關於 lead time, delivery time ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

🇬🇧Muscat Grape Yuzu Cheesepie from my favorite baker again @bkkbrooklyn 😻ordered it right away when I saw Yuzu on the menu as I’m now crazy about anything Yuzu 🤣 Love the combination of tangy Yuzu cream, delicate fresh cream, and Crunchy muscat grape so much! Super refreshing. The lead flavor is Yuzu here while Grapes rather help compliment on crunchiness. Overall another nice option for your mundane WFH Period 😻 @sugarcraver
.
.
🇹🇭 ยูสุ ชีสพาย ทอปด้วยองุ่นมัสแคท จากร้านโปรด @bkkbrooklyn 😻 คือพอเห็นว่ามียูสุก็คือสนใจสั่งเลยทันที ช่วงนี้กำลังชอบทุกอย่างที่เป็นยูสุ 🤣 เราชอบความลงตัวของครีมซอสยูสุเปรี้ยวๆสดชื่น ครีมสดเนียนๆ และองุ่นกรุบกรอบมาก ❤️ รสชาติหลักๆเราว่ายูสุนำมาเลยจ้า (ซึ่งเราชอบบ) ส่วนองุ่นจะมาช่วยเสริมในเรื่องของเทกซ์เจอร์ความกรุบกรอบมากกว่า รสจะเบาไปเลยถ้ากินกับยูสุ โดยรวมอร่อยยย ชอบค่ะ ใครwfh เบื่อๆ สั่งเลยค่าา @sugarcraver
.
.
📍: @bkkbrooklyn .
🍭: 4.2/5
💰: 650 THB
🚗: Normally there are parking spaces, but during this covid time it’s delivery only
.
.
.

#sugarcraverX #muscat #sweet #sweettooth #dessert #desserts #dessertporn #dessertlover #food #foodporn #foodie #yoghurt #foodlover #delicious #yummy #yumyum #grape #pancakes #icecream #grapes #yuzu #bangkok #birthdaycake #cakes #cake #fruits #fruit #cheesecake #orange #oranges

最近，我在「TIME時代」雜志的專欄文章裡，向全球的讀者介紹了大陸「世界工廠」的+AI自動化升級。隨著勞動力成本的上漲，工業自動化、智慧化勢必是大陸製造業的一劑特效藥。自動化能讓運營成本下降，但仍能讓中國大陸保持生產品質、流程、供應鏈維度的優勢。AI賦能產業升級的願景或許還需多年才能實現，但當下的大陸已經讓未來可期。

以下是專欄文章全文，經TIME授權翻譯轉載：

「中國世界工廠 + AI 的未來」

多年來，中國大陸一直被喻為「世界工廠」，即便在全球其他經濟體紛紛遭遇新冠疫情重擊的2020年，大陸製造產業仍然維持穩健的增長范式，全年產值高達3.854萬億美元，占到全球市場近三分之一。

但如果你腦中的大陸工廠是傳統的「血汗工廠」，是時候修正你的刻板印象了。大陸經濟已經迅速地從疫情衝擊下復蘇，疫情同時催化了各種各樣人工智慧（AI）的應用場景加速實現。自2014年以來，中國大陸的AI專利申請量已經超越美國，至今維持全球領先。在學術領域，中國大陸的AI研究論文發表數量、AI期刊的引用量，也雙雙在近年超過了美國。在產業方面，AI應用在大陸的落地速度超越世界其他國家和地區，具有商業價值的AI應用如今開始百花齊放，整合了軟體、硬體和機器人技術的新一代自動化揭開序曲，AI賦能傳統行業的能量，正在蓄勢待發地重塑各行各業。

人類社會至今經歷了三次不同的工業革命：蒸汽革命、電力革命和資訊革命。我相信，AI將會是推動全球第四次工業革命的核心引擎，在世界各地點燃數位化和自動化的變革，而這波前所未有的硬科技浪潮，將由中國來引領實踐。

由於勞動人口減少和新增人口放緩，中國大陸的傳統產業正面臨著勞動力成本上升的巨大壓力，AI正是解決這個難題的技術解答。人工智慧不僅能夠降低運營成本，提高生產效率，擴大整體產能，還有望能帶來收入的增長。

例如，創新工場投資的廣州極飛科技是一家致力於未來農業的AI科技公司，極飛將無人機、機器人和感測器部署在稻田、麥田和棉花田裡，用技術賦能農業中的播種、農藥噴灑、栽種管理、甚至天氣監測環節。用於作物噴灑的極飛科技R150農業無人車已經被推廣到了英國，應用在蘋果、草莓、黑莓等多種經濟作物的種植流程中。

