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2021-01-05 18:29:10 有 187 人按讚

Honda Taiwan 2WNEWS C21-001
Honda Motorcycle 2021年式Rebel1100 & X-ADV
圓夢旅程預接開跑搶訂預接價49.8萬征服你的人生道路

Honda Taiwan為了持續實現「Be Your Wing」的品牌精神，致力滿足台灣消費者對於Honda大型重機商品與服務的期待為首要目標，並以為顧客建構完善的二輪環境為核心理念，不斷努力深耕台灣市場，導入各式不同車款，其中不僅白牌車款到黃紅牌領域，當中更包含Urban、Adventure、Sports、Street、Cruiser等不同Life Style的車型，獲得許多喜愛Honda車迷朋友們好評，為感謝Honda車迷朋友的長久支持，Honda Taiwan於2021/1/5至2021/2/28啟動2021年式X-ADV、Rebel1100「圓夢旅程預接開跑」活動，兩款車型預接售價皆為49.8萬元整，並採多退少不補為原則，實車預計1月6號起在Honda Motorcycle Sanchong為起點，陸續於全國經銷據點巡迴展出，2021第二季正式到港交車。Rebel1100在外型與性能訴求傳承REBLE500在市場的好評，所代表的桀驁不馴態度與特立於主流車款的外型，搭載Honda開發的1084c.c.水冷雙汽缸引擎做為動力本體，且加入DCT雙離合器變速系統、LED燈具與數位儀表等科技感點綴，更顯成熟與帥氣外觀，提供金屬酒紅、金屬槍黑兩色；2021年式 X-ADV則以全新姿態亮相，保留過往745cc雙缸引擎與DCT系統的設定，為冒險旅途而存在，相較舊款更新了多處輕量化設計，配合刻劃凌厲的全新外觀線條，更顯狂野科技風格，並以多面向的騎乘功能成為獨一無二的大型二輪車款，且共有GP紅、石墨黑、深泥灰三種車色可選擇。

2021年式Rebel1100新車介紹與車輛規格表

承襲Rebel所代表的桀驁不馴態度與特立區別於主流車款的外型，以Honda技研所開發的1084c.c.水冷雙汽缸引擎做為動力本體，且加入DCT雙離合器變速系統，更大的排氣量與自動換檔擴張了Rebel的騎乘可能性讓騎士兼顧了不同於傳統Bobber車款的性能，提供更加舒適與便利的用車感受。Rebel原有的三角椅墊、700mm座高、高質感鋁框的特色皆全數保留，加入LED燈具與數位儀表等科技感點綴，更顯成熟與帥氣外觀，所有的配備都讓Rebel1100成為公升級二輪最受注目的車款。無時無刻展現強烈的自我風格是REBEL1100所擅長的，不僅在外觀具有高度的存在感，REBEL1100更擁有豐富的電控系統，其中包含4種騎乘模式可選擇，讓騎士對應更多的使用環境，安全配備上更標配ABS、防舉頭模式、HSTC扭力控制系統等，1084cc排氣量更具備扭力與加速的表現，配合滑動離合器減少騎行中的頓挫，Rebel 1100不僅成為了經典，更是與騎士征服道路的絕佳夥伴。

車長×車寬×車高
2,240mm x 834mm x 1,115mm
油箱容量
13.6L
軸距
1,520 mm
座高
700mm
裝備重量
233 kg
引擎型式
水冷四行程雙汽缸
變速型式
DCT雙離合器變速系統
內徑 x 行程
92.0mm x 81.5mm
壓縮比
10:1
排氣量
1,084
供油方式
PGM-FI 電子燃油噴射
最大馬力
79.1hp/ 6,750 rpm
最大扭力
9.6 kg-m / 4,750rpm
前懸吊系統
倒立式前叉
後懸吊系統
雙槍避震器
前輪尺寸
130/70B18
後輪尺寸
180/65B16
傳動方式
鍊條傳動

2021年式X-ADV新車介紹與車輛規格表

2021 X-ADV以全新姿態亮相，保留過往都會實用與剽悍越野風格，回歸到二輪該有的實用與機動性，也兼具騎乘樂趣的靈魂本質，為車主期望許久的冒險旅途而存在。全車外觀以大量LED燈系設計，搭配車架的輕量化與刻劃凌厲的線條，更顯狂野科技風格，並以多面向的騎乘功能令車主體驗最新Honda獨有的二輪生活。X-ADV即是為與高端的二輪車主多面向的騎車生活而存在，以配備 745cc 並列雙缸水冷引擎與 DCT 雙離合器系統，並加入5種騎乘模式，所有的電控系統都能透過握把按鈕和5吋TFT全彩儀表搭配調整，隨著模式切換，同時ABS和DCT變速箱將會有不同的介入程度和升降檔時機，符合車主各種路況需求，更全新導入與全新的手機連動系統與KEYLESS系統，在長途的旅行與都市的通勤上更增添車主便利性。

車長×車寬×車高
2,215mm x 940mm x 1,505mm
油箱容量
13.2L
軸距
1,590 mm
座高
820mm
裝備重量
236 kg
引擎型式
水冷四行程雙汽缸
變速型式
DCT雙離合器變速系統
內徑 x 行程
77.0mm x 80.0mm
壓縮比
10.7
排氣量
745c.c.
供油方式
PGM-FI 電子燃油噴射
最大馬力
57.8hp/ 6,750 rpm
最大扭力
7.0 kg-m / 4,750rpm
前懸吊系統
41mm 倒立式前叉
後懸吊系統
單槍避震器
前輪尺寸
120/70R-17
後輪尺寸
160/60R-15
傳動方式
鍊條傳動

Tags: 冷車入檔頓挫

小萊姆

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冷車入檔頓挫在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳解答

By TCar 試車頻道

2016-12-27 19:37:07 有 130 人按讚

[試車報告] Honda HR-V VTi-S 小旅者
4K UHD: https://youtu.be/sGLfh4R8glk

SUV休旅、Coupe跑車、都會小車，您在購車時會想選擇哪一種?
又或是，您會開始徬徨，因為他們各有優劣呢?

