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鄰近部落的的海端車站距離部落只有2.5公里，但身障桌球國手達虎、阿努，必須「過車站而不入」。
只因台鐵無階化工程一延再延，列車與月台之間20公分的高低落差，成為輪椅族最遙遠的距離...
【行的正義1】幸福巴士開進村裡 旭海阿伯有接班人了
https://bit.ly/3eFS02n
【行的正義2】偏鄉交通困境 交部四招能年底解套？
https://bit.ly/2NAmtTJ
#行的正義 #輪椅族 #無人車站 #會員
無障礙運輸，是我持續關心推動的重要工作...
這些包括台鐵無階化、無障礙低地板公車、DRTS、無障礙計程車等，目前台鐵推動無階進度緩慢，月台部分完工33站、施工中18站還有64站是發包中，而車輛改善部分，延至109年10月才能全部完工，我很擔心。
推動無障礙低地板公車，有關公車停等區違規停車問題，交通部務必加強處理，這種違規狀況會讓無障礙低地板公車完全喪失功能，另外，交通推動通用(無障礙)計程車與DRTS需求反應式服務，但目前由地方政府提出營運計畫後交由公路總局審查，地方政府也可以自行決定是否營運，不過就是有需求才會有計畫，如果地方政府自行停駛，對於偏鄉交通影響非常嚴重，交通部必須加強處理。
讓老年人與身心障礙的朋友，能夠出門參與日常公共生活。
無障礙運輸，是我持續關心推動的重要工作...
這些包括台鐵無階化、無障礙低地板公車、DRTS、無障礙計程車等，目前台鐵推動無階進度緩慢，月台部分完工33站、施工中18站還有64站是發包中，而車輛改善部分，延至109年10月才能全部完工，我很擔心。
推動無障礙低地板公車，有關公車停等區違規停車問題，交通部務必加強處理，這種違規狀況會讓無障礙低地板公車完全喪失功能，另外，交通推動通用(無障礙)計程車與DRTS需求反應式服務，但目前由地方政府提出營運計畫後交由公路總局審查，地方政府也可以自行決定是否營運，不過就是有需求才會有計畫，如果地方政府自行停駛，對於偏鄉交通影響非常嚴重，交通部必須加強處理。
讓老年人與身心障礙的朋友，能夠出門參與日常公共生活。
4177次區間車 花蓮-樹林 經北迴線
列車編組：537+521
6031B次 迴送列車 潮州-七堵調車場 經山線
本務機：E417 (E400型) (夕景塗裝）
*影片非今日拍攝
黃子軒｜客語及河洛語創作者
黃子軒成長於新竹市的眷村，目前專注於母語音樂創作，現為「黃子軒與山平快」團長，近期在東門市場經營REC&LiVE音樂頻道。
黃子軒與音樂創作的淵源從他高中的年代就開始。當時市區廣場不時會舉辦樂團演出和比賽，各個學校的熱門音樂社相對蓬勃。而剛開始玩樂團的黃子軒，也是從cover其他樂團的作品起步，但始終覺得無法貼近自己的心聲，於是漸漸有了創作的念頭。在反覆摸索自學、經過幾次發表後，他對創作愈來愈有信心，作品也逐漸累積。
上了大學，黃子軒更積極學習錄音、編曲，製作Demo，畢業之後也先後投入過詞曲創作、客家電視台的工作，因此認識許多前輩。雖然曾經因為生計考慮過其他職涯，但仍然難以割捨自己與音樂和母語文化的連結，毅然決定專注於音樂創作。2011年，「暗黑白領階級」得到原創音樂大賽的客語組首獎，迎來不少演出邀約，成為了他真正「出道」做為母語創作者的重要起點。
2015年，轉型後的「黃子軒與山平快」樂團因為團名，開始了一連串與鐵道、車站有關的巡演計畫。再加上有感於新竹市的移居者與在地文化相對疏離，因此希望用移動演出的形式，將自己的「新竹Tour」帶給觀眾。
