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Iです。
先日鈴鹿のパドックで恐ろしいカブを発見しました。しかし、カブではなくTDR250系のカブのようです。
Suatu hari saya menemukan mengerikan "HONDA SUPER CUB" di paddock Suzuka. Namun, tampaknya didasarkan pada YAMAHA TDR250.
TZR250の2型（2XT1）と共通の2スト並列２気筒クランクケースリードバルブエンジン搭載のオンオフ両用モデル・ヤマハ TDR250です。ここ何年か大ブームのアドベンチャーモデルの先駆けだったのかも。
ピカピカの新車レベルのマシンはヤマハコミュニケーションプラザに展示されています。
" #MOTOCROQUIS " is a motorcycle fun channel.
2ストの本領発揮 YAMAHA TDR250 ヤマハ・TDR250 2YK 広島県 1KTエンジン
https://youtu.be/LcmyEnjwDoc
店休日のお知らせ、
毎月第一火曜日第三火曜日その翌日が店休日になります
ライダーズカフェMACHⅢ
大阪府堺市美原区北余部４６９－６
ＴＥＬ＆ＦＡＸ０７２－３６１ー３１７１
http://www.h4.dion.ne.jp/~maltuha/index.html
1988年、水冷2サイクルエンジンを搭載したデュアルパーパスモデルとして登場した。TDRとは「Twin Dirt Racer」（ツインダートレーサー）それぞれの頭を取って名づけられた。
TDR80（3GA）・TDR50（3FY）
TDR250の弟分であるTDR80/50は1988年7月に登場。同社の50ccスポーツRZ50やDT50に搭載されていた水冷2サイクル単気筒エンジンを中低速向けにセッティングして、φ25.4mmの大径鋼管セミダブルクレードルに3点リジット懸架搭載方式で搭載。特にシリンダヘッドの懸架はフレームの剛性向上と体感振動の低減に寄与している。サスペンションはフロント最大140mm、リヤ最大130mmのホイールトラベルを確保し、リヤはモノクロスサスペンションを採用。タイヤ、ホイールは3本中空スポークの軽量アルミキャストでフロント:3.50-12-2PR、リヤ:100/90-12 48J。ブレーキは前後203mmのディスクブレーキを採用し、TDR250のイメージを踏襲したデザインで全容量8ℓのガソリンタンクにボディマウントのカウルを装備し、タコメータが標準装備されていた。電装は6V。最高出力は80cc版で10ps、50cc版で7.2psを発揮していた。カラーリングはホワイトとソフィアイエロー。のちに80cc版にヤマハ ブラックが追加。オプションでリヤキャリア、アンダーガード、ハイグリップタイヤ等が設定されていた。1990年登場のTZR50に同系エンジンは受け継がれる
