【升級．再造．手作．展】
每一個手作人都像滿載堅毅果敢精神一樣，憑藉一雙巧手、心思，傳承Craftsmanship以現代手法/物料去製作出獨一無二的作品，當中自己決定的意向、使命感，每每發放不一樣的光環！
好像創意手作人Hayley Charlotte與衣車品牌合作、設立Workshop之餘，最近更會與專營升級再造的日本品牌PoRiff及理大設計學院物料資源中心舉辦「拼貼．再來」物料展覽（“Collage Again ”），將被遺棄的日本PE膠袋轉化成嶄新物料，再透過理大設計系及紡織設計系畢業生和學生、設計師及合作品牌的巧妙組合創意，以拼貼藝術手法蛻變成為更優質新形象的產品如Freitag背囊、STRiDA單車配件、LifeProof電話套等展現出更多更廣闊的可能性，將Upcycling升級再造發揮到極致！
「拼貼．再來」物料展覽（“Collage Again ”）
10月18日至11月1日
(1) 理大賽馬會創新樓Gallery D
(2) 理大賽馬會創新樓5樓V510室 物料資源中心HKPolyU MRC - Material Resource Centre
(3) ITC STORE
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小豆豆 Temperance & 毛毛 Amity
strida 在 Re: [問題] strida 推薦與否與心得- 看板bicycle 的美食出口停車場
※ 引述《wdl25521 (ramentop)》之銘言：
: 各位前輩
: 因平常想當通勤使用單趟約7-8km
: 並且可以收折進我的辦公桌底下
: 先前是騎KHS T2
橫折車需要的空間與縱向折的車，需要的空間就是不一樣。
: 但難收折又不敢停在公共場所所以想替換
真的要偷，任何車都是抱了就走，短時間暫停，要不就放到店裡，要不就得上小鎖啊。
: 目前看上strida (或carryme)
: 但我比較想知道有騎strida的前輩
: 這台折疊機搆耐用度還可以嗎？
: 非常方便 但也怕不耐==
: 感謝
收折後：
Strida是三角型的，折法就那個三角型，扣具打開，折合，平躺，結束。
沒有買立架的話，它是站不起來的。需要大概至少80cm*30cm 來橫放。
Carryme的折法比較麻煩一點。前豎管解開，坐管固定器向上推。
收好之後，本來就是立起來的。投影面積比A4大一點。
打開來騎：
Strida：
和上面一樣，只是反過來。熟手大概2秒搞定，只是有時候會不小心把手指頭放在
扣具上，被咬到會升天。
Carryme：
同上，打開來會煩一點點。特別要注意，豎管固定器一定要拉好。車頭的固定器
也要鎖緊。不然的話有可能會騎到一半軟掉。總共有三個點以上要扣。
動作快一點也要45秒。
騎乘感：
Strida：
你整個人就是坐在等腰三角型的長邊上面。
重心壓在很後面。論軸矩的話，比Carryme長一點。16寸胎的版本，感覺小台一點。
18吋胎的版本的話感覺有點高，女生的話上車難一點。
在都市裡，上小斜坡要特別注意。非常容易翻過來，整個等腰三角型會飛起來，
自己摔倒的時候會覺得超好笑。
Carryme：
CM 就是在一根橫槓上面，再寫兩個A字。大致上就是像這樣 A_A
°°
虛擬上管很短，身材比較小型的女性，也很多人愛CM，相對應的狀況就是
輪小，軸距短，龍頭短，把手也超短，一開始騎的時候要習慣一下。
這車子的豎管(頭管)總高度不高，你可以直直的騎，也可以弓背前趴，假裝自己很會衝刺
向前狂抽，裝B帥一下可以，有點危險就是了，旁人通常會側目。
CM的輪子只有8吋，可以打到80psi，比較起來，騎起來算是很硬派，很彈。
在都市裡面，問題一樣，無法對抗小斜坡，輪子也一樣很滑。不管哪一台車，
看到金屬水溝蓋、鐵皮，都要離遠一點。都會滑掉。
有差別的是CM滑出去，還能跳車，Strida滑掉，很容易變成Aruba。
可攜性：
這題就不用問了，CM 很容易塞到車子裡，Strida的話，要是你的後車廂不夠寬，
有可能要斜放。要是想要放兩台車的話，CM大勝。
回頭率：
Strida大勝，雅痞風格，多麼有型。會跑的等腰三角型，停巷口，停紅綠燈，
總是會人問你這是什麼車。
CM完全就是會跑的角鋼，總是會有人問你是不是自己土砲造車。
