#關於狗狗 #人與貓的緣分 #不影響彼此的日常
我從小就很愛狗&貓,
是那種從學校走回家要沿路摸到每一隻浪浪,
才甘願回家的孩子😅。
小時候我媽怕我被狗咬,
總是耳提面命不准摸路上的浪浪,
但我還是無法克制自己想摸的慾望😭。
我這個症頭還算輕微,
我表妹 Wanda Fu 更誇張,
她是就直接抱回家要養👍。
長大後有能力我才敢買狗買貓回來養,
剛出社會時某次我師父陪我去逛夜市,
就順道陪我去通化街御貓園
買了一隻「喜馬拉雅」回家,
那時剛出社會在金融業薪水還可以,
弄隻貓回家感覺好像自己已經長大了😂
(我也不知道自己哪來這樣的聯想)
之後陸續又弄了兩隻喜馬拉雅回來,
呈現三貓的狀態😱,
一直到婚後懷孕因為我媽一直說
我太忙都沒能把貓顧好,
那時剛好有同學想養,
就把兩隻海豹色喜馬拉雅送人,
留下一隻紅端子喜馬拉雅「ㄚ咪」。
之後很找麻煩的我,
還又弄了一隻貴賓狗Doggy回來,
我說真話…….
我是個好媽媽,
但真的不是個好主人,
有小孩之後這些寵物的照護,
其實都落在別人身上,
我只負責玩~~^_^。
前幾年ㄚ咪跟Doggy陸續離世,
我真的覺得自己應該不會再想養寵物,
畢竟這真的是太大的責任…….。
直到這次因為防疫來家裡作客的33,
我才真的又開始養寵物,
只是步入超級熟女的我,
已經跟年輕時不一樣,
以前真的把寵物當玩具養,
現在則是把寵物當孩子養,
比起買玩具、買衣服…….那些很花俏的,
可能更注意給他好好吃,
每天幫他梳毛整理生活起居😆,
這個33很懂得控制人類,
他擺出「我的世界只有你可以依靠」的態度,
每天黏TT從早到晚陪我,
從上廁所、煮飯、到睡覺,
這也太讓人融化了吧?
作客的意思就是終將回家……,
為了讓孩子肯放「貓」,
只能去再去搜尋一隻來當「貓質」!
我一開始就沒想買貓,
其實網路上多得是沒人照顧的貓咪~^_^
在網路上找了很久,
都沒找到我喜歡的
(我覺得什麼貓不重要,但總要看對眼🥳)
直到剛好在網路上遇上貓舍退役的種貓,
一開始想要的那隻因為我手腳太慢,
一下就被別人接走,
但貓舍老闆人超好,
他說他之後還有貓要退役可以先聯絡我,
沒多久他就傳來了狗狗的照片
問我長毛能否照顧?
因為上次手腳太慢…….,
這次我學乖了,
早早就把結紮費用&晶片移轉費用給轉帳,
結紮隔天就去接回來😅。
其實我以前很不愛這種扁臉貓,
都覺得是誰會愛這種表情這麼欠揍的貓?
但因為要搶「貓質」,
我也是抱著先搶先贏的念頭😂,
先求有就好…….。
剛抱回來的時候他正在發情,
有點瘦又剛好在換毛,
但好脾氣的他還是很快就收服了孩子們的心❤️,
我也在跟他相處的過程中感受到他的可愛,
連以前最不愛的厭世扁臉,
我都覺得怎麼可以這麼無辜可愛!