現在，一輛全新本田小將問世，擁有融合三元素的它，再也無須讓人妥協!

跨界重生

說到Honda，大家最熟悉的車款或許是Civic或CR-V，至於性能迷，肯定就對S2000與NSX不陌生。

可是，人總是貪心的，總希望愛車擁有自己喜歡的所有元素! 因此，早在1998年，Honda便曾推出跨足跑車、越野車與休旅車的新世代的高底盤車種，即‘‘Hi-rider Revolutionary Vehicle’’，這也是HR-V之名由來。然而，HR-V在當年便擁有極為前衛的造型，甚至起初還僅有三門的車款設定，因此，未打響市場的HR-V就這麼淡出了車壇。

時空拉回今日，現在，Crossover可說是時下正夯! 不論是轎式底盤的休旅、跑車底盤的休旅，甚至是融合休旅元素的轎車、敞篷休旅車等，這些產品無不為了滿足買家一車多用的慾望而誕生!

多年後，Honda重啟HR-V計畫，而這次的考驗，可不僅要融合動感的造型與休旅本質，HR-V還須成一輛適合在巷弄穿梭的小型SUV!

在外觀上，HR-V的身形緊湊，Honda努力雕琢出的外型不僅動感，也使氣流更為順暢的通過車體各部位，搭配平整式底盤後，除能降低空氣阻力之外，經優化的前檔玻璃與後視鏡，亦可為風切噪音帶來更好的抑制。

細節部分，HR-V車頭有著全新家族鍍鉻飾條，下方V型設計也與尾門上的微笑線條呼應，整體看來，HR-V就是輛笑容滿面，造型討喜的小休旅!

不過，因我們所試駕的車款為VTi-S中階車型，因此，它並未比照S頂級車款搭載LED頭燈與雙色輪圈，此外，HR-V外型唯一令我們覺得美中不足的，便是面積極大，卻又未採LED或光點設計，看來較為陽春的後三角方向燈。

貼心機能

同樣因試駕的車款並非S版，坐上HR-V車內後，眼前的儀錶僅中央單環具有發光飾環，且中控台上方也未配備8吋觸控多媒體顯示幕，不過，這輛車除了空調控制面板採觸控設計，HR-V全車系的中央鞍座皆相當高聳，十足的駕駛導向，而在中控台下方，還有個小型的防滑置物空間，可以擺放面紙，或將正連結前方電源孔充電的手機置於此處；而在後方，還有高低可調的杯架，讓人不必擔心帶上車的飲品是否與杯座高低落差過大。

不過，要說到HR-V前座最為特別的，便是副駕駛前方的排狀冷氣出風口! 當在炎炎夏日上車後，靠近日曬處的車門側出風量最強，而副駕正前方的風量設定則最弱，既可在上車後快速帶走炙熱，一覺醒來後，也不至於令人感到頭痛，而若碰巧遇上身體不適，出風口也能適時關閉，可說是相當貼心!

藉由車窗後方的隱藏式把手開門入座，我們發現，縱使HR-V的車體造型流線，但其實後座空間表現依然優良，不僅腿部空間寬敞，頭部亦十分充裕，唯有身高180cm以上的乘客入座後，才會略顯不足。而在運載行李、貨物時，若HR-V的470公升尾廂尚顯不足，還可將後座椅墊向上翻收，使後座成為另一寬、高的置物空間；至於長、大件物品，更能藉由6/4分離傾倒椅背，將載物空間提升至1533L，再加上僅65公分高的尾廂門檻，不論取放物品時皆相當寫意!

上乘安全

而在壯碩的身形之下，HR-V其實也是輛相當注重安全的車款，它除了全車系標配EBD煞車力道輔助系統、動態穩定系統，本車也採用了電子式手煞車，只要輕撥按鈕，便無須擔心手煞車是否完全鎖定，此外，還能在停等紅燈與陡坡起步瞬間Hold住車輛，防止車輛滑動!

另外，在被動安全部分，VTi、VTi-S、S三車型分別配備了2、4、6具SRS 輔助氣囊，再加上強硬的車體剛性後，也使HR-V獲得了美國國家公路安全協會5顆星的高安全評價!

順暢推送

在台販售的HR-V不論車型皆統一搭載1.8升自然進氣四缸引擎，這具引擎雖僅採用單凸輪軸設計，但在可變汽門正時、揚程技術與多點噴射下，也讓HR-V擁有了143ps/6500rpm、17.5kgm/4300rpm的最大動力。

再藉著變速柔滑的CVT變速箱，HR-V在市區總能平順、無頓挫的輕鬆抬起車速，而在全力加速下，雖然HR-V的加速感仍稱不上十分飽滿，但憑著更大的排氣量，本車的推送力道並不遜於Fit! 況且，如需超車時，僅需撥動方向盤後方的換檔撥片，可模擬7速的變速箱能立刻降檔，讓引擎拉升至扭馬力輸出甜蜜點，快速帶起車速!

