早安各位30cm Dcup 來分享一台孤兒車、陽春車也是這週有人提到最醜的車廠牌：Suzuki 車款：SX4. ... <看更多>
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sx4災情 在 SX4 小缺點討論 的美食出口停車場
SX4 小缺點討論 · 1. 車子的行車資訊有點難注意到方向盤本身能調整的高低就有限無法更高,對於小個子的車主手跟方向盤很容易遮住時速尤其是打彎的時候,根本 ... ... <看更多>
sx4災情 在 [問題] 現在買SX4會太傻嗎 的美食出口停車場
後來也去看了SX4，車內空間老婆覺得還堪用，1.4t動力也還不錯，但身為老車主我必須 ... 126 F →CKC0902: ，都'16以後的，目前沒聽說有災情 04/11 18:36. ... <看更多>
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原本想說第一首選是swift sport 一圓早年的夢想結果去看車才知道今年初就沒有再進了QQ 轉看用同一顆1.4渦輪引擎的SX4 試駕過後也對這台車蠻有好感只是 ... ... <看更多>
sx4災情 在 [問題] 現在買SX4會太傻嗎 的美食出口停車場
家裡的SX4已經開10年，加上目前兩個小朋友（6y+2y），最近興起了換車的念頭。一直在等Model Y， ... 126 F →CKC0902: ，都'16以後的，目前沒聽說有災情 04/11 18:36. ... <看更多>
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Suzuki SX4 1.6 2014 跑5萬內裝感覺比較陽春2. ... 1的是Cvt 4速，查是沒什麼災情Sx4C災情好像很多※ 編輯: WCisBest (223.138.234.171 臺灣), ... ... <看更多>
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各位先進大家好， 去年9月牽了一台12年的livina 1.6h 里程10萬，開起來都很不錯， 想換一台4安以上的，想問問大家。 1.Suzuki SX4 1.6 2014 跑5萬內裝感覺比較陽春… ... <看更多>
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車輛品牌/出廠年月：Suzuki /2019年7月車款型式/排氣量：SX4 /1.4T 顏色/ ... 基本上這是一台簡單質樸的車，很好開也沒聽到災情，但沒有太華麗的電子 ... ... <看更多>
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Suzuki SX4 優: 進口車、撞測5顆星、空間運用似乎最優、妥善率似乎不錯、1.8稅金缺: 內裝悲劇、後勤爛、保養廠距家最遠謝謝各位! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), ... ... <看更多>
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我之前會選SX4，主要是小型SUV視野比較高，安全性夠又省油，空間也OK。 ... 推ifromtaiwan: 隨然新款focus沒什麼災情，但你來車版問還是會很多人 ... ... <看更多>
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原文連結：https://pse.is/3cd2r2
原文內容：
先前在某一場發表會的會後咱們有跟Suzuki Taiwan的人聊過，他們說有許多人在計畫購
車時，或許首要目標不一定會是Suzuki的車款、但是實際開過之後就會決定下單，儘管市
場占比不算大眾且款式更新也不會是最頻繁，但考量到本質後便總有一群死忠的支持者，
從這個角度來觀察全新2021年式的Suzuki SX4或許就會變得相當有趣。
為何說有趣呢？自打2017年Suzuki發表2代車型Facelift、並且在台灣正式統一命名為SX4
後（2013年2代發售時、歐規在台命名原為SX4 Crossover），期間在外型上並未作出大規
模的改動或調整，大面積直瀑式水箱護罩以亮眼鍍鉻呈現，兼具耐看、科技感與實用性的
大燈燈組和具有長時間耐用防刮的前保桿設計，雖然走向與強調著兩用性格的Vitara略有
不同，但也因此而讓SX4給人更加適合都會駕乘的感受。
僅4米3的車長搭配1米5左右的車高、2米6軸距和17吋輪圈配置，即便位列於在跨界休旅的
範疇、比例上SX4仍相當的穠纖合度並且不顯腫，或許在潮流上和大家所熱愛的「大輪徑
