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sis 果 膠 門市 在 [遊記]2/27 一日雙北- 看板bicycle 的美食出口停車場
這次騎的路線是從新店出發，先北宜後北橫的一日雙北。
騎了15小時，但其中有一個小時在發呆，有三個小時在塞車。
說實在不是很舒服的一趟旅程。
由於今天我從出發到結束都在相對寒冷潮濕的環境中度過，還有很大一部分的夜騎，
我會把我使用的裝備以及補給列出來，以及介紹一下我對他們的看法。
讓我們話說從頭吧。
我規畫這趟旅程當時的主要原因只是想要趁連假幹個大事。但我其實不太知道該去哪裡。
於是我就把我之前的一日雙北行程拿出來看，發現好像這次倒著走應該也會很有趣，
於是我看看天氣畫畫路線就決定出發了。
時間規劃大概是
4:30 出發
5:00 新店
6:00 海倫咖啡 26K
6:20 坪林 37K 休息10分鐘 吃東西
8:00 縣界公園 56K
8:30 礁溪麥當勞 73K 休息30分鐘 吃東西
10:00 7-11 泰勝門市 100K 休息 10 分鐘 吃東西
11:30 棲蘭山腳 85K
13:30 明池山莊 65K 視情況休息吃東西
14:30 巴陵 47K 休息30分鐘 吃東西
17:00 角板山 17K
18:00 三峽萊爾富
18:30 頂埔捷運站
(當日6:19 日出，5:55日落，這個行程的溫度落在8(明池)~19度(宜蘭市)之間。)
為此我的準備有：
SIS 果膠 5條，不同口味，全部用在棲蘭山，剩下的路段則是靠坐下來吃飯補給。
Shimano Element 夾克，當長袖車衣穿
Castelli Squadra Stretch 風衣
Giant Baselayer 內襯
Liv Podium 全指手套
Shimano shorts 車褲
Giant 腿套
Shimano original 車襪
Moon Rigel 主燈 看近+日行燈
Moon Meteor K+ 副燈 看遠
Topeak DF 40 Tailux 尾燈
行動電源*1
我大概是在 4:45 左右進入台九線的，從銀河洞到海倫這段路燈與路燈之間的間隔很大，
而且還會被樹影擋住，所以根本一片黑的路段常常出現，騎起來真的很令人精神緊繃，
等到了海倫咖啡則是 5:55 的事情，天色已經由全黑變成灰藍，能見度開始變高。
下滑到坪林時最深切的感受則是忘記帶運動用口罩或是頭巾了，
整個臉被冷風吹到有點不舒服，不得不放緩速度。
在簡單吃顆蛋喝點含糖飲料後我就繼續前進，這時是 6:30，天已全亮。
北宜一但天亮就會開始聚集飆車族，坪林到縣界公園會有大批的四輪飆車族衝來衝去，
基本上只能冷靜地騎自己的不要過度反應以免發生事故。
一離開縣界公園就會進入九彎十八拐，在這邊可以以各種高度俯瞰蘭陽平原，
而離開九彎十八拐之後就會進入礁溪，有各式各樣的休息點可供選擇。
而我選擇麥當勞的原因除了方便用視線鎖車的大片落地窗之外，
還有常常清掃而且通常不用排隊的廁所，超棒的。
等我離開麥當勞已經是 8:45，下一個目標則是位於崙埤的泰勝門市，
這會是爬棲蘭山前的最後一個補給點。
但在騎到之前，透過路旁的電子看板，我得知了一個消息：
北橫現在有部分路段在做交通管制，只開放 11~12 與 16~17 兩個時段。
說實在的在知道當下我還挺猶豫要不要就乾脆回宜蘭搭火車回家看投名狀，
但想說既然來了這次不爬還有什麼機會爬棲蘭山，於是就繼續向前騎了，
雖然11~12絕對趕不上，但 16~17 時間綽綽有餘。
我應該回家看投名狀的。
棲蘭山是我騎過最靠北的路線，一來是他的坡度真的很硬，路還跟小腸一樣彎曲狹窄，
爬到一半往左看發現護欄以難以置信的角度往上延伸真的是很打擊士氣的事情，
還得一直留意來車，二來整座山迎東北季風，整個路面濕答答，道路兩側都堆積泥沙，
只要壓上去就會打滑。
我在這裡以20分鐘補給一次的方式吃掉了我的五條 SIS，
而我可以保證我在吃每一個口味的當下的身心狀態都是極度厭世，
所以這是我當時最直接的感受：
黑嘉麗：很像黑嘉麗軟糖的味道，還不錯
