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S曲線是一種數學概念，也是許多人熟悉的隱喻。當我們說「學習曲線」或「走在（曲線）前端」時，也是指這種曲線。許多企業更用這樣的概念來預測未來。
另外，S曲線也可以說明我們的人生，以及組織、企業、政府、帝國與同盟、民主制度與相關機構的發展歷程。
從各方面來看，賈伯斯（Steve Jobs）都是很難共事的人，但他是擅於駕馭第二曲線的大師。
早在麥金塔電腦尚未成功時，賈伯斯和他的創意團隊就已經計畫靠iPod打入音樂市場。等到iPod開始主導市場時，賈伯斯已經開始設計iPhone，在截然不同的領域推出新產品
每一條曲線都在上一條曲線尚未攀上頂峰時就開始醞釀。每一條新曲線都脫胎自上一條曲線，但又跨足截然不同的市場。這種做法表面上冒了極大的風險，但對賈伯斯而言，這是符合邏輯的新曲線...
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➡《第二曲線》：https://bookzone.pros.is/my76u
特斯拉的秘密(二)
產量越大，生產成本越低，但超過一定產量後，生產成本無法再降低，單價反而會越來越高，豐田已經走到這一步，日本三大和德國三大，大概也都如此。所有能擠壓出來的經濟規模、提升生產效率的手段都已經用盡，這就是豐田不斷提升生產效率的結果，現在再沒有低垂的果實供採收了。所以豐田車價降不下來，但特斯拉卻會隨著產量增大，而還有生產成本的降幅空間。
豐田有名的JIT(Just In Time)生產庫存管理優勢，在年報的存貨周轉，可以明顯地看出來。豐田一塊錢的存貨，可以做超過十一塊的年銷售額，而特斯拉才能做不到六塊。特斯拉比豐田，要放更多的備料。每一個庫存品，都是要錢的，豐田只靠存貨管理，就可以省下不少生產成本，更不用說其它的生產改進。但問題就在於，豐田能擠出來的效能，差不多都擠完了，反而特斯拉才剛開始提升生產效能。
豐田的效能，除了來自不斷改進外，也來自於他們對上游的控制力，九百萬輛的產能，想想看，光零配件能拿到的折扣，誰能超過豐田？而靠豐田吃飯的上下游，哪一個敢對豐田說不，銷售代理如此，上游零件更是如此。老大如果出現困難，下面的自然要共體時艱。但這個共生的體系，在下一篇，我們很快就可以看到，也會是豐田的致命傷。
擁有百年的造車工藝，豐田沒有需要克服學習曲線的問題，但特斯拉有。特斯拉在幾年前，最被詬病的就是成車品質(build quality)，這個品質問題，不是說哪個零件容易故障、不耐久，而是很精細的一個感覺，你摸車座椅縫線的平滑度，或是塑膠料件邊角的接合，有沒有好的成車品質，在這些地方就可以看得出來，就算你用再好的真皮當車座，沒有優良的成車品質，很快就會被看破手腳。這些都是豐田、賓士、寶馬這些百年老店，多年學習造車才做得出來的感覺。馬斯克一開始造車，天真的以為，反正零配件都買得到，把它們児在一起，有什麼困難？但，就是難。如果不是他運氣好，剛好撿到豐田丟出來不要的加州NUMMI廠，特斯拉的學習曲線，還要更陡，還要交更多學費。
真正克服學習曲線的方法，馬斯克用的是科技，手工沒有日本、德國車廠的工匠精神，那就提高自動化，讓機器人來做。豐田工廠裡的老師傅，光靠眼力，可以看出椅子歪了幾度，特斯拉沒有老師傅，但馬斯克引進人工智慧，電腦的視力，在不斷地訓練下，可以比老師傅更精準。更可怕的是，產線的複製容易度差很多。豐田要開新廠，得把老師傅移植，或是再花個一、二十年訓練一個新的師傅，但特斯拉可以直接再訂一套設備，就可以百分百準確複製。而且人工智慧是越多的數據和訓練，就越聰明。老師傅會變老、衰退，但機器人卻是資歷越久，越強。
豐田不能引進一樣的人工智慧機器人嗎？可以，但豐田卡死在過往的成功，要用電腦視力之類的人工智慧，在內部有許多的阻力，只能漸進式的改良，而不能像特斯拉一樣，用跳的，跳出學習曲線。特斯拉的成車品質，已經證明越來越不是問題。現在很多人都說，特斯拉是他們開過最好的豪華車。
這種製造業的新走向，以人工智慧生產取代工匠的趨勢，應該要讓主張強化技職教育的人士，感到害怕。
