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關於這幾天大家戰到天邊去的6.8這個數字，斯特拉Scultura也是略懂略懂。因為身為美利達輕量化一哥，他的目的就是為了要挑戰這個數字而存在。
頂級CF4版本碟煞斯特拉，偏大M/L尺寸的重量僅860克，雖不敢說是最輕，可是排在前段班肯定沒問題。而此次在塔塔加封后的邱聖芯，騎的還是小尺寸的框煞版斯特拉，估計車架重量可能只有700克上下，感覺隨時都在犯規邊緣啊😅
但是大家別緊張，Bryton Merida帶隊的可是有國家隊教練，美食老司機之稱的楊東蓁教練，怎麼可能會犯下讓選手失格這種錯誤呢？早就在出發前就把該加重的通通加上去，讓聖芯跟亭茵與其他選手的車都能合乎6.8公斤規範後才下場比賽。
我們不是故意挑戰賽事規範但斯特拉就真的那麼輕我們也沒辦法：
https://www.merida-bikes.com/zh-tw/bikefinder/tag/scultura-43
[名車評賞] 長途耐力型的Scultura Endurance(耐力型.斯特拉)
一日雙塔之類的最適合Scultura Endurance這款車了，亮眼的車架造型，更舒適的騎乘幾何+32C寬胎等comfort oriented 元素，包君滿意的性能，難怪名列road.cc的<最佳6款長途耐力車>，還有Cyclingnews的鄭重推薦..
徹底了解Scultura Endurance https://reurl.cc/o91VOv
Cyclingnews推薦文 https://reurl.cc/8yo6r4
Road cc推薦文 https://reurl.cc/Ag76Ej
雙塔挑戰前一個月，挑戰用車終於在大家的協力下訂製完成。
車架是美利達長距離挑戰型的Scultura，特別客製成世界唯一的綠白色塗裝，加上我個人親簽的文字。
Garmin的衛星導航設備與來車警示雷達系統，Xero的馬赫33碳纖輪架，FSA的K Force手把，SQ Lab的坐墊...這已經是異世界開外掛的等級啦，而這一切都是上不夥伴四處奔走與各方好友支持幫助的成果。
這台車的誕生本身就是一個故事，每一下踩踏我都會感覺到自己不是一個人。
連續兩週下雨都在家踩訓練台，但這週就要上路嘗試兩百公里距離的挑戰。昨天才第一天上卡鞋，我會跌倒幾次呢？
