【「來港易」午夜起接受申請 名額每日2000個先到先得】
身處廣東省及澳門的非香港居民,只要符合資格,明日(9月15日)午夜零時零分起,即可於網上申請「來港易」。
成功申請「來港易」者,循深圳灣口岸及港珠澳大橋香港口岸來港,將獲豁免強制檢疫,但須定時檢測。
網上預約系統午夜起開始接受申請,逢星期三零時開放下一輪,即未來十四日的預約名額,每日各口岸有1000個,先到先得。
持預約名額的非香港居民,要按預約時指定的日期及管制站入境香港,並持有在入境當日或三日前內取得的陰性檢測證明。
全文:http://passiontimes.hk/article/09-14-2021/76354
#來港易 #深圳灣口岸 #港珠澳大橋香港口岸
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【最新資訊】政府宣布,將「回港易」計畫擴至澳門和廣東省以外的內地地區。並將實施配額制度。除陸路外,亦可經香港機場回港,而合資格香港居民持3日內核酸檢測陰性結果證明,可獲豁免14日強制檢疫。
http://pc3mag.com/easy-to-return-to-hong-kong-14days/
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港珠澳大橋香港口岸 在 我想去旅行 I want to Travel by iwanttotravel.cc Facebook 的最佳解答
政府今日公布,擴展「#回港易」計畫,由廣東省及澳門擴展至內地其他省市。由4月29日(星期四)起,身處內地其他省市的香港居民,只要符合「回港易」計畫下的所有指明條件,包括在回港前的14天(不包括該人士在內地或澳門根據當地的要求而須完成的強制檢疫期)不曾到過香港、內地或澳門以外的其他地區,以及任何位於內地屬「中風險」或「高風險」的地區,回港時可免去須接受14天強制檢疫的安排。
為確保香港居民能按「回港易」計畫逐步有序回港,避免機場和陸路口岸過於擁擠,增加公共衛生風險,擴展的「回港易」計畫仍會實施配額制度:機場的名額為每天1000個;而經陸路由深圳灣口岸及港珠澳大橋香港口岸入境香港的名額則維持不變,分別為深圳灣口岸每天3000個,港珠澳大橋香港口岸則為每天2000個。
無論是選擇經機場或陸路口岸回港的香港居民,均需先透過「回港易」計畫的網上系統預約名額,並須按預約的指明日期和口岸入境香港。
「回港易」計畫的網上預約系統將於4月27日零時起,開放予擬經機場從內地回港的香港居民進行預約。有關「回港易」計畫的詳情,可瀏覽「2019冠狀病毒病專題網站」(網址:return2hk.gov.hk或回港易.政府.香港)。市民亦可致電回港易計畫熱線3142 2330查詢。
經機場及陸路口岸回港的具體安排分別如下:
經機場回港的安排
擬乘坐飛機從內地回港的18歲以上香港居民,可由四月二十七日零時起,透過「回港易」計畫網上預約系統,申請四月二十九日至五月十六日兩星期內的預約名額。成功取得名額並符合其他指明條件的香港居民,最早可乘搭四月二十九日從內地抵港的航班,並獲豁免14天強制檢疫安排。網上預約系統開放後,會全時間運作,並會逢每星期三的零時起,開放下兩個星期的14天時段的名額供市民預約。申請人亦可最多為三名同行的香港居民提出申請,惟18歲以下的香港居民需經其屬香港居民的家長或監護人預約,並提供香港身分證或其他身分證明文件號碼。名額以先到先得形式分配。
