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明日發售預告
GOOPiMADE ® - “MT-03” Wide Cargo Pants/Breathable/ Packable/ TEFLON ® coating
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考究經典細節 創作實具功能性的產品
以立體剪裁與版型和機能性輔料相呼應，無論是新式的設計或是細節處巧思均注入了設計的靈魂在內。
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本作褲款，系列延續襯衫靈感來源
以瑞典軍50年代軍褲設計的輪廓加以變化，進而使Cargo Pants較剛硬的軍事風格透過面料與剪裁注入清爽的日式氛圍。
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販售規則：
◎發售日以門市販售為主，如有剩餘商品會重整庫存數量於網路上架。
官網：https://www.habitselect.com/
◎當日門市皆一色限購一件。
◎當日商品恕不提供試穿，避免產生購買順序上的疑慮。
◎因避免室內群聚，將一次開放五組客人入內。
◎響應防疫政策，如有排隊情形請務必佩戴口罩並相距1公尺之安全社交距離。
◎如有排隊情況請避開隔壁店家的店門口，謝謝大家配合。
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整體的輪廓依舊是寬鬆的！
在寬鬆的版型當中帶有俐落感
這個版型經過修改多次研發出來的
褲體設計許多圓弧形的剪裁和剪接線
使得整體穿起來會有點O型的感覺
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口袋部份
正面功能區分為：插手口袋及主要雙層袋，藉此切割出兩個結構有所不同的置物空間。
主袋上端採軍事織帶穩固且強化使用強韌度，在袋蓋設計中運用了嵌入式的磁鐵開闔系統袋內附Nifco扣具可經由彈繩收縮、調整袋身，左袋置入隱蔽式的高容量置物空間作為延伸
右袋則附上了拉鍊開闔有效將隨身小物分類。
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針對剪裁
褲長設定大約在全長的範圍，不會過長，褲型採略為寬鬆的版型製作
並順著輪廓至褲管稍微內收。
由錯綜的裁片勾勒出不同視角
線條感使褲款在視覺上顯得更寬闊
低檔處加乘的布料提供穿著時的活動性，褲管處維持一貫的3D摺線塑造出立體度，在許多細微的部分都將展現獨特的細節。
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布料成分
100% NYLON 尼龍面料
搭載美國杜邦公司研發TEFLON ®專利，採C6環保防水劑製作具高強度防潑水效果，輕盈的面料透氣且具備良好的親膚性，不規則的褶皺紋理在視覺及觸感皆有提升。
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“MT-03” Wide Cargo Pants
顏色：黑、軍綠、鉛灰
color : Black、Sage Green、Leaden Grey
售價：$3880
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尺寸：版型偏大（cm）
ㄧ號 (w28-w32)
腰平量35~44、褲長98、襠長44、大腿寬40、褲腳寬21
二號 (w30-w34)
腰平量 38~47、 褲長100、襠長45、大腿寬41、 褲腳寬21.5
三號 (w32-w39)
腰平量 41~50、 褲長102、襠長46、大腿寬42、 褲腳寬 22
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此款為限定商品，請詳閱商品資訊後再購買，售出後若非瑕疵無法退換，下單後無法更改，為了更順利的購買，請務必詳閱尺寸數據。
#goopi #goopimade #habitselect #habitselect中山 @ Habitselect
mt-03 載 人 在 [心得] YAMAHA MT-03 半年心得- 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
重機車齡大概五年 各車種也大致玩過一輪
自認沒有仿賽魂 不耐長時間低趴騎姿的摧殘
也沒有騎冷門車種如滑胎該有的耐性跟心思維護
換來換去最合口味的還是街車
騎姿端正耐久坐 出門隨便里程兩三百都一塊小蛋糕
心態上有別於剛入門前幾年的狂熱
整天計較規格表上的大馬力 環抱車架 倒叉 輻射卡鉗
每次出門不是騎車反而像是被車騎
高功率引擎燙得要死怕過熱顧路
懸吊一堆旋鈕怎麼調都覺得不對勁
夠了 玩夠了 不就是跨下兩個輪子催油會走煞車會停嗎?
