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側廂終於從歐洲來了!!!等了3個月.100多天內~終於可以出遠門了~ ... <看更多>
ninja 1000sx 側箱 在 z1000側箱上身啦! - Mobile01 的美食出口停車場
這一堆就是之前預購的側箱哩,看看體積還滿大的!原本的後扶手得全部拆了!換上側箱專用的扶手!後座踏板上方還得套上一個固定座!咦?老闆怎麼拿起電鋸/拋磨器在後座底部挖 ... ... <看更多>
ninja 1000sx 側箱 在 [新聞] 2020年式Kawasaki Ninja 1000SX旅跑登場- 看板biker 的美食出口停車場
原文連結:https://pse.is/S3UTD
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偌大車展的茫茫車海中總會有採訪的遺珠之憾，在咱們前往2019 EICMA米蘭車展進行的採
訪中，Kawasaki是少數被咱們遺漏、卻又端出「有感改」車款的品牌，好在Kawasaki在台
灣的總代理台崎重車在導入車款的步調上向來都很迅速，今日的Kawasaki Launch媒體賞
車會，除了650級距雙生車型Z650與Ninja 650外，另一款重點車型便是全新的公升級旅跑
Ninja 1000SX。
儘管過去在1000 c.c.級距的車款中，Kawasaki除了有著當家仿賽ZX-10R與新世代機械增
壓怪獸一眾當作代表，但並非每個人跨上車就只為了戰鬥，嚮往更加輕鬆騎姿、喜愛休閒
騎乘的大有人在，也因此在相同排氣量級距中也有著街車車型的Z1000與旅跑車型Z1000sx
（又稱Ninja 1000），只是在2019 EICMA米蘭車展的發表會中，Kawasaki本社明確的定義
全新第4代旅跑車型正式推出、且未來將以Ninja 1000SX作為統一名稱而取代了過往的
Z1000SX，只是名為第4代的的「有感改」真的只有名稱上的變化？不，向著新世代Ninja
風格看齊的車頭整流罩設計同樣包含了相當豐富的線條與切稜結構，雙鷹眼式LED大燈自
然是標準配備，而為了減輕長途駕駛負擔以及可依照騎士身材調整的三段可調式風鏡設計
也同樣保留了下來，外型上雖然龐而巨大，但Ninja 1000SX卻像個重裝鐵騎一般、既威風
堂堂而又溫柔且細膩。
1043 c.c.直列四缸水冷引擎雖然在引擎本體與排氣量並沒有做出調整，然在細節部分卻
又提供了幅度明顯的優化，舉例來說，進氣系統在集氣盒內部的歧管設定由原本的4組等
長改為1423缸長短兩兩鏡像，同時調整凸輪軸的角度設定而取得更好的引擎燃燒表現，且
在排氣系統也做出了相當大程度的置換，由原本幾乎可作為標誌的左右雙出改為右側單一
排氣管設定，加上全新的電子節流閥系統也連帶地讓整體動力曲線做出了變動，儘管最大
馬力104.5kW（142ps）/10,000rpm與最大扭力11.2kgm/8,000rpm就輸出數值來看並無增減
，但全新的動力特性搭配在2020年式新增6軸IMU感知元件所獲得的KTRC循跡控制系統和包
含Cornering-ABS彎中煞車防鎖死的KCMF彎道管理系統，以及電子快排、定速巡航等附加
功能，都讓這台重達235kg的巨獸有著良好循跡性、以及強大而全面的電子輔助行車設備
所創造出更安全的每一趟騎乘。
在主車架維持原有設計的架構下，全新Ninja 1000SX針對前叉內部的阻尼作出了設定變更
、使其在保持既有支撐性的前提下有著更好的舒適性，並且進一步的在人體工學上針對坐
墊幾何提出微幅度調整而改善騎士與後座乘客的乘坐感受，同時在兩側側箱也配合坐墊而
在寬度與造型上做出改變，讓全新Ninja 1000SX在長途駕駛過程中有了更高的舒適性、並
且間接提升騎士的續航里程。
跟隨著2020年式Z900的腳步，全新Ninja 1000SX也搭載了全新4.3吋模組化TFT全彩液晶螢
幕，除了能更豐富且清晰地顯示即時車況、切換功能與帶來更好視覺效果外，重點仍是包
含了Kawasaki Rideology智慧型手機連動功能，可透過App輕易取得更加詳細的騎乘數據
、車況以及進階數據分析等，倘若虎迷們覺得這塊儀表真的很眼熟那覺對不是你們的
錯覺，因為已經有愈來愈多Kawasaki車款採用這組TFT儀表啦！
同場展覽而參與賞車活動的除了全新Ninja 1000SX、Ninja 650與Z650等三台2019 EICMA
米蘭車展發表的改款車型外，於2019東京車展正式發佈的經典車型W800也同樣現身，全新
的19吋輪圈配置、更大量應用了鍍鉻元素於OHV引擎飾蓋、車體細節以及油箱上明顯的鍍
鉻銀飾，搭配單圓燈與雙圓錶的經典組合，儘管在引擎設定上並沒有更動，對於抱持著往
日情懷而獨鍾經典車型的Old School騎士來說肯定有著無法擋的魅力。
說到2019東京車展的Kawasaki展區，怎能忘了那增壓巨獸家族的最新力作Z H2（延伸
閱讀：【東京車展】街車巨獸降臨！Kawasaki機械增壓新成員Z H2正式亮相！）？在2020
年式全新車系編成的導入計畫中，台崎重車也計畫著將這款街頭惡霸一併引進台灣，只是
在售價與導入色系仍尚未決定的狀況下，全新Z H2也就僅是作為今日活動的彩蛋之一獨據
著一方角落，但撇開那兇狠野獸不談，不論是650雙生車的Ninja 650和Z650改款、本篇介
紹的全新Ninja 1000SX還是經典復古W800新風貌，都展現了屬於Kawasaki的強烈品牌風格
及設計感，更別提Ninja 1000SX在強大電子輔助配備的加持下卻有了更加舒適的人因工程
設計，憑藉這這些強勢車型的導入，雄踞台灣大型重型機車市場的Kawasaki與總代理台崎
重車，在這個前景未知的2020市場中預期也能創造出相當好的銷售表現。
2020年式Kawasaki新車系建議售價如下：
Ninja 1000SX，NTD 628,000元。
W800，NTD 468,000元。
心得:新車已不叫Z1000SX而是Ninja 1000SX，而且新增6軸IMU，全彩液晶還支援藍芽功能，
搭配上這次開的售價還算挺香的
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