加速了十年的世界（上）
英國政壇怪俠George Galloway曾說：
「有可能幾十年都沒事，
接著幾星期內就過完了幾十年。」
前陣子的疫情三級警戒
讓大家的生活步調都出現巨大的變化，
待在家的時間比正常情況多，
經歷平常無暇注意或體會的事（不論好壞）
所以大部分的人感覺都是步調慢了下來，
但與此同時，世界的變化卻在飛快的加速，
幾個月的時間內，許多現象都加速了十年，
幾乎完成了一個世代的轉化。
這就是疫情開始之後，
世界趨勢變化的寫照。
《疫後大未來：誰是大贏家？》
這本書的作者Scott Galloway，
（跟前文提到的的Galloway不是親戚）
是紐約大學史登商學院行銷學教授，
是連續創業家，曾創辦過九家公司，
也是另外兩本暢銷書《四騎士主宰的未來》與《世界並不仁慈，但也不會虧待你》的作者。
我很喜歡他立場鮮明、商業實戰經驗豐富、
帶有一點點世故的自大、直爽的風格，
他的書中可以看到很明確直白的論點。
當然，立場人人不同，
他以身在美國的視角出發，
但我相信身在台灣的我們，
一樣可從書中的分析得到很多想法。
跟大家分享幾個我覺得有趣的論點：
一、大加速
二、強者恆強
三、現金為王
四、大分散
五、品牌時代讓位給產品時代
六、紅與藍
七、四巨頭
八、破壞性創新
美國科技巨頭們對全球的巨大影響力，
已經成為我們生活中的現實。
（以前看小說或是動漫，
都曾經看到未來的世界是由企業統治，
從我們現在生活的狀態來看，
這些想像似乎成了神準的預言）
在疫情開始之後，
這些企業對世界的影響甚至有增無減，
作者在書中有很多針對這個現象的探討
身為一個連續創業家，
他有跟這些巨頭們交手的經驗，
所以分享的經驗都是活生生的，
而不是象牙塔裡那種學者氣息與口吻。
接下來我們一起看看上述的論點
一、大加速：
「這場流行疫情影響最深遠的衝擊，是它將
扮演一個加速劑；它會啟動一些變化並改
變一些趨勢方向，不過在此同時，疫情的
主要影響是加速已經存於社會的動力」
加速聽起來很厲害，但值得注意的是，
這個加速的狀態並非對所有人事物都友善，
而是對之前正在成形的社會/商業轉變、
社會趨勢發展中強大的力量、
相對強勢的族群，
帶來更好、更多、更大的推動力量。
但是，
「負面趨勢可能以更高的速率加速」
「每個危機必然存在機會；危機更大、更具
破壞性，機會也就更大。…許多因疫情而
加速的趨勢是負面的，削弱我們在『後疫
時代』復原和發展的能力。」
各種型態的不平等，
包括教育、企業競爭、貧富差距...等，
在這段時間更明顯的被曝露出來。
以工作機會來說，
Covid-19帶來衝擊的前三個月，
美國失去的工作機會（13%）
比起大蕭條時期兩年所失去的（5%）更多，
美國用過去十年創造出兩千萬個工作機會，
卻在十個星期內摧毀四千萬個工作。
而且收入低於四萬美元的家庭受創最嚴重—
2020四月有近40%遭解僱或休無薪假；
相較之下收入超過十萬美元的家庭，
失業的比例只有13%。
為什麼會有這樣的落差？
因為疫情封城或是提高警戒的情況下，
能夠遠距離的工作都是中高端的工作。
有60%超過十萬美元的工作可以在家完成：
相較之下，
只有10%不到四萬美元的工作可以在家進行，
低收入工作者被資遣或放無薪假的機率，
是較高收入工作者的將近四倍。
遠距工作所帶來的好處，
流向原本就過得比較好的那些人。
另外的例子是零售業的變化。
在美國，二○二○年初，
大約有16%的零售業是透過數位管道交易。
二○二○年三月到四月中旬，
疫情出現後的八個星期，這個數字跳增到27%，
而且沒有退潮的跡象。
而且看得更深入，
會發現一個驚人的現象：
電子商務在零售業的比例，
從2000年扎根後大約每年成長1%，
而從2009年到2020年初這十年，
也才成長了10%，
但2020年的短短八個星期就成長了11%！
這就是大加速，幾個星期內，
十年的發展就完成了。
二、強者恆強（汰弱留強的無情殺戮）
蘋果公司花了四十二年的時間達到一兆美元的市值，然後只花了二十個星期從一兆美元加速到達二兆美元（2020年三月到八月）。
同樣在這幾個星期內，特斯拉（Tesla）不只成為全世界最有價值的汽車公司，甚至還比Toyota、Volkswagan、Daimler，以及Honda等公司的總和還有價值。
至於資本市場，在2020疫情爆發期間，
美國股市先是經歷一波巨大的跌幅
（2020年2月下跌到3月低點，
大約下跌了40%），
但隨後也上演一波大反彈，
乍看之下會覺得這是全球最強大市場所展現的韌性，但事實上，這是一幕強者更強的戲，
所謂的「復甦」是少數公司超乎尋常的獲利所造成，特別是科技業巨頭和一些市場的重要參與者，而沒有反映在更廣泛的公開市場上。
我們把公司規模分開來看，2020年1月1日到2020年7月31日，S&P500指數（美國五百大上市公司）維持年度的正成長，
但是中型股下跌了10%，
S&P600小型股指數則衰退15%，
而受創最深的「BEACH」產業—預定（booking）、娛樂（Entertainment）、航空（Airlines）、遊輪（Cruises）、賭場、飯店與休憩（Casinos, Hotel, and Resorts），在這段時日內股價平均下跌50-70%...