但說真話~人與貓還是有緣分的,
狗狗就不像33那樣會把我當生活重心,
他有他自己的生活步調跟方式,
早上跟我喵兩聲討早餐是我們僅有的互動,
剩下的只剩我對他無盡的騷擾……😰
不時想去搓他兩下、抱他一下、丟球給他玩,
他睡著時去把他叫起來跟瘋子般說著
「阿狗~你怎麼可以這麼可愛啦!」
當然一般說來狗狗就是逆來順受三分鐘,
然後無奈又有點不耐煩的離開……..。
我開始學著遠遠欣賞他生活的方式,
看他自己想玩球時自己玩一下,
上窗台看機車🛵呼嘯而過,
在沙發上整理他那怎麼整理看起來都很亂的毛,
悠哉的上樓下樓稍微動一動舒展筋骨,
偶爾肚子餓來要個餅乾……
這就是我跟狗狗最舒服的距離,
很日常的日常……
關於狗狗到花家生活一個多月後,
終於找到一個我們都舒服的距離。
#颱風天碎碎念🌀
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20-30年修補關係~
(羅絲與馬坤斯無Friend做)
羅絲最近接受英國電信體育台(BT SPORT)美女主播-Suzi Perry專訪,電視台工作人員更製作名人榜,展示羅絲自2000年出戰GP500以來(2002年變成今天的MotoGP),曾經同場較量過的對手,總共有175位之多。在節目中,羅絲更點評多位昔日鬥過你死我活的對手,可謂多不勝數,包括TT人島王麥堅尼斯(John McGuinness),他曾經以外咭出戰2000年GP500英國站。
羅絲就話麥堅尼斯實在太快,沒有膽量跟他在TT人島比拼;鏡頭一轉落到已故西蒙先尼(Marco Simoncelli)名字,羅絲立刻搖頭嘆息,盡顯悲傷之情,並說道好慘好慘!非常可惜.....輪到馬坤斯,美女主持Suzi Perry都偷偷地笑,羅絲形容馬坤斯非常快,非常強勁,是其中一位最利害的對手,羅絲隨後說跟馬坤斯的關係,感覺唔多好,好難和好如初,或許需要20-30年時間....
TT人島傳奇車手-麥堅尼斯(嚴重傷後首場超電賽)
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Dorna行政總裁:羅絲與馬坤斯未解決....
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【台東很智慧 5G遠距醫療、TT PUSH讓鄉親共享便利生活】
慶鈴今天應智慧城市發展協會林建元理事長邀請,與高雄陳其邁市長一起參加「#智慧地方治理」研討會,分享台東縣智慧城市發展經驗。
或許您覺得台東很偏遠、資源不充足,但其實科技已經成為我們工作及生活的一部分,#台東善用科技解決問題,#更加速行政效率、支持最適合台東發展的 #慢經濟。
️ #導入5G遠距醫療,讓偏鄉民眾看診不再有距離:台東醫療資源過度集中在市區,慶鈴與團隊致力提升台東親的平均餘命,與高醫、慈濟、馬偕團隊合作,16個鄉鎮市衛生所中,#有13所提供眼科、#耳鼻喉科、#皮膚科遠距診療,綠島、蘭嶼衛生所更開設 #心臟內科視訊診療,解決民眾因交通不便而無法看診的難題,在家附近就能有專業醫師透過網路看診。
️⭐️ #救護車變身行動急診室,黃金時間搶救生命:台東縣幅員太過廣大,我們在救護車上配置最先進的輔助配備,透過網路連線,讓消防員在車上依醫生指導就急救,事故在哪裡,台東的行動急診室就在哪裡,#台東縣急重症傷病患到院存活率是全國第2名。
️⭐️ #TTPUSH結合TTFREE免費WIFI建置,享受便利智慧生活:鄉親可以透過TT PUSH APP知道台東大小事,更可以得到台東金幣在實體店家消費、付路邊停車費,結合TT FREE及商家、景點,全台東縣有682個熱區,甚至搭公車也都可以使用WIFI。
我們更擴充TT PUSH功能,#首創專屬台東的實聯制功能、#疫苗線上預約系統,更在去年底阿妹演唱會、鹿野高台熱氣球嘉年華活動搭配控管人流、做好防疫。
️⭐️ #局處研發創新系統,整合服務資訊更便民:地政處的多目標地理資訊系統、稅務局的行動化智能服務平台都是以便民為出發點,整合相關單位的資訊、提供民眾線上查詢,大幅縮減民眾實地申辦的作業時間。
台東,真的不只是台東;台東很努力求進步、很努力為民眾著想,台東真的是好山、好水、好醫療的地方!
