高雄人許自己一個什麼樣的未來?
一個「又老又醜」的選舉訴求,讓高雄從此黑到底。昨晚南下參加漢來侯西峰女兒婚宴,夜宿漢來飯店,清晨一大早,我跑出飯店,往前鎭方向,沿著港灣,輕軌列車缐往南跑,到復興四路底。
以前夜宿高雄,我都是沿著愛河沿岸,或是往柴山,壽山方向跑。這回跑海邊,也就是高雄新灣區,沿途看到海洋流行音樂中心正在施工,岸邊停泊兩艘海巡署的大船,再往南走是港務公司的物流中心正在施工的大樓,這一帶碼頭,我記得卅幾年前,曾經陪邱永漢來拜訪拆船大王王滋華,如今拆船業已消失,卅年前靠拆船換一口飯吃的高雄,真的是又老又醜。現在高雄正在尋找新養分,我在港灣看到的每一個新建築都不是四四方方的,現在都是現代感十足的新設計,也意味著新灣區正等著新首長來打造。
從港灣再往南,高雄展覽館赫然在眼前,這個建築物蓋得很炫,左方是85大樓聳立在雲端。再往南走,中鋼新大樓,智崴科技的總部都在這一區,高雄新建辦公大樓林立,一點也不老,更不醜。
今天在跑步途中,看到一個中年男子在港邊凝視正前方,還有一對情侶正眺望著港灣,心想他們正在期待高雄什麼樣的新未來?路上看到一則廣告,上面寫著:沒有邊界,胸懷自然沒有界限。這正是高雄未來最好的註腳!
中鋼總部大樓公司 在 謝金河 投資理財 Facebook 的最讚貼文
高雄人許自己一個什麼樣的未來?
一個「又老又醜」的選舉訴求,讓高雄從此黑到底。我南下參加漢來侯西峰女兒婚宴,夜宿漢來飯店,清晨一大早,我跑出飯店,往前鎭方向,沿著港灣、輕軌列車缐往南跑,到復興四路底。
以前夜宿高雄,我都是沿著愛河沿岸,或是往柴山、壽山方向跑。這回跑海邊,也就是高雄新灣區,沿途看到海洋流行音樂中心正在施工,岸邊停泊兩艘海巡署的大船,再往南走是港務公司的物流中心正在施工的大樓,這一帶碼頭,我記得卅幾年前,曾經陪邱永漢來拜訪拆船大王王滋華,如今拆船業已消失,卅年前靠拆船換一口飯吃的高雄,真的是又老又醜。現在高雄正在尋找新養分,我在港灣看到的每一個新建築都不是四四方方的,現在都是現代感十足的新設計,也意味著新灣區正等著新首長來打造。
從港灣再往南,高雄展覽館赫然在眼前,這個建築物蓋得很炫,左方是85大樓聳立在雲端。再往南走,中鋼新大樓、智崴科技的總部都在這一區,高雄新建辦公大樓林立,一點也不老,更不醜。
在跑步途中,看到一個中年男子在港邊凝視正前方,還有一對情侶正眺望著港灣,心想他們正在期待高雄什麼樣的新未來?路上看到一則廣告,上面寫著:沒有邊界,胸懷自然沒有界限。這正是高雄未來最好的註腳!
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#離岸風電跟高雄有什麼關係?
#風電賣不出去外資進不來全台都要破財
晚間六點多,輕軌軟體園區站旁的中鋼總部仍然燈火通明,然而,前幾天,離岸風電確定卡關傳來,讓不少參與風電事業的中鋼人心頭抹上了陰影。中鋼除了本身擁有台灣29號風場外,也是另外兩家外商沃旭與CIP(哥本哈根基礎建設基金)的重要供應商。而參與和外商談判、修約、策劃佈局的風電團隊,幾乎都位在這棟辦公大樓內。
➡️離岸風電為何卡關?
去年,經濟部調降2019年風電躉購費率,每度從5.8元降為5.1元,希望風電業者加速簽訂相關投資協議書,雖然業者紛紛表示抗議,但政府也透露,在「輿論壓力下」,仍有不少批評風電價格太貴的聲音,逐年調低風電躉購費率已成定局。
然而,如果趕在2018年底簽約,仍可適用2018年的風電躉購費率,因而業者在已將所有備審文件送件,也獲得經濟部同意。但在最後關頭,彰化縣政府拒絕發出離岸風電業者「同意函」。在1月2號死線前,縣府更正式聲明「來不及」審核完畢,不會為風電業者加班,宣告沃旭、CIP、海龍、及中鋼等四家離岸風電開發商確定無法適用原有費率。
沃旭能源在價格無法確定下,通知中鋼、中鋼構在內的本土合作供應商,停止執行已動工合約,未來是否撤資,要看費率與發電上限等情形再討論。
➡️離岸風電干高雄何事?