媒體被大型科技公司和大型股指數閃亮亮的表現所吸引，
但是，一場汰弱留強的無情殺戮正悄悄進行。
很多過去知名的品牌都在這一波宣佈破產：
服裝品牌J.Crew、Brooks Brothers、True Religion；赫茲租車（Hertz）；連鎖健身品牌Gold’s Gym、24 Hour Fitness；健身營養品公司GNC；高級食材超市Dean & DeLuca…名單還有一長串，這真的是會讓人下巴掉下來的名單，因為太多我們認識的百年老店知名品牌，就這樣在疫情期間默默的「確診死亡」，
但是這些企業新聞並沒有引起太多波瀾，
因為大型科技公司的發展吸引了大家的眼球。
針對強者恆強、弱者加速淘汰這樣的狀況，
作者在書裡提到一個務實卻也很心碎的思維：「如果品牌是你最強大的資產，但企業已陷入結構性的衰退，那就該認具思考在企業消亡前充分榨取品牌的利益。儘管我們盡可能把品牌人性化，不過品牌終究不是人—它們是要被變現的資產。一個品牌在消亡之前，沒有把握它的黃金歲月充分利用它的價值，才是唯一的罪過。」
三、現金為王（淘汰賽中存活的關鍵之一）
一家公司的價值是由它提供的「數字」（財務報表、營收獲利...等）和它的「敘事」（在大眾之間傳遞的公司文化、公司歷史，使命...等故事）所呈現的結果。
「目前看來，規模大小給一家公司提供的敘事不
只是能否度過危機，而是它在後疫時代能否蓬
勃發展。擁有現金、擁有債務擔保、擁有高價
值股票的公司，將可以接收陷入困境的競爭對
手的資產，鞏固在市場上的有利位置。
疫情同時也助長「創新」的敘事。被視為創新
者的公司所獲得的估值，反映的將是十年之後
估的現金流，並且以難以想像的低利率折現。
這正是特斯拉的市值如今超越豐田、福斯、戴
姆勒、本田總和的原因所在。儘管，事實上特
斯拉在2020年大約生產四十萬部車，其他四家
汽車公司總共打造出兩千六百萬部車。」
當市場決定亞馬遜、特斯拉、以及其他被看好的公司（也就是市場上的科技巨頭們）是贏家，市場就會降低這些公司的資金成本（讓他們可以更容易而且用更好的條件拿到他們要的錢），增加它們的補償價值（透過股票選擇權），並調升它們獲取本身無法自行建構的東西的能力。
而且，如今有多到難以想像的資金在尋找標的。（低利率、政府振興經濟方案這些寬鬆政策讓市場上有滿滿的錢想要找到好的投資方案或是公司，想當然的這些市場寵兒會是優先被選擇的對象）疫情衝擊之前表現良好的公司，在這場全球危機中將得到驚人的獲利。
過去十年，市場判定一家公司價值的標準，已經用願景和成長取代獲利（舉例：Amazon、Tesla、Netfix…沒賺錢但股價市值卻仍然衝天）。不過在疫情流行期間，畢竟現金是王，成本結構則是新的血氧值，誰有更多現金，就站在更好的長期戰略地位上。（舉例：Costco可望在零售業逆勢攀升，其中一個理由是它坐擁110億美元的銀行帳戶；嬌生公司（Johnson & Johnson）有近200億美元，它的地位也穩如泰山），因為手上有大量現金的企業，可以在競爭對手關門之後，好好挑選它們要變賣的資產跟留下來的客戶，因此在每個產業類別，權力都將更集中於資產負債表最搶眼的二或三家公司。
「如果你的公司收支平衡不良，那現在已經無力為繼；如果你從事的是必需品零售業，那麼你的產品比過去更必需了；如果你在可選擇性零售業，你的產品比過去更顯得可有可無。」
後疫時代損失最慘重的將是有眾多員工、但帳面成績不良的大型公司。比如傳統零售業，如果無法創新並吸引更年輕、更常在線上消費的族群，疫情期間無非雪上加霜。