#台東不只是台東
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你可以洗頻,洗三次禁言。
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就這樣。
──配備──
遊戲機(我弟贊助的)
CPU:i7 8700K / RAM:DDR4-2666 32G
主機板:ASUS Z370 Pro Gaming
顯示卡: Nvidia GeForce GTX 1080Ti
實況機
直播程式:OBS / 剪輯軟體:Aviutl
CPU:i7 6700 / RAM:DDR4-2400 32G
主機板:技嘉GA-H170-D3HP
顯示卡: GeForce RTX 2070 ARMOR 8G
音效卡:Sound Blaster Audigy RX PCI-E
擷取盒: 圓剛AVerMedia LGP2 GC510(玩PS4時才會用)
鍵盤:Tt eSports Knucker
螢幕:Acer KG271
滑鼠:羅技G703
滑鼠墊:海獸迅雷防潑水電競鼠墊
耳機:Audio-Technica ATH-M20x
麥克風:Audio-Technica AT4040
電腦桌:野餐桌 / 椅子:休閒椅
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Audi Q8 車長近5米 車重 2.2 噸
開起來不猛爆 但得心應手
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タイトル:【RVF400R NC35 しくじりバイクワークスレプリカ】RVFというワークスの冠をつけられて最後のミドルV4レーサー
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https://www.youtube.com/watch?v=eFEMZ9rzvtc
☆彡動画クレジット【Movie Credit】
☆彡画像転用
●NEXTDESIGN
ホンダ RVF400の紹介:スポーツバイクならNEXT DESIGN
https://www.youtube.com/watch?v=ulzHaMFbUcY&t=478s
クリエイティブ・コモンズ著作権表示必須ライセンス
●本田技研工業株式会社 (Honda)
Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ HONDA RVF(1994年)
https://www.youtube.com/watch?v=arEzkFHjvkk&t=18s
●First Gear
RVF400 NC35 H10年式 エンジン始動 ボディ状態動画
https://www.youtube.com/watch?v=nlKWNVsRPgQ&t=13s
●ROAD TO RUIN
HONDA RVF400 dyno test dual stack exhaust
https://www.youtube.com/watch?v=k80DyGCRiao
●Bridge Motorcycles Ltd
Honda RVF400 NC35
https://www.youtube.com/watch?v=MGMqRUXbFLE&t=6s
●mfb videos
HONDA RVF 400 (PURE SOUND)
https://www.youtube.com/watch?v=bLVTh2JUQQc
●べんがるRVF
08 Honda RVF400 NC35 パワー&空燃比チェック
象さんのフィルタスポンジ装着で空燃比はどのくらい変わるのか!?
https://www.youtube.com/watch?v=Lyoa3sbY5-c&t=164s
ホンダ RVF400/NC35
「美しいフォース。」
ミドルV4の最後を飾るRVF/NC35型。
エンジンこそ先代VFR400R(NC30)をベースにしているものの、ファクトリーレーサーであるRVFの名を冠するだけあり倒立フォークやそれに合わせた新設計フレーム、そして前後17インチ化によるハンドリングの向上など余念のない改良が施されています。
ヘッドライトもそれまでの丸目からツインフォーカスヘッドライトに変更してあります。
先代NC30が兄貴分のRC30のレプリカだったのに対し、NC35とRC45は共同開発だったから、そこまで似せなくてもいいという判断だったんでしょうか。あっちは、RC30をそのまま大きくしたようなデュアルヘッドライトです。
他にもブレーキやら何やら書ききれないほどの変更が入っていますが、それよりも書くべきことがあります。
このRVF/NC35はワークス直系でヘッドライトが暗いことを除けば文句なしのV4レーサーレプリカで当時78万円でした。これは決して高すぎる値段とは言えないどころか兄貴分のRVF750/RC45が200万円という事を考えれば破格の値段・・・でも売れなかった。
これが出た1994年にはレーサーレプリカブームがとっくに去っていたから。53馬力という自主規制もそれに拍車をかけたのもあると思います。
そしてTT-Fスリーという400レプリカ競争を加熱させた400レースも人気低迷から91年に廃止。つまり世界選手権を睨んで作られたRVF750/RC45と違ってこのNC35は出れるレースが既に無かった状況だったんです。
レースでも市場でも需要のないバイクを一体どういう意図でホンダが出したのか正確な回答はありませんが、恐らくTT-Fスリーで培ったレース技術の市販車へのフィードバックというNR750から続くV4のコンセプトを忠実に遂行したんだと思われます。