一些大陸的創新公司正積極把機器人拓展到意想不到的場景。總部位於北京的鎂伽是創新工場投資的生命科學智慧自動化公司，他們和實驗室、製藥公司、高校合作，憑藉AI+機器人技術的積累，用自動化解決方案執行實驗室中勞動密集、重複性高、但需要高度精確的任務和流程，同時機器人作業也將盡最大可能保護實驗室人員降低實驗過程中的感染風險。

除了創業公司，我們看到幾家成熟的龍頭企業也開始積極擁抱AI。創新工場參與了有28年歷史的中力電動叉車，這家頭部的鋰電叉車製造商已經推出了能夠在工廠、倉庫自主運行的無人叉車，並且無需對運行環境進行改造，能快速實現從手動到電動到自動駕駛的搬運賦能創新。此外，擁有50多年歷史的領先客車製造商-宇通集團，與自動駕駛獨角獸企業-文遠知行戰略合作，已在大陸三個城市的馬路上運行全無人駕駛小巴。

接著會發生什麼？我大膽預見，在更長遠的未來，機器人和AI將接管大多數產品的製造、設計、交付甚至營銷——很可能將生產成本降低到和原物料成本相差無幾。未來的機器人有能力自我複製和自我修復，甚至做到部分自我反覆運算設計。房屋和公寓將交由AI主導設計，使用預製建築模塊，交由機器人像搭積木似地築樓蓋房。無人公交、無人摩托等隨傳隨到的自動化未來交通系統，能將我們安全無虞地送達想去的地方。

這些願景成為現實或許還需要多年，但此時的大陸正在積極鋪墊引領新一代自動化革命的基石。可期的是，中國工廠的實力將不僅僅體現在產能上，而將逐步彰顯在智慧上。

本文經「TIME時代」授權進行中文編譯，原文如下：

China Is Still the World's Factory — And It's Designing the Future With AI

BY KAI-FU LEE

For many years now, China has been the world’s factory. Even in 2020, as other economies struggled with the effects of the pandemic, China’s manufacturing output was $3.854 trillion, up from the previous year, accounting for nearly a third of the global market.

But if you are still thinking of China’s factories as sweatshops, it’s probably time to change your perception. The Chinese economic recovery from its short-lived pandemic blip has been boosted by its world-beating adoption of artificial intelligence (AI). After overtaking the U.S. in 2014, China now has a significant lead over the rest of the world in AI patent applications. In academia, China recently surpassed the U.S. in the number of both AI research publications and journal citations. Commercial applications are flourishing: a new wave of automation and AI infusion is crashing across a swath of sectors, combining software, hardware and robotics.

As a society, we have experienced three distinct industrial revolutions: steam power, electricity and information technology. I believe AI is the engine fueling the fourth industrial revolution globally, digitizing and automating everywhere. China is at the forefront in manifesting this unprecedented change.

Chinese traditional industries are confronting rising labor costs thanks to a declining working population and slowing population growth. The answer is AI, which reduces operational costs, enhances efficiency and productivity, and generates revenue growth.

For example, Guangzhou-based agricultural-technology company XAG, a Sinovation Ventures portfolio company, is sending drones, robots and sensors to rice, wheat and cotton fields, automating seeding, pesticide spraying, crop development and weather monitoring. XAG’s R150 autonomous vehicle, which sprays crops, has recently been deployed in the U.K. to be used on apples, strawberries and blackberries.

Some companies are rolling out robots in new and unexpected sectors. MegaRobo, a Beijing-based life-science automation company also backed by Sinovation Ventures, designs AI and robots to safely perform repetitive and precise laboratory work in universities, pharmaceutical companies and more, reducing to zero the infection risk to lab workers.

It’s not just startups; established market leaders are also leaning into AI. EP Equipment, a manufacturer of lithium-powered warehouse forklifts founded in Hangzhou 28 years ago, has with Sinovation Ventures’ backing launched autonomous models that are able to maneuver themselves in factories and on warehouse floors. Additionally Yutong Group, a leading bus manufacturer with over 50 years’ history, already has a driverless Mini Robobus on the streets of three cities in partnership with autonomous vehicle unicorn WeRide.

Where is all this headed? I can foresee a time when robots and AI will take over the manufacturing, design, delivery and even marketing of most goods—potentially reducing costs to a small increment over the cost of materials. Robots will become self-replicating, self-repairing and even partially self-designing. Houses and apartment buildings will be designed by AI and use prefabricated modules that robots put together like toy blocks. And just-in-time autonomous public transportation, from robo-buses to robo-scooters, will take us anywhere we want to go.