而餐飲業，特別是餐廳，也面臨艱困的挑戰，因為有大額的固定開支（房租），而且幾乎無能為力改變現況（房東降租是佛心，不降租也無計可施），再加上沒有緩衝的資金可以幫忙度過艱困時刻（大部分餐廳手上保留可以週轉的資金都不高）。紐約時報曾在一篇採訪餐飲界名人張錫鎬（David Chang，在全球有數間餐廳，同時也是Netflix紀錄節目《美食不美》（Ugly Delicious）的主持人）的文章中提到，疫情過後，餐廳或服務業可能消失，「如果政府沒有介入協助，未來服務業將不存在。」儘管當時的政府有與餐飲業代表商談援助計畫，但代表一字排開都是大型連鎖餐飲業者，很可能疫情下能生存的只有連鎖餐廳，David提到其它中小型餐廳時明顯的表現出擔憂。當然，還是有很多具有特色與知名度的餐廳可以生存下來（至少目前為止仍在苦撐），但是餐飲業的變化與整合，已經是進行中的必然，這個產業當然會繼續存在，但是過去很多獨立經營的個性化小店，很可能撐不過這一波衝擊紛紛停業。運動休閒產業也是如此。
很多台灣的餐廳、健身房、個人運動工作室…等等，在三級警戒期間也是一路苦撐，最近陸續聽到自已認識的品牌要結束營業真的很心酸，而且雖然解封了，很多店家其實還沒止血，只是流血流得比較慢而已…即使現在已經陸續補充疫苗供民眾預約施打，但要能恢復到疫情前一切「正常」的生活，依然是無法預測且非常緩慢的過程。
其他的，下次繼續跟大家分享
#jeffmachine #puma #pumataiwan #pumaeveryday #postcovid #faang #大加速
hertz赫茲租車 在 [心得] 澳洲Hertz赫茲租車- 看板Ind-travel - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
網誌圖文版: https://goo.gl/NgYfTx
FB: https://www.facebook.com/JeffyYP
澳洲地廣人稀, 除非你是走都市自由行, 否則要在短時間內走遍各地就建議要租車. 另外
澳洲的大眾交通並沒有想像中發達, 除了飛機以外我覺得其他的交通模式都不方便. 另外
如果想要固定住在一個地方到處玩也是租車比較划算. 當然, 租車也是有缺點的. 譬如要
進雪梨市區就不建議開車進去, 光是過路費&停車費就會嚇死你, 更別說塞車的問題. 像
是雪梨歌劇院, 光是停半個小時就要AUD$6, 你敢開車進市區嗎?
這次澳洲行租車也找了好幾個比價網比較, 結果最後居然是直接找Hertz租最划算. Hertz
的網路評價正負兩極都有, 看了看就想說賭賭看運氣租了再說. 跟Hertz租車記得要多試
試幾個國家的網站, 每個國家的網站價格都不太一樣, 而且可以使用的優惠碼不同.
另外, 如果是Visa卡友或是Mastercard世界卡的持卡人記得輸入信用卡提供的CDP跟
Promo code可以享有折扣. 卡友們也記得申請Hertz Gold Plus Reward, 租過一次以後下
次取車就不用驗證身份, 一到機場就能馬上取車.
黃金海岸租車是甲地租乙地還, 比較以後用美國的網站租比較便宜. Hertz美國網站租車
價格有分預付以及取車付款. 預付會有優惠價格. 剛開始沒有小車只有SUV就先預付租
了, 結果後來冒出compact小車超後悔. 不料後來試了一試才發現原來即使預付了還是改
車款還是可以退差價. 所以預付唯一的缺點只是不能全額取消, 但是可以改車型, 反正就
是要逼你跟他們家租就對了. 用美國網站租就會用美金計價, 但是只會收去租金, 稅金的
部分還是要到當地以當地貨幣付清.
至於雪梨的部分則是用澳洲Hertz網站比較便宜, 而澳洲網站不提供預付優惠, 所以就是
取車再付款. 在雪梨雖然是玩5天, 但是如果以24小時計算的話租車只有四天. 租車優惠
代碼送AUD$25, 超級划算.