そしてこれが、最後のミドルV4レーサーになることも分かっていたから"RVF"というワークスの冠も付けたんじゃないかと。
「RVF、この名がすべてだ。」
もう誰も見ていなかったフォースト400ccレーサーレプリカという舞台において、最後のウイニングランを飾ったのは間違いなくこのRVF/NC35
高い運動性能を発揮するV型4気筒エンジン搭載の、スーパースポーツバイクとして好評を得ている、ホンダ VFR400Rのエンジン出力特性や、車体・足廻りを一新するなど、総合性能を一段と向上させた、ホンダRVF400R
販売計画台数(国内・年間)5,000台
このRVFは、第30回東京モーターショーに参考出品し若年層を中心に人気を博したモデルで、ワークスレーサー RVF750で磨いてきた高度な技術をもとに、優れたスポーツ性能を 一層向上させるとともに、
斬新なデザインをも両立させたスーパースポーツバイクである。
エンジンは、ホンダ独自のカムギアトレーン機構を採用したコンパクトな水冷・フォーサイクル・DOHC・90度V型4気筒・399cc搭載。
キャブレターに、レスポンス性に優れ吸気系のストレート化にも貢献するバキュームピストン型を採用するとともに、エアファンネルを前後不等長タイプとし、前後バンクの吸気管長を変更することによって、
微妙なアクセル操作にも俊敏に応答するレスポンス性を実現している。
吸気ポートの内径と形状を見直すとともに、バルブ開閉時期の変更や、外気をエアクリーナーに直接導入するダイレクトエアインテークシステムの採用などによって吸排気効率を一段と向上させている。
さらに、いっそく~さんそくのギア比をローレシオ化することによって、 きびきびとした走り味とするとともに、クラッチ枚数を変更し、クラッチの操作荷重を低減させ、切れ感を向上させるなど使い勝手も向上させている。
フレームは、高剛性と適度なしなり感を両立させた新設計のアルミツインチューブのダイヤモンド式を採用。だいけいのステムパイプによるフロント廻りの高剛性化や、フロント側エンジンヘッド とロアケースの2点支持方式としたエンジン懸架、
さらにスイングアームピボット部の結合剛性 の最適化を図るなど、全体の剛性バランスの見直しとマスの集中化によって一段と優れた操縦性と、施回性を実現させている。
足廻りは、フロントに直径41mmのインナーチューブをもつ高剛性の倒立型フォークを採用している。高応力線材のスプリング、インナーパイプのうすにくかにくわえアルミ材を細部に採用すること などによって、剛性を確保しながら軽量化を実現している。
さらに、ニューカートリッジ・サスペンションの採用により、長時間のライディングでも優れた減衰力特性を発揮させている。
また、リアに高剛性でメンテナンス性にも優れる片持ち式スイングアーム(プロアーム)を熟成して採用。前後ともに軽量化を図った17インチ・ホイールに、優れたグリップ性能のラジアルタイヤを組み合わせて装備し、優れた路面追従性を実現している。
フロントブレーキは、RVF/RC45などに採用している新型いけいフォーポット対向ピストンキャリパーと、だいけい296mmのフローティング・ディスクをダブルで、リアには、ツーポット・ピンスライドタイプのキャリパーにしょうけつパッドを組み合わせて採用するなど、
高い制動効力を発揮させている。
外観は、空力特性を一層向上させ前面投影面積も減少させるよう、よりスラント化、スリム化させたフロントカウルと後方へ絞り込んだシートカウル形状とするなど、ワークスマシン「RVF 750」をイメージさせるスポーティなフォルムとし、
また、空力特性を十分に考慮したダイレクトエアインテーク・システムのダクトや、二輪車国内初の、はいこう性、めいちょう性に優れたマルチリフレクター式ツインフォーカス・ヘッドライトをフロントカウルに配し、スポーティな印象を更に際だたせている。
また、ライディングポジションは、ハンドルグリップ位置を10mmじょうほうへ、ライダー側へ 24mm引き寄せるなど市街地からワインディング走行まで幅広い走行状況の中で操縦する楽しみが得られるものとしている。
さらに、タンク後方とシート前方の幅を広げるとともに、燃料タンク形状を一新するなどライダーの体重移動や挙動に対しても操縦しやすいものとしている。
主要諸元
エンジン 水冷フォーサイクルDOHC4気筒
総排気量 399cc
最高出力 53馬力/12500rpm
最高トルク 3.7キログラム/10000rpm
タイヤサイズ
フロント:120/60-17
リヤ:150/60-17
オイル容量 全容量3.0L
交換時2.4L
フィルター交換時2.5L
車体価格 780,000円(税別)
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tt 重 車 在 [心得] 曼島TT 2016 一日觀賽心得- 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
小肥一直以來對重車都有很大的夢想
對於摩托車的賽事也相當有興趣(比起F1來說 摩托車賽事的精采度高了很多)
但是在台灣一直以來沒有機會去現場觀看Moto GP 或是甚至V8時期的F1
一方面是覺得怕會無聊,一方面是真的太貴了(都需要門票)
來到了英國讀書一陣子,突然想起曼島TT大賽的存在,但是又覺得可能很麻煩而放棄
不料有次沒事下去查..發現曼島就在我讀書的利物浦不遠處...
