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FRIGIDAIRE富及第直立式無霜冷凍櫃260L
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#我們開團的是正常商品 #不是福利品不是二手品
等了兩個月,終於再次爭取到冷凍櫃現貨團啦!
這也是我們第八團了
每次開團,有發現購買人數逐漸攀升的趨勢
本來就很夯的冷凍櫃新潮流,因為疫情關係變得更夯了
真的是用過方知他的好,而且還會忍不住跟親朋好友推坑介紹
標準用過就回不去的現代必備家電
真的不要再依賴傳統冰箱那小的可憐的冷凍庫了
網購的很開心,去好x多買了一大車
回家發現冷凍庫根本放不下的時候不只尷尬
還有淡淡的心酸和滿腹委屈
這時候只想幫自己點播一首心事誰人知~
所以幫自己一個忙
買一台冷凍櫃讓自己早日脫離苦海吧!
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富及第,是美國知名家電品牌,在美國更是市占率第一名的冷凍櫃品牌
放眼望去各大購物平台,絕對可以在銷售排行榜看到這一台的蹤跡
#本團原廠出貨享原廠保固
#全機一年_壓縮機三年保固
下單並完成結帳動作後,最快一週內可完成安裝
這次一樣有加碼兩項贈品要給大家
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(贈品會與冷凍櫃分開寄送,冷凍櫃由專人到府安裝、贈品由宅配寄送)
✔️本團下單送超商禮卷600元(須在9/28前安裝完畢,贈品禮券發放時間2021年11月1日起陸續發送,最晚2021年11月15日發送完畢。)
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富及第直立式無霜冷凍櫃260L
型號:FPFU10F3RSN
顏色:銀
尺寸:1855 x 595 x 695mm
重量:74 kg
電線長度:190cm
▪️電壓/頻率:110V /60Hz
▪️消耗電量:27 kWh / 月
▪️EF值:16
▪️除霜方式:無霜
▪️溫度異常指示燈:高溫
▪️產地:中國 (Frigidaire協力廠製造)
▪️保固:全機一年,壓縮機三年保固
✔️空間採抽屜式設計,方便收納、取用
✔️無霜-即自動除霜免煩惱
✔️快速冷凍功能(-24度急速冷凍)
✔️原廠為右開式,如須改成左開式服務,會酌收1000元的改門費用。只要在下單時同時備註即可(注意:此為特製品無法退換貨)
冷凍櫃Q&A:
❶電費問題
A:其實換成冷凍櫃之後,我不覺得家中電費有變貴,反而還有節能省電的感覺。以往把傳統冷凍櫃塞得滿滿的,導致冰箱馬達需要加強運轉,那樣才更耗電。所以多放一台冷凍冰箱在家裡,其實不見得會造成電費上更多的負擔唷~
❷冷凍櫃運轉時如果有水流聲是為什麼?
A:冷凍櫃內部冷媒流速很快,所以在運轉的時候會有些許無規律的水流聲,是正常現象。
❸冷凍櫃插電後,多久可以開始冰東西?
A:請先讓冷凍櫃充分運轉2~3小時,待冷度降到正常後,再行放入食物冷凍。如遇夏季環境溫度較高,建議充分運行4小時以上最好。
❹冷凍櫃的門可以換邊開嗎?
A:本次分享的這台260L富及第直立式無霜冷凍櫃有提供開門方向修改服務喔~ 原廠為右開式,如須改成左開式服務,會酌收1000元的改門費用。只要在下單時同時備註即可(注意:此為特製品無法退換貨)
❺何時到貨?可否指定到貨日期?
A:採預約安裝制度,如果有需要延後出貨的,最晚可以延後到9/28。出貨後,將由物流公司與您約定,實際到貨時間依照雙方約定時間為主。
❻跟團購買冷凍櫃是否有提供保固服務?
A:本團為是原廠公司貨,由富及第原廠授權經銷商開團。
所以跟團購買冷凍櫃皆享有原廠保固全機一年、壓縮機三年保固。
❼這台是無霜式的冷凍櫃,所以就是不用定期除霜的意思嗎?
A:無霜式的冷凍櫃,其實是指有自動化霜的設計,在結霜的時候,冷凍櫃會自動感應化霜,並處理掉融化的霜水,不需要使用者手動除霜,不怕霜越結越厚。
❽如果廚房沒地方擺的話怎麼辦?
A:剛開始我們家是把冷凍櫃放在客廳的位置,其實因為設計和顏色的關係,即便放在客廳也不覺得突兀。加上運轉時聲音並不大,也很容易忽略了它的存在,所以不用擔心擺在家中廚房以外的其他地方會很奇怪,基本上只要擺放在陽光照射不到的陰涼通風處就可以囉。
❾我們家人口數少,有需要買到冷凍櫃嗎?
