[狂人新聞台]Ferrari SF90 Spider：Beyond Imagination超越想像
＃小編：史上性能最強悍的Ferrari法拉利量產敞篷跑車震撼登臺
作為Ferrari法拉利旗下首款量產插電式混合動力敞篷跑車，SF90 Spider擁有極致的性能表現、創新科技及無與倫比的駕馭激情。如今，Ferrari Taiwan法拉利臺灣正式為躍馬車主及車迷朋友們帶來這輛跨世代敞篷性能大作，以1000 cv的狂妄動力及源自F1賽車的尖端科技，完美樹立超級跑車市場的全新標竿。
全新敞篷跑車沿襲SF90 Stradale車型的技術規格及巔峰性能，並採用Ferrari法拉利最新的可折疊式硬頂敞篷設計，SF90 Spider作為首部量產插電式混合動力系統敞篷跑車，由最大輸出功率高達780cv的V8渦輪增壓引擎及三台電動馬達共同驅動，其中一台裝置於車輛後軸，另外兩台則安裝於前軸，最大輸出功率達到令人驚歎的1,000 cv，大幅超越其他量產敞篷跑車的性能表現。SF90 Spider的精密控制邏輯系統，可自動監測並調整動力分配，以適應不同駕駛情境，駕駛者只需透過全新eManettino控制旋鈕選擇四種動力操控模式「eDrive純電模式」、「Hybrid混合動力模式」、「Performance性能模式」以及「Qualify排位賽模式」，SF90 Spider亦搭載全時四輪驅動系統，其加速性能更樹立全新標竿；0-100加速僅需2.5秒，0-200公里加速僅需7.0秒。
SF90 Spider採用創新空氣力學設計，在時速250公里/小時可產生高達390公斤的下壓力，在沒有大型醒目的空氣力學套件下，樹立高性能公路跑車的極高的下壓力與優異的空氣力學效率的全新標竿。此外，SF90 Spider也採用大量獲得專利的空氣力學設計，其中包括最著名的閉合式襟翼與鍛造輪圈。閉合式襟翼是安裝在車尾的主動式空氣力學套件，可根據駕駛條件進行調整。而鍛造輪圈的剖面設計則令人聯想到源自Scuderia Ferrari法拉利車隊F1賽車的輪圈幾何造型。
SF90 Spider的設計重點在於確保其承襲SF90 Stradale標誌性的造型風格。在Ferrari Styling Centre法拉利設計中心的鬼斧神工下，車頂區域與整車完美整合，呈現渾然一體的視覺美感。更令人讚歎的是，車尾設計也兼顧了可折疊式硬頂敞篷機構及其收納空間，讓人能輕易透過引擎蓋一窺V8渦輪增壓引擎之美。無論在開篷或關篷狀態下，V8引擎都是車輛數一數二的亮點，盡顯紅鬃烈馬的卓然風姿。
此外，SF90 Spider還為追求極速的駕駛者提供專屬升級配備，如同SF90 Stradale一樣，Assetto Fiorano車型提供一系列性能升級，明顯與標準版車型做出區別，尤其是基於Ferrari法拉利GT賽事經驗打造的Multimatic避震器。除此之外，透過高性能材質（碳纖維材料及鈦金材料）的應用，車身重量大幅減輕21公斤，並配備碳纖維後擾流板以及為提升在賽道乾燥路面表現而特別設計的米其林Pilot Sport Cup二代輪胎，該款胎面質地更加柔軟且表面溝槽更少。此外，Assetto Fiorano車型也提供選配雙色車身塗裝，充分彰顯其非凡的賽道性能。
＃Ferrari ＃SF90 ＃Spider ＃Beyond ＃Imagination
gt sport 最強 車 在 [心得] GT SPORT白金心得- 看板PlayStation - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
1.前言
先來一張獎盃圖鎮樓。GT SPORT發售後大約經過了三個月的時間完成白金。
從一開始檢視獎盃列表的時候就發現有幾個可能特別難搞的金盃，分別是
優勝數紀錄(Sport mode取得91勝)、
競賽數紀錄(Sport mode取得322場完賽)、
