【2022 Ford Focus – X計畫 / TopGear No.072 (2021 / 10月號) 】
當我輩看到Focus ST-Line Lommel X兩位紅黑雙煞,立馬感受到更為濃厚的性能肅殺風味,頗有幾分將其交由性能部門加碼點綴的效果,其中主要來源就屬那套首度在國內亮相的多輻式胎圈組,這是創廠歷史已達百年的德國知名輪圈廠Borbet負責製作,並交由Ford Performance性能部門提供旗下車款的專用輕量化鋁圈,簡單的造型卻充滿著濃濃的賽車風味,廠方所選擇的深鈦色塗裝也兼具了日用質感,當然更重要的還是這套胎圈採用了時下熱門的旋壓鑄造工法,在強度與重量表現都更理想,正所謂千里之行,始於足下,廠方對Focus有小至大的完整安排,會是一匹大家都適合的千里馬。
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【Ford Focus Active新年第一砲 跨界休旅搶先看】
(1/4)福特六和舉行Focus Active公辦試駕
從去年開始鋪陳許久的跨界休旅終於正式現身
目前編成確定為2個編成
分為好動版及任性版
售價需等本週五(1/8)正式發表才可得知
我預估價格應該是會在75-95萬元之間
-
外觀的部分比較需要注意的地方
前後保險桿及側裙
均使用了黑色防刮材質配上霧銀飾板
塑造出跨界休旅的風格
相對於Focus ST-Line Lommel
Active在車高的部分也多了40mm
輪圈依舊使用18吋的雙色切削
不過胎寬從235改為215mm
其實仔細看可以發現這咖輪圈
就是雙色切削版的雪花框
另外提供車頂行李架可以外掛書包
標配1.5T引擎及Co-Pilot360的ADAS系統
至於詳細的內容待全民瘋車Bar的試駕影片上線
大家會很期待這台Active上市嗎
在下面留言討論哦
By熊子
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在台灣熱銷的Ford Focus系列部分車型迎來小改款,Ford Focus ST-Line Lommel X與Ford Focus Active 任性版配備了原Ford Focus ST Wagon專屬的「旭日之刃」智慧型多光束LED頭燈,會自動依照環境與車輛的現場情況來進行大燈的調整和遮蔽,在夜晚的可視性以及安全性大大的增加。另一項改款重點則是Focus ST-Line Lommel X搭配了進口旋壓鑄造輪圈,光是一顆輪圈就少了2公斤之譜,在操控及輕量的部分都達到了充分的效果,究竟嘉偉哥對於此次的小改款有什麼看法呢?讓我們一起來期待這次的影片。
New Ford Focus ST-Line Lommel X內裝以ST-Line專屬運動碳纖維紋路內裝飾板、闇黑頂篷、專屬平底真皮運動化方向盤及8向電動調整專屬運動跑車座椅等配置布局座艙,展現如同ST樣貌的動感氛圍。更多高科技含量的內裝配備還包含:標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕、結合SYNC®3娛樂通訊整合系統(內建中文聲控系統),並支援Apple CarPlay™及Android Auto 智慧手機連結,以及緊急通訊救援系統等便捷功能,HUD智慧型抬頭顯示器則為駕駛帶來目不離路的從容駕馭姿態。
New Ford Focus ST-Line Lommel X 搭載EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎,配置同級唯一SelectShift™八速手自排變速箱,可輸出最大馬力182ps與24.5kgm扭力峰值,並承襲歐洲性能鋼砲New Ford Focus ST的熱血基因,搭載Lommel專屬賽道級懸吊系統、煞車系統(含紅色卡鉗、前後加大碟盤),以及車身降低10mm的調校設定,提供更為精進的轉向精準度、靈敏度、車身穩定度,賦予駕駛者與Ford Focus ST系出同源的駕馭感受。
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音樂來源:
ROY KNOX - Blue Eyed Demon [Official Instrumental]
Markvard - Show Me
DayFox - Always You
Call It Love – Peyruis
Sunset With You – Roa
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[心得] Focus ST Line Lommel 一萬公里心得. leo255112 發表於2022/4/4 下午 ... 黑然後車縫線這樣,我是認為不高級但也沒爛到哪,畢竟這部車就是賣我90 ... ... <看更多>
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各位老司機午安
新手買第一部車一年,至今跑了一萬公里
自認對這部車終於有了點熟悉度,分享給板上可能想買Focus 的板友
以下說說對車的看法,分為優點跟缺點,不是業配也不是福粉,盡量讓自己平鋪直敘。
