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2012 HONDA NC700D ( INTEGRA )
hk$39,800
KC Motor Station 摩托站
香港優質易手車👍
行貨，1首車
👉ABS防鎖剎車
👉DCT版本，S22車呔
👉Ohlins尾避震
👉牌費24-02-2022
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2022年式「Z900」
新色~
繼搭載Brembo煞車系統與Ohlins後避震的高階版Z900 SE後，KAWASAKI在日前宣布，將在搭載並列四缸引擎的街車車款Z900上添加新色
2022 KAWASAKI Z900 SE-特別版筋肉人
稱得上SE(SPECIAL EDITION)特別版，肯定較標準版特別，而KAWASAKI早前公佈了2022 KAWASAKI Z900RS SE特別版後不久，隨即宣布推出2022 KAWASAKI Z900 SE版。那麼普通版與特別版有甚麼分別？
SE特別版轉用更高級Brembo M4.32 (直徑32mm活塞)放射式4活塞煞車卡鉗，取代標準版相對普通的NISSIN 4活塞卡鉗，SE更升級至鋼製煞車喉管，並改用圓型煞車碟，直徑300mm不變，按道理SE版的掣動性能提升不少。此外，41mm倒立前叉轉用金色外管之外，並增加下壓調校（下壓、回彈及預載），標準版只有回彈及預載調校。尾避震改用Ohlins S40單筒避震，提供遙遠預載調校旋鈕，方便騎士使用，另外還有回彈調校功能。SE版暫時只有川崎綠配黑色車身的顏色，而新裝備令到呢部肌肉感極強的NK更加威猛。
Kawasaki HK Titanic Moto Centre Limited
香港北角炮台山蜆殼街9-23號秀明中心地下A舖
Shop A, G/F, 9-23 Seabright Plaza, Shell Street, North Point, Hong Kong
電話 Phone: (852) 2566 6789
分享 軟硬可調避震器 3Way 及 4Way 的作動原理
一般玩家一定聽過高速低速避震器組尼可調 這裡的高低速 指的是活塞在減震筒內的速度 也就是說正常的過彎側傾活塞在減震筒內的活動速度並不是很快這視為低速 當車子經過大的坑洞或是不平的路面時活塞會在減震筒內快速劇烈的上下活動這就視為高速
3Way 是一個方向的高速低速避震器組尼可調
4Way 是壓縮及伸張兩個方向的高速低速避震器組尼可調
低速阻尼軟硬可調 就是一般我們在控制避震器軟硬的時候所做的調整 (如果你的避震器是 KW V3那你所做的軟硬調整就是3way及4Way 所稱的低速阻尼調整) 原理是利用油針及錐形的油孔 如果油針轉緊經過油道的間隙變小增加阻尼油經過的難度這時就會變硬 反之讓油經過的間隙變大 則避震器變軟 大家可以由影片中看到作用原理
https://youtu.be/BdqTvWXrUHQ
而3Way 4Way 的高速阻尼是調整什麼東西呢 這邊講調整阻尼是非常容易讓大家誤會的 其實他並不是調整阻尼 而是在活塞在減振筒內高速大油量的時候開啟一個類似閥門的機構讓油可以順利的宣洩掉(一般在街道上就是碰到坑洞 當避震瞬間上下震動的時候) 而調整的轉鈕就是控制這個閥片需要多大壓力時避震油能推開閥片 作用原理為下面的影片
https://youtu.be/p3qrxJz57qI
下面影片為低速閥門及高速閥門作動時阻尼線性圖及講解
https://youtu.be/JEBNlHXUGdE
上面介紹的是新式設計3Way 4Way油路 屬於獨立設計 伸縮側不會互相干涉阻尼硬度
另外大家比較熟悉的外掛氮氣瓶設計就跟上面不一樣 傳統設計 在調整伸縮側時是會互相干擾的 也就是如果將壓縮側調硬 那伸張側也會跟著固定比例的變硬
