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長久以來，或許是消費習慣，或許是品牌行銷策略，Volvo雖然定位為豪華品牌，但卻一直給人種矮1A2B一級的感覺，對於這個品牌的印象多只停留在安全，但這回全新的Volvo XC60 T8卻展現出了截然不同的氣度，新穎洗鍊的外型一改以往的老氣，T8的插電式的油電混合動力與氣壓懸吊，打造出不輸雙B的產品實力，但他真的有實力與一線的豪華品牌同場較勁了嗎？
賓士AMG GLC43試駕
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BMW X3 M40i試駕
http://bit.ly/2XfoAn5
Volvo XC60 T8 2019 售價&詳細規格配備
http://bit.ly/2XgXHiH
8891新車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個不值得買的理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，這裡沒有業配，只有實話實說！
Porsche Macan/Macan S小改款正式登台，對於有著保時捷夢的車迷而言，Macan無疑是與夢最接近的距離，但在退去品牌光環後，它的產品本質究竟有沒有足夠的競爭力撐起自身價值？身為豪華中型SUV中的執牛耳者，Macan又有著哪些與眾不同之處呢？
為什麼要買？Audi SQ5 2018
http://bit.ly/2JmcJLF
滿足男性各種需求 BMW X3 M40i
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查看Porsche Macan S的詳細規格配備
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bmw x3的評價 在 [心得] 2020 BMW X3 30i xDrive 關箱文- 看板car - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
[不囉嗦,先上圖]
晚點再補一些圖, 先吃飯
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[緣起]
其實這台X3並不是我們家的車, 而是朋友寄放在我們家, 託我們照顧的小朋友
2019年11月, 距離疫情爆發還有3個月時, 朋友E(以下簡稱小姐姐)剛調職到北加州不久
急需一台車, 於是我跟內人帶著她四處尋車, 基本上把經銷商都跑了遍
BMW, Mercedes Benz, Audi, Mazda, Honda, Subaru, VW, ...
試駕了各品牌的中階款SUV及各式Sedan車型
(欸,有喔! 我有推豐田 開玩笑我日系腦粉
但是人家小姐姐不喜歡 rav4 / highlander..., 我的corolla也被她嫌得要死 QQ)
最終鎖定在CX-5 2.5t, X3 30i xDrive, GLC 300 三位選手
CX-5價格比較親民, 大概100萬台幣可以搞定, 還有跟車系統
X3 和 GLC 就貴不少, 大概要150萬台幣之譜
但是秉持著 "乾, 都來美國了 雙B那麼便宜 不買一台體會一下嗎" 的思想
於是在往返於多家 BMW 及 Benz 經銷商後, 敲定了這台2020 X3 30i
(白色的 我跟內人都叫它大白
[代管]
無奈疫情於2020年初爆發, 小姐姐舉家遷回台灣, 留下X3與我四目相望
從一開始的偶爾開開 (安慰它, 你的主人過幾個月就回來了
到後來變成天天買菜開 (你的主人應該是不回來了, 你就跟我們住吧, 我們照顧你
最後把它當自己的車, 開著它去自駕游, 在壯闊的國家公園幫它拍照
在絢麗的夕陽下跟著它看夕陽, 也就是三個月的轉變...