交通方面基本上曼島可以用兩個方法到達-飛機及船(兩者皆只連結英國本國)
1.飛機方面大概會從London city airport,Gatwick airport, Newcastle, Birmingham
Liverpool, Manchester等英國機場出發(基本上都是Easy jet在飛居多,其次是Ryanair)
(btw,利物浦出發只要半小時就到了曼島)
2.船-基本上有五個港口有船可以到曼島,其中三個是利物浦,Birkenhead(利物浦過河
的另一個城市),還有利物浦北方的Lancaster附近港口 Heysham(這個我就不熟了)
其他可能可以從北愛爾蘭的Belfast,愛爾蘭的Dublin搭.
這種船是相當大的船,可以停放重機 汽車 甚至是露營車等等
而每年舉辦曼島大賽的期間吸引了非常多的英國甚至歐洲的摩托車愛好者
所以每年船票都幾乎是爆滿的情況
還聽說有德國或是其他國家的騎士把車騎到法國然後上船到英國東南方的Dover港
騎到西北方的利物浦來坐船去曼島...可見這個"活動"有多吸引人
(btw從利物浦坐船大概要四個小時)
曼島的賽事最重要的大概都是在五月底到六月初舉辦(基本每年可能會變動 但是一定
會是在歐洲的夏天,5月左右開始比賽)
比賽有分相當多組別 一般來說重機比賽有分Superbike,superstock,Senior TT等比賽
除了摩托車比賽外還有Sidecar比賽(600cc重機引擎) 或是改裝的汽車下去跑圈速
詳情可以看維基百科或是Isle of man TT的官方網站
這次其實算是相當晚決定真的要去.因為五月初時有這個想法,卻還不知道期末考的時間
是什麼時候(學校有給期末考周 但是每一科考試時間還沒出來)
那時候機票還是可以接受的,但是沒有看住宿價格是如何
當有一天在圖書館看書時太累,也確定了考試最後一科時間後
心裡一下決定 我現在就要訂好票考完立刻前往!!
(因為TT大賽已經開始了...甚至有幾位車手身亡的新聞上了BBC,可見它的危險性)
後來發現..機票的時間都非常奇怪 基本都是晚到早回
最可怕的是點開booking.com找住宿....一間都沒有!!!
最後我很快下決定6/6號的那天 當天來回(早上7:45飛機,8:15到曼島; 下午4:45飛機
5:15到利物浦)
後來跟殭屍一般的考完期末考後,總算昨天到了曼島
曼島機場在小島的西南部castle town
機場相當的鄉村,大小可說比台北車站還小非常非常多
TT大賽的路線離機場最近的是曼島首府Douglas
所以出了機場以後看到大部分人上的公車都是前往douglas為第一站
除了我這種當天來回的以外,多數人會一直換觀賽地點
整個賽道長達60公里,路線有經過多數是郊區或是山丘區 其他比較多人看的點就是靠近
城鎮的路線(譬如我就是搭公車到douglas後慢慢往地圖上的路線走過去,或是跟著人走
就可以了)
這個就是小肥找到的點,基本上是車手出發後直線衝刺可以拉高轉速的地方
車手經過的地方是照片右邊往左邊 所以是一個下坡路
小弟在這看時,雖然車手衝的非常快但是還是可以看到車手就算是下坡
車頭基本上還是一直在浮頭(全力灌油門)
然後這個地點有一個教堂,裡面可以買蛋糕或喝飲料 有免費Wifi還有廁所(廁所極為重要)
經過照片左邊的天橋可以走到加油站,那一邊可以比較看到車手正面過來
譬如像我錄到的..
