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BMW M1000RR以更誇張的小翅膀與提升引擎動力，吸引賽道熱血分子目光，同時代表BMW二輪頂級運動產品將與四輪共同享有熱血的『M』家族識別
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試騎復古版扭力大師XSR900！MT-09(FZ-09)三缸那強勁的扭力想必眾所皆知。換了裝扮更是藏不住它特有的肌肉車風格。第一次試騎MT家族，那不用到高轉速就噴發的扭力讓我說不出話來。一催油一定會不由自主的笑呵呵!。XSR900 Test ride! a retro look MT(FZ)-09 that's done right. Just like its sibling, it is a master of torque in retro disguise that embraces the even more naked muscle look. First time testing the FZ-09 family, the non-stopping torque from down below had me speechless. You'll grin from ear to ear any time you give it throttle for sure!
試騎系列 Test Ride Playlist：https://goo.gl/tH3tpX
規格往下看 See specifications below.
2016 Yamaha 試乘記 (試駕R3/XSR900)：https://www.youtube.com/watch?v=E5WGtWRDCHM
Bike: Yamaha XSR-900
Vlog 22 摩托日記第二十二篇
2016 YAMAHA XSR900 規格 Spec
引擎形式 四衝水冷前傾式並列3汽缸DOHC 12V
缸徑x衝程 78.0mm x 59.1mm
全長2075mm
座高815mm
全高1135mm
壓縮比 11.5:1
總排氣量 847cc
最高馬力 115hp / 10,000rpm
最大扭力 8.9kg-m/8,500rpm
電子燃油噴注系統傳統系統
濕式多片離合器
6前速鏈傳動
CF鋁合金鑽石型車架
前傾角( R)25度
拖曳距(T)103mm
前懸吊系統 41mm倒立前叉，137mm行程
後懸吊系統 單筒油壓避震，130mm行程
輪胎(前) 120/70 ZR17 M/C(58W)
輪胎(後) 180/55 ZR17 M/C(73W)
前煞車系統 298mm雙碟配徑向式卡鉗
後煞車系統 245mm煞車碟
離地距135mm
軸距1440mm
座高830mm
裝備重量195kg
油缸容量14公升
Engine: 847cc liquid-cooled Inline Three,
12-valve, DOHC
Bore x Stroke: 78.0 x 59.1mm
Compression Ratio: 11.5:1
Fueling: Fuel-injection
Transmission: Six-speed
Clutch: Wet multi-plate; cable actuation
Final Drive: Chain; 16/45 gearing
Frame: Twin-spar aluminum
Front Suspension: KYB 41mm inverted fork with spring preload and rebound damping adjustment; 5.4 inch travel
Rear Suspension: KYB gas-charged shock with spring preload and rebound damping adjustment; 5.1 inch travel
Front Brakes: 298mm discs with Advics four-piston calipers w/ ABS
Rear Brake: 245mm disc with single-piston caliper and ABS
Tires: Bridgestone Battlax S20 120/70-17, 180/55-17
Curb Weight: 430 pounds (claimed, ready to ride)
Wheelbase: 56.7 in.
Rake/Trail: 25.0 degrees / 4.1 in.
Seat Height: 32.7 in.
Fuel Tank: 3.7 gallon
Outro Music: Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic
Other Music: Fytch – Blinded (feat. Kosta & Theo Hoarau)
NCS Release bit.ly/1LfP4cq
https://soundcloud.com/fytchcaptaincrunchcarmenforbes #13N 追蹤 13N Instagram:
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最推薦的 黃牌 入門街車 MT -03 ❗ 心動不如買上行動 就買這一台 . 23K views · 5 months ago #MT03 #YAMAHA #CC字幕 ...more ... ... <看更多>
mt系列黃牌 在 [閒聊] 2020 YAMAHA MT-03 騎乘體驗清泉觀霧- 看板SuperBike 的美食出口停車場
Yamaha MT-03 2020外觀車頭是LED大燈+LED球燈, 倒叉.
車頭外型也許是差了些, 車子本身還是不錯.
151km 5.39L(92) 油耗28.07KM/L 和測試值平均油耗相當算省油.
大部分是3檔跑
MT家族系列全液晶螢幕辨識度很好.
喇叭與方向燈, 與常見上下相反的配置,
但是方向燈位置還是在正常的高度, 所以使用上沒有問題不會按錯.
喇叭按鈕圓形小顆.
轉速表檔顯都有, 還有超轉燈.
啟動鍵和引擎熄火是同一個按鈕,往下是啟動. 要稍為熟悉一下.
據Yamaha說明2020手把提高44mm, 騎姿更挺應該比2019以前得更輕鬆.
MT03騎姿感覺和MT15類似.
龍頭把手蠻高的, 騎姿微前傾感覺輕鬆, 騎久了數小時後腰才會有一些酸.
油箱大小可以, 夾持油箱容易.
MT03騎起來輕巧靈活非常好操控, 和150~250cc的輕檔車很像.
對新手入門很好上手騎乘掌控, 黃牌車較輕的重量讓人感到比較輕鬆不會太有壓力.
170kg要牽車不會難.
引擎2千轉有些頓頓的.
3~4千轉慢慢順順的.
達到6千轉引擎加速會快一些.
達到最大扭力9千轉 1萬轉引擎加速非常快. 一下子就加速噴到紅線底.
2~3檔很快就到紅線12500RPM斷油.
2~3檔全油門加速9千轉以後的加速度感覺到緊張.