It will be years before these visions of the future enter the mainstream. But China is laying the groundwork right now, setting itself up to be a leader not only in how much it manufactures, but also in how intelligently it does it.

Source：https://time.com/6084158/china-ai-factory-future/

Business owners come to me all the time with all sorts of problems.

And often they think their lack of revenue is the reason their business isn’t doing well.

But, it’s the lack of a proven sales process that’s the problem.

Sometimes their sales process has good and bad parts, and sometimes it’s downright terrible.

But if you have a great lead generation system…

You qualify your leads…

Demonstrate value…

Can negotiate well and close the deal…

And your delivery/fulfillment of your product or services is top notch, then you’ve got a well oiled sales machine.

Which area do you think you could improve on in your sales process?

Let me know in the comments

堺のライダーズカフェ　マッハ３渡辺先輩のお店。 Sakai's Riders cafe Mach 3 shop of Watanabe Senpai.

https://youtu.be/kuUMjXyLFYc


日本初のダチョウ料理専門店、
ライダーズカフェMACHⅢ
大阪府堺市美原区北余部４６９－６
ＴＥＬ＆ＦＡＸ０７２－３６１ー３１７１
http://www.h4.dion.ne.jp/~maltuha/index.html
店休日のお知らせ、
毎月第一火曜日その翌日が店休日になります

VT（ブイティー）は、本田技研工業が生産、販売していたV型2気筒エンジンを搭載したオートバイのシリーズである。

XELVIS（ゼルビス）（MC25）は1991年に発売されたVT250シリーズのオートバイ[10]。 事実上のVTシリース後継車種であり、MC15Eエンジンを外見上のアクセントとなるパイプ状のダブルクレードルフレームに搭載し、大きめの前面風防や各種の収納装備など、ツーリング中心の使用を念頭において製作されたモデルである。

カラーリングは、グラニットブルーメタリックUとキャンディグローリーレッドUの2色だったが、1992年にはカラコルム・グレーメタリックUとヴォーテクス・パープルメタリックが追加され、合計4色となった。

ツアラーとして装備・機能を重視した結果、長く販売され、一定の人気はあった。しかし、車両重量172kgとやや重く、フラットなエンジン特性など機構的な魅力が薄いためか、その当時は大ヒットにつながらなかった。

ボルティー(Volty)とは、スズキが製造販売していたオートバイである。
ボルティーは1994年に発売された。レトロ調な外観を持つ250ccのネイキッドタイプであり、曲線部分が多い特徴のある車体デザインは童夢が担当した。

当時の250ccの相場を大幅に下回る30万円を切る価格設定で「バイクの価格破壊」として話題になった。不人気車と言われることもあるが、発売開始から2004年まで10年間もマイナーチェンジを続けながらも生産され、需要は十分にあったことが伺える。

同クラスとしては小柄な車体と重量で取り回しが楽な事から女性に好評であった。さらに耐久性や燃費が非常に良いためか、一部地域の郵便局ではカブの代わりにボルティーが使われた。現在もバイク便の車両としてよく見かける。
First ostrich dish specialty store and Raidarzcafe MACH? in Japan3171-..
Yo 469?6 TEL&FAX072?361.. V Osaka Prefecture Sakai City Mihara Ward
north .... http://www.h4.dion.ne.jp/~maltuha/index.html
Information on shop holiday
The next day on the first Tuesday every month becomes shop holiday.

VT (buoy tea) produces by Honda Motor Co., Ltd., and is a series of the motorcycle equipped with the sold two V type cylinder engine.

XELVIS (MC25) (Zelbis) is motorcycle 10 of the VT250 series put on the market in 1991. It is a virtual VT Shires succession model, and it is a model who installs the MC15E engine in a pipe and double Cradle frame that becomes an accent on the face, and is produced giving a mind to the use of the touring centers of a front windshield and various storage equipment, etc. of largeness.

Metallic U Karakorum gray and Vortecs purple metallic were added in 1992, and it became four colors in total though colorings were 2 colors (Granittoblumetaricc U and candy glory red U).

It was sold long since equipment and the function were valued as Zarah, and there was constant popularity. It did not lead to the smash hit probably because of a little heavy, with 172kg in the weight of the vehicle however flat engine characteristic etc. mechanical charms ..thin.. at that time.