天才認證(Sport mode取得65個竿位)，
以及終極駕駛員(駕駛員等級達到LV.50)。
事實上這幾個獎盃也確實是花最多時間，由於前三大金盃都需要在線上模式完成，
因此更提高了取得的門檻。因此這篇心得主要會以Sport mode為主。
先概述一下我的競速遊戲史：
我本身的GT系列遊玩歷程是從PS2時代GT3資料片:GT Concept:2001 TOKYO開始，
歷經GT4P、GT4、GT5P、GT5、GT6無一缺席，並且從GT5開始購入方向盤設備，
使用過的機種有羅技GT Force Pro、G27，Thrustmaster T300RS、T500RS等
比較好入手的方向盤。線上競速類型的遊戲則是玩過跑跑卡丁車，
而且當年也是投入相當時間，因此這次的GT SPORT可以說是
將兩個我非常喜愛的遊戲結合，玩起來非常開心。
從這張GT SPORT STATS網站的截圖可以看到：
目前在Sport mode已經累積414場出賽、174勝、202個竿位、176個最速圈。
勝場、竿位數、最速圈都是台灣排名第一。
我本身也會記錄自己的所有勝場，使用車種及賽道：
我絕對不算是頂尖高手(GT5的白金怎麼拚也拿不到，飲恨)，
大約算是中上等級，但只要掌握GTS的競賽配對邏輯與DR/SR系統機制，
就可以紮實的取得勝場，其他紀錄也可以一併推進。下面的獎盃攻略中會加以說明。
2.遊戲現狀
遊戲發售至今已經經過4個月，各項遊戲機制已經趨於穩定，初期bug雖然很多，
但目前已經幾乎都修掉了，嚴重影響遊戲體驗的bug目前算是沒有。
因此這個時機加入也絕不嫌晚。
Sport Mode的構成相當簡單：每日競賽以及FIA線上錦標賽。
每日競賽會在每天下午三點更新(台灣時間)，共有A、B、C三種競賽可以加入。
A通常是馬力較低的市售車搭配跑車軟胎，賽道比較簡單，圈數也少，整體速度較慢，
適合新手。
B則有各種多元的變化，車輛組別從統一規格到最快的Gr.1賽車都有，
比賽圈數為中距離(4~5圈不等)，算是主流比賽。
C則是每日競賽中挑戰性與戰術靈活性最高的賽事，
以Gr.4、Gr.3、Gr.1賽車為出賽車種，比賽圈數長，有油耗與胎耗的設定，
適合中、上級的高手參加。
FIA錦標賽則有兩種賽事：GT國家杯與車廠系列賽
兩種賽事都是以賽季為單位進行，一季通常是6場，在一週內結束。
每天有5個時段可以加入比賽。
GT國家杯是代表各個國家爭取最高排名，
由於PSN ID本身就有國家資訊，因此不用特別登錄，
只須按照指定時間與賽程加入比賽即可。
車廠系列賽則是在整個賽季中使用同一車廠的Gr.3及Gr.4賽車進行征戰，
必須先和想要代表的車廠簽約，取得租用車輛進行比賽，並且賽季中不可更換車廠。
在遊戲內容方面，目前是以每個月一次的速度進行主要更新，已經來到1.12版。
每一版本除了修正錯誤外還可能會增加新車、新賽道，或調整車輛BOP與輪胎模型，
可以說PD團隊算是非常主動在調整遊戲平衡度與改善體驗。
3.重點獎盃攻略
＊優勝數紀錄：追平麥可·舒馬赫的91場F1優勝紀錄。
這個獎盃看似非常困難，其實根據每個人的技術水準不同，拿到只是時間早晚，
但必須智取。GT SPORT的DR/SR系統會自動將等級相近的對手排在一起，
也因此當你贏得越多、等級越高，遇到的對手越變態越難取勝！
但相反的，只要你刻意壓低自己的評級，你是B級的就去屠殺C級，是C級的就去屠殺D級，
就算你是D級的也還有一堆剛進入線上的小萌新讓你當菜雞宰。
最重要的還是跑一個還算不錯的排位，前排起跑比較可以避免被捲入事故的混亂當中。
降低DR的方式除了故意跑很爛之外，也可以在進入比賽之前就退出，SR也會跟著扣分，
降到足夠低的等級之後再跑，就可以提高獲勝機率。但絕不建議故意撞別人的車來扣分！
＊競賽數紀錄：追平魯本斯·巴里切羅的322場F1參賽紀錄。
這個獎盃只要持續參加比賽，總有一天拿得到。話雖如此，322場還真是不少...
