Rays g025鋁圈完工！ INFINITI Q50 300GT Sliver Sport 簡易開箱 2022/7/16 更換Z1 LSD, 限滑差速器里程為4800公里 ... <看更多>
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q50 300gt開箱 在 網路上關於q50開箱-在PTT/MOBILE01/Dcard上的升學考試資源 ... 的美食出口停車場
2022q50開箱討論資訊，在PTT/MOBILE01/Dcard上的升學考試資訊整理，找infiniti q50缺點 ... (汽車,新車,銷售,台灣,試駕開箱,Infiniti,裕隆日產,Q50 300GT,V6 . ... <看更多>
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q50 300gt開箱 在 [討論] Q50真的這麼好改裝嗎? - PTT評價 的美食出口停車場
最近Q50 300GT上市話題性蠻高， 因為在台灣市場要買V6雙渦輪引擎、又有300匹馬力的性能房車居然還只賣159萬這種佛心價格看到不少人都說Q50 300GT的 ... ... <看更多>
q50 300gt開箱 在 [討論] Q50是台灣史上最便宜的300hp新車嗎? - car - PTT職涯區 的美食出口停車場
現在Q50 300GT是豪華車又有300hp，好像是有史以來最便宜的300hp豪車? ... 2 F 推nctudaniel: Q50的外觀跟內裝的世代真的很舊03/24 15:14. ... <看更多>
q50 300gt開箱 在 160萬入手300匹馬力- 機車板 - Dcard 的美食出口停車場
這就是換心的Infiniti Q50 300GT，預售價159萬、189萬、199萬，總共三個等級。隨著與賓士合作的結束，日產終於脫離那小毛病不斷的2.0升M274引擎； ... ... <看更多>
q50 300gt開箱 在 q50開箱2021在PTT/mobile01評價與討論 的美食出口停車場
q50開箱2021PTT、社群、論壇上的各式資訊、討論與評價, 提供Q50S 開箱、q50開箱2021、Q50 300GT 一階就來寵物用品健康資訊站，有最完整q50開箱2021體驗分享訊息. ... <看更多>
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q50 300gt開箱 在 [新聞] Infiniti Q50 300GT城郊試駕- car - PTT生活資訊討論 的美食出口停車場
不過，畢竟本次試駕的Infiniti Q50 300GT Sliver Sport其重點仍在於新動力上膛，自然在車身尺寸上不會有太顯著的改變。全長4,810mm、寬1,820mm、高1,455mm，乃至 ... ... <看更多>
q50 300gt開箱 在 used infiniti q50 red sport在PTT/Dcard/Mobile01 上的評價 的美食出口停車場
Infiniti Taiwan於昨日正式上市旗下豪華轎跑Q50 300GT車型，車系編成分為豪華版、旗艦版與Silver Sport，正式售價分別為159萬元、189萬元、197萬元，其中Silver Sport ... ... <看更多>
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Infiniti Taiwan於昨日正式上市旗下豪華轎跑Q50 300GT車型，車系編成分為豪華版、旗艦版與Silver Sport，正式售價分別為159萬元、189萬元、197萬元，其中Silver Sport ... ... <看更多>
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Infiniti Taiwan於昨日正式上市旗下豪華轎跑Q50 300GT車型，車系編成分為豪華版、旗艦版與Silver Sport，正式售價分別為159萬元、189萬元、197萬元，其中Silver Sport&nbsp;... ... <看更多>
q50 300gt開箱 在 Re: [新聞]INFINITI Q50 300GT 豪華轎跑正式上市- 看板car 的美食出口停車場
: 推 yanzistart : FM底盤太老了 雖然操控還是很讚 03/08 20:27
這個底盤的q50在btcc今年拿車手冠軍
其中最大的勁敵剛好就是330
: 推 kumamon123 : 有去試乘過，整體感覺非常棒 03/08 20:30
: 推 Jimmy540i : Q60 怎麼不來個300GT 03/08 20:37
: 推 csshs : 買Altima 不如買這台入門款 03/08 21:26
: → csshs : 更顯出豪華品牌價值 03/08 21:27
: 推 casper955033: model 3表示：我更便宜 03/08 21:31
: 推 louisxxiii : 雖然香 但整體來說就像是上個時代的產物 03/08 21:34