雖然離岸風電的主要風場位於彰化外海,台中港也被選為重要組裝碼頭,但風電帶來的龐大商機,讓高雄本地的重工業磨刀霍霍,積極參與。從目前業者投資廠房等資本財總額來看,高雄更是各縣市之冠。
舉例來說,風機的水下基礎,鋼結構等,就是中鋼強項,而作業平臺、船隻、水下施工技術,台船也積極參與。中鋼在去年3月底,就投資34.21億元成立興達海基公司,成為離岸風電水下基礎最主要供應商之一。特別是因水下基礎設施是離岸風場機組項目中,用鋼量較大且總建置成本占比較高的部分,水下基礎供應在地化,不僅可利用本土生產優勢,也利於拓銷中鋼高品質鋼材。
而去年開始,因為參加風電招標以及與外商合作的交涉過程,中鋼也積極擴編法務等部門,組成風電團隊,這些工作機會,就位在新灣區的中鋼總部內。
我們轉到興達港一看,這裡屬於前瞻計畫的「高雄海洋科技產業創新專區」,其中第一區就是以風機為主的「海洋工程區」,建置水下基礎設計製造廠房和專用碼頭,預計2019年完成,2020年投產。園區更結合人才培訓中心,海洋科技創新研發中心、工程材料認證中心,提供各類支援。
在興達港水下基礎工程之後,中鋼也將經營台灣29號風場,預計最多有60組風力發電機,總投資額近千億元,將成為中鋼「鋼鐵業以外最大的投資」,預計每年發電收入達100億元,扣除風電維修成本約20億元以及銀行利息支出等,每年可回收80億元,很快就能讓「中鋼發大財」。
➡️離岸風電不玩了會產生何種效應?
中鋼指出除了本身的風場,也供應沃旭和哥本哈根基礎建設基金(CIP)的水下結構。雖然沃旭表示暫停投資,但集團新廠建置計畫仍會繼續。
但是,如果離岸風電繼續遭到政治力阻攔,沃旭或其他外商放棄台灣市場,則在這此風電商機中,已經成形的產業鍊,包含開發商、風機供應商、海事工程包商,到台電、中鋼、台船等國營事業,以及民間企業的聯盟,都將毀於一旦。
2018年高雄海事展中,除了國艦國造外,最大的焦點就是離岸風電,原因很簡單,這兩者都是政府全力支持,合計商機達1.5兆,可提供超過萬名工作機會的產業。而如同國艦國造需要使用國產品一樣,政府在離岸風電的合約中,強行加入許多「扶植在地廠商」的限制,要求從材料到船員,都要有台灣人分得到的部分。
這樣的限制,其實國外大廠均有許多微詞,但看在商機可期上,仍然踴躍投資,甚至在技術轉移、協力上,帶動台灣海洋產業升級。這對於離岸風電以外,台灣的海洋產業,甚至「南海挖石油」等水底探勘所需要的技術,都會是重要利多。
台灣部分惡劣的政治人物,把「拼經濟、發大財」的定義,限縮在賣夜市小吃、賣蔬菜水果,卻污名化精密工業與產業轉型。優質的產業不玩,操弄民粹來戕害台灣的技術升級,最後只會讓高雄、甚至台灣一起陪葬而已!
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上禮拜把信用卡寄錯分行....
原本就在公司旁中鋼總部大樓的兆豐分行就可以領取,
硬是寄到好遠的小港區中鋼那邊.....
早上變成中鋼半日遊一趟
想說還是提醒一下
中鋼總部大樓代表中鋼門面氣派豪華的那棟大樓
裡面那個兆豐分行 叫做 成功分行
在小港偏遠地方工廠園區進去不是員工或是員工眷屬還不一定能進得去的
才叫 兆豐中鋼分行....
如果有要申請兆豐信用卡希望在兆豐中鋼總部大樓領去的
千萬要注意 那個中鋼總部大樓的兆豐名子不叫中鋼分行
萬一不幸寄錯分行 進入中鋼帶雙證件 一個證件大門口押件
一個證件銀行領取卡片檢查用
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