[轉變]
其實我個人是非常討厭休旅車的, 我覺得休旅車重心高, 操控不佳
懸吊軟行程長, 開個公路跟開船似的, 甚麼邪魔歪道, Sedan(轎車)才是王道
秉持著這種偏見, 其實一開始對於X3是不抱任何期望的
但是在跟它相處了15個月後, 我承認 我變心了
動力上: BMW 這具2.0 turbo引擎真的沒甚麼好挑剔的, 動力隨傳隨到
變速箱相當聰明, 儘管在美國人的調教下顯得相當家用(相比F30 3系)
但是相當懂事, 稍稍踩深一點就立馬降檔補油, 沒有一點遲疑
操控上: BMW雖然以操控著名(還是輸保時捷哈) 在休旅上調教的功夫也相當了得
然而真正的功夫體現在速度達到 130km/h 之上, 許多車已經開始躁動不安
過彎輪胎開始打滑, 甚至些微失控的跡象, X3還是穩如泰山, 把130當 30處理
儘管懸吊行程較長, X3並不會讓你覺得很船, 而是覺得這是一條好船(誤
剛中帶柔, 無彎不破, 沒有轉向不足的問題, 指向哪就去哪, 大不了稍微飄一下
(小姐姐, 如果看到這段不要打我, 還有前面的130也是 沒看到, 沒看到)
休旅車排比的話, 應該在萬人之上, macan之下, 但也相差無幾
舒適度: 我個人認為, 休旅車的坐姿, 是休旅車最大的優勢, 這或許也是為什麼近幾年
休旅車或跨界車賣得比較好的原因, 畢竟
"能舒舒服服地坐著, 誰想要躺在地上開車阿" 應該是許多人的心聲
除了坐姿端正, 比較不容易累之外, 行駛期間煞停(如紅燈)時
X3並不會有過多餘震, 不會像有一年我們家租了jeep 車諾基 (cherokee)
車還沒開出芝加哥, 沒停幾個紅綠燈, 全家都快被晃吐了
X3就完全沒有這個問題, 能夠把路面的碎震處理得相當完美
[快樂的時光]
Well... 其實 2020年我是過得比較抑鬱一些, 換了一份比較高壓的工作
加上Work from home, 整天待在家, 也沒有同事可以幫忙/閒聊, 都憋出病來了
每周最期待的就是周末, 跟內人開著X3去海邊繞繞, 看看太平洋, 想著彼岸的家人
或是長假的時候, 多請個幾天假, 來趟公路之旅, 到國家公園走走, 到西雅圖走走
[離別]
就在前幾周, 小姐姐終於成功說服家人, 要把X3運回台灣了
在幫X3慶祝它可以回台與家人相聚的喜悅之中, 才漸漸發現, 其實心中有一點不捨...
這幾天把車子清理了一遍, 後天就要上拖車了
代辦會把它拖到洛杉磯, 然後在倉庫裡待一個月, 等待上郵輪
最快的話十一月上船, 明年一二月有機會進入台中與它的主人相聚
這大概是最完美的結局了吧, 我想
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"親愛的大白 感謝你在過去的這一年, 陪著我上山下海, 處處散心, 度過最艱苦的時刻
希望你一路順風... 過幾年疫情轉好, 再回台灣看你..."
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 8.8.8.8 (美國)
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※ 編輯: georgelkk (71.136.139.26 美國), 10/19/2021 10:30:43
每次road trip我們都要跟她報備的 包括里程和路線
至於速度方面, 其實北加州的高速公路車流都是130-150km/h左右 (法定96)
並沒有特意飆車or暴力駕駛, 再主要公路上大家都是這個速度, 包括大卡車
詳情牽扯到個人隱私, 但是總體上沒有誰欠誰, 大家身在異鄉, 互相幫忙而已
平常也都停車庫裡, 保養也都定期去, 照顧得好好的, 也定期發照片更新車況
其實我也給了她很多意見, 就目前美國二手車價跟新車都暴漲20%-30%的狀態下
馬上脫手給carvana, vroom, car max等車商, 是可以無痛賣掉的, 甚至還小賺一點
(當時殘值100萬台幣買斷整台車(終止lease), 目前瞬間脫手車價在110-120萬之間
好好談/慢慢賣/賣給散戶 有機會賣到130萬,
要知道, 要是是疫情前, 這台車大概只剩72萬左右)
但是考量到她家在台灣也需要兩台車, 而且現在台灣賓士GLA也要等很久等原因
她決定要運回去, 一半感情一半理性因素吧, 我跟內人是尊重她的決定
QX50可能調教風格就不太一樣
... <看更多>