KTM這次除了RC 390以外
小排量的125、200也同步發表，但台灣引進機率相當低啊！
ktm 390 在 SUPERMOTO8 Facebook 的精選貼文
同時也有485部Youtube影片，追蹤數超過6萬的網紅aotabi，也在其Youtube影片中提到，気になってたKTMのアドベンチャーバイクに乗れました！ これで林道行ったらめちゃくちゃ楽しそう〜！！！！ ■KTM 390 ADVENTURE https://www.ktm.com/ja-jp/models/travel/ktm-390-adventure2021.html ■KTM アドベン...
「ktm 390」的推薦目錄：
- 關於ktm 390 在 SUPERMOTO8 Facebook 的精選貼文
- 關於ktm 390 在 SUPERMOTO8 Facebook 的精選貼文
- 關於ktm 390 在 SUPERMOTO8 Facebook 的最佳貼文
- 關於ktm 390 在 aotabi Youtube 的最佳解答
- 關於ktm 390 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的最佳解答
- 關於ktm 390 在 R BEN 騎士日誌 Youtube 的精選貼文
- 關於ktm 390 在 [心得] KTM 390 duke 簡單心得（與試乘比較） - 看板SuperBike 的評價
- 關於ktm 390 在 KTM 390 Adventure 試駕配備溢滿的輕量越野家 的評價
- 關於ktm 390 在 KTM 390 duke 車主心得 - 機車板 | Dcard 的評價
- 關於ktm 390 在 KTM DUKE 390/RC 390/DUKE 390ADV TAIWAN | Facebook 的評價
ktm 390 在 SUPERMOTO8 Facebook 的精選貼文
全新KTM RC 390外觀不是人人愛
但好料滿滿的配備絕對是性能迷關注的焦點！
#期待台灣引進 #黃牌規格新標竿 #你覺得如何
ktm 390 在 SUPERMOTO8 Facebook 的最佳貼文
全新KTM RC 390正式發表
44匹、“可調前後”避震、循跡防滑、彎道ABS、選配進退快排、車輛減重
太好了，RC 390依舊維持READY TO RACE的熱血精神！
文字報導：https://www.supermoto8.com/articles/8486
#這配備有點猛 #避震誠意滿點 #電控給滿 #這車頭超大膽
ktm 390 在 aotabi Youtube 的最佳解答
気になってたKTMのアドベンチャーバイクに乗れました！
これで林道行ったらめちゃくちゃ楽しそう〜！！！！
■KTM 390 ADVENTURE
https://www.ktm.com/ja-jp/models/travel/ktm-390-adventure2021.html
■KTM アドベンチャーフェア
https://www.ktm.com/ja-jp/powerdeals/KTM-adventure-fair-2021.html
■KTM JAPAN SNS
・Youtube
https://www.youtube.com/channel/UCuz8-uPe6EV3AvDq91F2TuQ
・Facebook
https://www.facebook.com/KTMjp
・Instagram
https://www.instagram.com/ktm.japan/
・Twitter
https://twitter.com/ktm_japan
▼MENU
00:00 オープニング
00:53 足つき＆取り回し
01:50 スペック
05:24 試乗インプレッション
07:56 お知らせ
■使用製品
Insta360ONEX2
https://www.insta360.com/sal/one_x2?insrc=INRFE67
Gopro HERO9 black https://amzn.to/3jAt94O
***********************
こんにちは！あおです。
バイクと絶景を撮りに行くのが何よりも好き！
バイクの整備動画やモトブログを主にあげています！
■チャンネル登録はこちらから
https://www.youtube.com/channel/UCj0Adro_5w2joqip5JuR0_Q?sub_confirmation=1
■最新情報
https://aotabi.net/
■NET SHOP
https://tsuku2.jp/aotabi
■Twitter
https://twitter.com/ao_motolife
■Instagram
https://www.instagram.com/ao_motolife
#KTM
#バイク女子
#インプレッション
ktm 390 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的最佳解答
性價比、妥善率、銷售成績皆表現不俗的Kawasaki Ninja 400 ，2021新年式售價28.8萬，比去年微幅調漲一萬元。購入黃牌無非就是圖一個路權，騎快車道終於不用繳過路費了．歡迎大家在底下跟小編留言聊天
#KAWASAKI #NINJA #400
Podcast也能收聽到『老爹愛聊車 』！
Apple： https://apple.co/3hdYDeR
SoundOn：https://bit.ly/3AbN0NW
＊＊＊精彩回顧＊＊＊
男人的夢想！敞篷車來了！！BMW 430i M Sport Covertible 吸睛度破表！
https://bit.ly/3BSoZMf
ECT PWR按鈕是什麼！？車子買來從沒按過？！
https://bit.ly/3DQkrYp
--------------------------
0:00 開場
0:30 外觀
2:07 儀表
2:48 市區騎乘散熱表現
3:10 制動系統
3:35 快速道路騎乘心得
4:43 山區騎乘心得