不過，在全球downsizing的浪潮之下，小排氣量渦輪引擎漸漸成為顯學，再加上HR-V實屬小車級距，我們認為，要是能為這輛車搭載此類渦輪引擎，HR-V不僅能享受更低廉的稅制，甚至能有著更佳的動力表現! 況且，看到再Civic Type-R的強勁動力表現，Honda的渦輪引擎製造技術無須令人懷疑，因此，我們也盼望HR-V能早日導入新引擎，相信定能使HR-V的市場競爭力大幅提升!

輕巧繞行

與初代車款不同的是，現行的HR-V並未配備四輪傳動系統，因此，它並無法載著一家大小前往森林秘境探險，而是一輛適合拉風代步的車款! 且在堅持與大一號的SUV擁有相近軸距設定下，HR-V藉由縮小機械結構的體積，以保有充足的前輪轉向角度，使它擁有5.3米的迴轉半徑，再配合未達4.3米的車長、SUV的高坐姿與良好視野，HR-V可令人輕鬆自在的於都會中繞行。

另外，因HR-V的前麥花臣、後扭力樑懸吊其實與Fit有著濃厚的血緣，因此，駕著HR-V，其實就像開著一輛增高後的Fit；雖然它的路感與彎道表現有著水準以上的演出，不過，縱使其懸吊已設定得較為Q彈，通過崎嶇路面時，單體式後扭力樑懸吊還是會傳來較大的搖晃與彈跳，這也屬HR-V先天設計上難以逃脫的宿命!

TCar短評:
回憶起本次公辦試駕，HR-V的整體表現其實高於我們所預期，它有著足敷日常使用的動力性能、高水準的安全表現、充足且靈活多變的空間，以及富肌肉感的帥氣外型，真要說美中不足的，就是我們還是希望HR-V能配備更小一些的引擎!

以74.9~84.9萬元的售價看來，我們認為HR-V有著相當不錯的CP值，對於喜愛帥氣卻也看中實用性的買家來說，HR-V應可成為許多人的購車佳選!

Honda HR-V VTi-S
引擎型式 1799c.c. L4 SOHC 16V
最大馬力143ps/6500rpm
最大扭力17.5kgm/4300rpm
長寬高 4294x1772x1605mm
軸距 2610mm
車重 1265kg
驅動模式 FF
煞車結構四輪碟煞
懸吊結構前麥花臣後扭力樑
輪胎規格前後215/55 R17
國內售價 78.9萬元起

主要配備:
SOLID WING 水箱護罩
17吋鋁合金輪圈
鯊魚鰭廣播天線
LED 尾燈
前保險桿下擾流片
懸浮發光環儀表附 7 彩光環自選設定
i-MID 多功能行車資訊系統
CD 音響附 AUX-IN 外接音源輸入
藍牙通訊系統
USB 輸入端子
4高傳真揚聲器
觸控式恆溫空調系統
Sea Arch 中控台隱藏式置物區
豪華皮質座椅
後座 6 / 4 分離傾倒功能
VSA 車身動態穩定控制系統
Motion Adaptive 方向盤動態修正輔助系統
BOS 煞車優先系統
EBD 電子煞車力道分配系統
BA 電子式煞車力道輔助系統
BRAKE HOLD 智慧型煞車鎖定系統
HSA 斜坡起步輔助系統
TPMS 胎壓異常警示系統
雙前座 SRS 輔助氣囊
雙前座側方 SRS 輔助氣囊

Honda Taiwan 粉絲團
#honda #hrv #tcar #新車試駕

Tags: 冷車入檔頓挫 honda hrv tcar 新車試駕

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Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCKEshOzNkXEAtt6h1zS0A6Q?view_as=subscriber 汽車除了營造速度，也成為多數人的生活載具！它不單是工具，還可創造樂趣！面對眾多商品，消費者該如何挑選一輛最適合自己的好車？ TCar試車頻道，透過專業的測試，以精彩的畫面及主持人介紹，告訴消費者各車款的優劣，還有精彩的超跑試駕、集體評比、捉對廝殺及企劃性單元，讓消費者們藉由影音觀賞，對每款新車都有深切的認識，進而選擇最適合自己的好車。

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2016-05-07 12:10:00 有 486 人按讚

[試車報告] Volkswagen Passat Variant 400 TDI BMT 時尚旅行家
4K UHD: https://youtu.be/1fI8qRWkUpA

雨霧中，LED頭燈穿透空氣，銳利線條，搶眼！

簡約的線條，勾勒出時尚風情，Wagon造型，更增添幾許實用。
優異的質感，配上強勁的動力，以及沈穩紮實的底盤，激情提升，魅力加分！

簡約風情

試駕的Passat Variant 400 TDI採金屬鎢絲銀的車色，有著低調卻時上的內斂格，Volkswagen也在細節中為Passat Variant的外觀創造不少可看性。例如車頭造型設計大方的鍍鉻水箱護罩和向前凝視的頭燈線條一氣呵成，帶出這輛車的科技感；大面積的車側除了被拉出硬朗的立體腰線，還有側裙上方的褶線設計，以及霧銀車頂架的點綴；此外，400 TDI BMT版本標配的18吋鋁圈與圓潤的車體及大輪拱可說是相當搭調，增添不少視覺張力。

寬大的置物空間可說是Passat Variant的拿手強項，車尾兩側就手的拉柄僅需輕拉，後座6/4分離座椅可自動倒下，650公升的置物空間瞬間提升至1780公升。行李廂內還附有蓋板和防止貨物掉至後座椅的安全網，甚至貼心備有可讓重物或大型物品輕鬆裝卸的鋁合金滑軌載物板。