橘子：很像兌水的橘子芬達的味道，可以接受
蘋果：感覺像在喝蘋果口味的衣物柔軟精，還可以接受
檸檬萊姆：聞起來像我國小時學校逼學生喝的最低價標牌漱口水，但閉氣吞的話還不錯吃
熱帶水果風味：不知所云的詭異味道，不想再碰
在我第N次壓我的後變確認我的車上沒有裝 34T、36T或40T之後，
我終於看到了兩個小時以來的第一個下坡，視野也從樹樹樹樹樹樹樹
一轉成為遼闊的群山深谷。
言語無法形容我的感動。
我騎完棲蘭山了，而我在那個當下發願今生今世絕對不騎第二次。
等我到明池山莊時，時間是13:45，距離我 11:30 開爬時不過兩小時半，但已經恍如隔世
。
我開爬時的氣溫是 14 度，但這裡剩 9 度了，風還一直吹，說實在有點冷，不宜久留，
畢竟還有四稜要爬，太晚出發的話說不定一個爆胎我就趕不上管制開放了，
而且好像還有可能下雨，還是趕快降低高度為妙。
所以我在 14:50 經過坑坑巴巴的57~50K 到達管制路段前，
跟著綿延數百公尺的賞花客們一起發呆，直到15:50 終於有人來放我們走為止。
我們這向只有我一台腳踏車，被各種加油其實挺爽的
通過管制路段之後我在巴陵橋邊公共廁所旁發現了一台賣牛肉飯的發財車，
填飽肚子之後開始盤算要怎麼回台北，牛肉飯真的不錯吃。
但通過管制路段不代表從此事事如意。
北橫從巴陵 47 K 到 羅浮 23 K 大部分都是又窄又彎難以會車或超車的路段。
而把一整個下午累積的車流一次放出，加上對向一堆趕著在 17:00 之前通過管制路段的
車流。
就會變成千軍萬馬搶過獨木橋，還是雙向的。
所以從16:15~17:00這段時間我大都走走停停，除了心累還是心累。
好不容易到了羅浮 23 K，以為終於擺脫無盡會車循環，才發現下山的車潮全部塞在這裏
。
從這裡到角板山我大部分的路程都是走在路旁排水蓋上，我想我以後應該可以改姓藤原了
。
而爬完霞雲庭前 18.1~16.5K 的 7% 坡，已經是17:55，日落時分。
這時我有兩個選擇：台七乙直衝三峽或台七繞大溪接台三到三峽。
我上次北橫北宜時摸黑騎過台七乙，而我完全不想跟著趕著下山的飆車族們再騎一次。
所以我選擇相對安全的大溪，但出乎意料的是，這邊也在塞車。
而我終於離開大溪到三峽萊爾富，才發現不論是台三還是台七乙都在塞車，
塞到看不到盡頭。
所以我晚上八點才好不容易鑽出一條活路到頂埔捷運站上車，結束這趟旅程。
經過這次，我想我以後最高溫低於20度的騎乘應該都會穿 Element 了，
以一件刷毛外套來說他的防風保溫效果很棒，但又保留了一些透氣性，
讓我不會爬到一半汗流浹背溼答答，爬到山頂時風一吹瞬間把我的體熱全部帶走，
缺點就是折不進車衣口袋所以只能當長袖車衣用，當下坡需要更加防風時就再罩
Squadra 。
Podium 在這樣的環境中稍顯單薄，但我不想再犧牲透氣以及操作性了
所以我還是會繼續用，
車褲在第 13 個小時開始坐不住了，但我覺得這是我姿勢早就垮掉的問題，
車襪跟腿套很保暖。
Rigel 跟 Meteor 的配置可以讓我有信心地在北宜還未全亮時下滑，全黑時爬升。
但我覺得要在全黑時下滑還是有困難，
因為固定方向的燈沒辦法跟上騎士在下滑過彎時
快速變換的視野需求，像車子要過右彎時車子會先往左傾，
但騎士的目光是要定在右彎的視野消失處的，燈要到開始入彎才會照到。
但這就是別的問題了
另外則是直到櫻花季結束或是管制結束前我應該都不會再去北橫，一團亂，
而我也覺得在管制結束前不適合騎雙北，我在上棲蘭山後遇到幾組剛過明池的雙北團，
他們當時還在那裏就代表他們很有可能得摸黑騎完北宜的大部分路段，這樣不是很安全。
最後，東北季風盛行時的棲蘭山真的很靠北。
附上我的騎乘紀錄
https://connect.garmin.com/modern/activity/10593818792
順便問一下，我接下來想去騎台中大雪山，從豐原出發
想知道現在路況是不是還是很糟，
有哪些景點值得去看，以及豐原有哪些食宿的推薦選項，謝謝~~
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