https://youtu.be/C6tg-hK4E7o
https://youtu.be/YyE5HmO3zyg
這兩個都是600cc組別的
https://youtu.be/Hhr93VWGCbQ
這個則是1000cc的直四引擎或是V4引擎級別比賽(不是無限改裝組)
600cc比賽結束後(4-6個計時圈) 休息半個小時左右之後是sidecar比賽(這時候
我去車隊的維修或是休息區逛) 回來之後就是1000cc的I4或是V4級別賽事
在這之後其實好像還有比賽但是我來不及了就下山去找公車回機場了..真是可惜
(剛開始到時問了旁邊的英國人這個地點是是賽車會經過,後來就認識他跟他女友
也跟他們一起行動去看車隊維修區)
以下是一些路上看到還有車隊的賽車(基本上在那維修的車都是前幾天或是之後比賽的
車隊)
英國手工廠Hesketh(人家停在加油站讓人家拿DM看看)
V2 2100cc 氣冷 有keyless啟動系統 13公升油箱
六速離合 145Ps@6000RPM
扭力210NM@3000RPM...................
Mcguiness的蒐集車款
(honda二行程賽車)
Subaru Sti的賽車
(小肥最愛之一)
(小弟猜測在車下放花可能是這個車手已經過世了吧)
(Norton跟Triumph也有參賽,不過似乎是用apprila V4的引擎
)
(Norton 新車Dominator,在英國就要兩萬英鎊)
(鐵娘子4ni?)
(本田無限也有參賽,這一台是參加TT Zero的電動車比賽)
(這台則是一般賽車)
(賽車檢查,檢查譬如後卡箝有沒有跟後搖臂固定住以免
摔車時飛出去砸到人,還有其他細節檢查)
以上簡短報告 因為當天來回無法全部看完 文章不順請多見諒
--
and she is buying a stairway to Heaven....
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 31.205.19.246
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1465335024.A.60C.html
我也有跟大大您的想法
但是其實許多現在還存有的活動或比賽
單純只是因為 "存在很久了"
譬如西班牙鬥牛也是非常爭議性的活動,雖然越來越少(加泰隆尼亞似乎禁止了)
但是這個傳統仍然存在,也是因為有人看 存在得夠久(有歷史意義)
曼島賽車也存在了非常久,英國其實也一直有在討論要取消這個比賽
因為要加強安全措施在曼島基本上是不可能的(唯一安全措施是把電線桿包著厚厚的軟墊)
平均時速210km/hr之下撞到有沒有軟墊我想差別不大..
完全沒有緩衝區 車手常常安全帽或是皮衣都是擦著磚牆過去的
一摔一定嚴重受傷
所以每年基本上都有死人
譬如今年參賽的Micheal Dunlop 他爸爸也是賽車手,死在摩托車賽事
他舅舅Joey Dunlop更是曼島比賽史上最強的賽車手(可以說是摩托車賽事最強也不會誇張
)
在曼島也受過重傷,但是在愛沙尼亞比賽125cc時身亡 才48歲
基本上這些賽車手知道自己在玩命,加上曼島也真的靠了這個比賽有名了非常多
所以還沒有足夠理由禁止
反觀台灣 從未做過一個類似有前瞻性的賭注(譬如澳門決定搞賭場)
賽車這麼敏感的東西要在台灣出現 真的要很強的執行力才有可能..