[黃金海岸-布里斯本單程租車]
一下飛機入境進入黃金海岸機場往國內航班方向走就能看到一整排的租車公司.
取車流程很簡單, 就是準備你的台灣駕照、國際駕照、租車編號以及信用卡就好了. 然後
櫃檯人員大概花了5分鐘就搞定了. 單程租車會出現一個單程租車費AUD$25.
離開櫃臺前發現租約上沒有提到車子目前的外部傷痕, 所以就隨口問了一下如果發現傷痕
怎麼辦? 結果服務人員就印了一份目前傷痕清單給我, 沒想到這後來成了救命符.
拿到鑰匙一到車旁記得先把外觀全部拍照留存, 免得本來就有的外傷帶時候被算在你頭上
就冤枉了. 後來還真的發生想要冤枉我的情況所以記得拍照啊.
拍完外觀就出發了, 一路從黃金海岸開到布里斯本.
隔天到預定的布里斯本機場還車. 澳洲機場取還車不論你是飛國內or國外都可以直接到你
出發的航站取還, 基本上租車公司兩邊都會有服務處. 還車前記得要在還車點15km內的加
油站把油箱加滿. 我們都是到機場的加油站加油. 加完油記得要把收據留下來, 租車公司
是認收據而不認油表的, 沒收據照樣算你沒加油. 依照網路經驗分享沒看到收據租車公司
不是只是跟你收他們後來加的油, 而是直接以你使用的公里數乘以他們的黑心油價跟你收
費, 所以切記一定要給他們看收據.
後來到布里斯本機場還車我一樣有拍照存證, 免得事後被租車公司嫁禍說毀損他們的車
體. 不要以為你還了車就沒事, 有的時候你回到國內才發現信用卡被租車公司多收一筆,
很可能是他們認為你刮傷他們的車. 這時候你沒照片就百口莫辯.
我們還車的當下檢查人員東看西看, 後來就告訴我說有一道刮痕本來沒被注記, 他覺得是
我們弄傷的. 他這麼一說我就把黃金海岸機場櫃檯給我的傷痕清單拿給他看, 結果他就摸
摸鼻子說原來已經注記了那沒我們的事了. 要不是有這張清單還真不知道要跟他花多少心
力解釋. 如果可以的話建議大家記得要個傷痕清單當保命符.
離開前記得跟檢查人員要Final receipt, 馬上看一下最終收費, 這樣才算結束租車流程
喔. 我們在黃金海岸兩天一共開了189km. 最後一共花了USD$25.42 + AUD$32.89
[雪梨租車]
從布里斯本坐國內航班一到雪梨機場就又開始下一趟租車. 因為上次已經驗證過了身份所
以這次算是家父第二次使用Hertz Gold Plus Reward, 租車省去了驗照時間, 而且我們一
到機場車子已經準備好了. 到達前Hertz已經從信用卡扣款, 所以到机场的唯一工作就是
拿鑰匙然後出發, 超級方便.
有了上次的經驗, 這次我也試著跟櫃檯要傷痕清單, 結果服務人員跟我說他不知道那是什
麼東西, 看了看我之前的那份然後聳聳肩跟我說他沒有這種東西. 後來沒轍只好自己拍照
存證. 車尾的部分雖然有傷痕但是告訴工作人員他們卻不願意標記在記錄中, 因為他們覺
得那是搬行李常常會弄傷的部分沒必要注記.
圖片
這次租車就真的值回票價. 5天只付了4天的錢, 一共開了1333km, 把車子操到極致.
回去還車一樣記得給加油單並且拍照留存. 這次的檢查人員很乾脆, 隨便看看就結束了.
然後記得拿Final receipt. 這次租4天只要AUD$79.10, 一天不用$400台幣, 是不是很超
值?
[Murmur Time]
以一家三口來說我覺得租最小的compact車款就足夠了. 而且澳洲給的compact我覺得比其
他國家來得好, 馬力充足內裝又高級, 還配備定速巡航, 以旅行來說開起來剛剛好. 我們
這次自己帶了行車記錄器, 有拍有安心.
租小車的另外一個好處就是可以得到升等, 畢竟低階才能往高階升嘛XD
另外分享一下如果天數短建議使用送固定金額的優惠代碼. 天數長則是使用10%~20%的優
惠代碼比較划算. 為什麼呢? 因為那個折扣不是用總價折扣, 而是用租車基本費大8~9
折, 可是基本費往往只佔租車總價的一般, 所以就變成只是打9~95折, 那天數少當然不划
算. 偶爾還會出現很怪異的現象是租5天比4天便宜. 一來每日單價下降, 二來5天可以配
合一些折價券, 鼓勵大家多試幾種組合.
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