豐富機能

身為Highline豪華車型的Passat Variant 400 TDI不僅在車輛外觀就能看出與Comfortline車型有著不同之處，車室也以黑色鋼琴面板烤漆與霧銀髮絲紋飾板妝點，並搭配中控台上方設計簡約的時鐘，到了夜晚車門上還有側邊氣氛燈條和照地燈裝飾，更增氣氛質感。駕駛與乘客最常接觸的車內，除了擁有美學設計，當然也要具備機能豐富的配備，像是雙前座採用包覆和支撐性表現上乘的12向調整、冷暖通風Nappa真皮電動椅，不論天氣冷熱皆能提供長途駕駛的優異乘坐品質；後座乘客也受惠於4.7米的車體，以及後座冷暖氣出風口，乘坐空間寬敞宜人。Passat配備的多媒體系統中，除了支援各式影音娛樂與行車模式調整，MirrorLink™多媒體鏡射功能可將Android智慧型手機部分功能投射至6.5吋彩色螢幕，讓更貼近人們生活的手機與Passat進行資源共享。另一項智慧配備為Think Blue trainer電子系統，它能監控車輛檔位、油耗、滑行距離，為駕駛提供節能建議；如果想熱血一些，Passat也能顯示車輛過彎側向力G值、引擎輸出功率和渦輪增壓值，帶來更多駕駛樂趣!

身為VW的高階車款，Passat當然得配備旗下研發的各種車輛輔助系統，Area View 環景影像功能、車側盲點偵測、疲勞駕駛警示、EBD煞車力道分配系統、EDL電子防滑差速器、MCB二次碰撞預煞系統等，藉由完整的電子防護全面提升乘員安全，還可煞車動能回復系統與Stop & Start引擎自動啟閉功能提升節能表現；此外Passat也可選配自動停車功能，就算新手駕駛也不用擔心各種停車問題。

加速敏捷

Passat Variant 400 TDI的引進不僅帶來汽油車型以外的版本供消費者選擇，400 TDI更擁有Passat車系中排氣量最大的引擎，40.8kgm的最大扭力在1750rpm產生，並延續至3000rpm，接著190hp的最大馬力在3500rpm隨即釋放直到4000rpm，從帳面數據不難察覺柴油渦輪引擎低轉速就帶有飽滿動力的特性。實際駕駛時，換檔綿密的DSG六速雙離合器自手排與動力豐沛的引擎搭配下，不僅市區綠燈起步感覺輕鬆，就連山路爬坡Passat Variant 400 TDI也帶有十足的衝勁，很容易讓人忘記這可是輛1581kg的大型Wagon，直到下坡路段才會驚覺車重慣性讓車速不斷攀升，儘管如此，入彎前踩下煞車並轉動大小就手的三輻真皮方向盤入彎，就算有著近5米的車長，優異的MQB模組底盤操駕仍毫不費力。Driving profile selection動態行車模式切換搭配手排換檔模式選擇，不論各種駕駛環境或節能、運動需求，皆能高度給予駕駛掌握車輛的自由。

就底盤配置上，Passat前麥花臣、後多連桿的設計，不止營造優異的高速穩定性，在EDL電子防滑差速器的輔助下，有著精準的過彎反應，再配上軟硬適中的阻尼，有種愈開愈信賴底盤設定的踏實感。

然而在動力搭配上，Passat Variant 400TDI給人一種相當平順的加速感覺，甚至有種駕馭三、四千c.c.大排氣量引擎的錯覺，就連排氣聲浪也沒有傳統柴油車的吵雜，反而帶點淡淡的渾厚聲浪。
不過進行加速實測，或許基於對傳動機構的保護，我們進行加速測試發現，六速DSG自手排變速箱切換至二檔時動力明顯延遲，檔位嚙合的瞬間頓挫感略大，然而強勁的扭力輸出，換上二檔時彷彿被猛力的踹了一腳，再加上搭配235/45R18的Continental Contisportcontact 5輪胎並未忠實地將動力化為速度，因此最終Passat Variant 400 TDI於8.4秒完成0~100km/hr加速，較原廠公布的7.9秒有著些微的差距；就算如此，整體而言Passat Variant 400 TDI的性能表現仍屬可圈可點。

TCar試車短評

VW Passat Variant進入座艙時，有很濃郁類Audi的氛圍，出色的質感，絕對是它的賣點之一，最大可擴充至1780公升的行李廂空間，讓這輛旅行車不僅時尚，且富有極高的實用性。以其176.8萬元的售價來看，並無實力相當的對手可與之匹敵；最具威脅性的，大概只剩同集團的Skoda Superb Combi。

Volkswagen Passat Variant 400 TDI BMT

引擎型式 1968c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力190hp/3500 - 4000rpm
最大扭力 40.8kgm/1750 - 3000rpm
長寬高 4,767x1832x1477mm
軸距 2791mm
車重 1581kg
驅動模式 FF
煞車結構四輪碟煞
懸吊結構前麥花臣+防傾桿、後多連桿+防傾桿
輪胎規格 235/45/R18
國內售價 176.8萬

主要配備
駕駛按摩座椅
Push & Start 引擎啟動按鈕
6.5吋彩色多媒體娛樂整合系統顯示幕
Premiun全彩多功能旅行電腦
限速定速系統
ABS防鎖死煞車系統
ASR循跡防滑系統
BAS煞車輔助系統
ESP電子行車動態穩定系統
Hill Hold陡坡起步輔助系統
Auto Hold按鍵式電子手煞車
防刺穿輪胎
胎壓偵測警示
雙前座SRS氣囊、側氣簾
全車式雙側面SRS氣囊
後座ISOFIX兒童安全座椅固定裝置

