●為什麼朱立倫市長講得有道理?
一、大台北地區人口超過700萬,在金額如此龐大的 #前瞻基礎建設計畫 當中卻只有這麼少的比例,明顯失衡。
二、影響的其實不只是新北,還包括台北:
台北市→提800多億→核定$0
新北市→提4000多億→核定203億>>而且,這些都是原本就核定通過的,完全沒有新增建設經費!
三、蔡英文選新北市長時,也提出要蓋捷運等政績,當總統以後竟然反對,根本就是對不起新北市民。
(對於柯文哲市長在雙北資源都被嚴重擠壓的狀況之下,所謂的「爭取」竟然也只是「說說」,不僅不出席,還把責任推給民進黨和新北市,身為台北市民,覺得相當無奈。)
-----
【前瞻基礎建設@新北市】
🚈 前瞻計畫納入:「淡海輕軌」明年完成、「安坑線」及「三鶯線」已施工,原來就在年度預算中,不會因為納不納入改變完工日期。
🚈 前瞻計畫未納入:「萬大中和樹林線第二期」可行性、環評、綜合規劃都已完成;「環狀線北環、南環」環評、綜合規劃也已完成;「民生汐止線」第一階段綜合規劃、環評第一期已完成,這三項是相對非常成熟的。
🚈 大台北地區人口超過700萬,連結基隆、桃園共有900多萬人口,交通建設需求量大,也符合經濟效益。
*資料來源:我的新北市
「捷運萬大線第一期完工日期」的推薦目錄:
- 關於捷運萬大線第一期完工日期 在 徐巧芯 Facebook 的最佳貼文
- 關於捷運萬大線第一期完工日期 在 侯友宜 Facebook 的精選貼文
- 關於捷運萬大線第一期完工日期 在 黃桂蘭 - 火金姑粉絲團 Facebook 的最佳貼文
- 關於捷運萬大線第一期完工日期 在 [問題] 萬大線第一期又改成116年底完工? - 看板MRT - 批踢踢 ... 的評價
- 關於捷運萬大線第一期完工日期 在 支持樹林火車站遷移聯盟/萬大線二期進度追蹤- Posts | Facebook 的評價
- 關於捷運萬大線第一期完工日期 在 [新聞] 經建會核定萬大樹林捷運線107年部分通車 - Mobile01 的評價
- 關於捷運萬大線第一期完工日期 在 發現新台灣捷運萬大線 - YouTube 的評價
捷運萬大線第一期完工日期 在 侯友宜 Facebook 的精選貼文
三環三線是延續性的交通建設,希望大家不分黨派,不分縣市,團結起來,共同以臺灣的前瞻性及長遠福祉為重。
懇請新北市立委及議員們的支持發聲。
大台北地區的軌道建設,不能等待!
雙北,連結基隆、桃園,有9百多萬居民,交通建設的需求量非常大,也符合經濟效益。
捷運建設,也是落實居住正義,必須要有公平的交通建設,讓年輕人在同樣的交通服務水準內,擁有更多的機會。
這不是屬於哪一個個人,或者哪一個政黨的,也不只屬於新北市,而是大台北共同生活圈所需要的前瞻計畫。
----
出席立法院「前瞻基礎建設特別條例─軌道建設」公聽會談話全文:
主席、各位委員,與會的各位先進,媒體朋友,以及關注前瞻計畫的全體國人,大家好!