政府發言人提醒,取得經機場回港預約名額的香港居民,必須在抵達香港當天或當天之前三天之內,到內地一間獲國家衞生健康委員會(國家衞健委)認可的核酸檢測機構進行2019冠狀病毒病反轉錄聚合酶連鎖反應核酸檢測,並取得有效的陰性結果證明的紙本報告正本。獲國家衞健委認可的核酸檢測機構的有關資料,可於微信小程序「國務院客戶端」中的「核酸檢測機構查詢」功能找到。
持預約名額的香港居民在登機前,應先透過香港衞生署電子健康申報系統填妥並遞交電子健康申報表,包括申報相關外遊紀錄及是否已符合「回港易」指明條件。如果有關香港居民符合相關的指明條件,會取得「回港易」綠色二維碼;否則二維碼會顯示為粉紅色,表示回港後,仍可能須接受14天強制檢疫安排。
經機場抵港的「回港易」指明條件包括已取得預約名額;抵港當天或之前14天沒有在香港、內地或澳門外地區逗留(在內地或澳門根據當地的要求而須完成的檢疫期不計算在內);以及上述抵港前進行的核酸檢測陰性結果。有關香港居民需向登機櫃位的航空公司職員出示相關證明文件,包括核酸檢測陰性結果證明的紙本報告正本,以及微信小程序中的屏幕截圖,證明有關檢測機構是國家衞健委所認可。
抵港後,持預約名額的香港居民除須出示身分證明文件、「回港易」綠色二維碼和其他以上提及的報告及屏幕截圖外,亦需按機場人員的指示及安排,在機場內的衞生署臨時樣本採集中心進行2019冠狀病毒病檢測及在「回港易」專屬等候區等待檢測結果。如檢測結果呈陰性,便可前往辦理入境手續,並獲豁免14天強制檢疫的安排,但需繼續在到達香港後的第12天接受強制檢測。
經陸路口岸回港的安排
政府發言人提醒,擴展「回港易」計畫後,身處內地廣東省以外其他省市的香港居民,亦可選擇透過網上系統預約名額,經深圳灣口岸或港珠澳大橋香港口岸入境香港,相關條件、安排和預約名額維持不變。因此,所有經陸路口岸按「回港易」計畫入境的香港居民,仍必須到廣東省或澳門一間獲粵港/港澳兩地政府認可的醫療機構,進行2019冠狀病毒病反轉錄聚合酶連鎖反應核酸檢測,確保過關時持有有效的核酸檢測陰性結果證明,而檢測樣本必須在相關人士入境香港當天或當天之前三天之內取得。有關在廣東省獲認可的醫療檢測機構名單,http://xn--www-rt8i.coronavirus.gov.hk/pdf/List_of_recognised_laboratories_GD.pdf ,至於在澳門的獲認可醫療檢測機構名單,http://xn--www-rt8i.coronavirus.gov.hk/pdf/List_of_recognised_laboratories_MO.pdf。他們亦應在到達口岸前,將有效的檢測陰性結果證明,透過「粵康碼」或「澳康碼」傳送到衞生署電子健康申報系統,填妥及提交電子健康申報表。如果他們符合所有指明條件,會獲得綠色二維碼,入境香港後可獲豁免強制檢疫,但需在到達香港的第二天及第12天接受強制檢測。
發言人強調,透過「回港易」計畫回港並符合所有指明條件的香港居民,仍須接受強制檢測,並在入境後注意個人健康狀況至少14天,並遵從「抵港人士健康檢查紀錄表」內所提及的注意事項。如有不適,應盡快求醫,並向醫生報告旅遊史。若對病情有懷疑,可主動向醫生要求進行有關的病毒檢測。
政府發言人提醒,透過「回港易」計畫回港的香港居民,除非已另獲內地豁免,否則他們如稍後從香港重返內地時,仍須接受內地當時適用的檢疫安排(例如14天強制檢疫)。因此他們應留意內地的最新檢疫安排,並作出相應準備。
「回港易」計畫自去年11月23日起實施,讓身處廣東省及澳門的香港居民在符合計畫的指明條件下獲豁免檢疫回港。
計畫至今已有超過135900人次的香港居民在計畫下回港。目前內地疫情已經受控,特區政府認為可按有序及可控的原則,擴展「回港易」計畫以涵蓋身處廣東省和澳門以外、從內地其他省市回港的香港居民。
