A new president means a reevaluation of priorities.
reevaluation 在 Engadget Facebook 的最佳解答
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過12萬的網紅一二三渡辺，也在其Youtube影片中提到，久しぶりにKSRで、登場、 このKSRは、謎、 日本初のダチョウ料理専門店、 ライダーズカフェMACHⅢ 大阪府堺市美原区北余部４６９－６ ＴＥＬ＆ＦＡＸ０７２－３６１ー３１７１ http://www.h4.dion.ne.jp/~maltuha/index.html 店休日のお知...
reevaluation 在 Sharon Au 欧菁仙 Facebook 的最佳解答
Opposition to the consumption of dog meat is not so much about interfering in the food choices of dog meat eaters, nor is it a challenge to Chinese culture. Rather, it’s a reevaluation of how we would like to live as a society, and as a world at large.
reevaluation 在 一二三渡辺 Youtube 的精選貼文
久しぶりにKSRで、登場、
このKSRは、謎、
日本初のダチョウ料理専門店、
ライダーズカフェMACHⅢ
大阪府堺市美原区北余部４６９－６
ＴＥＬ＆ＦＡＸ０７２－３６１ー３１７１
http://www.h4.dion.ne.jp/~maltuha/index.html
店休日のお知らせ、
毎月第一火曜日その翌日が店休日になります
カワサキ・KSR（ケイエスアール）とは、かつて川崎重工業が製造販売していたオートバイであり、シリーズとして数車種が生産されていた。
KSR-II
KSR-IIも1990年に発売された。車体やエンジン（排気量は79cc）は、基本的にKSR-Iと共通であり、一人乗り専用車となっている。
当初は排気量クラスの関係で人気は芳しくなかったが、KSR-Iが先に販売終了となった後も発売され続け、次第にミニモタードの先駆的存在であることや高性能のエンジンが再評価を受け、オートバイとしては珍しく遅れてきた人気車種となったが、排気ガス規制で2ストロークエンジンの使用が困難となったため、2001年に発売終了となった。これにより川崎重工業は、国内四メーカーで初めて（競技車両を除く）日本国内向け市販車の2ストロークエンジンを全廃した。
この車両は軽量な車体に元気のいい2ストロークエンジンを搭載しているため、ジムカーナでは上位に食い込むことができる戦闘力を持っている。
In KSR, appearance, this KSR are machines of the mysteries after a long absence
A Japan's first ostrich food specialty store,
Riders cafe MACH Ⅲ
Mihara, Sakai-shi, Osaka ward north Amabe 469-6TEL & FAX072-361 ー 3171
http://www.h4.dion.ne.jp/~maltuha/index.html
The news of the shop holiday,
The next day is a shop holiday every month on first Tuesday
Kawasaki / KSR (Kay Software Research Associate) was the motorcycle which Kawasaki Heavy Industries ever produced it and sold, and number car models were produced as the series.
KSR-II
KSR-II was released in 1990, too. I am common, and the body and the engine (the displacement volume, 79cc) become the car for exclusive use of one-passenger with KSR-I basically.
The popularity was not sweet, but it continued being released after KSR-I became the sale end earlier, and being gradually existence of the pioneer of ミニモタード and a high-performance engine received a reevaluation, and it was unusual for a motorcycle, and it was it with a late popularity car model, but it was it with the release end in exhaust gas regulation at first concerning a displacement volume class in 2001 because the use of two stroke engines became difficult. Kawasaki Heavy Industries abolished all two stroke engines of the article for Japan marketing car by this for the first time (except the competition vehicle) in four domestic makers.
Because this vehicle carries two stroke engines that spirit are good for the lightweight body, I have the fighting power that can encroach upon the high rank by the gymkhana.
reevaluation 在 一二三渡辺 Youtube 的最佳貼文
カワサキ・KSR（ケイエスアール）とは、川崎重工業が製造販売しているオートバイであり、 シリーズとして数車種が生産されていたが、現在はKSR110のみが発売されている。
なお本項では元の車両であったKS（ケーエス）についても記述する。
KS-I・KS-II
KS-IとKS-IIは共に1987年発売された。エンジンはARシリーズからの流用で、KS-Iは50cc・KS-IIは80ccを搭載しており、前後に10インチのタイヤを装備したミニサイズの車両で、デュアルパーパスの外見ながらオンロード寄りの走行を重点に置いた、スーパーバイカーズ（当時はモタードという言葉がなかった）仕様のモデルであった。
しかし当時はライバル車種であるヤマハ・TDRのほうが人気が高かったことから、後にモデルチェンジを受けることになった。
KSR-II
KSR-IIも1990年に発売された。車体やエンジン（排気量は79cc）は、基本的にKSR-Iと共通であり、一人乗り専用車となっている。
当初は排気量クラスの関係で人気は芳しくなかったが、KSR-Iが先に販売終了となった後も発売され続け、次第にミニモタードの先駆的存在であることや高性能のエンジンが再評価を受け、オートバイとしては珍しく遅れてきた人気車種となったが、排気ガス規制で2ストロークエンジンの使用が困難となったため、2001年に発売終了となった。これにより川崎重工業は、国内四メーカーで初めて（競技車両を除く）日本国内向け市販車の2ストロークエンジンを全廃した。
また、軽量な車体に元気のいい2ストロークエンジンを搭載しているため、ジムカーナでは上位に食い込むことができる戦闘力を持っている。
Kawasaki / KSR (Kay Software Research Associate) is the motorcycle which Kawasaki Heavy Industries produces it and sells, and number car models were produced as the series, but only KSR110 is released now.
In addition, I describe KS (Kay S) which was an original vehicle in the this clause.
KS-I / KS-II
KS-I and KS-II were released together in 1987. It was the model of the super bikies (there were not words called モタード) specifications whom 50cc / KS-II was equipped with 80cc as for KS-I by diversion from the AR series as for the engine, and put the run of the on road breaking out intensively in one spot in the important point in spite of being the appearance of the dual par pass by vehicle of the mini size equipped with tire of 10 inches after the front.
However, Yamaha / TDR which is a rival car model will receive a model change later in those days because a sign of life was high.
KSR-II
KSR-II was released in 1990, too. I am common, and the body and the engine (the displacement volume, 79cc) become the car for exclusive use of one-passenger with KSR-I basically.
The popularity was not sweet, but it continued being released after KSR-I became the sale end earlier, and being gradually existence of the pioneer of ミニモタード and a high-performance engine received a reevaluation, and it was unusual for a motorcycle, and it was it with a late popularity car model, but it was it with the release end in exhaust gas regulation at first concerning a displacement volume class in 2001 because the use of two stroke engines became difficult. Kawasaki Heavy Industries abolished all two stroke engines of the article for Japan marketing car by this for the first time (except the competition vehicle) in four domestic makers.
In addition, I have the fighting power that can encroach upon the high rank by the gymkhana because I am equipped with two stroke engines that spirit are good for the lightweight body.
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