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#智慧交通商機
「跨界運用」才是無限商機的所在，例如目前PTX會員中就有「房仲業者」，原來房仲業想藉由分析指定地點的交通流量、票證搭乘等資訊，了解不同建案周邊的人流、人潮屬性，尋找銷售機會或潛力區域。
另外，像是公車業者提供公車動態資訊，交通部也會定期「回饋」分析報表，記載公車到站準點度、每一車站各時段上下人次統計等，業者可強化司機管理，當要檢討增減班，調整行駛路線時，將有更確實的參考依據。
「交通科技產業論壇-數據領航新願景」致詞
今天非常高興有機會受邀參與本次論壇，能夠在開場的時候來跟大家做一些分享。無論我們說現在是數位時代的第三階段，還是面對工業4.0都是數位經濟的浪潮。我個人認為可以用A(AI+IoT)、B(Blockchain)、C(Cloud Computing / Edge Computing )、D(Data－big data /open data)、E(Ecosystem)、F(Fintech)、G(5G)來面對新的挑戰。這就是要贏得國際競爭力的戰略物資。
我們都知道臺灣是資通訊科技進步的國家，而現在網路原生代已經即將是國家的中堅份子，也可能會主導國家未來的走向。此刻，我們說，經濟的發展，其實應該改用另一個名詞，就是數位經濟的發展，已經必須要靠「創新」跟「市場經濟」才能夠往前邁進。而我個人認為，創新的碁磐，最重要的就是要靠「資料治理」以及「運算」。
主持人一開始就提到，數據是二十一世紀的黑金。我通常不太用這個名詞，因為黑金雖然大家都知道指的是石油，但在台灣會被標籤化，因為是政治的代名詞。所以我通常都會講「數據是新能源」，是NEW ENERGY。
而這個新能源的重要性，我們可以說，誰掌握最多的數據，誰就有機會，就會是開啟另一扇大門的鑰匙，而且後面有非常非常大的商機。因此，在這樣的前提之下，我認為政府的挑戰就是「強化數據驅動創新跟數據的治理」，才能達到一種包容性成長的數位紅利。
今天交通部主辦論壇，我想我也不能免俗，還是要稱讚一下交通部。我們都知道交通資料誠如剛才林部長所說，非常的重要，都與人民的生活息息相關，所以交通部在過去幾年已經把航空、高鐵、台鐵還有各縣市的公車、捷運、自行車等資料，透過訂定資料標準，而且建立公共運輸整合、資訊流通服務平台，也就是我們熟悉的PTX平台，把交通資料用一致性的格式來對外提供，這個對民間的需求者來講，是很好的助益，也創造了很大的商機。而這個資料的交換介面，已經到達了四星級的水準，所以交通部在過去在這個資料的運用以及資料治理上，確實領先其他各部會。
我們知道資料本身，太多的資料如果沒有經過有效的運用的話，可能就形同垃圾，所以關鍵還是在最後運用的階段。台灣是一個民主、自由、法治的國家，透明就是最好的防腐劑，所以我們知道台灣在過去這些年來，在資料的公開透明上面，以及對於個人隱私保障上面，還有資安的保護，在法制上面，其實是健全的。我們有個人資料保護法，我們有政府資訊公開法，立法院最近也通過了資安管理法。這樣法制的健全當然是基本，也是我們必須要做的。
可是徒法不足以自行，最重要的還是要去落實執行，這才是最重要。而針對隱私權的保護，我們已經依歐盟的GDPR，希望在兩年內能夠獲得適足性的認定，因為這是一個全球化的時代，資料的跨境傳輸非常重要，而且必要。因此我們必須要把資安的部分，必須要把個人隱私的部分做好的保障，這是我們作為政府應該努力的工作。
上個月在大阪召開的G20會議中，日本也提出了一個倡議，希望能夠建立一個「具有信賴度的數據自由流通的國際規範」，讓這個數據不會被特定的國家集中擁有，我認為這也是資訊浪潮裡很重要的工作。而最後的決議是未來會透過多邊貿易推動，台灣也是以貿易為主的國家，所以在這一個所謂的數據自由流通的國際規範，未來的走向如何，我們也必須要去關注。
目前我國的開放政府，是透過政府資訊公開法，將公開資訊範圍極大化，希望能夠提供給民間，或者提供給政府之間來相互運用。這邊也跟大家報告。我們雖然不是聯合國的會員國，但是我們願意參與「開放政府夥伴聯盟(OGP)」，這個聯合國的組織裡面他們所要求的事項，我們會在今年年底之前提出台灣的開放政府國家行動方案，希望比照人權公約，未來能夠讓全世界檢視台灣開放政府所做的努力，以及我們的成果。
#國發會 #交通部 #數位經濟 #數據
