【向國家英雌致敬】
熟悉福特野馬故事的人都曉得,這款美式肌肉車的誕生和當年P-51野馬式戰鬥機有某些精神上的淵源。多年後的今天,為了向過去所有曾在第二次世界大戰期間自願入伍,以及38名在任務中陣亡的女性飛行員致敬,福特也特此推出了一部身披專屬烤漆、部隊標誌、黃色內外妝元素的特別版Mustang Mach-E,感念當年所有國家英雌的犧牲與貢獻。
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Ford Mustang Mach-E 另一種野法
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同時也有24部Youtube影片,追蹤數超過12萬的網紅一二三渡辺,也在其Youtube影片中提到,Kawasaki KAL-1 JA3074 Aero Commander 680F 東風 1952 年(昭和27年)、GHQ SCAPが撤収し、航空禁止が一部解除された直後、立川飛行機の元社員による新立川飛行機や川西航空機の元社員による東洋航空工業などの航空機メーカーが設立され、試験・研究的な航...
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✅➡️2020年從某種意義上來說實在是令人感傷的一年
摘錄:『被認為是20世紀人類航空史上最重要的傳奇人物之一、首位突破音障的人類,美國二戰英雄葉格(Chuck Yeager)在當地時間7日逝世,享壽97歲。』
『葉格在1923年出生,其天生就擁有非常好的視力,1944年投入二戰歐洲西線戰場,他駕駛P-51野馬式(Mustang)戰鬥機曾單日擊落5架德機Bf-109,成為美國陸軍航空隊在西北歐戰區的第一位「單日空戰王牌」(擊落5架敵機),二戰期間他總共創下12.5次的個人擊墜紀錄。戰後成為試飛員,1947年10月葉格駕駛實驗機「貝爾X-1」(Bell X-1)突破音障的限制,當時他最高速達1.06馬赫,是在有確切監控記錄的情況第一個突破音障的人類』
https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/3374841
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早上臨危受命,代表市場部給公司全員揭面我們為了下下周黃金拉力賽特別設計的兩部Karma Revero GT 新車。沒時間寫稿,還是有點小緊張,不過好在一切順利。新車的設計靈感來自P-51 Mustang 戰鬥機以及南加精神,是市場部與設計部門合作的成品。辛苦背後所有一起參與項目的夥伴!
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Kawasaki KAL-1 JA3074 Aero Commander 680F 東風
1952 年(昭和27年)、GHQ SCAPが撤収し、航空禁止が一部解除された直後、立川飛行機の元社員による新立川飛行機や川西航空機の元社員による東洋航空工業などの航空機メーカーが設立され、試験・研究的な航空機製造に取り掛かっていた。川崎航空機も航空産業の復活を目指し、まず小型飛行機の試作に取り掛かった。
「KAL-1」と名づけられた4人乗りの軽飛行機は1953年(昭和28年)7月に完成した。7月21日に各務原飛行場で初飛行に成功。10月に2号機が完成、両機共に耐空審査試験に合格した。
1号機は昭和29年に陸上自衛隊へ買い上げられ、連絡機として使用された後に解体された。2号機は川崎の社用機として生涯を終えた後、大阪市港区の交通科学博物館に引き取られ、現在も展示されている。
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Ha-45 HOMARE ハー45型 四式戦 疾風 日本陸軍 誉エンジン キ84 第二次世界大戦 World War II Zweiter Weltkrieg Seconde Guerre mondiale Вторая мировая война
誉(ほまれ、当時の表記は譽)とは、かつての航空機メーカーである中島飛行機(以下、中島)が第二次世界大戦開始期に開発し、終戦時まで製造した2,000hp級の、航空機用空冷二重星型18気筒エンジンである。
誉という名称は大日本帝国海軍(以下、海軍)で使われ、本エンジンを示す海軍の略記号はNK9であったが、大日本帝国陸軍(以下、陸軍)ではハ45と呼称された(ハは発動機のこと)。設計主任者は中島の中川良一技師(戦後にプリンス自動車、日産自動車の役員を歴任)。
出力に比してその前面投影面積が小さく、高性能であったことから太平洋戦争後期の陸海軍航空機にメーカーや機種を問わず幅広く搭載されたが、その限界的な設計、戦況の悪化による資源の枯渇、アメリカ軍の空襲による生産施設の破壊などのために安定した品質を保つことができず、期待された結果を残すことはできなかった。それでも、その潜在能力の高さや搭載機の活躍、エンジンにまつわる逸話のドラマ性から、戦前の最も優れた日本製航空機用エンジンとして語られることが多い。
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三菱 零式艦上戦闘機 A6M零式戦闘機 Model airplane キー15
零式艦上戦闘機(れいしきかんじょうせんとうき)は大日本帝国海軍(以下、海軍と表記する)の主力艦上戦闘機。零戦(ぜろせん、れいせん。"ゼロ戦"とも)の略称で知られている(以下、零戦と表記する)。海軍の艦上戦闘機(以下、艦戦と表記する)としては実質的に最終型式で、日中戦争の半ばから太平洋戦争[1]の終戦まで前線で運用された。
零戦は、大戦初期において、その長大な航続距離、重武装、優れた格闘性能により、連合国の戦闘機に対し圧倒的な勝利を収めた。このため、零戦は当時の連合国パイロットから「ゼロファイター」の名で恐れられた。しかし、大戦中期以降には、大量投入された連合国側新鋭機に対する零戦の機体としての優位は失われ、日本側のベテラン搭乗員の損失から、零戦の戦闘力も陰りが生じた。大戦末期には、他の多くの日本機と同様、特別攻撃機としても使用された。
零戦の開発元は三菱重工業(以下「三菱」という)である。生産は、三菱のみならず中島飛行機でもライセンス生産され、総生産数の半数以上は中島製である。零戦は、アメリカ陸軍のP-51ムスタング、ドイツ空軍のメッサーシュミットBf109、イギリス空軍のスピットファイアなどとともに、第二次世界大戦期の代表的な戦闘機として知られている。
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