Volkswagen
#Volkswagen #Passat #Variant #400TDI #BMT #TCar #試車報告 #葉明德

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冷車入檔頓挫在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文

By 7Car小七車觀點

2021-08-03 11:02:12 有 28,693 人看過有 321 人喜歡

＃04:22 因拍攝時程關係，表格內185萬為預售價，正式售價於 8/3 公佈，為新台幣179萬元。

新在哪裡？
●專為 WRC 賽事而開發的道路用車，不同於標準版 Yaris
●Toyota 首款導入碳纖維車頂車型
●車身外鈑件：鋁合金材質 (10%)、輕量化鋼材 (66%)
●平整化底盤(引擎下護板、底盤平整化護板、四輪輪弧定風翼)
●專屬開發 G16E-GTS 1.6 升直列 3 缸渦輪引擎，針對進排氣最適化、燃燒效率提昇 (D-4ST雙噴射系統、進氣道角度加大)、輕量化設計 (汽缸本體、曲軸、水套)、冷卻效率提昇 (大型引擎水泵、鋁合金機油冷卻器)
●iMT6 速手排變速箱，可自動偵測換檔、轉速訊號並自行於升、降檔補油，即使不跟趾也能避免頓挫。
●TAC (Travel Adjusted Clutch) 行程自動調整離合器，避免離合器片磨損導致踏行程變化，維持一致操控感受。
●油門踏板加寬 5mm、煞車踏板增加邊框、離合器踏板圓弧度增加
●排檔桿長度縮短 20mm、排檔座高度提昇 75mm、倒車檔加入拉環
●GR-FOUR 四輪傳動，具備電子控制多片式離合器 (前後分配)及 Torsen® LSD 前後軸限滑差速器 (左右分配)，支援 4 種模式，Normal 一般 (前 60 後 40)、Sport 運動 (前 30 後 70)、Track 賽道 (前 50 後 50) 及 Expert 專家 (關 VSC+Track 模式)
●專屬前麥花臣後雙 A 臂懸吊，增加前後外傾角
●煞車採用前-對向 4 活塞卡鉗 356mm 雙片式劃線通風碟盤搭配後-對向 2 活塞卡鉗 297mm 劃線通風碟盤

#Toyota
#GRYaris
#暴力鴨

說起 Toyota 近年來的競技歷史，可追溯到 2007 年時首度以 TEAM GAZOO 之名參加德國紐柏林賽道 24 小時耐久賽，開啟 Gazoo 參與賽事的篇章，2015 年旗下所有賽車業務納入 TOYOTA GAZOO Racing (TGR) 統籌，2017 年 GR 品牌正式誕生，同年 Yaris GRMN 正式登場。2018 年獲得 WRC 及 WEC 冠軍，在賽道創下佳績後，於 2019 年推出與 BMW 合作開發的 GR Supra，並在去年 (2020) 推出源於 WRC 賽事的本文主角 Yaris，今年則推出 GR 86 小跑車，使 GR 名號更為響亮。

國內市場方面，總代理和泰汽車也自 2019 年引進 GR Supra 以來持續推展 GR 品牌，2020 年推出國產的 Corolla Altis GR Sport 房車，今年則在 4/8 展開 GR Yaris 的預售作業，引進單一編成，預售價新台幣 185 萬元起，30 輛的配額迅速訂購一空，魅力可見一斑。經過近 4 個月預售期間，和泰汽車選在 8/3 正式發表，建議售價為新台幣 179 萬元起，配額也提高至 80 輛。

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Toyota GRYaris 暴力鴨

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7Car 小七車觀點 2007 年成立於奇摩部落格，2008 年入選奇摩摩人，成為全台最大汽機車部落格，並於 2013 年正式轉型為汽機車媒體。每日提供讀者最新的汽機車資訊，並透過豐富的站內歷史收藏，建立台灣最豐富、完整的車輛資料庫。多元的汽機車資訊主要透過 7Car 及商車王網站、YouTube 影音、Facebook 社群以及 Line today/ET today/PC home 新聞/小老婆汽機車資訊網...等各大綜合性媒體平台傳遞。於新車資訊外，更提供全球各地的車輛產業、車輛文化及車輛娛樂...等多元資訊，期望以全球化、多元性的豐富題材，為提昇台灣車輛文化略盡棉薄之力。創辦人暨主持人：曾彥豪〈小七〉私立亞東技術學院機械科汽車組畢業、國立台北科技大學車輛工程系學士、碩士。乙級汽車修護技術士、汽車修護技工執照。歷任汽車修護技工、汽車業代、汽車媒體編輯、車廠品牌專員、車廠行銷/銷售主管，20 餘年汽車產業經驗。 2013年將 7car 小七車觀點正式改版為汽機車媒體，目前經營 7car 小七車觀點、Truck.tw 商車王、7car Shop 七車坊，並為各大電視新聞台、汽車節目、廣播節目邀訪來賓。主持人：林翰言國立台南高工機械製圖科畢業、國立海洋科技大學造船工程學系學士。機械製圖/電腦輔助機械製圖/電腦輔助立體製圖丙級技術士、電腦輔助機械製圖乙級技術士。前南科工程師，現任 7car 小七車觀點編輯部執行編輯，負責新聞採訪、試駕及推動重要編務工作。主持人：宋元智〈Mike〉國立政治大學民族學系學士、國立彰化師範大學車輛科技研究所碩士。現任 7car 小七車觀點編輯部圖文組編輯，負責新聞採訪、試駕及相關編務工作。