今天有回娘家的感覺,向各位先進和老同事們來報告。回到立法院,今天是代表新北市400萬市民,來表達對於前瞻計畫裡的軌道建設,新北市民的一些心聲。
過去新北市向中央爭取前瞻計畫的項目,我選擇站在第二線,由我們的團隊,由副市長跟專業的局長出席,是希望少一點政治干擾,不要因為政治因素,而影響到新北市民的福祉,沒想到這樣的做法,反而被誤解為不夠積極認真。
首先我要表達,我們完全贊成交通部為台灣的軌道基礎建設所做的努力,的確相對於先進國家,我們落後很多。
我也贊成區域均衡發展,讓現在比較沒有軌道建設的區域,能夠同樣享受到捷運的便利。
但我必須要說明的是:新北市向中央所爭取的八項軌道建設,並不包含明年即將要完工的淡海輕軌、目前進度16%的安坑輕軌、以及9%的三鶯線。有點意外地,行政院卻把這樣的三個項目納入前瞻計畫。
這三項建設的總經費是821億,而被納入前瞻計畫的部分是203億,這203億原本就是在年度預算內,不會因為納不納入前瞻計畫,而改變完工日期。
我們提出的八項建設,包括:汐止民生線、環狀線第二期北環段和南環段、萬大中和樹林線第二期、深坑輕軌、五股泰山輕軌、八里輕軌、機場捷運增設A2a和A5a車站、鐵路延伸樹林段等等,特別是前3項,都是完全按照原來交通部規定的,必須要先從可行性評估做起。
評估的標準也相當嚴格,包括單項要超過5000人次/小時、經濟效益比大於1 (表示效益大於成本)、營收收支比大於1 (營運後可財務平衡)。這些建設項目都經過交通部專業審查,完成可行性評估,綜合規劃報告基本上也完成,就待交通部與行政院核定。
更重要的是,這些計畫,並不是朱立倫發明的,也不是所謂的三環三線的政策而已,也同樣是蔡總統競選時的政見。
以環狀線第二期的北環段為例,是從新北市五股,經過三重、蘆洲,到台北士林,再到大直,連接整個大台北地區北端;而南環段,從新店大坪林站出發,最後到文山區的木柵站,連結文湖線,讓大台北又多了環狀連結。目前已完成可行性研究、環評、綜合規劃報告,正在啟動基本設計工作。
同樣的,萬大中和樹林線第二期,只剩下最後核定階段,是希望能夠從新北市土城,到中和、樹林,連接新莊線,同時更進一步,跟桃園的捷運網路,連結在一起。鄭文燦市長也在這裡,這樣的願景他非常了解,我們也已經共同努力。
而汐止民生線,是希望從新北市汐止,一直通到台北的內湖、松山,最後到達大稻埕。這條路線,已完成綜合規劃,第一期汐止到內湖,也已通過環評。
這3條捷運線,都已通過可行性評估,正在進行綜合規劃,唯一還在等待環評通過的,是汐止民生線第二期(臺北市端),不是全部的計畫。這些,賀陳部長都很清楚。所以,中央不應該以「等待環評」的理由,拒絕將這些項目納入前瞻計畫。
我們支持整個台灣的軌道建設,也希望區域均衡,但是對於與新北市相關的,行政院已經核定的、推動當中的計畫,並且與台灣未來10年的發展息息相關的重要交通建設,我們希望,能夠獲得行政院的支持,也盼望立法委員們,能夠為雙北7百萬市民主持正義。
有人認為,大台北地區的捷運已經推動20年,已經獲得很多中央的支持,這一點我們表示感謝。但是,大台北地區的人口超過7百萬,連結鄰近的基隆、桃園,一共有9百多萬居民,民眾對交通建設的需求量非常大,也符合經濟效益。
捷運建設,也是落實居住正義。很多年輕朋友,都感嘆「大台北居,大不易」,我們必須要有公平的交通建設,讓年輕族群在同樣的交通服務水準內,能有更多的居住機會。
三環三線完成之後,我們可以試想:不管是泰山、五股、汐止,或者是延伸到基隆,延伸到桃園、龜山,或者是鶯歌、三峽等等,都能有同樣的交通服務水準,這對年輕人來說,可以減輕多少負擔?
新北市爭取的軌道項目,不是只針對今天的考量、也不是因為某一個政黨在某一個地方執政,它們是延續性的、為了台灣的前瞻性與發展,所規劃的交通建設。
我們要提供年輕人比較便宜、比較有機能的居住空間,而蔡總統跟新北市一起推動的社會住宅,也必須要有便利的軌道建設支撐。
今天,很高興能夠與大家理性地來討論。在討論的過程當中,我們沒有任何情緒,也沒有政黨之別,只為這塊土地和在這塊土地上一起生活的人民,追求未來的、前瞻性的、建設性的計畫。
這不是屬於那一個個人,或者哪一個政黨的,也不只屬於新北市,而是大台北共同生活圈所需要的前瞻計畫。
拜託各位支持我們提出來的軌道建設,一起來努力!
捷運萬大線第一期完工日期 在 黃桂蘭 - 火金姑粉絲團 Facebook 的最佳貼文
雙北,連結基隆、桃園,有9百多萬居民,交通建設的需求量非常大,也符合經濟效益。
捷運建設,也是落實居住正義,必須要有公平的交通建設,讓年輕人在同樣的交通服務水準內,擁有更多的機會。
這不是屬於哪一個個人,或者哪一個政黨的,也不只屬於新北市,而是大台北共同生活圈所需要的前瞻計畫。
----
出席立法院「前瞻基礎建設特別條例─軌道建設」公聽會談話全文:
主席、各位委員,與會的各位先進,媒體朋友,以及關注前瞻計畫的全體國人,大家好!