豐田除了在生產有受制於傳統的問題外，行銷上，也面臨一樣的尾大不掉問題。馬斯克一開始的策略，就是從高價的Roadster跑車開始，先賣給一些有錢人，那些想開全電動跑車的矽谷富豪，藉著這些頂端客群，賺到現金流、打出知名度、可以在金融市場募資後，再開發低一點價格，比較能取悅大眾的款式，先是豪華房車Model S，再來是豪華休旅車Model X，最後才是真正針對普羅大眾的Model 3和Model Y。這個策略，不小心就把特斯拉變成一個豪華且流行的品牌，打造出專享獨有的電動車市場空間。現在想買電動車的人，在腦海裡自動會連結到像特斯拉一樣的豪華品牌，誰要開一台GM的電動車呢？
豐田受制於傳統的問題，讓豐田沒辦法這樣跳躍，不能由內燃機引擎跳到全電動，但豐田成功地切入油電混合的中繼模式，並且先打造了Prius這個獨立產品線，一時之間，和特斯拉的全電動，並肩而行，給那些重視綠能的中產階級一個驕傲的選擇。但Prius雖然在行銷上擺脫了豐田的傳統形象，有機會和特斯拉一搏，但油電混合的車款，在生產上，還是仰賴豐田的生產系統，並不是真正可以過渡到電動車的中繼模式，因此在生產成本上，不能像特斯拉一樣，單價越來越低，在未來，油電混合車是沒有競爭力的。
而且特斯拉的多重曝光及先發優勢，把綠能的另一個希望，燃料電池車，如豐田的「未來Mirai」，也斷了前途。因為特斯拉先達到量產規模，壓低了電池價格，因為特斯拉先建立充電網，因為特斯拉在媒體的大量曝光，所以講到綠能環保車，只有電池趨動的全電動車，才符合消費大眾的想像，才有長途運輸的便利，才有量產的價格優勢。下一篇要講電池的發展，會更清楚地看出，壓注在燃料電池的「未來」並沒有未來。
豐田對「未來」的行銷手法，是對的，一個全新品牌，類似幾十年前的Lexus，來滿足一個全新的區隔市場。但我高度懷疑，豐田在「未來」的生產上，還是仰賴他們舊有的製造系統。這會是「未來」的致命傷，仰賴豐田的製造，燃料電池車永遠沒辦法降下生產成本。
豐田真正的問題在於，內燃機及相關生產體系，沒有未來。
特斯拉是科技公司，要把電腦裝上輪子，而豐田是汽車公司，要把引擎裝上電腦。一個是蘋果，一個是諾基亞，一如手機業的世代交替，汽車業的世代交替，正在我們面前發生。
下一篇就要講電動車和內燃機汽車的巨大區別。
待續。
區塊鏈是如何改變遊戲的社會影響
區塊鏈指南者
作為一個數位化的、點對點的、去中心化的分散式分類帳，區塊鏈有潛力改變系統並讓我們從未想過的解決方案成為可能。與任何正在發展的技術一樣，區塊鏈也面臨著一些挑戰，但社會影響範圍內的舉措已經顯示出區塊鏈相對于傳統解決辦法的一些優勢。
減少風險和欺詐
經合組織(OECD)的報告指出，全球政府一級的腐敗造成的資金損失估計為20-25%。即使是無意的浪費，效率低下和資金分配不當也會耗費幾百萬美元。
區塊鏈的一個優點是它可以防止篡改。通過一種稱為“共識”的過程，每筆交易由多個參與者獨立地驗證。條目是不可變的，這意味著它們不能被修改，只能通過添加一個附錄來更新。由於所有條目都是公開的，這就為如何使用捐贈提供了無與倫比的透明度。這不僅可以在一個組織和捐助者之間建立信任，而且還有助於減少浪費和欺詐行為，而這些浪費和欺詐歷來都是慈善捐贈的一部分。
透明度和問責制
基於區塊鏈的慈善事業也在解決傳統體制沒有很好服務的社會問題。研究表明，人們對慈善事業的信任和信心已經下降。捐助者希望看到更多的問責制，並確保它們的捐助能夠發揮作用。從捐贈的角度追蹤資金是區塊鏈能夠提供的主要優勢。
中國電子商務集團阿里巴巴（Alibaba）開發了一種區塊鏈捐贈系統，名為Charities on the Chain。它記錄了阿裡巴巴用戶的捐款，並讓慈善機構、審計人員、捐贈者、媒體和其他各方追蹤捐款的使用情況。
降低行政成本
行政成本一直是與慈善機構爭論的焦點；在某些情況下，間接費用高於傳遞給接受者的費用。一項行政開支是需要法律和金融仲介，這需要時間和金錢。我從事智慧合約，這是一個區塊鏈應用程式，旨在以數位方式促進或驗證合約的談判或執行。以我的經驗，智慧合約可以幫助慈善機構減少對這些中間人的需求。
更快更有效地跨越邊界
