關於 indycar 2022 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

來聊聊2022 F1新規章的賽車

1⃣️動力部分：維持1.6升90度渦輪增壓引擎+MGU

2⃣️審美非常有問題的外觀部分🤣
在外觀上最大的改變莫過於鼻翼及尾翼，大幅減少了上述對於車輛空力的影響，這是和當前賽車最不一樣的地方！因為當前賽車鼻翼及尾翼就提供了40-50%的車輛下壓力。

有一部份原因也是為了避免太大的下壓力使車輛對輪胎增加過多負擔(爆胎的情形)！

F1新規章改變空力設定的原因有一部分也是因為，當前的空力設定車尾容易造成Dirty Air，髒的氣流也讓後車貼近前車容易拖慢速度，導致比較少有近身肉搏的畫面，各車手間的超車都是利用直線的DRS，導致現在攻防的可看性降低很多。

大家也會發現新的鼻翼設計（個人覺得超醜🤣）和Indycar很像，FIA也表示2022新賽車當前後車距距離5米之內後車下壓力會從45%下降至14%，所以新賽季車手之間是否能增加近身肉搏，這也是2022賽季的觀賽重點。

3⃣️FIA也基本禁止使用複雜的複合材料
以今年賽車空重平均752公斤來說，明年賽車將提高至790公斤以上，加上裝備和車手重量也可能突破900公斤！
下壓力的減少加上車重的增加，基本上明年的賽車會比21年的賽車還慢上一些

4⃣️2022年開始各車隊預算也下修至1.4億美金，變速箱開發在2022至2025年之間會凍結四年，各車隊僅能升級一次，動力部分也在2022年凍結四年。

其實以上幾點改動都能發現F1正在努力透過規章彌補現今F1各車隊差距過大，導致觀賽可看性降低這件事實！至於成果如何就讓2022賽季見真章吧🔥

[A]
受到疫情衝擊，McLaren集團在5月份時裁員了1200名員工，並且也將旗下不動產與收藏的賽車進行貸款。最近根據報導，McLaren車隊為了籌措2022年賽車開發所需資金而決定釋出部分車隊股份。

由於賽車部門（F1與IndyCar）是McLaren集團的核心，因此車隊的持股比例與集團相同：在花了3年與2.75億英鎊收購完前集團執行長Ron Dennis的持股後，最大股東巴林Mumtalakat控股佔最多的56%、TAG集團執行長Mansour Ojjeh佔14%、加拿大食品業大亨Michael Lafiti佔10%，以及其他中小型股東的20%。