」背道而馳，可一方面雙色切削17吋看著順眼，再者不論是駕駛感受回饋或者後許換胎時
的經濟性都有相當良好的兼具，想挑惕？最多車頂尾端加個運動化尾翼、重現當年參加拉
力賽的風貌，也能有十足強烈的個人風格了吧？
一切皆以機能性為主的設計在車尾仍舊可見，大面積講求識別度的尾燈、開闊度不俗的車
尾門以及下方同樣重視防刮耐磨的後保桿設計，Suzuki的車或許不見得永遠走在主流風格
上，但重點是買的人、開的人從不會質疑它們的實用性表現，也因此包含原有空間430L、
後排座椅4/6後拓展至875L的置物容積，不論是空間的平整或方正在表現上都相當值得肯
定。
考量到成本、耐用性和後續清潔保養的容易度，座椅採用織布材質便是最直接且有效的做
法，包含在膝部或頭頂空間表現SX4也是相當不俗，而儘管椅背並未特別規劃出貝殼狀內
凹的設計，但由於內部海綿的支撐性良好而讓乘坐感也有不錯表現，比較需要注意的是腿
部支撐性會因座椅深度而略受到影響，以及後排座椅並沒有設置獨立空調出風口，也算是
後續值得注意可提升之處。
2021年式改款最主要的點則集中在駕駛會接觸到的層面，首先是如同20年發布改款的車款
相同，SX4也將中控螢幕升級為原列選配項目的液晶觸控影音系統，偏陽春以及全英文的
介面雖然在使用上較不貼近台灣消費者的習慣，但重點還是會放在加入了Apple CarPlay
與Android Auto連動功能，既然接上手機後就是跟隨自己手機語系設定的介面、又何必在
乎原有系統設定不能調成中文呢？其餘包含主駕駛儀表的雙指針搭配中央行車資訊幕、雙
曲恆溫空調面板或者本身的中控台配置，一切都承襲了過往設定，簡潔、好上手。
駕駛感受亦是相當中規中矩的，動力自2017年Facelift之後便從原有1.6升NA引擎改為代
號K14C的1.4升直列四缸Boosterjet渦輪增壓引擎，輸出最大馬力140ps（103kW）
/5,500rpm、最大扭力22.4kgm（220Nm）/1,500-4,000rpm，搭配附方向盤換檔撥片的6速
手自排變速箱，實際駕駛感受相當輕快而直接，傳統6速自排線性的動力曲線與尚屬俐落
的換檔不論是都會通勤或者高快速公路行駛業已能滿足逾八成駕駛的需求，加上從1.6升
NA降至1.4升渦輪後也帶來了動力效率提升，或許這和主流的小排量三缸引擎仍有一段差
距，但四缸引擎行車品質卻也是再好上一階，要咱們說就是各有所長。
前麥花臣後扭力樑的懸吊配置是一如既往預期，但畢竟是擅長小車的Suzuki所造，不論是
懸吊本身的舒適性、側傾抑制或者是底盤本身的剛性表現，SX4都有著可圈可點的中性回
饋，特別是咱們在試駕過程中刻意行駛一些人孔蓋或者補丁橋接路面，平穩舒適感受在使
用扭力樑的車款當中都已屬優異，若是要追求更好的操控支撐性的話，透過適當的懸吊改
裝升級、SX4依然能有相當不錯的表現（畢竟初代曾作為拉力賽參賽車款），而若是提到
底盤噪音......不如先換個胎如何？
當然選擇2021年式還有個決定性的重點，雖然車價由原本的86.8萬微幅提升至89萬，但考
量到過往選配價2萬元的影音觸控主機，加上新年式新增了ACC主動車距維持定速巡航以及
RBS雷達感知煞車輔助系統，結合原有主被動安全配備與一如過往值得信賴的車體剛性，
沒有過多亮眼的花招主打，Suzuki SX4就是一個在質樸平凡中追求更好安全表現的、作為
中流砥柱的一台典型通勤用Crossover SUV，不信？不妨親自去試駕看看囉。
2021 Suzuki SX4 1.4 GLX 在同級車中的分項評比如下（以0.5分為進位基準，滿分為5分
，整體分數為平均值）：
視覺：3.5
“耐看的都會CUV，但2017以後皆維持原貌是個硬傷。”
性能：3.5
“中規中矩的動力配上相對應的底盤設定，不錯。”
空間：4
“後排膝部空間與頭頂空間是個亮點。”
安全：4
“基本車體安全表現已經不錯，21年式新增ACC和RBS後更佳。”
整體：3.75
“平凡卻值得信賴。”
2021 Suzuki SX4 1.4 GLX 基本資料如下：
引擎形式：K14C 1.4升直列四缸汽油渦輪增壓引擎
最大馬力：140ps（103kW）/5,500rpm
最大扭力：22.4kgm（220Nm）/1,500-4,000rpm
變速系統：6速手自排變速箱
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：扭力樑
驅動形式：前輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5人座
量測油耗：16.8km/L
建議售價：NTD 890,000
心得/說明：這個內裝十年不變實在很悲劇啊...而且連Auto Hold跟電子煞車的配備都沒
有，還要賣到這個價格，真的說不過去吧!
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