A:這題由我來解答做適合了,因為我們家人口數只有兩個,我還是覺得有了冷凍櫃之後我的廚房料理生活才變得更輕鬆,我可以放心的一次採購好一個月的肉品海鮮食材,也不用擔心會放不下加熱即食的商品,像是水餃雞塊餐包都可以同時存在了~這對很多負責家中掌廚的人來說,是莫大的解脫啊~
❿冷凍櫃可以舊機回收嗎?
A:政府規範的廢四機是電視機、洗衣機、電冰箱、冷暖氣機,不包含冷凍櫃,所以無法提供免費回收的服務(如需回收,會直接由物流公司收取處理費用)。
⑪因為冷凍櫃為大型家電會和贈品會分開寄送,理論上不會間隔太多天,大約7-10天左右,如果中間間隔超過兩週還沒收到贈品的話,可以致電客服詢問喲!
🔹富及第客服資訊
▪客服窗口:本團是原廠公司貨,由原廠授權開團,享原廠直接保固條件。
▪若有訂單、付款相關問題,請詢問富及第客服
▪服務時間:平日週一至週五10:00~17:00
▪免費報修專線:0800-033-678
▪客戶服務電話:02-8786-7666
▪手機直撥服務總站:02-2211-3080 將會有專人為您服務。
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保固條件 在 邱顯智 Facebook 的精選貼文
昨天下午,為了進一步釐清檸檬車法案的議題,我邀集馬自達SOS自救會、Volvo PS車輛安全關懷促進會、Toyota Rav4自救會、輔仁大學劉清耿老師、台灣科技大學林瑞珠老師、台北教育大學郭麗珍老師、台北市汽車代理商業同業公會、台灣區車輛工業同業公會、台北市美國商會、歐洲在臺商務協會、中華民國汽車商業同業公會全國聯合會與交通部路政司、國家運輸安全調查委員會、財團法人車輛安全審驗中心、行政院消費者保護處及經濟部商業司,一同召開檸檬車法案公聽會,進行相關意見的交流。
以下,針對今天公聽會中與會人員的寶貴意見,和大家報告。
一、「標的物經中央公路主管機關或目的事業主管機關責令召回改正者」中,主管機關責令召回之內涵為何,是否有明確化之必要性?
輔仁大學劉清耿老師表示,現行對於召回、重大危害行車安全之虞的描述性定義,並無太大的問題。但是,之所以美國有這樣的基礎,可以採取描述性定義,是因為他們有一群技術專家,專責判定是否有安全性危害。
然而,#台灣目前欠缺這樣的量能和基礎。
交通部路政司趙晉緯科長說明,通案上,不管是品質還是安全,#要有一定的數量,就可能落入通案處理。路政司依程序會蒐集通報的個案,經過程序去彙整,如果認為有通案問題,將依據監督管理辦法,要求車廠召回改正,對通案問題進行處理。如果業者不處理,就會依法要求車廠有改正作為。
二、12,000公里及180日之保障條件及期限,是否能有效保障消費者?延長對於業者營運成本之影響?
輔仁大學劉清耿老師表示,年平均行駛公里的標準,美國運輸部監理單位有完整統計資料,是21,600公里,如果按照除以二的邏輯,美國的標準應該要更嚴苛,其標準卻普遍是24個月和38,400公里。
對比台灣和美國,美國年平均行駛里程少於台灣,但保障條件比台灣寬鬆。
以氣候條件和台灣相近的佛羅里達為例,檸檬車條件是2年內三次維修,或故障15天無法修復的。再以德州為例,德州對於瑕疵有四次修復的機會,但有潛在安全風險的只有二次:從購買日起兩年或24000英里,或是交付後有30日是故障的。如果滿足條件,就可以主張車子是檸檬車。
在德州,消費者在相關程序中必須完整蒐證,同時給車商足夠合理的修復機會,如果程序完備而車子沒有辦法被維修,德州監理部門會指派技術專家,調解消費者和車廠的爭議。如果爭議無法調解,就會進入仲裁的程序,由監理單位召開類似於聽證會的場合,讓消費者說明如何給車廠合理地維修並舉證,接著就是等仲裁員針對問題做最後裁決。
在美國負責裁決的部門,有些州是監理部門,有的在消費者保護機構。在這個全球車的時代,為什麼一樣日本TOYOTA的車,在美國有這樣的條件,營運上可以接受,在台灣卻不行?從這個角度來看,標準是可以調整的。
交通部路政司趙晉緯科長表示,目前定型化契約,對重大瑕疵的效果,有12000公里和180天的標準,是綜整了消費者和車廠的意見,並經過行政院通過,#標準不是交通部訂的。
這個答案,當然無法令人滿意。
三、如雙方未能同意選定鑑定之機構,應如何處理?得否由主管機關指定或其他方式決定?如鑑定後一方或雙方不接受鑑定結果,有無其他機制協助處理爭議?