MT03 321cc動力比Gixxer 250大
引擎低轉速域安靜穩定 要加速也還是可以 動力會很明顯比MT15大
沒有很仔細比較 低轉速域可能類似Gixxer 250的動力 可能不會明顯差太多
中轉速域相當好用
高轉速域 全油門加速非常快 比較不好掌握 低檔位一下就到紅線斷油
黃牌車動力夠 在山路3檔要超車很輕鬆 只是有雙黃線的話我一般不會去超車
41PS 5.83KG/HP左右的動力在一般道路肯定夠用同時跑山路很有樂趣
冬天氣溫20~23度C左右 騎車感覺不到引擎熱量
後來塞車停紅燈風扇才有轉
在比較狹窄的山路(非雙向道無車道線[無中間雙黃線])動力非常夠用
大部分時只會用到部分動力(中高轉速) 很難發揮全部動力
實際GPS速度大約是表速的90%. 和和150~250cc進口輕檔車相同.
感覺用3檔, 4~6千轉是日常騎比較有力的轉速域.
高速120時撞風風壓很大.
高速140時撞風風壓超大.
感覺街車在高架道路不適合騎到太快.
撞風風壓很大, 而且高架路面平穩度不夠.
一開始騎台68快速道路很輕鬆 但是速度超過100風壓會比較大
在竹東不小心看錯路就先下去平面道路
往五峰平日早上進去縣道122東峰路-南清公路車還是蠻多的
路很好騎 但車多偶而才可以快一些
MT03動力在這裡很好騎
會先經過萊爾富便利商店
走14公里中途有一間台塑加油站這就是裡面最後一間加油站
旁邊有7-11便利商店 可以休息
後面幾乎是比較窄的路
過隧道就快到清泉 後面路窄
很快中午前就會到清泉 張學良故居
張學良故居是個木造房屋保存不錯
張學良故居旁邊有溫泉 平日也有不少人來泡腳 (星期1,4清潔)
足湯深度可以泡到小腿一半左右 熱度剛好非常舒服
可以泡全身的將軍湯大小只能1~2人 但經常溫度太高超過45度C超燙不開放
清泉附近可以走走看看 清泉是由河分開 中間有許4條吊橋連接兩岸
有一些簡單步道 還有溫泉不錯
廣場有很多小吃店熱炒價格合理
附近有霞喀羅古道可以走不過路程很長要很多時間
在這走走吃午餐泡腳待了一陣子
從竹東進來要26公里45分鐘左右
另外加上到竹東的時間是花不少時間才能進來清泉
不然常來泡溫泉挺舒服得很好
再往山區騎, 從土場往觀霧是大鹿林道, 山路狹窄.
道路寬度很多地方只是剛好夠兩台汽車會車 類似北橫
彎道盲彎彎曲 3檔轉U形急彎常常會接近怠速 或是要用2檔跑
頂多只能慢慢騎30~40 直線偶而才能加速一下 動力過剩 感覺150~250就很夠用
大鹿林道2020年大部分馬路重新鋪過 路況非常好倒是不用擔心
進去要25KM 約一小時可到觀霧
觀霧有很多步道林道可以走也可以登山
不過沒什麼時間能走 只有走遊客中心旁簡單的雲霧步道大概1KM
1月份寒流過後 冬季在觀霧這可以遠眺看到雪山陵線和大霸尖山山頂結冰
結冰的山陵線風景不錯
有時間可以安排一整天或住宿到觀霧走林道
下山時跟著觀霧管理處的小巴跑慢慢騎 過清泉之後路慢慢便快速度才可以提高
不過車子也是漸漸會變多
4點東泰高中下課巴士幾十台出去交管要很久
出去路口紅綠燈還會塞車十幾分鐘 盡量避免這個時段通過
回程走68快速道路也是很輕鬆 到接近竹北車才比較多
這次6小時內到清泉(張學良故居)觀霧(車程單趟2小時) 還想要走走休息時間不夠
租車超過半小時多 超時1小時內200元 超時的代價稍微貴
6小時時間比較不夠用 只能騎車 休息久就沒時間
12小時想要盡量騎完里程則是常常會比較累
之後還想要去新光鎮西堡和司馬庫斯 不知道那邊路況好不好有沒有重新鋪過?
Yamaha MT03重量輕巧好操控是黃牌重機裡最喜歡的.
雖然價格比較起來似乎有些偏貴, 保養持有成本稅金比較便宜是優勢.
Kawasaki Z400沒騎過, 規格好過MT03, 排氣馬力扭力大, 有滑離 .
應該會是很好騎的街車, 看起來很棒. 價格差幾千元而已,
但是大部分人會買仿賽/街跑車Ninja 400.
Z400討論度很低, 幾乎看不到分享心得, 車行比較難租到.
Z400油耗測試平均值22比MT03 2018後六期環保的差, 和舊版03 2015~2017一樣.
不知道Z400,MT03 2015~2017是不是實際騎乘油耗如同測試平均值這樣比較差?
和較新的MT03六期環保2018~2020差這麼多?
聽說台灣川崎修車零件很貴 據點少一些, 山葉修車零件相對便宜據點多.
KTM Duke 390造型很好看, 橘色超亮眼,
但單缸聲浪比較不愛, 而且價格快到SV650.
Honda Rebel 500騎乘還可以, 不過對美式機車沒有特別喜歡的感覺.
CBR500R街跑車/仿賽比較低一點的騎姿不行.
CB500F可惜台灣本田沒有進.
另外騎車很久戴安全帽夾著塑膠眼鏡框頭會痛
不知道能怎麼處理？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.118.27.118 (臺灣)
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