不過想想也只有自己確確實實玩過這一圈
才會領悟車再怎麼高檔 終究只是個規格
跨上車握著把手 那存在於雙手雙腳間的絕對領域
與愛車零距離互動 才是騎士們追求的真理
說自己反璞歸真 總算找到騎車的初衷也不為過
...扯遠了
總之 重機在生活中已經慢慢蛻變成民生必需品
上下班通勤走快速道路已經方便到早失去了其他選項
名下的白牌 不囉嗦 清掉
原本通勤用的T-MAX也趁還有點價格 清掉
綜合車重車高 停車方便性 養護成本 油耗
之於速克達相對有力的鍊條傳動 等等
鎖定了日系輕檔車
於是乎 MT-03入手
先說引擎車架懸吊
拜與R3共用機械結構之賜
320cc雙缸榨42匹馬力已經是這級距的前段班
在重機的世界裡跟有力沾不上邊 但好用是無庸置疑
市區低轉硬拖幾乎不抖 大手下去直噴12500也是涼涼
所謂的好用就是轉油門不用想太多
盡情地把馬力用完 從怠速到紅線都很稱職
平常通勤大概只需要用到可用轉速的一半
水貨6檔表速100轉速約6000
沒有奇怪的震動或額外的噪音 也不擔心塞車爆水溫
離合器輕的很友善 引擎煞車的慣性很小讓滑離變得不必要
但日系通病 進退檔偶爾會卡卡不確實
鋼管鑽石車架沒什麼好嫌棄 剛性夠 車不重
就連外觀在眾輕檔車裡面也完全沒有弱雞的感覺
唯一比較廢的大概就是懸吊
前叉走舒適路線 花幾百加個預載解決
後避震速度破百會開始扭動 減點速不強求
等到哪天衰退到一個程度
或許第一個想花錢的會是一組好的避震器
綜合動態反應
車重160幾 大概比國產酷龍多一點
羽量級的車重就是想彎就彎 不用扭身體不用移屁股
要說是檔車版本的勁戰其實也不為過
配上紅線12500 每一檔氣都很夠長
不會有像某些單缸車的狀況(我絕對不會承認是某K牌)
彎還沒到轉速已經用完 進檔也不是 退檔也不是
以北宜路段為例 三檔可以拉到表速10X
幾乎可以一個檔位就跑完全程
罩門在時速破百的高速彎 原廠懸吊真的抓不住
原廠配胎Pilot Street讓人用看的就嗤之以鼻
但其實抓地力足以勝任絕大部分街道使用
重點是真的很便宜 很耐磨
再來是騎姿跟座艙空間
嗯 就是台舒適的街車 想不到更好的形容詞
部分人有反應車把稍偏低 我只能說人是適應的動物
或許座墊的人體工學有一些改善空間 但整體夠水準
雙載
很不幸地本車在購入後幾個星期車主便痛失後座
故沒有太多的經驗值可以分享
但其實乘客的適應程度遠比車子本身的舒適度來得關鍵
如果是真愛 管你幾個R的仿賽都上山下海坐好坐滿
經濟性
上下班快速平路8:2油耗約29km/L
市區塞車會降到約25 出遊長途則是輕鬆3X
機油更換兩罐有找 手冊建議每一萬更換
最近一次里程累積五千還沒有衰退的感覺
車子因為是印尼組裝 原廠零件只有便宜
所有耗材都可以在網拍購得 大部分都只有幾十幾百元
110/140配胎大概六千就可以換一組
養護成本屌打 重申 屌打國產黃牌速克達
總而言之
03之於我就像閱人無數後找到最適合自己的那位好搭檔
什麼辣妹名模都是浮雲 駕馭不了留不住都是白搭
或許這是剛入門所無法體會的醍醐味
如果你跟我一樣 騎了幾年車
知道150匹馬力什麼感覺 O記前叉多貼 B牌卡鉗多爽
體驗過仿賽的人車合一(伴隨著腰酸背痛)
卻總覺得還少了些什麼而在茫茫車海中繼續摸索
建議你 重新騎上黃牌輕檔車好好的感受一下
...或許 你會懂我在說什麼
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