【娃娃車零撞擊測試 幼童當貨運百傷亡】記者會LIVE
時代力量台中市南屯區議員參選人吳佩芸強調,台中幼兒園相關案件頻傳,日前更有幼兒園違規使用他校幼童專用車載送學生,顯見地方政府對於幼童安全少有留心。吳佩芸要求,教育局等相關單位應針對幼童專用車加強臨檢及稽查,以保障幼兒安全。
【娃娃車零撞擊測試 幼童當貨運百傷亡】記者會
改裝娃娃車零安全,撞擊測試未入法,近三年幼童百死傷,父母如何安心養?
時代力量立法委員徐永明今日召開「娃娃車零撞擊測試,幼童當貨運百傷亡」記者會,針對幼童專用車之安全性議題進行討論,並提出幼兒教育及照顧法第26條的修法,將車輛碰撞測試及相關安全系統納入法規。
徐委員表示,近3年來幼童專用車的交通事故造成百名以上幼童受傷,甚至有一名幼童不幸喪生,而這些發生事故的幼童專用車大多由國產客貨兩用車改裝而成,安全性顯然不足。徐委員提到,經車測中心統計,近10年來未有以「幼童專用車車型」申請撞擊測試之案例,我國現行法規更嚴重忽略車體結構的相關規定,罔顧幼童及隨車人員性命安全。
車輛專家龐德指出,以氣簾、側面結構為例,由貨車改裝的幼童專用車毫無安全性可言,因為貨車檢驗時僅針對成人及駕駛方面做測試,改裝後更未做過撞擊測試,這些法規漏洞都將使幼童的安全更加堪憂。龐德建議,幼童專用車應以原裝、專為幼童設計之車輛為佳,才可有效保障幼兒交通安全。
時代力量台中市南屯區議員參選人吳佩芸強調,台中幼兒園相關案件頻傳,日前更有幼兒園違規使用他校幼童專用車載送學生,顯見地方政府對於幼童安全少有留心。吳佩芸要求,教育局等相關單位應針對幼童專用車加強臨檢及稽查,以保障幼兒安全。
時代力量桃園市中壢區議員參選人劉祐龍表示,桃園去年的幼童交通受傷案例為六都之冠,這與貨車改裝的幼童專用車缺乏安全系統息息相關,若幼童專用車加裝循跡防滑等系統,便可有效降低幼童專用車事故發生率,呼籲中央必須重視此議題。
交通部路政司專委李昭賢及教育部國教署學務校安組組長林良慶則回覆,未來會持續檢討幼童專用車的安全性規範,並承諾將共同研討加強幼童行車安全之方案。
交通部路政司專委李昭賢 在 徐永明 Facebook 的最讚貼文
【娃娃車零撞擊測試 幼童當貨運百傷亡】記者會
改裝娃娃車零安全,撞擊測試未入法,近三年幼童百死傷,父母如何安心養?
時代力量立法委員徐永明今日召開「娃娃車零撞擊測試,幼童當貨運百傷亡」記者會,針對幼童專用車之安全性議題進行討論,並提出幼兒教育及照顧法第26條的修法,將車輛碰撞測試及相關安全系統納入法規。
徐委員表示,近3年來幼童專用車的交通事故造成百名以上幼童受傷,甚至有一名幼童不幸喪生,而這些發生事故的幼童專用車大多由國產客貨兩用車改裝而成,安全性顯然不足。徐委員提到,經車測中心統計,近10年來未有以「幼童專用車車型」申請撞擊測試之案例,我國現行法規更嚴重忽略車體結構的相關規定,罔顧幼童及隨車人員性命安全。
車輛專家龐德指出,以氣簾、側面結構為例,由貨車改裝的幼童專用車毫無安全性可言,因為貨車檢驗時僅針對成人及駕駛方面做測試,改裝後更未做過撞擊測試,這些法規漏洞都將使幼童的安全更加堪憂。龐德建議,幼童專用車應以原裝、專為幼童設計之車輛為佳,才可有效保障幼兒交通安全。
時代力量台中市南屯區議員參選人吳佩芸強調,台中幼兒園相關案件頻傳,日前更有幼兒園違規使用他校幼童專用車載送學生,顯見地方政府對於幼童安全少有留心。吳佩芸要求,教育局等相關單位應針對幼童專用車加強臨檢及稽查,以保障幼兒安全。
時代力量桃園市中壢區議員參選人劉祐龍表示,桃園去年的幼童交通受傷案例為六都之冠,這與貨車改裝的幼童專用車缺乏安全系統息息相關,若幼童專用車加裝循跡防滑等系統,便可有效降低幼童專用車事故發生率,呼籲中央必須重視此議題。
交通部路政司專委李昭賢及教育部國教署學務校安組組長林良慶則回覆,未來會持續檢討幼童專用車的安全性規範,並承諾將共同研討加強幼童行車安全之方案。
交通部路政司專委李昭賢 在 浪人幫 - 陳為民 Facebook 的精選貼文
謝謝婉鈺姐,謝謝,辛苦了!