社群媒體上有些相關的討論：

冷車入檔頓挫在 [問題] D打到R或R到D 需要在N等一下嗎？ - 看板car 的美食出口停車場

作者ultratimes ()

看板car

標題[問題] D打到R或R到D 需要在N等一下嗎？

時間Wed Sep 4 21:41:10 2019

我知道不要在車輛前進時打到R或是在倒退時打到D

一定要完全停車後再換檔

但假設已經完全停車了

很多人都是踩住剎車-> DNR 直接一氣呵成

但如果是一檔一檔入

D到N 車子其實會有轉速稍微拉高的感覺

N到R 也會有入檔感稍微頓挫一下

但是從D到N N到R的入檔感，通常都會延遲大概零點幾秒

自排車不太可能再入檔瞬間就無延遲完成切換

所以要有出現延遲感以後，再進到下一檔

還是說不用管他，只要確定輪胎沒有在轉，就直接DNR RND就可以了？

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.174.73.192 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1567604472.A.20D.html

→ gx9900824 : N>停了>再打檔 09/04 21:42

推 thai772 : 車子不是紙糊的，不要想太多，油門踩下去就對了 09/04 21:47

→ hc23 : 不用 09/04 21:51

推 gtoselina : 不用擔心打下去吧 09/04 21:57

→ jameshcm : 變速箱構造不是一般人想的齒輪，是兩片捲起鐵片摩擦 09/04 22:03

→ fortyfive45 : https://youtu.be/c3Trsu8c0FQ 09/04 22:18

推 joe0934 : 都2019了，造車工藝還這麼落後嗎 09/04 22:20

→ qmomoyaya : 都自拍了還在那邊N才可以要笑死人嗎 09/04 22:22

噓 c98765432c : 電梯從十樓到五樓需要每層樓都開門緩衝嗎？ 09/04 22:24

推 bgrich : 撥檔位只是送信號，實際是電腦在換檔，直接推就對了 09/04 22:26

推 peter724 : 腳踩煞車確定停住！你想怎麼換檔都可吧 09/04 22:29

推 willwillwill: 我會等原因是為了讓我自己確保我有正確把車靜止 09/04 22:30

推 Number9527 : 要啊我每次換檔都要先停在路邊等18分鐘你參考看 09/04 22:30

→ Number9527 : 看 09/04 22:30

推 pushpull : 樓上辛苦了回家一定很晚吧? 09/04 22:34

→ gilderoie : 不用啊 09/04 22:35

推 Seckel : 雙離和器的有同步環低速好像可以 09/04 22:37

→ plug : 自排可以硬打，但變速箱自我保護跳空檔 09/04 22:45

→ plug : 手排你的變速箱大概就準備大磨損(引擎剎車) 09/04 22:45

推 yohko86 : 只要車輛靜止了不需要在N檔停一下電腦會自己完 09/04 23:43

→ yohko86 : 成變換檔位 09/04 23:44

推 moneypack3 : 手排前進中也打不進倒車檔吧，打得進大概也壞差不多 09/04 23:48

推 a923675 : 完全靜止再打啊 09/05 01:05

推 curmathew : 不用管，電腦會幫你處理 09/05 02:35

噓 marionkimy : U大師優文給推 09/05 03:01

推 preisner : 我都等一小時 09/05 05:53

→ clyde0816 : 脫褲子放屁 09/05 08:23

推 erre : 換檔等30秒是好習慣 09/05 08:38

→ royli : 電腦會幫你處理 09/05 08:41

推 horb : 確定車有停住再打擋比較重要 09/05 09:07

→ doveplus : 先煞停你愛怎麼換就怎麼換先煞停懂? 09/05 09:15

噓 sailinama : 我都一直打D檔停車時拿石頭擋不用換檔讚讚 09/05 09:33

噓 yesyesyesyes: 我都打N檔用手推給你參考 09/05 09:56

推 cattgirl : 變速箱要大修 09/05 10:12

推 peatle : 我會推進N檔，再按鈕進R，純粹是段落比較明確 09/05 12:09

推 rulDD : 不用自排是電腦在排檔 09/05 12:43

噓 Ericcws : 我排檔間隔都等一個小時 09/05 13:00

推 alurel : U大濕霸氣回歸 09/05 15:03

推 Linsway : 現在造車工藝進步了，大概等一分鐘就好，不用一小時 09/05 16:09

推 aadsl : 都可以給你換檔了，還要你人工保護，這車子的變速 09/05 20:20

→ aadsl : 箱系統可以廢了 09/05 20:20

→ asi3715 : 我為了怕傷變速箱，從不直接打R擋，每次要後退都打N 09/05 20:29

→ asi3715 : 擋下車推車！給您參考一下。 09/05 20:29

推 atbhao05 : 我停車才會N->手煞車-放煞車 p 熄火 09/05 20:34

噓 kenny890429 : u大濕不用跟他認真了 09/06 12:59

噓 mild7no1 : 沒錯，d換到n之後要數20秒讓空氣稍微冷卻傳動系統之 09/06 14:58

→ mild7no1 : 後才能換到R，不然你之後會傷到變速箱、傷到傳動軸 09/06 14:58

→ mild7no1 : ，輪軸也會出問題，以後開一開會爆炸 09/06 14:58

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[問題] R檔入D檔時會輕微頓挫? - 看板car - PTT網頁版小弟車是premio 2 下面就展開為大家資訊分享一下車起步後冷車d檔不動- 冷車時入D檔會有嚴重頓挫感入R r檔入d檔 ...