今天有回娘家的感覺,向各位先進和老同事們來報告。回到立法院,今天是代表新北市400萬市民,來表達對於前瞻計畫裡的軌道建設,新北市民的一些心聲。
過去新北市向中央爭取前瞻計畫的項目,我選擇站在第二線,由我們的團隊,由副市長跟專業的局長出席,是希望少一點政治干擾,不要因為政治因素,而影響到新北市民的福祉,沒想到這樣的做法,反而被誤解為不夠積極認真。
首先我要表達,我們完全贊成交通部為台灣的軌道基礎建設所做的努力,的確相對於先進國家,我們落後很多。
我也贊成區域均衡發展,讓現在比較沒有軌道建設的區域,能夠同樣享受到捷運的便利。
但我必須要說明的是:新北市向中央所爭取的八項軌道建設,並不包含明年即將要完工的淡海輕軌、目前進度16%的安坑輕軌、以及9%的三鶯線。有點意外地,行政院卻把這樣的三個項目納入前瞻計畫。
這三項建設的總經費是821億,而被納入前瞻計畫的部分是203億,這203億原本就是在年度預算內,不會因為納不納入前瞻計畫,而改變完工日期。
我們提出的八項建設,包括:汐止民生線、環狀線第二期北環段和南環段、萬大中和樹林線第二期、深坑輕軌、五股泰山輕軌、八里輕軌、機場捷運增設A2a和A5a車站、鐵路延伸樹林段等等,特別是前3項,都是完全按照原來交通部規定的,必須要先從可行性評估做起。
評估的標準也相當嚴格,包括單項要超過5000人次/小時、經濟效益比大於1 (表示效益大於成本)、營收收支比大於1 (營運後可財務平衡)。這些建設項目都經過交通部專業審查,完成可行性評估,綜合規劃報告基本上也完成,就待交通部與行政院核定。
更重要的是,這些計畫,並不是朱立倫發明的,也不是所謂的三環三線的政策而已,也同樣是蔡總統競選時的政見。
以環狀線第二期的北環段為例,是從新北市五股,經過三重、蘆洲,到台北士林,再到大直,連接整個大台北地區北端;而南環段,從新店大坪林站出發,最後到文山區的木柵站,連結文湖線,讓大台北又多了環狀連結。目前已完成可行性研究、環評、綜合規劃報告,正在啟動基本設計工作。
同樣的,萬大中和樹林線第二期,只剩下最後核定階段,是希望能夠從新北市土城,到中和、樹林,連接新莊線,同時更進一步,跟桃園的捷運網路,連結在一起。鄭文燦市長也在這裡,這樣的願景他非常了解,我們也已經共同努力。
而汐止民生線,是希望從新北市汐止,一直通到台北的內湖、松山,最後到達大稻埕。這條路線,已完成綜合規劃,第一期汐止到內湖,也已通過環評。
這3條捷運線,都已通過可行性評估,正在進行綜合規劃,唯一還在等待環評通過的,是汐止民生線第二期(臺北市端),不是全部的計畫。這些,賀陳部長都很清楚。所以,中央不應該以「等待環評」的理由,拒絕將這些項目納入前瞻計畫。
我們支持整個台灣的軌道建設,也希望區域均衡,但是對於與新北市相關的,行政院已經核定的、推動當中的計畫,並且與台灣未來10年的發展息息相關的重要交通建設,我們希望,能夠獲得行政院的支持,也盼望立法委員們,能夠為雙北7百萬市民主持正義。
有人認為,大台北地區的捷運已經推動20年,已經獲得很多中央的支持,這一點我們表示感謝。但是,大台北地區的人口超過7百萬,連結鄰近的基隆、桃園,一共有9百多萬居民,民眾對交通建設的需求量非常大,也符合經濟效益。
捷運建設,也是落實居住正義。很多年輕朋友,都感嘆「大台北居,大不易」,我們必須要有公平的交通建設,讓年輕族群在同樣的交通服務水準內,能有更多的居住機會。
三環三線完成之後,我們可以試想:不管是泰山、五股、汐止,或者是延伸到基隆,延伸到桃園、龜山,或者是鶯歌、三峽等等,都能有同樣的交通服務水準,這對年輕人來說,可以減輕多少負擔?