位於後站台鐵宿舍區的黑金町，正是新竹市較多客家人的聚落之一。黃子軒自己的外婆，就曾經從竹北隘口挑菜到竹蓮市場賣，深感此處大家相互照應的氛圍，自然形成了一個族群文化濃厚的社區，給了樂團一個「客家文化在新竹市」的切入點。而這場「漫遊黑金町」演出計畫，最後也成功吸引近百人隨著他們走唱，讓他十分感動。
談起母語創作，父親是河洛人、母親是客家人，在新竹眷村長大的黃子軒，從小就沉浸在多元的語言與文化中。對他來說，連結母語與家鄉，是他音樂豐厚且獨特的根源；大聲地創作與演出，就是他對消逝中的弱勢文化最有力的贊聲。
【城市放送 Hsinchu On Air -2020新竹市東風音樂祭展覽】
指導單位｜文化部
主辦單位｜新竹市政府
承辦單位｜新竹市文化局
執行單位｜果果工作室
策展與視覺設計｜見域工作室
影片企劃｜陳虹羽
影片製作｜廖建華影像工作室、萬事屋影像製作
臺鐵目前正在改善車廂地板與車站月台間的高度落差，現在的列車出入車門也將由1格階梯改造為無台階。 車廂及月台無階化改善後，將可提升旅客上下車的安全及便利性， ... ... <看更多>
台鐵無階化 在 [新聞] 台鐵無階化進度延宕立委轟：放羊的孩子- 看板Railway 的美食出口停車場
台鐵無階化進度延宕 立委轟：放羊的孩子
〔記者陳宜加／台北報導〕立法院交通委員會今天進行無障礙運輸專題報告，但立委李昆
澤批評，台鐵無階化進度嚴重落後，太魯閣號車廂改善進度更為0；偏鄉地區的DRTS小黃
公車也遭地方政府自行停駛，政府應保障老人與身障者使用大眾運輸權利。
李昆澤表示，政府應保障老人與身障者使用大眾運輸權利，並鼓勵他們走出戶外、參與公
共生活與社會運作，也是基本權利。過去交通部已針對各新設車站通用化、舊車站逐一無
階化、低底盤公車、DRTS小黃公車等政策逐步推動。
但他強調，交通部未尊重、體察無障礙設施使用環境，不夠友善。例如台鐵無階化讓台鐵
列車與月台齊平，讓乘客順利上下車，目前完工僅33站、施工中有18站、完成發包64站，
進度嚴重落後。
交通部政次王國材回應，台鐵已完成第一階段計畫，目前進入6年行車安全改善計畫中的
第二階段，編列28億元，預定明年10月前完成，月台再提高至115公分，完成無階化。
車廂改裝部分，李昆澤批評，太魯閣號改善進度為0、DR3100車型也僅3％、EMU500達57％
、EMU600達42％、PP自強號達65％、莒光達66％，進度嚴重落後。台鐵原預計106年完工
，一延再延至明年10月，台鐵成為放羊的孩子。
台鐵副局長杜微表示，各車型都在進度上，只有太魯閣列車進度遲緩，今年已經趕上進度
，明年如期完成。
另外，李昆澤也指出，交通部為填補「最後一哩路」，推出通用計程車與DRTS需求反應式
服務，但目前由地方政府提出營運計畫後交由公路總局審查，地方政府也可以自行決定繼
續營運與否，目前有4條已停止營業。
公路總局長陳彥伯說，地方政府考慮永續性，例如花蓮玉里因而停駛，已介入協助推動後
續計畫。李昆澤批評，就是有需求才會有計畫，但地方政府自行停駛，對於偏鄉交通影響
甚鉅，陳彥伯承諾有充分了解，將透過其他公路客運或其他鄉鎮繞行，提供服務。
自由時報
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2766519
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