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#深坑輕軌 運輸系統暨周邊土地開發可行性研究會議🚇
哲彰希望中央重視深坑輕軌
目標在3年內可以通過行政院核定並開始動工💪
在109年7月10日審查會議結論，建議就運量預測、機場功能、路線以供給導向之計劃是否實際等議題再補充釐清、檢討及修正後，再行提報審查。
深坑輕軌路線包括深坑區、石碇區、台北市的文山區，從捷運動物園站北側沿新光路往東、跨景美溪後南轉沿木柵路中央佈設，經過國道3號木柵交流道後，沿文山路及景美溪南岸續往東行至終點石碇服務區，全長約8.03公里，預計高架車站3座、平面車站4座🚇
🔹深坑線兼具 #平日通勤 及 #假日觀光功能，本計畫規劃完善轉運節點，銜接動物園站可與文湖線及環狀線之南環段及東環段串聯，有效提升深坑地區大眾運輸服務
🔹搭配輕軌車站沿線開發，#帶動地區發展，加值在地產業及居住環境
🔹本案經交通部多次審議，祈與鄉親建立共識，確認路線方案後盡早爭取中央核定
🌲大翡翠策略區生態旅遊軸帶🌲
規劃構想：結合山城觀光資源、生態旅遊軸帶、原住民文化產業、有機農業🌱
重點產業：觀光旅遊業、有機農業
＃規劃完善轉運節點
＃建構低碳綠色生活空間
＃加值在地產業及居住環境
#國道5號 封閉 #石碇、#坪林 南向入口，駕駛人改用 #106乙 和 #台9線 替代，下午起至晚間才是嚴峻的挑戰。
中秋連假第一天的早上我來石碇服務區視察交通， 新北交通族 交通局說明早上除了國道3號木柵交流道到南港交流道，及台64線板橋銜接上國道3號等因車流量大，有一小段塞車情形外，其餘市區道路和各風景區交通都非常順暢。但中午過後，將會湧現另一波返鄉及前往 #新北平溪、#新北雙溪、#新北貢寮 的旅遊車潮，106乙、台9線往宜蘭方向及台2線交會處可能會壅塞，已要求 新北市政府警察局 各轄區分局加派警力，全力疏導。
連假期間，新北市在各風景區域、國道1號、國道3號、國道5號交流道等路段車流量大，建議用路人出發前先掌握各地區路況預報及交通疏導措施，彈性調整行車時間與改道動線，避開容易壅塞路段時段。如果遇大雨或車多壅塞時，更要提高警覺及耐心駕駛，千萬不要任意變換車道。
#新北任我行 #安居樂業 #侯友宜
因應中秋節四天連假返鄉車潮，國道5 號坪林、石碇交流道南向入口道今年首度實施封閉管制，新北市長 #侯sir 更是一早到石碇服務區視察車流疏導情形，指示交通局、警察局、交通大隊 #嚴肅面對連假交通挑戰，全力疏導。
交通局長 #小鍾阿北 說，今天上午7點多，除了 #國3木柵交流道到南港交流道，以及 #台64線板橋銜接上國3 車流量大，有一小段塞車情形外，其餘市區道路和各風景區交通都非常順暢；下午起通往 #平溪、#雙溪 的 #106乙線 和 #宜蘭的台9線 預估會出現中秋賞月出遊的車潮，轄區分局已加派警力疏導交通。
#交控中心24小時監控 #國5坪林到石碇順暢 #侯sir一早盯路況 #中秋節連假第一天 #新北交通族為您掌握即時路況
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台北市兒童新樂園
票價：全票30、優待票15元
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兒童新樂園怎麼去
一、大眾運輸
捷運轉乘公車
• 捷運劍潭站出口3→公車轉乘站→41、紅30、兒樂2號線、529(例假日停駛)→兒童新樂園
• 捷運士林站出口1→公車轉乘站 255區、紅30、620、兒樂１號線(平日停駛)→兒童新樂園
• 捷運芝山站出口1→公車轉乘站 → 兒樂１號線(平日停駛)→兒童新樂園
捷運轉乘公共自行車(YouBike)
• 捷運劍潭站出口2 YouBike租賃站→天文館YouBike租賃站→步行(約200公尺) →兒童新樂園
• 捷運士林站出口2 YouBike租賃站→天文館YouBike租賃站→步行(約200公尺) →兒童新樂園
步行
• 捷運劍潭站出口1→直行基河路(距離約2公里) →兒童新樂園
• 捷運士林站出口1→直行中正路，右轉基河路(距離約1.5公里) →兒童新樂園
高鐵、臺鐵
• 搭乘至臺北車站轉捷運淡水信義線至劍潭站、士林站或芝山站轉乘公車
二、開車資訊
開車
從國道一號：
• 圓山(松江路)交流道→民族東路→民族西路→承德路→基河路→兒童新樂園
• 臺北(重慶北路)交流道→百齡橋→承德路→基河路→兒童新樂園
從國道三號：
• 木柵交流道→國道3甲→辛亥路→建國高架道路→國道1號(往桃園方向)→臺北(重慶北路)交流道→百齡橋→承德路→基河路→兒童新樂園
GPS座標：東經-121°30’54.5” 北緯-25°05’48”
三、停車場資訊：
（一） 位置：請由園區北側基河路出入口進入。
今晚國3木柵至新店交流道雙向封閉為進行國道3號門型架吊裝作業，今晚22:00~06:00，封閉木柵交流道至新店交流道間雙向主線車道，請大家提早改道唷! ... <看更多>
木柵交流道 是指國3甲和國3相接的系統交流道, 位在木柵並沒錯. 接到深坑的出口名稱是國3甲深坑端, 也就是深坑交流道. 高公局網頁. ... <看更多>
木柵交流道 在 [問題] 木柵交流道國三甲接國三為何設紅綠燈? - 看板Road 的美食出口停車場
注意這個問題滿久了
全台灣高速公路主線上有紅綠燈(匝道管制不算)應該就只有木柵交流道
當初設計國三甲東向接國三往北方向時
為何不直接蓋一條匝道連接而是用紅綠燈呢?
初步看map顯示應是有足夠空間
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就算蓋成像我亂畫的這樣彎幅那麼大 車用20km/h開過去應該都比現在這樣效率高
現在這樣不要說年節 平常下班時間就開始擠了 會擠到對向
這樣吧 忘了有兩個紅綠燈
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