通過傳統的銀行管道，在國際上匯款可能是一個複雜的多步驟的過程。在區塊鏈上的交易可以減少40-80%的交易成本，而且處理起來只需幾秒鐘，而不需兩到三天。即時跨境交易使慈善組織能夠迅速產生影響，而不是被繁文縟節所阻礙。
除了數位貨幣，通過區塊鏈獲得國際不變的身份識別形式可以幫助篩選和驗證志願者。立即查閱經過核實的工作歷史記錄或其他檔，可減少延誤，大大提高國際緊急援助方案的效率。對於尋求跨越邊界的“區塊鏈”的社會公益倡議，第一步往往是確定存在的獨特差距和低效率。這樣，組織就可以評估情況，並更好地確定區塊鏈是否適合他們。
提高可訪問性
我們中的許多人都認為自己有能力開設銀行帳戶，獲得信用卡或獲得抵押貸款。同時，約有20億人沒有銀行帳戶或存款不足。區塊鏈技術為沒有銀行管道的人提供了極好的機會。去中心化的數字貨幣不僅允許快速、方便和低成本的轉帳，而且還創造了更開放的金融體系。
菲律賓是五個接受海外匯款最多的國家之一。coins.ph允許當地人把親戚寄給他們的加密貨幣兌換成當地貨幣。這減少了匯款的費用和結算時間。儘管這只是一個例子，但考慮到包容性金融體系能夠減少不平等，促進經濟增長，可及性的好處確實是全球性的。
給予的新方法
一些慈善機構和基金會直接接受捐助者的比特幣和其他加密貨幣捐贈，其他網站則通過其平臺為公益事業捐贈加密貨幣提供便利。
捐贈可規定只有在符合某些條件的情況下資金才能轉移，而且可以與籌款目標甚至業績掛鉤。社會資金和影響管理平臺Alice將每個專案的業績公之於眾，使捐助方能夠找到實際有效的社會專案並為之作出貢獻。
下一步是什麼？
當慈善機構和非營利組織開始看到區塊鏈技術解決方案尚未開發的潛力時，仍然有一些挑戰需要克服。
面臨區塊鏈的一個障礙是監管壓力。政策制定者仍在試圖理解這項技術的長期影響，目前仍不確定他們將如何選擇對其進行監管。易用性也是一個挑戰——區塊鏈技術與傳統系統的工作方式不同，這就導致了希望探索其潛力的組織不可避免的學習曲線。更方便使用者的專案和可訪問的資訊將有助於簡化區塊鏈的使用。
安全是另一個關鍵問題。雖然區塊鏈是安全的，但智慧合約卻不是——因此，找到應對這項技術所面臨的安全挑戰的方法至關重要。
雖然大多數用例仍處於試點或想法階段，但現有的用例展示了區塊鏈在造福全球範圍內的社會倡議的潛力。很明顯，區塊鏈技術將繼續存在，社會影響空間將需要試驗、適應和發展，以便利用這一技術。
看著這項技術的發展，用前所未有的新解決方案來應對舊的挑戰，將是一件非常有趣的事情。
資料來源：https://mp.weixin.qq.com/s/Y8QpD-XctBRTmJeDNPtfjQ?fbclid=IwAR1JyJCxgHIaPbz1ltzzSuLjvJQJIH9RJjwPn4wohCMb0Ea-4PC1QWlONEg
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我是JC老師
電腦相關課程授課超過6000小時的一位AutoCAD課程講師
由於實在太多同學向JC老師反映，希望可以有線上課程學習
所以就決定錄製一系列的AutoCAD 3D線上影片教學
而且不加密、不設限、不販售，就是純分享，希望可以幫助到有需要的朋友們
如果這部AutoCAD 3D教學影片對你有幫助的話
請幫我按個讚，給我點鼓勵，也多分享給需要的朋友們喔~
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視覺形式：
● 視覺型式可控制邊、照明和描影的顯示。透過變更視覺型式的性質來控制其效果。套用一種視覺型式或變更其設定後，相關聯的視埠會自動更新以反映這些變更。
● 視覺形式SHADEMODE，VSCURRENT(VS)
◆ 2D 線架構(2)：透過使用直線和曲線表示邊界的方式來顯示物件。
◆ 線架構(W)：透過使用直線和曲線表示邊界的方式來顯示物件。
◆ 隱藏(H)：使用線架構表現法來顯示物件，並隱藏表示背面的線。
◆ 擬真(R)：使用平滑描影和材料來顯示物件。
◆ 概念(C)：使用平滑描影和「谷氏」面型式來顯示物件。「谷氏」面型式是冷色與暖色之間的轉移，而非暗色與亮色之間的轉移。效果欠真實，但可以更輕鬆地查看模型的詳細情況。
