嚇死我了,睽違10年再一次發動機車🛵
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滿18歲我就吵著要考機車駕照,
當時候我媽也不知道哪來的觀念就是,
女生只要考50cc駕照就好,
什麼125跟開汽車通通都太危險不可以學。
然後媽寶如我也就這麼信著,
的確在台北靠著公車、捷運配上兩條腿也夠用。
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然後說到考50cc駕照也是很來氣,
我媽那傢伙在考前說筆試就只是考常識不用讀書,
然後我爸那時候就騎著摩托車載著我從木柵一路到板橋監理所,
整路上我也是沒緊張想說考常識會有什麼難,
看著電腦螢幕我覺得每一題答案好像都對,
偏偏答案按完電腦出現分數只有60分,
我內心想說「喔耶~至少低空飛過!」
不,駕照筆試好像要80才過。
對!我就是個連常識都沒有的女人。
走出來我悲戚的臉跟我爸說沒考過,
我爸火大的說哪有人連常識都沒有,
實在太丟臉了拜託下次要再考我不要再載你來。
#那個年代打是情罵是愛
#只好到書局去買一本的筆試小冊子
#硬背了2週後再重新去考😭
/
後來我的大學研究所都靠著一台二手小50在闖蕩,
出了台北到桃園念書我才知道沒有車就是沒有腿。
於是跟著同學從只是代步到市區,
後來漸漸越騎越遠騎著省道到中壢去逛夜市,
然後也什麼蠢事都有,
舉凡車被偷、停紅線被拖或是自己摔車...
但畢業後回到台北就結束了,
重新回到公車轉捷運再配上兩條腿的日常。
/
這週為了要進公司輪班,
我上週就在跟澔哥拔討論坐公車風險有點大,
於是我們想出了ubike 或goshare,
今天下班我開啟澔哥拔幫我裝好的app去找車,
車找到了,
看著螢幕好不容易打開了車箱拿出安全帽,
然後然後我就卡關在:
「手按煞車+按下go啟動」
我無法理解兩隻手都按手煞車哪來第3隻按go,
於是我就在路邊跟一台車奮戰,
試圖用各種姿勢去完成這個指令,
但我辦不到我在路邊覺得goshare 在整我。
後來旁邊來了一個有在租臨時電動車的女孩,
我只好跟她求助問她會騎goshare嗎?
她一個步驟一個步驟教我看手機要按解鎖啟動車,
發現原來我車箱一直沒卡榫扣上難怪啟動不了,
推上車箱再解鎖手機螢幕我就可以:
「一手按煞車+一手按啟動go了!」
#這時候還有人願意近距離幫助覺得感激
#我剛剛在路邊的怪姿勢在蠢什麼
上路後的goshare好輕盈的飛出去,
睽違10年再次騎車我整個人覺得痞痞ㄘㄨㄚˋ
到家停好車深呼吸還好安全到了。
♪──── ──── ────♪
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#台南租機車 ZOCHA gogoro租車
你明天要去台南玩嗎?
到台南小旅行,由於街道狹小,機車絕對是最適合的交通方式。因此,租一台好騎又酷炫的機車就很重要啦🛵
最近發現的 ZOCHA gogoro租車是一間專門租借Gogoro的新創公司,目前在台北西門町、基隆、彰化、台南都有直營店,加盟店也陸續擴張中,如果想以Gogoro來趟環保的永續環保小旅行,ZOCHA將會是你不錯的選擇。
你可能會說,Goshare台南不是也有,或是傳統的機車是不是更便宜?
那就仔細看一下,我覺得不錯的優勢👍
#比Goshare便宜
日租只要680,9月底前8折優惠,等於一天544;Goshare如果租一天(8小時)就要1210,差兩倍多啊
#可以時租也可日租
如果不想租一天,每個小時租金是110,這點是傳統租車沒有的;Goshare的時租1小時也要150阿
#電池換到飽,省油錢
電池無限換,如果你是騎車趴趴走,相較於傳統機車需要油錢,又可省下一筆費用
#車況新定期保養
由於是新公司,車況保證薪沒話說,每3000公里定期官方保養以及定期的車輛功能、煞車、潤滑、輪胎保養,讓你騎得安心、騎得安全。
總結,如果想租Gogoro,找Zocha準沒錯;如果跟傳統油車比,要找到車況新的,我這次有詢問一下,租金也和Gogoro差不多,而且還要油錢,換算下來哪個划算你應該知道吧!!
