(2)GUZZI車是氣冷引擎，冷車發動後務必熱車讓機油充分潤滑再上路，至少熱個一兩分鐘會比較好。 (3)氣冷引擎最怕原地怠速空催，原地發動切記不要超過3分鐘，否則汽缸墊片 ... ... <看更多>
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moto guzzi通病 在 moto guzzi v7 classic 的後勤維修 - Mobile01 的美食出口停車場
小弟很喜歡moto guzzi v7 classic這一台車,但是一直下不了手,顧慮的還是後勤維修的問題,想請教一下有入手這一台車的前輩們,是否可以分享買了之後的 ... ... <看更多>
moto guzzi通病 在 2022moto guzzi通病-汽車保養試乘體驗，精選在Youtube上的 ... 的美食出口停車場
2022moto guzzi通病-汽車保養試乘體驗，精選在Youtube的開箱影片，找moto guzzi通病,moto guzzi v7,moto guzzi通病,moto guzzi v7價格在Youtube開箱 ... ... <看更多>
moto guzzi通病 在 [心得] 不為復古或稀有，只為Guzzi - 看板SuperBike - PTT網頁版 的美食出口停車場
我是信了，所以我遇見Moto Guzzi 過程我就不贅述總之從某個時刻開始摩托車就沒有Guzzi以外的選項也許是看見官網上的廣告文宣 ... ... <看更多>
moto guzzi通病 在 SuperBike - [心得] Moto Guzzi V7 Classic - MYPTT 的美食出口停車場
前一陣子剛好有機會試乘Moto Guzzi V7 不過礙於他的帳面數據實在不怎麼漂亮，所以試車時我有帶點主觀意識下去騎但一騎上路發覺動力超夠用的，更何況車子比T100還輕盈平 ... ... <看更多>
moto guzzi通病 在 [問題] 40萬以下新車請益- 看板SuperBike - Mo PTT 鄉公所 的美食出口停車場
不好意思請問一下版上的前輩目前小弟騎乘的是Moto guzzi v7 classic 算是好騎又好看但性能方面真的太悠哉了有在考慮入手一台40萬以下的新車對於紅黃牌缸數沒有很要求 ... ... <看更多>
moto guzzi通病 在 [心得] 黑箭401，1000公里心得分享 - PTT評價 的美食出口停車場
這好像是通病. 另外這台車最難找的不是空檔是一檔每次要 ... Re: [閒聊] w800及moto guzzi v7 special選擇. Re: [閒聊] w800及moto guzzi v7 special ... ... <看更多>
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... 連同台規版本的R18本體，細膩度更是大幅提升，一掃過去本田車系容易吃機油的通病。 ... Art Photography Portrait, Moto Guzzi, Save, Roy, Jacobs, Bikini, Board. ... <看更多>
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moto guzzi通病 在 [心得] 百年孤寂，moto guzzi V7III特特特仕版- 看板SuperBike 的美食出口停車場
Guzzi諧音孤寂，幾十年沒改的外型與機械結構，搭配不怎樣的動力輸出，注定是個孤寂
的小眾。
2021年，moto guzzi即將慶祝建廠一百週年。他是歐洲持續生產摩托車最久的品牌。工廠
在義大利北部，有個號稱最古老的機車風洞（真的很簡陋），到現在也一直維持類工作室
的生產模式。即使被偉士牌收購也還是死性不改（？）。但這就是我看上他的理由。
自從想買車以來，四缸車總不在我的名單內，也沒有為什麼，就是喜歡雙缸的「鼓動感」
，那一拍拍告訴我，這車子有生命。從日系雙缸到杜卡迪，從嬉皮到咖啡，走了一大圈也
花了不少學費。終於在這個冷門的牌子定下心來。橫置V2空冷軸傳動，幾十年不變的機械
結構，把全車商標拆光光依然認得出來是MG。這就是我最後愛上他的理由。不可否認比他
「好」、或「精緻」的車子很多。但他就是簡單、原味、而且最重要的是適合我這種喜歡
「改車」的個性。他是一個非常好的素材，任何人都可以改成喜歡的樣子。不多說，上照
片。
加速性能：乾式單板離合器（唯二廠家仍使用的結構）的重手與直接、開關般的銜接感絕
對也可以讓你檔檔孤輪。而且低轉扭力因為老式OHV引擎的輸出特性，市區騎乘真的是輕
鬆寫意，油門輕輕一轉扭力就出來。山路在三檔幾乎是不需要換檔。沒有退一檔則太高轉
，進一檔又太低轉的彆扭。
過彎感受：橫置V2的特性讓他在過彎時好像拿著平衡桿，穩重中不失輕盈，山路依然可以
見彎殺彎。只是我沒有改高置排氣管，不然壓車角度可以提升。話說回來，這種車又何必
極限壓車？
散熱：純空冷義大利車會讓人害怕散熱性能，但我必須說，guzzi這點真的是樂勝市面上
空冷車種，較低的壓縮比加上橫置引擎，前出頭段，讓發熱量最高的地方都可撞風或遠離
你，他，真的很不熱，對散熱有疑慮的你絕對可以放心。義大利車杜卡迪假設發熱量是90
分，RSV4大概是120，而guzzi大概只有50分。夏天不怕啦。
油耗：因為較舊式的機械結構，油耗其實沒有到很好。不過因為油桶容量超大，保證你可
以騎超久才需要加油。
保養維修：里程未滿一千，還沒進場第一次保養。不過純空冷真的沒什麼要換的。這車據
說傳動軸的С型水封容易壞就這樣。一萬公里要檢查氣門頂桿的間隙。
總結心得：這種車不需要跟現代車比性能，他就是滿滿的古味。市面上的選擇不多，W800
是另一個選擇。凱旋已經改水冷跟270度曲軸了，雖然還是很美，不過有人覺得只剩外殼
。對我來說，輕鬆寫意的騎乘感，簡單易維修的機械結構，可以隨意個性化的骨架。就是
我最終愛上他的理由。謝謝收看。對了，今年度有進新車（意思是舊年份要出清了），大
家可以等看看特價。
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自然變色的。
※ 編輯: alecto39 (111.71.38.189 臺灣), 05/12/2020 19:53:36
※ 編輯: alecto39 (114.137.210.2 臺灣), 05/12/2020 21:06:22
※ 編輯: alecto39 (114.137.210.2 臺灣), 05/13/2020 14:50:11
※ 編輯: alecto39 (114.137.210.2 臺灣), 05/13/2020 16:10:39
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※ 編輯: alecto39 (42.72.61.198 臺灣), 05/18/2020 02:12:54
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