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JR北海道 每年砍一堆路線， 虧損照樣逐年增加，連札幌附近都在虧錢惹. JR北海道是不是鐵路砍光光就要破產惹， 有沒有八卦？！ 作者: CREA (黒髪ロング最高！) ... ... <看更多>
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从新千岁机场乘坐 JR 前往新夕张所要時間45分乗換1 回1780円09:18発新千歳空港 ＪＲ 千歳線快速エアポート93号札幌行09:22着09:26発南千歳 ＪＲ 石勝線特急 ... ... <看更多>
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這是北海道全盛時期的鐵路線：
這是現在的北海道鐵路線：
當初剛玩Sim City的時候阿，我跟朋友訴苦，說城市一直虧錢，如何建設？他說，大刀闊斧的下去蓋，沒蓋，你就永遠沒有稅收，就永遠虧下去，直到破產。
台北捷運也是一樣，如果今天台北只有一條文湖線好了，就算你住忠孝復興站，你會常用捷運嗎？
而近年來呢，日本已經是東亞各國自助旅行的首選，北海道也不例外，在冬季時旅館、交通指定席等往往供不應求。
今年寒假去了趟北海道，稍微研究了一下廢線鐵路，有不少的感嘆，真的有許多的觀光景點廢線埋沒了。
比如說紋別市(破冰船聞名)、佐呂間湖(北海道第一大湖、曾經號稱最美鐵道)、糠平湖(部分時節才會浮出水面的夢幻之橋、溫泉、峽谷等)、廣尾地區、洞爺湖靠昭和新山一帶、江差、松前城等。
而這些僅僅只是旅遊書上會提到的而已。
像是我在洞爺湖時，傳單上推廣喜茂別這地方，但如果胆振線還在的話或許要去很方便，但沒鐵路的情況下，北海道巴士貴得要死又擠又不準時，只能割愛囉。
而北海道有無數無數的，未發掘的景點。
所以阿，我想，如果北海道當初沒有廢這麼多線路的話，好好把這些觀光景點串聯起來，搭配日本的鐵路文化，小站、祕境站、或許也不會虧損這麼嚴重了吧...
不知版上諸位有何看法呢？
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Come away, O human child!
To the waters and the wild
With a faery, hand in hand.
For the world's more full of weeping than you can understand.
Yeats "The Stolen Child"
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