Bolte (Volty) is a motorcycle to which the sea bass was doing the manufacturing sales.
Bolte was put on the market in 1994. It was a naked type of 250cc with the outlook on ..retro-style.. Haz, and a curve part took charge and Every Good Boy Deserves Favour took charge of the body design with a lot of features that were.

It got into the news as "Price busting of the motorcycle" because of pricing that was under 300,000 yen that greatly fell below the market price of 250cc at that time. It is possible to visit production though the minor change is continued from release to 2004 for ten years, and suiting demand enough though it might be called an unpopular car.

This class was popular among the woman in a diminutive body and weight from the thing that the taking turning is easy. Bolte was used instead of Cab in the post office in the region part probably because of ..very good durability and fuel cost in addition... It often sees as a vehicle of delivery service by motorcycles now.

日本初のダチョウ料理専門店、
ライダーズカフェMACHⅢ
大阪府堺市美原区北余部４６９－６
ＴＥＬ＆ＦＡＸ０７２－３６１ー３１７１
http://www.h4.dion.ne.jp/~maltuha/index.html
店休日のお知らせ、
毎月第一火曜日その翌日が店休日になります

VT（ブイティー）は、本田技研工業が生産、販売していたV型2気筒エンジンを搭載したオートバイのシリーズである。

XELVIS（ゼルビス）（MC25）は1991年に発売されたVT250シリーズのオートバイ[10]。 事実上のVTシリース後継車種であり、MC15Eエンジンを外見上のアクセントとなるパイプ状のダブルクレードルフレームに搭載し、大きめの前面風防や各種の収納装備など、ツーリング中心の使用を念頭において製作されたモデルである。

カラーリングは、グラニットブルーメタリックUとキャンディグローリーレッドUの2色だったが、1992年にはカラコルム・グレーメタリックUとヴォーテクス・パープルメタリックが追加され、合計4色となった。

ツアラーとして装備・機能を重視した結果、長く販売され、一定の人気はあった。しかし、車両重量172kgとやや重く、フラットなエンジン特性など機構的な魅力が薄いためか、その当時は大ヒットにつながらなかった。

ボルティー(Volty)とは、スズキが製造販売していたオートバイである。
ボルティーは1994年に発売された。レトロ調な外観を持つ250ccのネイキッドタイプであり、曲線部分が多い特徴のある車体デザインは童夢が担当した。

当時の250ccの相場を大幅に下回る30万円を切る価格設定で「バイクの価格破壊」として話題になった。不人気車と言われることもあるが、発売開始から2004年まで10年間もマイナーチェンジを続けながらも生産され、需要は十分にあったことが伺える。

同クラスとしては小柄な車体と重量で取り回しが楽な事から女性に好評であった。さらに耐久性や燃費が非常に良いためか、一部地域の郵便局ではカブの代わりにボルティーが使われた。現在もバイク便の車両としてよく見かける。
First ostrich dish specialty store and Raidarzcafe MACH? in Japan3171-..
Yo 469?6 TEL&FAX072?361.. V Osaka Prefecture Sakai City Mihara Ward
north .... http://www.h4.dion.ne.jp/~maltuha/index.html
Information on shop holiday
The next day on the first Tuesday every month becomes shop holiday.

VT (buoy tea) produces by Honda Motor Co., Ltd., and is a series of the motorcycle equipped with the sold two V type cylinder engine.

XELVIS (MC25) (Zelbis) is motorcycle 10 of the VT250 series put on the market in 1991. It is a virtual VT Shires succession model, and it is a model who installs the MC15E engine in a pipe and double Cradle frame that becomes an accent on the face, and is produced giving a mind to the use of the touring centers of a front windshield and various storage equipment, etc. of largeness.

Metallic U Karakorum gray and Vortecs purple metallic were added in 1992, and it became four colors in total though colorings were 2 colors (Granittoblumetaricc U and candy glory red U).

It was sold long since equipment and the function were valued as Zarah, and there was constant popularity. It did not lead to the smash hit probably because of a little heavy, with 172kg in the weight of the vehicle however flat engine characteristic etc. mechanical charms ..thin.. at that time.

Bolte (Volty) is a motorcycle to which the sea bass was doing the manufacturing sales.
Bolte was put on the market in 1994. It was a naked type of 250cc with the outlook on ..retro-style.. Haz, and a curve part took charge and Every Good Boy Deserves Favour took charge of the body design with a lot of features that were.