新北市爭取的軌道項目,不是只針對今天的考量、也不是因為某一個政黨在某一個地方執政,它們是延續性的、為了台灣的前瞻性與發展,所規劃的交通建設。
我們要提供年輕人比較便宜、比較有機能的居住空間,而蔡總統跟新北市一起推動的社會住宅,也必須要有便利的軌道建設支撐。
今天,很高興能夠與大家理性地來討論。在討論的過程當中,我們沒有任何情緒,也沒有政黨之別,只為這塊土地和在這塊土地上一起生活的人民,追求未來的、前瞻性的、建設性的計畫。
這不是屬於那一個個人,或者哪一個政黨的,也不只屬於新北市,而是大台北共同生活圈所需要的前瞻計畫。
拜託各位支持我們提出來的軌道建設,一起來努力!
捷運萬大線第一期完工日期 在 支持樹林火車站遷移聯盟/萬大線二期進度追蹤- Posts | Facebook 的美食出口停車場
捷運萬大 中和樹林線第二期工程(以下稱「新北樹林線」)追加預算近10億元,二度 ... 新北市樹林線自萬大線第一期中和高中站(LG08)站延伸,沿土城金城路、中華路,再 ... ... <看更多>
捷運萬大線第一期完工日期 在 [新聞] 經建會核定萬大樹林捷運線107年部分通車 - Mobile01 的美食出口停車場
經建會表示,第一期工程明年可進入先期工程,100年主體工程可開始動工,預計民國107年完工,全長8.8公里,共設9座車站,以地下車站為主,經費512.66億 ... ... <看更多>
捷運萬大線第一期完工日期 在 [問題] 萬大線第一期又改成116年底完工? - 看板MRT - 批踢踢 ... 的美食出口停車場
剛剛上新北市政府的施政成果網
看到新北市捷運工程局發布的萬大線第一期目前進度
https://wedid.ntpc.gov.tw/reside/detail/WzKjmRWJ241B
==============================================================================
捷運萬大中和線(施工中)
更新日期:2020/01/09
地區:中和區,永和區,土城區
主管機關: 捷運工程局
為紓解中和、永和及土城運輸走廊交通壅塞,以及提高中和、永和及土城地區沿線土地使
用效益,計畫自中正紀念堂站向西行南海路、西藏路、萬大路、富民街,地下穿越新店溪
接永和保生路轉中和中山路、連城路興建捷運萬大中和線,並於中和土城交界設置機廠,
全長9.5公里(含機廠支線),共設9座車站,其中本市所轄路線長度共計5.7公里、計5座車
站,預計於116年底完成計畫。
本計畫各土建工程均已全面展開施作中,臺北市政府捷運局積極趕工進度,目前施工情形
如下:
一、中和區CQ861標:工程範圍包含新北市中和區連城路與景平路口LG06車站,以及LG06
車站與環狀線中和站(Y11車站)間36公尺之地下連通道。
(下略)
四、土城區CQ870區段標:工程範圍包括金城機廠及LG08A車站,範圍係位於新北市土城區
金城路與莒光路間。已於106年10月6日決標,已於106年12月15日開工,目前針對LG08A車
站及機廠用地已取得部分開始整地、地上物清理、整地、樹木移植、地質鑽探、連續壁及
全套管基樁施作、民房拆除、管線遷移等等作業,並持續辦理用地取得作業。截至108年
12月計畫進度44.09%。
==============================================================================
我記得去年不是寫預定2025年底(民國114年底)完工嗎?
怎麼現在又改成116年底了........?
記得2015年的新聞
提到萬大線第一期預定109年完工
[新聞] 捷運萬大永和段動土 第一期工程109年完工
https://www.cardu.com.tw/news/detail.php?nt_pk=27&ns_pk=28394
結果在2017年時
又說預定114年底完工
今年又說116年底完工
究竟萬大線第一期工程
保守估計還要蓋幾年才能完工啊?!
去年看到潛盾機已經在植物園站啟動了
進度理論上會變快才對?
總覺得這條線蓋的時間
應該會超越最近剛通車的環狀線(西環段)........
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.151.70 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1581088639.A.A1F.html
為何新莊線的捷運還是能正常運行??
每次都喊得一副捷運快通車的樣子
※ 編輯: sunblues (36.229.202.196 臺灣), 02/08/2020 22:03:57
... <看更多>