而調整高速閥片開啟時 也會改變阻尼比例 傳統外掛氮氣瓶的設計 較新式設計需要更多時間與心思調整
下面影片為做動原理
https://youtu.be/W2RV578Y9YA
林道取向的G310GS的極限究竟在哪？
就待我一步一腳印的去發掘嘿！
影片中提到的改裝部分～
我在此也文字簡單說明～
【重點改裝】
前15後43齒比+RK油封鏈條
Gears集亞前後全可調懸吊
Coocase鋁合金三箱
【其他改裝】
電壓表，大風鏡，護弓，保桿，霧燈，引擎底板，水箱護罩，
大燈護片，腳踏板加大，側柱底加大。
#bmwmotorrad
全台最強G310GS即將誕生！
大家也知道這台BMW小鳥
我已把它定位成林道用車 大於長途騎旅用車
所以原廠前後避震在土路騎乘
雖然還算ok 但在一些進階越野路況下
真的還是非常的不足
原廠懸吊單純軟Q能吸收大部分衝擊
但是原廠的懸吊的 壓縮以及回彈阻尼作動靈活度
還是差強人意
而且原廠懸吊衰退感還蠻明顯的
尤其是後避震 預載下沉比剛牽車時更加的低
這次的懸吊升級
選著了MIT台灣製造，
有各國汽車 以及摩托車賽事經驗的
Gears集亞避震器
後懸吊為H2Plus，前叉則是內管套件組
這組懸吊前後預載/壓縮/回彈全可調
在ADV公路土路 騎乘時有更大可調空間
舒服舒服
升級後首次跨上去 感覺就非常不一樣
騎乘起來 真的就像換了台車
前煞點頭狀況明顯改善
壓縮回彈的阻尼感煥然一新
期待下次林道實戰 好好測試！
#集亞避震器
OHLINS 泰山店FBhttps://www.facebook.com/OhlinsGaiZhuangGongChang/# ohlins #歐老斯#金筷子------------------IG: ... ... <看更多>
June 25, 2021 ·. Scrambler 1100 Sport Pro. 有復古感~ 有豪華感~ 有滿足感! 為何有滿足感呢? 因為搭載前後Ohlins避震器. 看到金筷子就莫名地滿足啊^^… See more. ... <看更多>
ohlins 避 震 在 Re: [問題] Ohlins 避震器代理商公司貨回廠保養- 看板SuperBike 的美食出口停車場
※ 引述《pxycho (trolltrolltroll)》之銘言：
: 因為是入手 Ohlins 避震器(台歐公司貨)之後
: 滿一年第一次回廠保養
: 有幾個問題想請教：
: 1. 從拆下來寄回去起算，大約要多久時間才能完工寄回來？
: 2. 回廠保養會涵蓋所有的避震器保養項目嗎？
: (問過回廠保養報價是四千，但是問到項目他說的不是很清楚)
: 寄回來之後可以直接裝回去？還是上車前有什麼要特別注意的檢查項目？
: 3. 因為去年換避震之後，原廠那支就一直躺在倉庫裡沒動過，
: 現在拿出來可以直接換上去當過渡嗎？
: 雖然都沒在用但是也放了一年，是不是該換個油之類的？
: 謝謝
回文賺點P幣
1. 前幾年買過一隻公司貨，從下訂到安裝等了約五個月，一年後里程3000公里送回"保養"
約兩個星期寄回
2. 我當時的"保養費用"是$4500，拆裝工資$1000(看你跟經銷商的感情)，不過原廠送回
拿到後發現阻尼變成無段了，又再送原廠一次.....
3. 這次"保養"後我覺得真的沒有漏油的話，不需要送回去，怕髒就買個套子，我用的第
二年裝上前洗乾淨後戴套，一年後拆下來看還是跟新的一樣
其實這就是花$4500給經銷商在保卡上蓋個章的感覺...
我這組公司貨全新買$23000，第一年保養$4500，第二年沒保養$10000賣出.....
下次如果要再買Ohlins 挑水貨就好，至少便宜很多...
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1526523825.A.88F.html
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