It got into the news as "Price busting of the motorcycle" because of pricing that was under 300,000 yen that greatly fell below the market price of 250cc at that time. It is possible to visit production though the minor change is continued from release to 2004 for ten years, and suiting demand enough though it might be called an unpopular car.

This class was popular among the woman in a diminutive body and weight from the thing that the taking turning is easy. Bolte was used instead of Cab in the post office in the region part probably because of ..very good durability and fuel cost in addition... It often sees as a vehicle of delivery service by motorcycles now.

日本初のダチョウ料理専門店、
ライダーズカフェMACHⅢ
大阪府堺市美原区北余部４６９－６
ＴＥＬ＆ＦＡＸ０７２－３６１ー３１７１
http://www.h4.dion.ne.jp/~maltuha/index.html
店休日のお知らせ、
毎月第一火曜日その翌日が店休日になります

VT（ブイティー）は、本田技研工業が生産、販売していたV型2気筒エンジンを搭載したオートバイのシリーズである。

XELVIS（ゼルビス）（MC25）は1991年に発売されたVT250シリーズのオートバイ[10]。 事実上のVTシリース後継車種であり、MC15Eエンジンを外見上のアクセントとなるパイプ状のダブルクレードルフレームに搭載し、大きめの前面風防や各種の収納装備など、ツーリング中心の使用を念頭において製作されたモデルである。

カラーリングは、グラニットブルーメタリックUとキャンディグローリーレッドUの2色だったが、1992年にはカラコルム・グレーメタリックUとヴォーテクス・パープルメタリックが追加され、合計4色となった。

ツアラーとして装備・機能を重視した結果、長く販売され、一定の人気はあった。しかし、車両重量172kgとやや重く、フラットなエンジン特性など機構的な魅力が薄いためか、その当時は大ヒットにつながらなかった。

ボルティー(Volty)とは、スズキが製造販売していたオートバイである。
ボルティーは1994年に発売された。レトロ調な外観を持つ250ccのネイキッドタイプであり、曲線部分が多い特徴のある車体デザインは童夢が担当した。

当時の250ccの相場を大幅に下回る30万円を切る価格設定で「バイクの価格破壊」として話題になった。不人気車と言われることもあるが、発売開始から2004年まで10年間もマイナーチェンジを続けながらも生産され、需要は十分にあったことが伺える。

同クラスとしては小柄な車体と重量で取り回しが楽な事から女性に好評であった。さらに耐久性や燃費が非常に良いためか、一部地域の郵便局ではカブの代わりにボルティーが使われた。現在もバイク便の車両としてよく見かける。
First ostrich dish specialty store and Raidarzcafe MACH? in Japan3171-..
Yo 469?6 TEL&FAX072?361.. V Osaka Prefecture Sakai City Mihara Ward
north .... http://www.h4.dion.ne.jp/~maltuha/index.html
Information on shop holiday
The next day on the first Tuesday every month becomes shop holiday.

VT (buoy tea) produces by Honda Motor Co., Ltd., and is a series of the motorcycle equipped with the sold two V type cylinder engine.

XELVIS (MC25) (Zelbis) is motorcycle 10 of the VT250 series put on the market in 1991. It is a virtual VT Shires succession model, and it is a model who installs the MC15E engine in a pipe and double Cradle frame that becomes an accent on the face, and is produced giving a mind to the use of the touring centers of a front windshield and various storage equipment, etc. of largeness.

Metallic U Karakorum gray and Vortecs purple metallic were added in 1992, and it became four colors in total though colorings were 2 colors (Granittoblumetaricc U and candy glory red U).

It was sold long since equipment and the function were valued as Zarah, and there was constant popularity. It did not lead to the smash hit probably because of a little heavy, with 172kg in the weight of the vehicle however flat engine characteristic etc. mechanical charms ..thin.. at that time.

Bolte (Volty) is a motorcycle to which the sea bass was doing the manufacturing sales.
Bolte was put on the market in 1994. It was a naked type of 250cc with the outlook on ..retro-style.. Haz, and a curve part took charge and Every Good Boy Deserves Favour took charge of the body design with a lot of features that were.

It got into the news as "Price busting of the motorcycle" because of pricing that was under 300,000 yen that greatly fell below the market price of 250cc at that time. It is possible to visit production though the minor change is continued from release to 2004 for ten years, and suiting demand enough though it might be called an unpopular car.

This class was popular among the woman in a diminutive body and weight from the thing that the taking turning is easy. Bolte was used instead of Cab in the post office in the region part probably because of ..very good durability and fuel cost in addition... It often sees as a vehicle of delivery service by motorcycles now.