#59. 入頓挫r 檔

jpg 車子掛P檔一發動左下角就亮BAS ASR燈同時轉速忽高忽低體感像是掛P檔催車輛我的再冷車剛發動的時候要入檔入r 檔頓挫为什么挂D档不踩油门走踩刹车有顿挫感創作者新世紀 ...

#60. 檔頓挫r 入[3RAHS4]

By Posted on Posted in Uncategorized 我的再冷車剛發動的時候要入檔r檔入d檔頓挫在PTT/mobile01評價與討論- 殯葬禮儀資訊集合站技術通報(TSB) for 原廠變速箱換檔 ...

#61. 換檔頓挫變速箱[UK6P9F]

改善變速箱換檔頓挫感ER 無限級ATF 9號超長效變速箱機油4-9 蝦皮購物- 蝦皮購物#MTZ安婕國際#福特#Ford #Focus #Mk4 1 【前言】寄賣手作變速箱漏油、頓挫、冷車入檔 ...

#62. 頓挫r 入檔[B785QL]

變速箱入檔延遲、檔車入檔不會動在PTT/mobile01評價與討論 ... 還熄火，他發文「誠實說」卻被車商要求刪文噤聲原地入D檔或是R檔時, 車子會頓一下r檔抖動在冷車入檔頓挫 ...

#63. 入r 檔頓挫 - Mhs 365

這裡指的傳動銜接是指入檔後，引擎的力量是不是立即的傳遞，而頓挫也就是一個撞擊式 ... 變速箱漏油、頓挫、冷車入檔不動、耗油、鎖檔---活速活化劑.

#64. 檔頓挫入r

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#65. 頓挫入r 檔

印象之前沒有特別有這種感覺特別是桑塔纳自动挡由p档挂入R档有顿挫感其他档位正常- 百度知道汽車高速行駛時,不小心掛入R檔,會發生什麼狀況? 冷車入D檔頓挫，升檔時轉速突然 ...

#66. P→R有頓挫感- U-CAR討論區r檔入d檔頓挫

變速箱頓挫、入檔不動、遲滯、熱衰竭、加速無力、漏油、鎖檔，用“活速”見證者變速箱冷車無法行駛，需停2分鐘才能行駛；農曆年前服務廠建議車主更換 ...

#67. 檔頓挫入r

冷車入 D檔頓挫，升檔時轉速突然升高入檔頓挫- Mobile01 Outlander 暫停時入N檔, ... P檔入R檔頓挫在汽車自动挡的话，你那个是at的变速箱，从p档挂入倒档的时候肯定有 ...

#68. 變速箱冷車打到D檔位無法行駛、防止熱衰退，使用“活 - Juliech

這是一部307cc.有沒有發現車頭是向工廠外面拆卸變速箱.車主反應變速箱換檔偶而頓挫感很大.也偶而入檔起步不動.先用診斷電腦檢測故障與參數.了解變速箱電腦提供的訊息後.就 ...

#69. 테이블의내용入r 檔頓挫

冷車入檔頓挫、d檔延遲、D檔發車在PTT/mobile01評價與討論在cvt變速箱入檔頓挫這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者zeldon也提到基本上以一般房車基本款6at變速箱是最好 ...

#70. 入r 頓挫檔

這是不是變速箱快壞的前兆像某n牌cvt就是一場悲劇，起步無力牛叫，換檔頓挫，固障率高，維修費高額，鐵粉只冷車入D檔頓挫，升檔時轉速突然升高入檔頓挫- Mobile01 ...

#71. [問題] R檔入D檔時會輕微頓挫? - PH Turkey

入r 檔頓挫變速箱頓挫、入檔不動、遲滯、熱衰竭、加速無力、漏油、鎖檔，用“活速”見證者變速箱冷車無法行駛，需停2分鐘才能行駛；農曆年前服務廠建議 ...

#72. r檔頓挫– 換檔會頓挫 - Nuevmdia

冷車入 D檔頓挫. 有時候冷車啟動掛R檔有比較強的頓挫感，咯一下，什麼原因？-以車會友，盡在太平洋汽車網溫馨提示回覆超10字可穫1金幣，有獨特見解超30字可穫3金幣， ...

#73. 變速箱換檔頓挫 - langtrans.cz

換檔頓挫、起步頓挫、打D檔車不動‧‧〝活速〞為您改善. ... 變速箱冷車入檔跳擋無作動或無力打滑，三擋起步亮故障燈（at燈，引擎燈，off燈）熱車或冷車 ...

#74. 為什麼CVT 變速箱起速慢，有延遲感? 頓挫感？ "原廠

變速箱換檔頓挫、入檔不動、遲滯、熱衰竭、加速無力、漏油、鎖檔，用“活速”見證者變速箱冷車無法行駛，需停2分鐘才能行駛；農曆年前服務廠建議車詳細 ...

#75. 變速箱油溫過高鎖檔、頓挫—活速 - OSTATNIAOFERTA.PL

變速箱換檔頓挫、入檔不動、遲滯、熱衰竭、加速無力、漏油、鎖檔，用“活速”見證者變速箱冷車無法行駛，需停2分鐘才能行駛；農曆年前服務廠建議車 ...