6:19 Ninja400 優缺點
7:10 同級距車款選擇
ktm 390 在 R BEN 騎士日誌 Youtube 的精選貼文
KTM 這次為台灣市場帶來完整的鳥車陣容，從入門
的250 ADVENTURE，中階的890 ADVENTURE/R，到頂規的鳥王1290 SUPER ADVENTURE S/R 完整呈現～
IG: https://www.instagram.com/r_ben_8888/
FB: https://www.facebook.com/SUPERMOTO.BEN/
攝影相簿：https://www.instagram.com/b________p/
微博: https://www.weibo.com/3237587562
------------------
使用器材
Sony A7c
------------------
固定每週發片
歡迎訂閱我的YouTube頻道
https://goo.gl/z6eDHZ
ktm 390 在 KTM 390 Adventure 試駕配備溢滿的輕量越野家 的美食出口停車場
輕量級多功能車戰場已經開打，各家無不卯足全力推出對應的車款，來自奧地利的KTM 以自家390 Duke 引擎與450 RALLY 車台為基礎，打造Adventure 家族 ... ... <看更多>
ktm 390 在 KTM 390 duke 車主心得 - 機車板 | Dcard 的美食出口停車場
前言，歡迎到我的部落格看我的分享，小弟雖然愛寫文，但憑一己之力還是會出毛病，如果幫忙抓到錯誤我也是感激不盡，390 duke我目前騎了差不多2個月， ... ... <看更多>
ktm 390 在 [心得] KTM 390 duke 簡單心得（與試乘比較） - 看板SuperBike 的美食出口停車場
在我上一篇試乘會的文章中
我曾經提到390令我很失望
但這個失望程度實在是跟車友心得有落差
我直接認定為該車不好騎實在不太好
就重新審視了一遍
加上新款390實在是很缺乏實際心得文
大部分都是媒體試駕
到某重車館試乘了一下
嗯
確實我錯了！
390超級好騎的啊！
300級距我幾乎都騎了個遍
以我自身的騎乘條件來看
綜合評估下還是給390最高分
曾經提到的震動
確實在5000轉以下有不小的震動
甚至我覺得比野狼還誇張
但震動點卻不太一樣
390震起來很像轉速太低離合器抖動
另外這種震動不會造成低轉行駛手麻腳麻
過了5000後平衡軸作用開始起來
就沒什麼震動感，我覺得相當順暢
當時提到的車殼異音也沒聽到
腳踏位置我重新仔細體驗過
發現跟03比起來
390的腳踏已經接近03的後座腳踏
而椅墊是設計的坐上去身體直接前傾
騎士會離把手很近，手會彎且張開比較多
有點像滑胎車的上半身+運動街車的下半身
非常奇妙的騎乘感
油箱挾持相當符合腿部形狀
但因為太前傾，整天騎下來臀部大腿不太舒服
我身高175，雙腳墊腳尖
不過車子輕到誇張，上下坡跟迴轉完全沒壓力
懸吊算相當不錯
我以不能調的懸吊狀況來看
390懸吊比一般說的硬再稍軟一點
以實際騎乘來描述的話
我73公斤坐下去下沉量相較同級車少
低速平面道路的坑洞會偏硬感，跳動也較多
高速在快速道路上相當穩定，不會晃龍頭
過伸縮縫也很順，不會令人感到不安心
更不可能像09一樣一點跳動就催到油門
而前後煞車頗厲害的
雖然是基本款，但也有對四配320碟盤
同級車幾乎都是單二290左右的配置
煞車手感和力道差異蠻大的
馬力跟扭力幾乎都是該級距頭
配上超輕的車重也難怪能夠加速這麼誇張
在6000轉以前車子很普通，跟騎03的8000以前差不多
6000轉以後拉扯感超越03的10000轉
這種配置在市區就是毫無障礙的順暢
搭配他的車身靈活度，整體上只輸給正統滑胎車
難怪300級距近兩年在台灣這麼熱門
騎600rr在市區就很懶惰，像老灰啊一樣順騎就好
騎上390瞬間回春40年一樣
這種配置在高速路段不超速都絕對夠用
超車速度也很快
但如果要繼續拉高延伸是保證看著其他雙缸車尾燈
儀表在變化日夜模式速度上算是普通
顯示算清楚但我覺得字有點太小
基本上資訊停紅燈再去看比較好
KTM my ride一開始覺得好像沒什麼用
但其實用起來很方便，聊勝於無嘛
如果能搭配導航功能就真的直接廢除手機架了
至於其他一些哩哩扣扣的細節
想知道再討論吧
文章越來越長了
390的車身做工其實蠻差的
瑕疵多到彷彿這些都是原廠配備一樣，別挑了
再挑下去會傷心XD
最後390在整體玩樂性、保養以及價格上(29.8萬)
綜合評估下我覺得算是相當值得入手的
保養雖然不如山葉到處都找得到做重車的yms
但料件價格上其實並沒有比較便宜
單汽缸我覺得還是有保養上的優勢
稍微跟其他車款比較一下
一開始覺得03的配置在台灣已經算差不多了
順暢好騎，想玩一下又不會太差
騎到390發現是該級距的新世界
相較起來03、忍3需要拉轉的特性還是偏高速行駛
在台灣多彎以及市區來說稍微還是沒390得心應手
但保養上面絕對是狂甩390巴掌的XD
至於300r以及g310騎起來感受上也是動力偏小
尤其是300r，動力和懸吊制動都不是強項
這兩台我不太能感受到單缸的低轉強扭力特性
但後勤保養、外觀以及本田價值上還是有一定競爭力
我承認我當初差點跑去買150r哈哈哈
-----
Sent from JPTT on my iPhone
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.9.64.128
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1543215909.A.C2E.html
大cc的車如果都調在萬轉左右出力
低轉騎起來也沒有甚麼感覺
甚至覺得憋憋的，但是拉上去速度又太快
如果大cc還提前輸出就有差了
(騎600rr一陣子的感覺)
可是靈活性跟方便性讓我更喜歡
椅墊也有往前傾斜，不舒服正常
我也覺得沒有很舒服QQ
所以第一次上手的不會有什麼壓力
通常二檔會比一檔還好打進去
※ 編輯: zhoyo99 (110.28.105.249), 11/28/2018 11:01:50
... <看更多>