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#海豚之死 🇲🇺🐬
「漏油事件後，岸邊出現了17隻海豚屍體...」印度洋島國模里西斯，因貨輪「若潮號」（MV Wakashio）千噸石油漏油導致的生態危機，事件發生至今已超過1個月。期間擱淺海上的若潮號斷裂兩半、甚至引發二次漏油隱憂。26日，在模里西斯岸邊更有18隻海豚被沖刷上岸，其中17隻死亡，僅1隻生還。不尋常的海豚集體死亡，讓憤慨的當地居民與環保團體擔憂，一直害怕石油摧殘地方生態的噩夢恐將成真。不過目前，這批海豚是否因若潮號石油外洩而直接、或間接導致死亡？仍得等待進一步的驗屍報告出爐才能揭曉。

模里西斯遭遇的石油外洩事故，發生於7月25日，由日本長鋪汽船及商船三井分別持有、租賃的貨輪若潮號，擱淺在模里西斯海域，船身破損下導致大量石油外洩。根據統計，若潮號外洩石油超過1,000公噸。因各種天氣海象與技術設備的限制，浮沉海上的若潮號更在8月中斷裂成兩半，一度引發二次漏油危機。

在日本與法國的支援下，儘管若潮號船體殘餘的3,000多公噸燃料石油已經抽取完畢，但期間漂浮於海面並不斷擴散的石油汙染，卻已經對海洋生態造成嚴重的威脅。像是26日在模里西斯東南方的海岸，就有18隻受傷海豚被沖刷上岸，其中17隻最終死亡，僅有一隻生還。

根據《法新社》在模里西斯的地方記者回報，這群海豚為海豚科下的瓜頭鯨（Melon-headed whale）。瓜頭鯨因其頭型狀似尖瓜故而得名，一般成年後身長可達近3公尺，主要分布於熱帶、亞熱帶深水海域，除了模里西斯海域之外，在台灣蘇澳亦可發現瓜頭鯨的蹤跡。瓜頭鯨目前並沒有明顯且立即的物種數量危機。

「這些死亡的海豚，下顎處有多道傷口與血跡，不過（外觀）並沒有發現石油殘留。」模里西斯漁業部表示，這群海豚被發現時，外觀已可見明顯傷口，初步檢查並沒有發現石油殘餘。不過海豚集體死亡擱淺，究竟是否與若潮號石油外洩事件有關？仍得等待模里西斯的漁業研究中心（AFRC）進一步驗屍才能得知。

由於海豚集體死亡在模里西斯頗為罕見，事件又恰好發生在若潮號石油外漏不久。許多當地居民與環保團體也強烈質疑，兩者的因果關係，並要求官方應在第三方的見證下，公開透明地公布死亡海豚的屍檢報告。

不過也有意見認為，模里西斯這次的大量海豚擱淺死亡，也可能只是極為巧合的悲劇意外，未必與石油汙染有關。NGO團體「模里西斯海洋保存社群」（MMCS）就指出，2005年時模里西斯也曾發生過類似的海豚死亡事件，「牠們可能是跟著魚群游入了潟湖，之後卻找不到出去的路能重回大海，結果硬是從珊瑚礁上方游過。但在恐慌與壓力之下觸礁擱淺，最終精疲力竭而死。」

但儘管模里西斯海豚群的切確死因尚未能釐清，若潮號的石油汙染卻已明顯影響了其他的物種族群，同時導致諸多骨牌效應般的生態隱憂。

在若潮號斷裂兩半後，其中體積較大的破損船艉部分，已在上周被拉至模里西斯約15公里外海域，進行沉船作業；體積較小的另一半船體，目前則仍擱淺於事發地點。有意見質疑，沈船作業恐將對該海域生態造成影響，重金屬毒素也可能因此汙染海洋。而停留在擱淺海上的船體，若未能盡快處置，可能會對下方的珊瑚礁造成壓力、導致珊瑚礁死亡。

而根據MMCS的初步評估，若潮號外洩的大量石油往模里西斯隨波漂流，至少沿海15公里的海岸線都遭到了汙染影響，石油也正不斷飄向生態保存區的「藍灣海洋園區」（Blue Bay Marine park）。