#76. 冷車入檔頓挫冷車入D檔會大力頓挫??? | 藥師+

P檔入R檔頓挫、r檔抖動、倒車頓挫在PTT/mobile01評價與討論變速箱閥體/電磁閥故障，車輛有哪些反應與症狀呢?|汽車小知; 「冷車入檔頓挫」+1 冷車入D檔 ...

#77. 每日頭條[問題] D檔煞車怠速,轉速偏低微抖動,開燈/冷氣| PTT 問答

天氣開始轉冷之後最近早上冷車發動之後排入D檔要滑出停車格的時候都會瘋狂抖動這個時候如果補冷車D檔抖動在冷車起步時會抖動- PNCL討論區(PNCL Forum) ...

#78. 車起步後提速會有挫鈍感，這是什麼原因？ ‪#‎起步頓挫‬ - Explore

冷車入檔位車不走，熱車才走2.退檔頓挫3.起步頓挫4.起步慢1~2秒鐘5.換檔頓挫6.引擎與變速箱無法同步7.輕微打滑起步頓挫、換檔頓挫、打D檔車不動‧‧〝活 ...

#79. 汽車起步時頓挫的原因- 每日頭條汽車行駛中有頓挫是什麼原因？

試駕抓毛病冷車、熱車都要看—行駛頓挫、引擎異音有些問題上[問題] 車子起步頓挫換檔也頓挫| PTT 熱門文章Hito ... 冷車入檔位車不走，熱車才走2.

#80. 後續免費更新- GetIt01 台北變速箱維修-吉駿汽車變速箱- 首頁

另一種變速箱故障的徵兆為入檔遲緩，甚至是入檔卡死，測試是否故障的標準 ... 燈～熱車或冷車跳擋入擋行進間變速箱異音或頓挫爬坡力加速打滑入檔前後 ...

#81. 馬自達5 變速箱的價格推薦- 2022年12月

馬自達新馬2007年mazda5 2.0 車主反應冷車時入檔時車子頓挫、延遲入檔問題， ... 其實，在正常情況下的話，汽車大概行馬5 變速箱變速箱冷車入檔跳擋無 ...

#82. Mobile01 變速箱出問題的10大徵兆(下) | 汽車| 大紀元

入檔熄火. ... 表现症状为在行驶过程中，换挡会感觉明显顿挫、抖车。 ... 換檔延遲、加速間斷等故障變速箱冷車入檔跳擋無作動或無力打滑三擋起步亮 ...

#83. 「八輪遊覽車」+1 賓士O500大客車系列- 裕益汽車股份有限公司

盲點範圍車輛偵測2018 全台遊覽車公司唯一八輪三軸k480 大馬力遊覽車就在楓 ... bmw 冷車入檔頓挫在大八自動工業-汽車變速箱- 《bmw f10降檔頓挫》 ...

#84. 變速箱-優惠推薦2022年12月| Yahoo奇摩拍賣MAZDA 3 馬自達 ...

... Taobao 【塞特汽車】馬自達5/MAZDA 5/冷車入檔抖動#變速箱內部機件. ... 北區管理員格雷，近日發現越來越多新馬5因換檔頓挫問題，或直接亮AT燈 ...

#85. Hamsiaxi 【背包客最愛】汽車無法打檔- 紐西蘭自助旅行最佳解答

我tiida打d檔沒反應PTT、社群、論壇上的各式資訊、討論與評價, 提供入檔頓挫、d檔空轉、冷車入檔不動就來汽車零件保養懶人包，有最完整tiida打d檔沒 ...

#86. 新手開車油門控制不順- 機車板| Dcard [問題] 光陽many兩年車 ...

本人是騎jets abs 目前牽車快兩個月前一陣子發現我在冷車的時候催油門會卡卡的感覺機車動力出 ... 冷車入檔位車不走，熱車才走2.起步頓挫3.退檔頓挫4.

#87. 會堵住的感覺- Mobile01 新手開車油門控制不順- 機車板| Dcard

冷車入檔位車不走，熱車才走2.起步頓挫3.退檔頓挫4.起步慢1~2秒鐘5.換檔頓挫6.輕微打滑7.引擎與變速箱無法同步8.油耗兇9.噪音大10.

#88. 高雄捷運全球資訊網捷運劍潭站3號出口

臺北大眾捷運股份有限公司-票價及乘車時間【電筒王隨貨附發票捷運江子翠站3 ... 變速箱入檔頓挫在變速箱漏油、頓挫、冷車入檔不動、耗油、鎖檔- 噪音 ...

#89. 为什么变速箱会出现换挡顿挫？修理工教你怎么解决！

车子换挡时有顿挫感，还感觉车身抖动，这里的油是不是很久没换了. 换变速箱油后挂挡反而更加 ... 看老司机开手动挡太舒服了，换挡节奏真好，特别嘱咐我不要空档滑行。

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#92. 機車腳踩發動在PTT、社群、論壇上的[問題] 請問發不動的問題

台灣自從2007年7月機車搭載噴射引擎新變速箱頓挫、入檔不動、遲滯、熱衰竭、加速無力、漏油、鎖檔，用“活速”見證者變速箱冷車無法行駛，需停2分鐘才能 ...

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TOYOTA Wish 變速箱入檔困難有嚴重頓挫感，. ... 變速箱冷車入檔跳擋無作動或無力打滑三擋起步亮故障燈（AT燈引擎燈OFF燈～熱車或冷車跳擋入擋行進間 ...

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變速箱漏油、頓挫、冷車入檔不動、耗油、鎖檔---活速活化劑1.活化油封，防止內、外… 賴慶祥. 賴慶祥訴訟判決書「賴慶祥」判決文書檢索結果僅供學習， ...

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