◆ 描影(S)：使用平滑描影來顯示物件。
◆ 帶邊的描影(E)：使用平滑描影和可見邊來顯示物件。
◆ 灰色的深淺度(G)：使用平滑描影和單色灰階來顯示物件。
◆ 手繪(SK)：使用「線延伸」和「抖動」邊緣修改子來以手繪效果顯示物件。
◆ X 射線(X)：以部分透明度顯示物件。
◆ 其他(O)
● 視覺形式工具列
◆ 2D線架構（2D）（2）：以2D線的方式表示圖形，為一般CAD預設的表現方式，UCS座標為2DUCS圖像。
◆ 3D線架構（3D）（3）：以3D線的方式表示圖形，線的多寡與曲度與3D參數有關，UCS座標為3DUCS圖像。
◆ 3D隱藏（H）：消除隱藏部分的線條
◆ 擬真（R）：平滑效果與3D線邊緣描影
◆ 概念（C）：以冷暖色系替代明暗，可對陰暗處看到更多細節
◆ 管理視覺形式
● 視埠控制切換
● 視覺形式功能區
◆ 可以快速切換視覺形式與設定視覺形式
◆ 常用/視圖
◆ 視覺化/視覺形式
◆ 邊顯示模式：控制顯示在視埠中的邊類型。
◆ 隱藏：針對 2D 線架構視覺型式顯示 3D 模型並抑制隱藏線。
◆ 面顏色模式：控制計算面顏色的方式。
◆ 面顯示模式：控制在目前視埠中顯示面的方式。
◆ X射線模式：打開和關閉 3D 物件的預置透明度等級。物件以半透明顯示
◆ 刻面與平滑VSLIGHTINGQUALITY
◆ 邊緣突出VSEDGEOVERHANG
◆ 邊緣抖動VSEDGEJITTER
◆ 剪影邊緣VSSILHEDGES
◆ 剪影邊緣寬度VSSILHWIDTH
◆ 隱藏邊緣VSOBSCUREDEDGES
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AutoCAD 2016 3D 線上教學影片目錄：https://bit.ly/33qj1CT
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AutoCAD 2016 2D 線上教學影片目錄：http://bit.ly/2Y5F4Mw
AutoCAD 2D 常用快速鍵清單整理：http://bitly.com/2dUEJ9d
建築室內設計Arnold擬真呈現教學影片目錄：https://bit.ly/2VbZmmd
TQC AutoCAD 2008 2D 線上教學影片目錄：http://bitly.com/2dUGQtB
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● 視覺形式SHADEMODE，VSCURRENT(VS)
◆ 2D 線架構(2)：透過使用直線和曲線表示邊界的方式來顯示物件。
◆ 線架構(W)：透過使用直線和曲線表示邊界的方式來顯示物件。
◆ 隱藏(H)：使用線架構表現法來顯示物件，並隱藏表示背面的線。
◆ 擬真(R)：使用平滑描影和材料來顯示物件。
◆ 概念(C)：使用平滑描影和「谷氏」面型式來顯示物件。「谷氏」面型式是冷色與暖色之間的轉移，而非暗色與亮色之間的轉移。效果欠真實，但可以更輕鬆地查看模型的詳細情況。
◆ 描影(S)：使用平滑描影來顯示物件。
◆ 帶邊的描影(E)：使用平滑描影和可見邊來顯示物件。
◆ 灰色的深淺度(G)：使用平滑描影和單色灰階來顯示物件。
◆ 手繪(SK)：使用「線延伸」和「抖動」邊緣修改子來以手繪效果顯示物件。
◆ X 射線(X)：以部分透明度顯示物件。
◆ 其他(O)
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◆ 2D線架構（2D）（2）：以2D線的方式表示圖形，為一般CAD預設的表現方式，UCS座標為2DUCS圖像。
◆ 3D線架構（3D）（3）：以3D線的方式表示圖形，線的多寡與曲度與3D參數有關，UCS座標為3DUCS圖像。
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◆ 擬真（R）：平滑效果與3D線邊緣描影
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