Photo Credit：AFP＋RT

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【#過去24小時 08. 17 模里西斯／日本 🇲🇺🇯🇵】
　　
斷成兩半的若潮號油輪：國際救援不成功...模里西斯進入二次漏油危機
　　
「卡在海上的船體、二次漏油...還有多少問題沒解決？」貨船若潮號（MV Wakashio）在模里西斯海域的嚴重漏油事件，原本已經宣告從觸礁擱淺的船體「抽出所有剩餘燃油」，暫時解除了漏油擴散危機，但沒想到船身毀損情況越來越惡化，15日若潮號船身的三分之一直接斷裂，同時船艙中更發現還額外殘留將近100噸的燃油，也因此再度流入海中。當地環保團體憂心，因為船身的斷裂導致二次漏油危機，但目前模里西斯的海上天候不佳，延宕移除船體作業和油汙清理，各種困境都讓這起海上生態災難的復原更為棘手。
　　
▌本節重點：
• 海上漏油浩劫未了...擱淺的若潮號斷成兩半
• 又漏油了：斷裂處海水混濁、已確認殘餘燃油外洩
• 本來12日說船體剩餘燃油已經抽光，結果還有近100噸在船內
• 15日船體斷裂，三分之一卡在岩礁，另外三分之二預計拖到遠海
• 但天候越來越差，拖延船體移除、也拖延油汙清理
• 日本專家團考察：「清油、移除船體都很難」
• 環境相小泉進次郎的承諾：日方傾力協助模里西斯和日本企業
• 印度派遣海上小組和支援設備，不過後續工程至少還有好幾個月
• 事件調查、賠償評估，至今仍未明朗
　　
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#漏油之恥 🇯🇵🇲🇺
「日本船漏油卻給外國人收拾，這是日本之恥！」發生在印度洋群島國家模里西斯（Mauritius）的貨船嚴重漏油事件，當地政府12日對外表示，船體內剩餘大約3,000頓的石油已經全部抽取排出，持續傾瀉入海的擴散危機得以暫時解除。然而當地環保團體憂慮的是，漏油汙染的自然生態，至少需要數十年的時間才有機會恢復；這筆帳應該找誰負責？模里西斯將矛頭指向了貨船所屬的日本長鋪汽船與商船三井公司，儘管日方已經派遣專人小組現地考察，但後續的賠償究責、營運方的曖昧態度，卻也引起了日本國內評價不一的輿論反應。

發生於模里西斯東南海域的貨船觸礁漏油事件，日本貨船「若潮號」（MV Wakashio）船體油箱破裂後，已有超過1,000噸石油外洩到周邊海域，而殘留於船內的石油，推估還有3,000噸左右。原先讓模里西斯極為憂慮的是，若剩餘的石油繼續外洩，生態浩劫的後果不堪設想。

12日模里西斯政府對外表示，船內剩餘的3,000多噸石油，在法國的技術和機具協助之下，目前大致上都已經抽取排出完畢，總算是止住了後續漏油擴散汙染的危機。

然而眼下已經造成的環境問題並不樂觀。當地民間組織「模里西斯野生動物基金會」（MWF）接受日本《NHK》的訪問時表示，受到漏油的影響，當地的自然保護區動植物面臨死亡甚至可能滅種的危機，土壤汙染以及連帶的各種環境問題，是接下來模里西斯最為嚴峻的挑戰：

「要恢復到原本的自然生態，要十年、甚至數十年都有可能。」

MWF也向《NHK》表示，期望負責船隻營運的商船三井能夠「給予適當的賠償」，同時也期盼日本方面能夠針對當地生態系的恢復，提供相關技術的協助。同時MWF也透過居住在模里西斯的日本人、以及日本的觀光旅遊平台向日本民眾募款。

然而賠償責任的問題，目前都還沒有明確的細節公開。《美聯社》指出，模里西斯總理賈諾納特（Pravind Jugnauth）表明會向貨船的持有者——日本長鋪汽船公司——求償，不過長鋪汽船社長長鋪慶明，日前則是聲明尚未掌握損害程度的細節，因此賠償事宜還有待後續討論。另一方面，負責承租營運的商船三井，也被認為是最該負責的事主；在9日的記者會謝罪道歉後，兩方合組了8專家團隊（商船三井6人、長鋪汽船2人），前往現地進行損害賠償的考察。

微妙的是，日方的應對在日本社群輿論引起了評價不一的反應。首先是日本新聞媒體的關注，要到事情已經拖延10多天後、隨著歐美外媒的密集報導才跟進討論，商船三井與長鋪汽船的緩慢反應，也遭到日本新聞和輿論批評缺乏危機意識、以及臨機應變不足。

「根本太遲了，簡直日本之恥！」在日本的相關新聞反應中，社群輿論紛紛指責兩家日本公司的態度不夠積極，即便是清理油汙的作業，也是靠法國的協調和機具才完成，此外日本《東洋經濟》透露商船三井的營運，也引起了外界對於船隻管理的困惑。

《東洋經濟》指出，2007年成立的商船三井，標榜24小時完全監控旗下營運的船隻航行狀況，然而在觸礁漏油事件之後，商船三井官方卻表示，回傳數據是相隔幾個小時才取得，因此無法掌握800多艘船隻的實時動態。

但這點就和商船三井的對外宣稱有所落差，這次事件是否也因為缺乏有效的動態掌控，才釀成本來可以避免擴大的悲劇？在調查尚不明朗的當下，已讓日本輿論大為惱火。

photo credit：Reuters

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