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明報社評
《施政報告》提出從3方面鞏固香港國際航空樞紐地位,機管局入股珠海機場是重點之一,有人質疑這是「政治任務」、「貼錢」為他人作嫁衣裳,然而只要理解大灣區五大機場客貨運發展格局,以及很多內地人搭飛機出行的習慣,當可看到港珠機場合作有高度互補性,對香港有很多實質好處,太多政治糾結,只會妨礙認清互惠共贏大局。大灣區融合,不同城市既合作復競爭,廣州深圳均在致力提升航空樞紐角色,香港需要比別人看得更遠,機管局入股珠海機場,可享發展決策權,有助加強香港在大灣區世界級機場群建設的主導權;當然,在商言商,機管局亦要盡力爭取有利的入股投資條件,以及妥善處理融資安排。
蘋果頭條
《蘋果日報》創辦人黎智英本周二(1日)接受資深傳媒人梁家權錄影訪問時提到,因為「港版國安法」落實,才會向左報提告誹謗。他又認為年輕人移民理所當然,不應干預別人離開香港的自由,但自己不會離開香港,在這裏的得着遠比犧牲多,「(香港)突然有事點可以走呢?」梁家權今午在Facebook透露,本來提議周四(3日)才拍攝訪問,但黎說周三(2日)要去警署報到,怕今日未必做到錄影,果然一語成讖。梁感慨指「失去自由,他似早有預感?」並上載以「自由推銷員」為題的黎智英訪問。黎在片段中指,自己89年因為六四開始與政治沾邊,當時40歲又「搵到錢」,如果做傳媒等於傳送資訊,資訊即是自由,「咁後生如果可以投身(傳媒)事業係好有意義」。
東方正論
繼8‧10遭警方國安處拘捕,繼而被上手銬遊街示眾後,壹傳媒黎智英再次落得「鎖孖葉」鋃鐺繫獄的折墮下場。他及兩名壹傳媒高層被控欺詐在西九龍法院提堂,控方以黎智英有潛逃風險為由反對其保釋申請,獲總裁判官接納,隨即將他押解至荔枝角收押所羈留,若其後申請保釋再度被拒,大漢奸便鐵定要在收押所度過聖誕節及農曆新年,「不怕坐牢,最怕洗廁所」終於一語成讖。黎智英及兩名集團高層遭警方通宵扣查後,昨日早上由警車押往提堂,負責審理案件的總裁判官為國安法指定法官,已隱然意味大漢奸再難得到保護傘護航。
星島社論
一直以「壞孩子」形象出現的泛民激進政客許智峯,有九項控罪在身正候審訊,昨突在丹麥「宣布流亡」,這話說得堂而皇之,實質是棄保潛逃,躲避刑責。他還聲稱會繼續發聲,拉闊香港的國際戰線,但可以預見,他將與一眾「流亡手足」一樣,利用價值迅速消失,逐漸湮沒於人海,他多年來靠破壞性言行贏得的政治籌碼,亦一鋪清袋。許智峯在激進狂潮中升沉,只是眾多例子之一,近日被判囚的黃之鋒與周庭、遠走英美的羅冠聰與梁頌恆,皆同一命運,他們逾越法律與政治底線,為抬高自己把香港推向動亂,但貪勝忘形,終於全盤落索。許智峯在政壇上位之路,如其說是敢作敢為、勇字當頭,不如說是另一種機會主義計算,深懂政圈鑽營之術。
經濟社評
疫情重創環球航空業,香港機場建設沒有因此減慢,反而加大發展力度,致力打造新引擎,以及集多功能服務於一身的航天城,強化香港成為國際航空樞紐,又藉大灣區機遇,提升本港在疫後和未來的經濟競爭力。機管局未來10年1,800億元藍圖,包括斥資逾400億元發展機場城市工程,興建無人駕駛運輸系統連接航天城、港珠澳大橋香港口岸和赤鱲角機場,並伸延至東涌市中心。機管局同時會投資5G基建,客運大樓引入巡邏機械人,並設自助保安閘口和自助登機閘口,為旅客帶來全新體驗。機管局在航空業低迷時加速大興土木,皆因疫情的影響只是短暫,當局着眼如何提升未來競爭力,確保本港能領先周邊地區,而機場是通往世界和大灣區的雙門戶,也是推動未來經濟發展的引擎。
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