＊天才認證：追平艾爾頓·冼拿的65次杆位記錄。
要在線上拿竿位，除了實力還需要一點運氣，建議找出自己擅長的賽道好好練，
等到每日競賽出這條的時候就用力跑，然後盡量在假日人多的時段跑，
玩家上線人數多，比較容易被分在實力平均的場，不會被抓去高等場湊數當菜雞。
＊甩尾高手：總甩尾分數達到1,000,000分。
這個獎盃看起來很困難，畢竟甩尾不是每個人都擅長。
我也不會甩尾，但是只要選對賽道車種，花點時間一樣輕鬆取得。
在此推薦跑科羅拉多泉賽道：選任何一台Gr.B賽車，幾乎每場都可以拿10000分以上，
兩三個晚上就可以收工了。
＊終極駕駛員：達到第50級。
在1.11版更新之後這個絕對是最難最耗時的獎盃！
基本上這個獎盃可能會是很多人白金路上的最後一個大魔王。
主因在於達到LV.50所要求的經驗值變態誇張的多，總計需要250萬以上，
然而線上競賽贏一場大概只給600點經驗值，在無法使用紐堡林倒車bug的情況下，
手動跑大概跑一整年都跑不到，就算用掛機的也要很多時間。
有興趣的玩家可自行搜GTS掛機刷XP的水管影片。
還好我在1.11前就趕快把這個獎盃解掉了......
＊潛力無窮：完成任何一個駕駛學校挑戰且用時至少比金牌時間快一秒以上。
建議以駕照學校第48關(Porsche Cayman GT4跑龍之徑．海濱賽道)進行，理由很簡單，
Gr.4的賽車一來是線上競賽的主流規格，二來龍之徑這條賽道也是兵家必爭之地，
通往高手之路必定要先把這條練好，在此打好基礎有利無弊。
網路上也已經有很多攻略影片，可以參照。
4.結語
GT SPORT雖然與非常多玩家的期待有所背離，但絕不是一款不好玩的遊戲!
GT SPORT作為線上競速遊戲的樂趣是非常高的，與真人對戰絕對比AI對戰來得更刺激。
在1.10版當中雖然更新了GT League模式，但是基本上我也沒有全部跑完，
因為在線上跑的刺激感與樂趣實在是超過單機太多了，
未來GT SPORT還會持續更新不同的賽道與車款，非常值得期待。
最後推薦給大家兩個非常好用的統計資料網站：
①. Kudosprime
https://www.kudosprime.com/gts/stats.php?profile=search
這個網站的特色是即時顯示你的目前數據，
每場線上競賽跑完都可以馬上確認自己的加減分狀況，
並提供圖表化的DR/SR升降履歷。一目瞭然，非常清楚。
②. GT SPORT STATS
https://www.jasonguernsey.net/gts/
這個網站需要註冊登錄後才可以發揮它的強大功能。
不但可以顯示玩家各項數據的國家/全球排名，還提供線上競賽成績統計、
各賽道最佳紀錄、計時單圈排名等等，幾乎GTS伺服器上全部資料都挖得出來，
而且系統改版非常勤快，最近一個月內就改版追加功能好幾次了。
缺點就是HOME的資料及排名不會即時更新，大概一天更新一次左右。
以上就是這次的心得啦，接下來可能會嘗試挑戰看看FIA錦標賽吧！
See you on the track!
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※ 編輯: LonelyLove (223.141.38.71), 02/21/2018 22:36:11
如果已經有賽車遊戲經驗的建議直上T300。
T500雖然扭力較大但還是比較粗糙一點。
成績方面的話，因為我習慣T300了，
突然換用T500會不太適應…
※ 編輯: LonelyLove (223.141.38.71), 02/22/2018 09:23:37
不過我應該是拿不到啦，玩遊戲而已……
※ 編輯: LonelyLove (223.141.38.71), 02/23/2018 20:59:40
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