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【低碳家園|共享機車】
(一)電動汽機車充電裝置補助
針對電動機車的部分,市府為了推廣綠能,並逐步實現低碳家園的目標,鼓勵民眾更換電動機車,「#補助」絕對是最大誘因之一,有一個很好的例子就是桃園市,補助的成果很明顯,去年底電動機車比例來高達5.65%,而新竹相較之下,電動機車占全市機車比例約2.14%,低於全國平均的2.57%,我想這點是我們市府要來繼續努力的。
相較於去年地方補助達1500萬,那今年地方配合僅有去年的1/3,520萬,據了解,可補助名額不到一個下午就額滿了,可見新竹市民在補助的誘因下,換車意願極高,希望市府能積極爭取相關經費,讓低碳家園能逐步實踐。
除電動機車本身,充電柱也是重點,充電方便性提升了,也可加速舊車汰換,因此建議,可參考台中市及桃園市的補助政策,給予電動二輪車充電設施,讓公部門、商家、涉及或是登記地址設於本市的法人(含公寓大廈管理委員會)來申請。
(二)共享經濟概念
共享經濟最初是指透過網路技術刺激海量的閒置資源,讓物品的所有者通過某一平台將物品的使用權暫時轉讓給他人,從而提高社會資源的利用率,為平台兩端的參與者創造價值。所以共享經濟,市府準備好了嗎?
(三)共享停車位及運具
因為去年議會提案建請市府推動共享車位及共享電動機車,市府交通處當時表示,「正研擬共享車位相關辦法,最快年底開放業者申請,另外也蒐集雙北共享機車的操作模式等資料評估,如有好的推動模式,也會配合推動。」所以半年多過去了,共享停車位以及共享機車,目前進度及推動時程,請提供書面資料。
(四)共享機車各縣市現況
目前已知較為有名的共享機車有以下三家,GoShare、Wemo、iRent,分別在雙北、桃園進行營運,未來也將前進高雄。
在新竹大眾交通工具使用率低下,就是因為不方便,路網無法抵達目的地,總是缺少最後一哩路的工具,雖然目前有ubike,但還是不夠,因此養成新竹人習慣用私人運具移動,未來新竹依目前市府規畫,將興建輕軌,但如何有效提升市民使用大眾交通工具,是目前最重要的課題。另外根據2017年統計,機車一天平均使用時間僅 53.8 分鐘,高達9成時間閒置。也間接造成停車位周轉率不高,再多的車位也不夠停,而以上這兩個問題,根據其他縣市的經驗,是可以藉由投放一定數量的共享機車來改善的。
(五)超前佈署,制定共享運具相關辦法
共享機車目前採「無樁式租借」,這讓大家想到什麼嗎?就是前幾年obike的模式,就是「無樁式租借」,因此提醒市府,共享機車未來勢必像共享腳踏車一樣,進入新竹市服務的機會非常大,「共享運具自治條例」的制定是勢在必行,我們應超前佈署,並借鏡其他縣市,預防未來可能的亂象,打造一個進步城市?
關於法規制定,台北市做得最早,在107年12月制定,接下來是桃園市,108年8月29日發布「桃園市共享運具經營業管理要點」,並於109年1月13日公告,而今年新北市在6/7將「新北市共享運具經營業管理暫行自治條例」草案付委,這些都是我們可以參考的對象。
當中規範對象包含腳踏車、小客車、機車與其他共享運具。以避免共享運具妨礙道路交通,以維護市容、使用者權益及公共安全秩序為原則,內容包含事前對營運者規範、使用中對使用者的要求、投放的總量等等,另外還規範倒閉等狀況後續的追償,這些規範就是要避免過去oBike倒閉後,將車輛棄置在路邊的亂象。
(六)自治法規重點
在這提出幾個重點,這些規定都要仔細評估和詳細討論,
(1)投放總量限制:可以知道投放數量過少,民眾就找不到車使用,不方便的狀況下,會進一步降低使用意願;但若過多,則可能造成每部機車平均使用率下降,進而形成佔用停車位問題,因此投放總量應考量,新竹市總體停車位,投放區域,及依據共享運具使用人口變化,逐步調整投放數量,請市府要做相關數據調查後再進行評估?