我真的感動到落淚,謝謝,也謝謝各位車友的努力,謝謝,讓台灣真正成為自由民主的國家,謝謝。
各位車友,
昨天婉鈺與 #蔡易餘委員 邀請 #交通部路政司專委李昭賢、 #交通部公路總局副組長林義勝 #交通部運研中心研究員賴靜慧 #車輛安全審議中心經理辜宏恩 #環保署空氣品質保護及噪音管制處科長謝仁碩 就汽機車改裝合法化相關法規進行討論,統整出六點結論:
1、確認未來法規不再規範(可改裝)的項目:
機車12v充電設備、機車外接影像紀錄器、照後鏡、排氣管、車身外殼、機車把手、握把套、平衡端子、機車把手護弓、機車座墊、機車座墊後靠背、機車腳踏、機車煞車拉桿、機車離合器拉桿、機車剎車總泵、機車離合器總泵、機車煞車分泵(卡鉗)、機車煞車碟盤、機車風鏡、機車面罩、機車前擋泥板、車前空力套件(含側殼、整流罩)、機車後牌架、後置式置物箱、側置式置物箱、手機固定架、尾燈、煞車燈、方向燈、車牌燈。
2、行照電子化部分:在監理所變更需要登記的部分都會登錄,員警執勤時不需要看行照,可以直接使用M-Police查核,而需登記改裝的部分有四大項:1)引擎。2)車身:小型汽車固定式置放架、計程車設置車頂廣告看板架、車身變更。3)底盤:車倆後旋部分大樑、小型車附掛拖車設備。4)其他設備:大客車座椅拆減、大客車座椅材質或配置換裝、內裝整體整修換裝。
3、取締部分:
1)改裝:警政署已因應頒佈「取締汽車設備變更或損壞案件時相關執行要領及注意事項」,未來警察必須在「監理單位及警察聯合稽查」時才可以取締違規改裝行為。
2)檢舉達人檢舉案:要求各相關單位先審驗被檢舉車輛照片,判斷有具體違規之事實,才能要求車主到檢;
現行有爭議的部分可申訴依個案分別處理。
4、依照道路交通安全規則附件七規定目前車輛燈色為白色或淡黃色,但因為顏色判斷因人而異,為避免爭議,請業者提供建議色溫K數範圍上、下限交由交通部研議擬定標準。
5、請環保署依從新從優原則研議現行汽機車噪音分貝標準統一為目前噪音標準值90分貝,舊型車輌才分別依年份之標準認定。
6、針對已經決議事項,請交通部公路總局發文向執法單位與檢測單位進行正確宣導。
對於尚未決議事項(有安全疑慮的項目:燈色色溫k數範圍、車身外附加燈飾、煞車蝶煞鼓煞設備更換及噪音分貝的統一)請相關單位儘速討論與研議,兩個月後婉鈺與蔡易餘委員會再召開會議追蹤,如果大家有其他意見或想法可以留言給我。
感謝 #台灣行動車創業發展協會理事長龔修賢 #台灣行動車創業發展協會首席顧問林成達 #台灣交通安全協會黃文吉副理事長 #台灣交通安全協會廖柏豪 #台灣交通安全協會連宏時 #牛王排氣管許祐誠 #gogoro產品副總柯俊榮 #gogoro顧客服務中心處長殷德安 撥冗為車友爭取權益與發聲,有您們真好!
交通部路政司專委李昭賢 在 全台逾51萬輛趴趴走電動載具安全上道 - YouTube 的美食出口停車場
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