: → wellkom : 有趣的是這台車 0-100 竟然查不到.... 03/08 21:40
: 推 OKTCS : 有拉~~0-100 5.7秒 03/08 22:00
: → OKTCS : https://www.youtube.com/watch?v=jE9Wo4PtrrU 03/08 22:01
: 推 atlaswhz : 159這台就是要買來改到他媽都認不得,acc不重要啦 03/08 22:14
: 推 Killercat : 內裝有很糟嗎 =_=a? 看起來還不錯啊 03/08 22:29
: 推 qwe172839 : 5.7應該是全原廠? 不然連Altima都6.4了 03/08 22:36
: 推 BALABOM : 變速箱太鳥 十多年前的東西 03/08 22:48
: → psdcgb : 花買Camry的錢就買的到？那台Camry要159萬？ 03/08 23:04
: → dslite : 賓士授權結束居然不大改款 硬塞舊引擎 03/08 23:10
: → wellkom : 這顆引擎在後疫情時代的油價還有點市場啦 03/08 23:24
: → sss910278 : 6缸300匹 0-100 竟然跟 4缸258匹330i差不多 03/08 23:44
: → sss910278 : 是不是因為變速箱輸太多？ 03/08 23:45
以下都用同一個媒體的測試
為何要用同一個媒體 因為測試方法相同 場地相同 這樣才公平
另外我也都選四驅版 這樣更公平
後驅通常起步比較慢 但是動態跟高速比較快
bmw 330 xi
Zero to 60 mph: 5.2 sec
Zero to 100 mph: 13.9 sec
Zero to 130 mph: 28.5 sec
Rolling start, 5–60 mph: 6.4 sec
Top gear, 30–50 mph: 3.2 sec
Top gear, 50–70 mph: 3.9 sec
Standing ¼-mile: 13.9 sec @ 100 mph
Top speed (governor limited): 156 mph
Braking, 70–0 mph: 165 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.89 g
q50 300匹馬力版
Zero to 60 mph: 5.0 sec
Zero to 100 mph: 12.7 sec
Zero to 130 mph: 23.2 sec
Rolling start, 5-60 mph: 5.4 sec
Top gear, 30-50 mph: 3.3 sec
Top gear, 50-70 mph: 3.8 sec
Standing ¼-mile: 13.6 sec @ 103 mph
Top speed (governor limited,C/D est): 150 mph
Braking, 70-0 mph: 169 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.88 g
0-96公里差了0.2秒
0-160公里差了1.2秒
0-208公里差了五秒多................
這個是不是叫做"差不多" 我覺得大家都有不同標準
我是覺得0-200公里差了五秒
以這個等級的車子來說大概就是這樣馬力的差距
甚至我覺得這差距不只40匹馬力的差距
不過確實0-96公里的差距相對並不大
以這等級的車子來說確實不到40批馬力的差距
但是動態起跑的8-96公里又贏了bmw 330足足一秒
有兩種解釋
第一種 車重的劣勢會在低速比較凸顯出來
但是到高速域你可以輾330i一百遍
第二種解釋是從靜態起跑只贏0.2秒 動態起跑q50贏了足足一秒
也許可以安全地說 bmw的四驅 起碼在起跑的表現比較好
或者是lsd的有無造成這樣的差別
: 推 lancelot123 : 它這變速箱是拿原2.0t賓士那個，還是用自家Jatco？ 03/08 23:51
: 推 sss910278 : 我在說 330i 耶不是 supra 03/09 00:03
: → cayalst : 只有189跟197的賣的動吧 入門款那什麼鳥配備 2021 03/09 00:04
: → cayalst : 還不能跟車 以前Q50 2.0款也都直上旗鑑的多 反正殺 03/09 00:04
: → cayalst : 完價也在160左右 03/09 00:04
說真的 要選哪個版本 小弟以過來人的經驗提供一下個人看法
我會以改裝的角度去出發
首先 189跟197我認為最主要的差異會是在電子懸吊
這個配備真的會讓舊50車主恨得牙癢癢
之前268萬的q50油電都沒這個配備 真的會氣死
這個電子懸吊 是由tenneco旗下的monroe提供的
tenneco基本上你想的到的牌子都有用過
monroe系列更不是slouch
在很多高檔車型都有使用這個電子懸吊
目前改裝市場也有相容的改裝懸吊出現(當然會比較貴)
所以不用擔心改裝後主動式懸吊就沒了
至於那個鋁圈就真的.................