(2)權利金:一樣過高會造成營運公司負擔,降低來新竹市設立意願,但過低市民也覺得不合理,等於整個新竹市做為該公司的營運場所,卻不用付出相對程度的金額,也請市府應依實際營運狀況,訂定固定周期的調整,比如三年調整一次權利金。
(3)再來還有停車位租金訂定,營運方應負責任及違停罰則等等,應進一步來討論,也建議應納入規定。
(七)公聽會
制訂該相關管理辦法時,無論是初期蒐集意見或是草案出來後,在可修正內容為前提下,都應召開「公聽會」,廣聽專家、民眾及各運具經營者的意見,公開透明一直是市府的口號,希望公民參與能真正的落實,市府不能再閉門造車了。
(八)常見亂象
(1)占用停車位:要求營運公司對於使用率不同的地段,應積極進行「調度」,低的地段要移走,高的地段也不可同時投放過多車輛,避免停車位的佔用。
(2)違停:重點在於盡速排除違停車輛,後續處理就依照相關法規。
對於民眾較為疑慮之亂象,應深入探討現象發生原因,並根據科學有理論的數據去制定良好的管理辦法,除避免亂象發生的機率,也能準確地和民眾做好溝通。
(九)建議
(1)停車位:市府可以協助業者媒合或合作停車場的位子(非路邊),甚至停至閒置的機車位空間,給予業者一些減免,並建議業者回饋給消費者,
(2)大眾運輸轉乘優惠:我們期望ubike或是其他共享運具,做為銜接最後一哩路工具,除提升大眾交通網絡的方便外,也建議提供轉乘的減免措施,提高市民的意願來使用各項運具,進而培養搭乘大眾交通工具的人口。
goshare 可以 租 一 整 天 嗎 在 關於24378元的GoShare,營運沒有說的事 - Mobile01 的美食出口停車場
Q:可以長時間租借GoShare嗎?租借太久會被查水表嗎? ... Q:GoShare收費有上限嗎? A:GoShare不設限,挑戰自己的無限可能吧! △除了GoShare app顯示租借 ... ... <看更多>
goshare 可以 租 一 整 天 嗎 在 GoShare - 愛到佔為己有這件事 的美食出口停車場
使用「防疫通勤安心Go」週租方案,才能每週獨享得理直氣壯。 ... GoShare. . 林嘉柔你也想擁有一隻嗎? 2 yrs. 1. 陳庭羽. 有可以只租兩三天的嗎. 2 yrs. GoShare. ... <看更多>
goshare 可以 租 一 整 天 嗎 在 [心得]租電動摩托車心得:wemo >goshare >irent - 看板biker 的美食出口停車場
終於受不了要來怒打這一篇~
租電動摩托車至今約3-4年,長期的使用讓我有些心得(幹譙)可以分享。
總體來說,使用心得是wemo最優,go share尚可,irent能不租就不要用。
以下分析:
wemo
外型:車子穩,有掛勾
APP :發動順暢app速度也快,而且ui/ux設計得不錯,操作app很順暢。
客服:速度快,容易接通
其他:注意細節,像是自行操作app開啟後車廂的機制(有時會忘了拿後車廂的東西出來)
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go share
很多小細節處理得不佳,頗落漆。
外型:輕型車沒有掛勾,用來放手機充電的彈力線時常斷裂,常常也在車體看到發霉
APP:比較容易會有沒辦法發動的情況
客服:速度比wemo來得慢。像是wemo很容易找得到真人客服,go share則以線上對話為主
其他:整個設計上的小細節也沒有wemo來得好,像是,明明我租了go share卻因為車子本
身有問題無法發動,但我還是被扣了15元(因為go share是以時間計價,這種情況在wemo
就不會發生,因為wemo是公里數計價,因為車子無法發動短時間內立刻還車,wemo不會扣
費,也就不會有之後還要去找客服的問題)
另外,go share在還車後,要開啟後車廂比較麻煩,雖然也有開啟後車廂的設計,但是,
開啟的方式非常神秘,是我問了客服才知道。
原來是要掃描車子後方車牌附近有個QR code。不覺得這個設計很幽默嗎?如果要給
客戶方便,為什麼不一開始就放在明顯的地方?
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irent 基本上不予置評,根本懶得提及,但身為三大電動摩托車的公司,也只好提一下
外型:正常
APP :爛,速度很慢,程序又多,在幾個月前還車還要寫下還車地址(請問大家還完車
趕著要上班上課,有誰會有空慢慢去看地址再填寫呢?而且,要寫的話,也要確定
每個人所寫屬實才有空吧,不然的話不就寫爽的而已?再者,有定位系統,會不知
車在哪嗎?經過一而再再而三申訴及提醒,總算把多餘的步驟拿掉。
APP本身反應會頓個幾秒(雖然是幾秒時間,但感覺就像是上世紀的產物),還有
流程也不順,像是要先關電再還車,
客服:爛,線上對話效率不佳,在你還沒回覆就自行關閉視窗,就又要再重來一次。舉個
最簡單的例子好了,我有一筆款項要退,但處理的流程非常笨重,沒有解決問題,
拖了超久才把問題釐清。
門市部份效律還不錯,但是在整個流程架構(客服人員、門市、主管)顯然溝通不
是對齊的,才會導致同一件事情溝通效率極差。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.45.41 (臺灣)
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