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【#GOtrip我要去旅行】不用遠走玻利維亞鹽湖也拍到夢幻打卡照，除了四國的父母濱及千葉的江川海岸這兩個日版天空之鏡外，原來福岡也有一個連日本人也不知道、每月有一半日子可成功拍到天空之鏡！鏡海離福岡市中心約40分鐘車程，3公里長海岸線有如一面鏡子，無邊藍天倒映與海岸連成一線，由於遊人不多，輕易拍到無人的天空之鏡夢幻打卡照。
鏡海
地址：九州福岡縣福津市福津海岸、宮地濱及津屋崎海岸
前往方法：JR福間站轉的士約10分鐘
#日本 #九州 #天空之鏡 #我要去旅行 #GOtrip_OK
看到 四國高知魅力一網打盡 Visit Kochi Japan TW 的貼文，想到2018年夏季一個人到四國，用JR PASS 很精實的跑了三天行程，還搭乘小型觀光巴士去拍四萬十川沉下橋的時光。
只有一人的車上，司機依舊照表抄課到路線裡的景點。但途中幫我找我想要的拍攝角度、讓我暫停拍照，到達目的地前特別帶我去休息站買午餐，讓我在接下來的車程中可以飽腹......
常常說，旅途中除了美景，最讓人深刻的就是與人的互動。每次看到沉下橋的照片，總能讓我回憶起那短暫卻暖心的片刻。
【#LikeJapan旅遊】西日本 最接近天空的紅葉 四國石鎚山
夏天過後又是準備迎接紅葉的時間，位於四國愛媛縣，西日本最高的山峰石鎚山，這裡的紅葉名副其實是西日本最接近天空的紅葉。同時亦因為高海拔關係所以也是西日本最快登場的紅葉。這裡的紅葉一般10月上旬已是最佳觀賞期。
石鎚山登山纜車
地址：愛媛縣西条市西之川下谷甲81番地
前往方法：JR伊予西条站轉乘往西之川的路線巴士，於石鎚ロープウェイ前站下車
#Likejapan_阿FA
鳴謝圖片授權：KenKen@KenKenPhoto
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更多有趣內容：
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＊圖片為往日狀況
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新影片 / 樂隊介紹 ヨルシカ Yorushika｜組合是如何誕生的？
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新影片 / 告別！台場大江戶溫泉物語結業清拆
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#日本香川 ＃日本隱藏景點 ＃志志島
⚠️ 本集影片為去年 1 月拍攝！大家不用擔心呦～
等了一年，我一直在想何時才能發佈呢？
心想疫情結束後就可以把之前累積的旅遊影片分享給大家
但後來發現，疫情根本沒那麼快平息，那這些影片是要等上幾年呢？
所以決定趁現在大家都在家悶著，跟著小象的視角一起出國吧！
『志志島』
每天只有三個航班可以從宮之下港到志志島，只要錯過一班，可能今天就沒有機會可以到這兒了呢！
小象一早搭乘JR從高松站坐到詫間站，再走路30分鐘才抵達宮之下港，接著就是等待，等待⌛️船班行駛。
12:45分，快艇行駛約20分鐘就抵達志志島了❤️
整座島只有約20人口的小島，沒有觀光客也沒有吵雜聲，沒有看到車輛進出，只有腳踏車跟貓咪，沒有島狗只有島羊。⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
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一間間的房子都是空屋，貌似屋主都已經離開這座島嶼，樹藤爬滿窗戶、屋簷、彷彿已經棄置數十年了，神秘的氛圍充斥著這座島嶼。⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
走路約30分鐘即走到「大楠樹」這棵已經有1200年的歷史，大樹🌳面向著大海，像是一個年長的阿公，望著大海思念遠在他鄉的子孫，願他們無論在何處都能平安幸福。
看著這棵樹，我摸摸著他的樹幹，感謝他守護者志志島，也希望他能再次千年屹立不搖。
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雖然短短三小時的志志島之旅，讓我一眼望盡他的美、他的純樸、他的寧靜，希望能讓世人更加認識這座小島。
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2020年1月2日撮影
福山駅（ふくやまえき）
JR西日本。山陽新幹線
1891年（明治24年）9月11日 山陽鉄道が笠岡駅から延伸し、その暫定的な終着として開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
1975年（昭和50年）3月10日 山陽新幹線が岡山駅 - 博多駅間延伸により当駅に乗り入れ。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
2005年（平成17年）2月21日 山陽新幹線の改札口に自動改札機を導入。
2019年（令和元年）の一日平均乗車人員は21,187人。中国・四国地方では広島駅・岡山駅に次ぐ第3位。
当駅は、1891年に福山城の三の丸や内堀・外堀の一部を埋め立てた跡にできた。
The camera is shooting with GoPro HERO 9
Fukuyama Station
JR West. Sanyo Shinkansen
It opened on September 11, 1891.