折起來後，都會問你能不能上捷運。
偶爾會有婆婆媽媽，會問你是不是偷童車來騎，為什麼不騎自己的車。
大致上在路上是不會有人鳥你的，但停下來的時候，總是有非常多人有問題。
可改裝性：
Strida最麻煩的東西是坐墊，非常多坐墊的鼻子太長，裝不上去，可能真的要自己土砲。
Strida不管是16或是18的版本，胎、內胎都算好找。
原廠出了一大堆配件與相關周邊，都非常完整，反正照著買就對了。
Carryme就別想了，部品一律找原廠，反正大家都不滿意，真的不行還是都買改裝精品。
舊版CM 的煞車非常難改，後輪是倒裝C夾，有的人覺得很軟，我是覺得還好，
都市裡要騎快，風險不小。而且時速還沒過25，踏頻就很高了，我自己個人是騎
雙速的版本，真的要進二檔的機會不多。
新版的手把換成轉的，方便不少，後煞換成鼓煞，也沒啥東西可以改了。
最多就是裝個水壺架，把助行輪換成溜冰鞋用的輪子。其他的東西再換的話，
就不是一筆小錢了。
小結：
我是不知道你的桌子底下有多大啦。我覺得桌底要放Strida是有點難啦。
如果公司有倉庫的話，也可以讓你私人放一下的話，要買哪台就買哪台，沒差啦，
都非常耐用。
我個人擁有Strida 16/18 (2010-2012)，擁有CM DS(2013版)(2013-現在)。
個人是比較偏愛Carryme，但每次折車的時候又覺得Strida真棒。
請從公司文化與個人風格上來思考吧。如果你是設計師的話，騎一台奶油色的Strida，
不只符合你的身份，騎去拜訪客戶的時候，客戶對你的印象一定非常深刻。
如果你是家居好男人的話，假日就是童車、折車，通通丟上SUV的話，那買CM吧。
如果你的身高只有150的話，那就比較不適合買比較豪華版的Strida 18吋的。
如果你想裝B，中二病發作的話，強烈推薦買台雙速的Carryme，改成彎把，換裝卡踏，
全身車衣，戴上空力帽，在河邊刷過阿伯阿桑，還有Ubike騎士，騎個小車，幹一些小事。
真的超有病的。
以上綜合分析，希望能幫助您選購。
再補充一下：
CM的輪子小，我是還沒有被水溝蓋卡著的經驗。
Strida的輪子大多了，當然舒適不少。
做為都會折車還有個巨大的差別，我真的忘了。
Strida用皮帶帶動啊。大多數的版本，大齒盤也是塑膠的，這其實很夠了。
應該是不太需要用到金屬製的特製大盤。
優點就是完全不會有油，也不太需要保養。那個皮帶是工業皮帶，應該和汽車的
正時皮帶很像。騎起來會有摩擦聲。感覺很特別。
上捷運、丟汽車，都不用擔心黑油的問題。原Po大概也不用擔心放桌下，
踢到皮帶會怎樣。
CM的話，也是用工業用的小鏈條，我個人是用乾式的鏈條油，減少異音。
騎cm的話，最好還是要買個腿束，雖然它外面有護齒盤，但是還是有極少的情況，
大盤會咬到長褲。這點要特別注意。
2019/02/22 補充：
到底CM 的8吋輪會不會被水溝蓋卡呢？
我覺得不會，也沒有碰過。原來雙北大部份的水溝蓋，已經換成網格狀的，
傳統那種超大洞的，我找了十幾分鐘，還沒找到。
當你一直在找，想要找的水溝蓋，找到不想要找的時候，就找到啦。
就只有它一個，大概是忘了被換掉吧。
八寸輪還是比溝寬一點。我不清楚其他縣市目前情況，但我想這個寬度，
公路車的700c 25c可能都會掉進去卡著。
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不是哦，我的CM DS 2013(銀)，原廠未改。反倒是Strida有換過座墊，還鋸掉座墊鼻子哦。
有看過日本人改裝過啦。我是有動過這念頭，換彎把之後，會變得不易上捷運，
想一想就算了。
長年實摔、實戰，實際上被問的心得耶。覺得都會折車的罩門就在如何判斷前方道路。
曾經騎Strida經過磁磚地板騎樓，剛好人家打掃完，有點水，有一點滑。我整個側滑進
人家店門口，也曾經在飄小雨時，騎個CM，想說過個修車場的金屬蓋板沒問題吧。
結果當然是滑到跳車。
也曾經出門買便當，CM的頭管沒鎖好，結果頭管整個軟了，一煞車後，人整個向前跳。
折車不比公路車，能換排水好，抓地力強的一級胎，還要對抗更多種路面，拿來通勤
真的要小心一點。
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