說真的很重 很重 非常重
所以如果以改裝的角度來說 一方面是你改了可以有立即性的改善
另一方面來說你多花這幾萬塊買這個鋁圈有何意義
所以在189跟197這兩個車型裡
小弟個人會認為
主要看你有多重視主動式懸吊
那個鋁圈基本上以重量的角度來說接近垃圾等級就不納入考慮
如果你之後改裝要改回傳統懸吊
我會認為買189即可
畢竟傳統懸吊也是有非常好的改裝產品可以選擇
龍蝦 rsr ohlins等等
至於鋁圈就不要考慮了 不管買哪個等級的都先換再說xddddddd
至於189跟159的差異就很明顯
完全端看個人預算
以上是小弟個人的感想
小弟發這篇文並不是要說q50拳打330腳踢c class
但是毫無疑問這是超值的選擇
他有他的缺點 3000cc帶來的油耗跟稅金就是一例
還有目前依然只有油電版本才有的車道置中
另外他也步入產品末期 你現在買應該頂多頂多再兩年就大改
我認為這是最大缺點
但是說老實話 3000cc渦輪加上改裝潛力
都是同級車不能及的
所以他也有他的優勢在
更別說價格了
--
Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.154.89 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1615253111.A.CC7.html
終於 講到小弟真的有在研究的XDDDDDD
說老實話 每次看到BMW粉拿330出來就覺得很幽默
但是340 那就真的強了
基本上340跟上一代M3的數據相差無幾(甚至某些數據更快)
與340同等級的Q50是Q50 RS 也就是400匹馬力版本
跟340比如何 很遺憾 你幾乎等於叫Q50去跟上一代M3比一樣
當然輸
Q50 400馬力版本
Zero to 60 mph: 4.5 sec
Zero to 100 mph: 10.5 sec
Zero to 140 mph: 22.6 sec
Rolling start, 5-60 mph: 5.0 sec
Top gear, 30-50 mph: 3.2 sec
Top gear, 50-70 mph: 3.3 sec
Standing ¼-mile: 13.0 sec @ 112 mph
340
60 mph: 3.8 sec
100 mph: 9.4 sec
150 mph: 24.6 sec
Rolling start, 5–60 mph: 4.7 sec
Top gear, 30–50 mph: 2.4 sec
Top gear, 50–70 mph: 2.9 sec
¼-mile: 12.3 sec @ 114 mph
這個影片是Q50改一階對上340
https://www.youtube.com/watch?v=q9hii6ACpc4&t=114s
第一次比 Q50開頭贏 尾段輸
第二次更拉鋸 Q50輸一個車頭
基本上我們可以看到 Q50就算改一階 而且是400匹馬力版本
才能跟勉強跟在原廠340後面
Q50可不是好欺負的 他零四可以贏E43一整個車身
只能說新世代的340確實強
正式加入M系列以後果然不一樣
另一方面 很遺憾目前BMW的電腦依然無法破解
所以單純以改裝的角度來說 會選哪台 這又是不同角度的考量
當然價格也是一個因素
※ 編輯: whitestripe (114.42.154.89 臺灣), 03/09/2021 13:41:55
有人舉的保時捷是個很好的例子
因為當初小弟在購買Q50油電的時候
進入決選的兩台車
另一台正是MACAN
我當初難決定到做了一張表格 然後優缺點列出來打勾這樣
那張表我應該還留著 有人會想看嗎XDDDDDDDDDD
但是當你面對這樣的抉擇的時候
你會拿MACAN來比Q50油電的加速嗎 當然不會...............
但是在現實世界中這的確是優缺點的考量
本來大部分的人都是這樣
你有多少預算 決定你要的車型
比如 三百萬含改裝或選配的預算 這種預算本來就不可能十全十美
所以INFINITI向來都是給同級雙B更多的馬力
LEXUS向來是給同級雙B更大的車格
RX是X3價 但是他的車格比X3更大
ES是三系列價 帶是他給五系列的車格 甚至還降到2.0自然進氣搶市
Q50油電是330價 但是他給當時340的動力
其實這都是一樣的道理
所以你拿任何一個單一標準來說 其他都有地方對不上
因為品牌的價值就在那裏
所以終究不就是就看你追求甚麼嗎?????
小弟發這篇文主要要表達
你買Q50 3.0 不用擔心跑輸330
要改裝有很多選擇 雖然在台灣是冷門車 但是在美國賣得還不錯
所以改裝是可以的
最後就是各個配備等級的差異
我要提醒主動式懸吊如果預算有到那還是不要放棄
因為它是名牌代工 至於鋁圈 建議不用考慮
就這樣
二線品牌本來要活下去就是要端牛肉
拿價位 拿馬力 拿CC數 拿車格 你怎麼比都會有地方對不上
尤其是這次的Q50 3.0T
狀況更特殊
因為他是2016年就出的 但是台灣2021進來
你在產品時期末端要有一點點競爭力
你勢必又必須往下調降售價
否則Q50 3.0賣跟2.0同價位 舊2.0車主吞得下去????
你只能想成是產品時期末端的降價促銷
如果你是預算兩百萬要馬力
或是你是想要當四門版的GTI 買來就是改
這台車會是好選擇之一
※ 編輯: whitestripe (114.42.154.89 臺灣), 03/09/2021 18:12:42
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