The Sanyo Shinkansen opened on March 10, 1975.
The average daily number of passengers in 2019 is 21,187. In the Chugoku / Shikoku region, it ranks third after Hiroshima and Okayama stations.
相機正在使用GoPro HERO 9拍攝
福山站
JR西。 山陽新幹線
它於1891年9月11日開業。
山陽新幹線於1975年3月10日開業。
2019年的每日平均乘客人數為21,187。 在中國/四國地區，排在廣島和岡山站之後，排名第三。
相机正在使用GoPro HERO 9拍摄
福山站
JR西。山阳新干线
它于1891年9月11日开业。
山阳新干线于1975年3月10日开业。
2019年的每日平均乘客人数为21,187。在中国/四国地区，排在广岛和冈山站之后，排名第三。
카메라는 GoPro HERO 9에서 촬영하고 있습니다
후쿠야마 역
JR 서일본. 산요 신칸센
1891 년 9 월 11 일 개관했다.
1975 년 3 월 10 일에 산요 신칸센이 개통되었다.
2019 년 하루 평균 승차 인원은 21,187 명이다. 코쿠 · 시코쿠 지방에서는 히로시마 역 오카야마 역에 이어 3 위.
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2020年1月2日撮影
福山駅（ふくやまえき）
JR西日本。山陽本線
1891年（明治24年）
9月11日 山陽鉄道が笠岡駅から延伸し、その暫定的な終着として開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
11月3日 山陽鉄道が尾道駅まで延伸。途中駅となる。
1893年（明治26年）4月21日 広島寄りに300メートル移設。
1906年（明治39年）12月1日 山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日 線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1966年（昭和41年）6月15日 貨物の取り扱い業務を新設の東福山駅へ移管し廃止。
1975年（昭和50年）3月10日 山陽新幹線が岡山駅 - 博多駅間延伸により当駅に乗り入れ。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
2007年（平成19年）5月20日 在来線の改札口にICOCA対応の自動改札機を導入。。
2008年（平成20年）
2016年（平成28年）3月26日 この日のダイヤ改正までに、JR貨物の駅が設置され、貨物の取り扱いが再開される。
2019年（令和元年）の一日平均乗車人員は21,187人。中国・四国地方では広島駅・岡山駅に次ぐ第3位。
当駅は、1891年に福山城の三の丸や内堀・外堀の一部を埋め立てた跡にできた。
The camera uses GoPro HERO 9
Fukuyama Station
JR West. Sanyo Main Line
It opened on September 11, 1891.
March 10, 1975 The Sanyo Shinkansen opens.
The average daily number of passengers in 2019 is 21,187. In the Chugoku / Shikoku region, it ranks third after Hiroshima and Okayama stations.
This station was built in 1891 as a part of Fukuyama Castle that was reclaimed.
相機使用GoPro HERO 9
福山站
JR西。 山陽本線
它於1891年9月11日開業。
1975年3月10日，山陽新幹線開業。
2019年的每日平均乘客人數為21,187。 在中國/四國地區，排在廣島和岡山站之後，排名第三。
該站建於1891年作為被開墾福山城的護城河的一部分。
相机使用GoPro HERO 9
福山站
JR西。山阳本线
它于1891年9月11日开业。
1975年3月10日，山阳新干线开业。
2019年的每日平均乘客人数为21,187。在中国/四国地区，排在广岛和冈山站之后，排名第三。
该站建于1891年作为被开垦福山城的护城河的一部分。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
후쿠야마 역
JR 서일본. 산요 본선
1891 년 9 월 11 일 개관했다.
1975 년 3 월 10 일 산요 신칸센이 개통.
2019 년 하루 평균 승차 인원은 21,187 명이다. 코쿠 · 시코쿠 지방에서는 히로시마 역 오카야마 역에 이어 3 위.
JR四國 打算利用JR高松站北面的用地（過去曾為ACE ONE超市，2年前關閉了），興建新的商業設施。商業棟有地上4層、地下1層，約可容納70間店舖；另外的停車場棟則有4層。 ... <看更多>
JR四國 在-PTT/DCARD討論與高評價商品，提供JR 四國周遊券、JR 相機包、JR-6B8204在露天、蝦皮優惠價格，找JR四國相關商品就來飛比. ... <看更多>
jr四國 在 [情報] JR四國新款柴油特急2600系- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2017%2001%2030%2002.pdf
為取代老朽化的2000系柴油特急
JR四國導入了新款柴油特急 名叫2600系
(不清楚有沒有車體傾斜功能)
車輛整體設計有點類似先前導入了特急電車8600系 但顏色不同
新車預計2/15到達高松運轉所 但還沒決定何時上路。
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