優點:
1. 隔音優秀:不過這應該是我個人看法,我沒坐過高級進口車,家裡、親戚跟計程車都是
國產日系愛好者,至少我的感受
上,跟日系車比起來優秀很多,完全沒有風切聲,因為我個人習慣開車不開窗,某天載家人
後座窗戶開一個小縫我就馬上發現,
因為平常車裡是不會有風切聲的XD 輪躁聲是大了點,但比較傾向跟PS4有關,等吵到受
不了我再換
2. 操駕手感好:方向盤比較重手,我喜歡,虛位也小,雖然山道上開快一點前驅轉向不足
的問題會很明顯,但我認為開起來還算輕鬆,車子很聽話,對技術跟經驗都不夠的新手是很
好的第一部車
3. 動力:雖然我對起步稍慢有點微詞,但渦輪車在低轉時就可以發揮全部的扭力真的太好
用了,不管是市區還是國道,目前在各種
較高速環境下(>70),再加速都能感覺到動力充沛,國道要超車時,瞬間催到錶速130+非常
輕鬆,因此性能雖不如轎跑,也已非常堪用
4. 行駛的穩定度:以前開過我父親的老Sentra,速度一拉起來後直線感覺飄飄的,變換車
道方向盤一轉感覺晃到快翻車,整個側傾相當明顯。 Focus 給我的感受是貼著地面在跑,
高速變換車道方向盤即使隨便扭也可以感受到車相當穩,重心較低且不錯的底盤應該是原因
之一
5. 配備: 簡單講就配很滿,也沒什麼再讓消費者選的了,但我個人很想要數位儀錶跟電子
式懸吊,不過電子懸吊好像都高級車才有,可惜了
缺點:
1. 異音:一開始交車時都很棒,過了大概半年吧,開始有一些異音,包含感覺來自內裝的
或是底盤的,內裝的就算了我也不是很在意,底盤會有異音這個我就有點擔心了,過一個月
要去大保養,再請原廠幫我看一下底盤跟避震、煞車系統,安心一下
2. 油耗:我平常都是通勤使用,家裡到公司來回約40公里,全市區,因此紅燈怠速也不少
。都一般模式跑,上山開sports,結果仍然是8-9天(含假日不開車)就要加滿一次油,儀
表板油耗表現是顯示9.多/L, 但實際上應該比這個再低一點。 不過高速表現真的挺不錯,
約16-17km/l ,所以如果常開高速會比較划算,在意油耗又全市區建議看別台。 我個人
是不太在意油耗,不過數字不太好,就放到缺點這邊來了。
3. 變速箱: 先說一下,感知器預防性更換我已經有做過,在更換前其實也沒出現任何警示
跟問題,不過反正去換不用錢,又送免費保養卷,不換白不換XD 換好之後換檔頓挫感
的確有感減少,RD切換的震動也沒那麼明顯,給原廠一個讚。 列為缺點的原因不外乎
變速箱實在有點傻,保護機制過多,簡單講電腦不會讓轉速過高,因此你要完全手動控制檔
位跟轉速是不大可能的,有人說過高是幾轉,我觀察大概三四千轉吧,電腦就會強制進檔了
。因此想體驗自己切換檔位的樂趣,也不太適合這台車,不過要說它進退檔邏輯不好,我自
己覺得還可以,至少我現在練到可以用給油收油去控制它檔位,算是跟車子配合的不錯
中立項目
1. 內裝:常常聽到質感粉一直攻擊Focus 內裝陽春,我倒是沒什麼感覺,畢竟主打愛開車
的客群,平常自己一人使用的機率太高了,而且說陽春,其實比較像整個全黑然後車縫線這
樣,我是認為不高級但也沒爛到哪,畢竟這部車就是賣我90出頭而已,還要要求什麼那就要
拿出更多$$了
2. B&O: 簡單說我就木耳,在車上聽音樂也是開個人演唱會而已,好不好是不是貼牌對我來
說都沒差,呵呵,這音響我雖然聽不出高不高級,至少不覺得它很爛,大概是這樣
3. 保養花費:常常聽說回原廠保養直逼歐洲進口車價格,我1000公里也有換機油,所以目
前工單共兩張,兩張都是三千出頭,
我很能接受,被學長掉落物砸保桿修車還更貴一點。 但我父親一路都是開日系國產,他的
反應確實就是覺得貴,我是不知道歐洲車要花多少保養,但應該不會一次只有三千多塊吧?
3. 其他:多寫這項抒發我對福特策略的不滿,當時看車時其實差點就要上ST了,最後一根
稻草是一個很簡單的因素:ST竟然該死的只有掀背車。 我對掀背車的看法已經到了討厭的
程度,沒有四門我根本不可能去買。 無奈福特如果要四門性能車竟然要上到Mustang,要一
個新手花兩百萬練車,我心臟沒這麼大QQ。 再次呼籲福特,希望可以為只鍾情四門轎跑
的消費者出四門ST!
總結一下,
1. 不在意油耗、享受開車時跟車的互動 => 這部車在這個價格帶會很適合你
2. 很care 油耗、妥善率 => 這個價格帶你可能比較適合馬三或入門版Camry
3. 常跑高速 => 這台車高速油耗優秀,也會很適合你
4. 想要開出去拉風 => 直上 PMBBA ,福特給不了你什麼QQ
一樣側面
從斜後方拍是我覺得這部車最好的角度
馬丁頭
以上,很囉嗦的一萬公里心得,感謝各位!
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Sent from my iPad Air 3
○ PiTT // PHJCI
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開起來遇到爛路會很顛,壓到什麼怪東西都會知道,但不至於會震到不舒服就4
我也很喜歡高胎壓耶,反正台灣爛路沒救,都一樣顛不如選一個開起來順的
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