中華民國汽車商業同業公會全國聯合會劉錦村理事長表示,原廠給各國經銷商理賠的條件不一,導致台灣消費者受到很大的損失。不是台灣的總代理故意不理賠,而是原廠不給這樣的權利,因此,台灣的總代理應該向原廠爭取和世界各國一樣的保固條件,
至於如何舉證個案的瑕疵?如果是通案的瑕疵,原廠會召回。個案的瑕疵,基本上難以舉證。但是在美國,相關條文為了適用個案,不會制定細節,由一個公正的技術部門來做仲裁,原廠也很配合。所以,在外國檸檬車要得到理賠,並不會太困難。
台北教育大學郭麗珍老師進一步說明,即使已經到了訴訟階段上法院,很多問題還是很難解決,因為涉及科技專業。消保法的規定是符合當時科技水準可合理期待的安全性。什麼是通案什麼是個案的問題?通案是設計上有瑕疵,所以一整批都有問題;個案是製造上的問題,但是實務上很難區分。
國家運輸安全調查委員會謝家慧調查官則分享相關經驗,事故發生時,運安會會邀請相關單位,如車廠如果涉及事故,就會邀請參與調查,因為對車輛最熟悉的是車廠,運安會很難對車輛結構有透徹的了解。
因此,在邀請車廠調查的過程中,會邀請第三方學者專家參與調查,也避免車廠對涉及自己利益的部分隱藏,若有第三方的鑑定單位來協助民眾,會有很大的幫助。
交通部路政司趙晉緯科長表示,召回和瑕疵的部分,到底是安全問題還是品質問題,涉及專業,汽車原廠最需要了解。
關於 #公正的瑕疵鑑定機構,交通部已協助經濟部,彙整可提供鑑定機構的名單;去年路政司也透過車安中心蒐集國外的做法,研議如何配合定型化契約的施行,保障消費者的權益。後續在行政院的會議,將報告如何優化相關機制,並邀請自救會等參與討論。
四、「經四次以上維修仍無法回復正常機能」部分,於第三次維修後,短期間內再發生相同瑕疵,而已逾180日之期間,消費者是否得請求更換新車或解除契約?定型化契約宜否調整?
台灣科技大學林瑞珠老師說明,在契約內分二種類型得以換車或解約,一是重大瑕疵,像自救會提出的暴衝;第二是屢修不復。在整個規範設計內,這兩種情形下可以要求更換新車或解約,就是在民法契約內做相應的補充規定,定型化契約可以滾動檢討修正不足之處。
行政院消費者保護處陳星宏簡任秘書表示,在部會的會議中,消保處一直在思考是不是要在國內建立基於雙方衡平地位的鑑定中心。其實國內消費爭議不只汽車,例如旅遊就有一個協會的機制。所有定型化契約有滾動式檢討的存在,當然里程數或日數要隨時檢討調整,最後要有一個機制存在。
五、「已提供消費者代步車或補貼相當代步費用之合理期間」,是否宜一律不予累計期間?
馬自達自救會林松郁先生說明,自救會的車主有豐富的修車經驗。至今已經換了500多台車。除了保養維修,相信車廠還有很多服務在進行。代步期間只是讓修車現場有喘息空間,但是消費者還是要用車,在這些期間給代步車補償,對消費者而言本來就是應該的,因為車子有問題要排除,所以消費者忍受,重新叫料的維修時間也不該轉嫁在消費者身上。
經濟部商業司李怡靜科長表示,當初有業者提出缺料待料狀況,必須等待船期,因此允許消費者可以使用或接受代步車,在合理期間內不計入維修期間。合理期間每輛車有各自的狀況,可能難以在契約內具體規定,建議回到個案判斷。
總結來說,今天公聽會的兩個重點,一是建立公正的官方鑑定機構的可行性,交通部路政司已在研議;二是檸檬車保障範圍太小,也就是180日及12,000公里的限制,可以適用的案例可能有限,然而相關單位未有明確回應。
#瑕疵鑑定 牽涉到事實認定上的問題,而非法律上的爭議。國內各項的消費糾紛之所以有各式爭議,是因為法官也沒有醫學或工程的相關知識,因此,建立一個公正有效的鑑定機構勢在必行。作為主管機關的交通部,應該積極研議。
#保障範圍 180日和12,000公里的限制,考慮到車安中心鑑定作業的時間遠超過檸檬車條款的180日,可見這樣的設計並非「合理期間」。同時,和台灣有相似氣候條件的佛羅里達州,保障和相關制度遠比台灣健全。因此,經濟部應該進行滾動性的檢討,以利解決糾紛,維護道路安全。
為了廣大汽車消費者的權益,我們會持續緊盯檸檬車法案的修正,讓台灣的汽車消費者,不再飽受檸檬車維修召回求助無門、來回奔波的困境!
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