※ 編輯: juanesrule (31.205.19.246), 06/08/2016 06:12:24
在6/6號我去之前有sidecar車手事故死亡沒錯
但是我記得應該不是5號,因為正式比賽好像是每隔一天
根據官方的schedule,第一個Raceday是6/4號 5號應該沒有任何活動
我去的是六號
https://www.iomtt.com/~/media/Files/2016/Downloads/TT2016RaceSchedule.pdf
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剛查了一下
https://www.bbc.co.uk/news/world-europe-isle-of-man-36451846
是第一個raceday的sidecar比賽(6/4號)
sidecar的駕駛 澳洲人Dwight Beare身亡 負責重心轉移的車手則是骨折
當天的另一個賽事Superbike當中Paul Shoesmith在進行個人練習時
在Sulby Straight(似乎是很有名的直線區)
摔車身亡.(這位車手似乎就是隸屬我拍的照片中 賽車下有放花的隊伍)
※ 編輯: juanesrule (31.205.19.246), 06/08/2016 07:55:50
如果您買了票也就是會有grandstand的位置(也就是車手出發的直線的座位)
或是一些官方設置在彎角的看台
其餘沒買票的觀眾(或是有買票想到處看) 都是站著看或是帶椅子來
至於pit區小弟不知道有沒有分別
因為我去到的這些車隊帳篷這邊都是大家隨便逛的
附近也是很大的露天飲食區(吃pizza 熱狗等等...不免俗還是有fish and chips..)
還是大大您指的是賽事出發點跟加油的區域? 如果是的話似乎是要票的
因為我們在車隊帳篷區走時,到一個點比較靠近賽道時 工作人員就要看票了
由於賽車路線當天 比賽期間(早上到下午五點左右吧)就算是比賽空檔
路線也是封閉不讓走的(怕如果馬上開始比賽還要再度清場)
所以我站的那個教堂那邊要往出發區走,大概要走過一些草地還有要翻過一個一公尺
的牆(一堆人在翻,基本上想過的都要翻)
所以來看比賽還真的是建議多待幾天, 最重要的是 提早提早提早提早訂!!
曼島TT許多每年都會來的死忠fans 今年到了馬上訂明年的...所以真的要提早
所以很可惜!!!
前天回到利物浦看電視的重播,好像是micheal dunlop(後來當天被取消資格)還是
當天奪冠的Ian Hutchinson 跑到一個彎道突然差點highside 看起來是已經要摔車了
結果突然又救回來來然後繼續騎,馬上全油門繼續衝... 一般人會心有餘悸吧..
看了一個車手說過 在曼島比賽常常聽到某些車手說打算先用八九成實力跑
基本上他們連前八都不太可能,要進到前三基本上都是在極限之中跑
這也是為什麼有幾名車手可以拿到10-20幾次單項冠軍 因為它們到的了其他人無法到達
的境界..
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在往比賽的路線走時路上可以看到許多不同的車款
kawasaki H2R, BMW S1000RR HP4,還有常常出現的2T越野車隊
四大車廠的仿賽也很常見,我想對於重機迷而言也算是一個天堂吧
※ 編輯: juanesrule (31.205.19.246), 06/08/2016 16:39:09
https://tinyurl.com/huxlq6v
不知道看不看的到?或是有沒有差呢
※ 編輯: juanesrule (31.205.19.246), 06/08/2016 18:21:00
拍出來我個人覺得是還可以(我比較沒要求這個)..只是沒有人家單眼的水準就是了哈哈
而要過去可能必須到南方的那個港口搭船(我聽說兩個小時到)
以後有重車騎一定要騎騎看
但是油箱可能要很滿..
※ 編輯: juanesrule (31.205.19.246), 06/09/2016 01:20:45
應該不太會出現,大賽一開始會派車子下去跑,然後派Marshall騎一趟比賽路線
(MARSHALL也是騎的靠北快...) 但是就算如此
高速彎角 道路上面的樹造成的光影不均 真的是挑戰車手對於賽道的了解度
根據紀錄片..車手要花兩年才能深度了解這個賽道..
哈哈沒注意到 當時跟前日本女友一起環島
※ 編輯: juanesrule (31.205.19.246), 06/09/2016 05:21:26
沒錯耶其實曼島車手大多數也是會跑澳門或是其他比賽(不然怎麼生活 ,車隊人員也要養
呢
※ 編輯: juanesrule (94.197.121.183), 06/12/2016 00:50:43
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