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今日台灣大選日,身邊有大量認識的人都已前往當地,可以說,觀選已成為了香港人的重要旅遊節目之一。至於沒能前往的,則不停在Facebook張貼相關宣傳,希望能幫手拉票盡一分力。
老實講,我對呢種香港人熱衷於台灣觀選嘅感情真係好難以理解:天下民主選舉何其多,何解偏偏鍾情於台灣?又,Facebook基於演算法,要讓不同地區的用戶透過貼文相互影響本已困難,再加上響今日時勢,投唔投票投邊個早有定斷,除非你係超級KOL,否則單靠你一個Status、一個留言想影響選舉結果,其實亦不過係聊以自慰而已……
當然對於呢啲做法,我都予以尊重,只因為香港人渴求真普選經已近乎瘋狂程度,自己做唔倒而有一個華人地區做倒,因此千方百計前往現場拉近距離,響現場直接FF、又或者盡力做啲唔知有無用嘅嘢,亦無可厚非。
雖然只係隔岸觀火,但今次台灣大選仍然比我一種好重嘅「臨戰體制」:總之只要比對家贏咗,成個台灣就會變得再無未來,可以宣佈玩完──尤其係民進黨,基於呢種亡國感,出現好多極端嘅諗法:
1. 所有過往批評民進黨嘅問題,好似無視民意反對以核養綠、一例一休出賣勞工、年青人前景不明朗呢啲全部都要擺埋一邊,總之為咗抵制共產黨侵台,唯一選擇就係投蔡英文;
2. 對於民眾黨自然唔係駛講係嚴打對象;但就連時代力量呢啲都算係泛綠立場嘅,仍然係開行Turbo進行攻擊抹黑;至於泛綠小黨,佢地會同你講多數都過唔倒不分區最低門檻,唔好浪費選票──總之唔單止總統要投蔡,連政黨票都要全部集中民進黨,唔係就係斷送台灣命運。
3. 總之今次選舉就好似打仗咁,唔單止你投國民黨=賣國;你投其他黨一樣=賣國;甚至乎你唔投票,降低咗民進黨勝算,一樣=賣國。所謂選舉自由意志、民主尊重不同選擇以至沈默權利,響好多民進黨支持者眼中,經已再唔存在。
當然,我響呢度並唔係要詆譭「臨戰體制」,因為台灣響呢一刻的確係同打仗無分別,只係唔係用槍炮、而係用選票打。大陸響過去幾年不停利用黑社會、大陸新娘滲透;國民黨多人投共;甚至連決定台灣生死嘅軍購案都虎視眈眈打算腰斬。
所以即使我其實相當欣賞柯P、我最鍾意嘅神龍Z9以民眾黨身份出選,而我係極其討厭王浩宇果種原教旨式抹黑政黨嘅卑鄙技倆,但我都唔敢叫人支持民眾黨(當然我唔係台灣人,叫人支持都無用),因為民眾黨「9分打綠、1分打藍」實在太傷人心亦生怕億億億萬一影響咗民進黨嘅勝算,無論香港定係台灣都會迎來無盡黑暗……
對於香港飯民大台黎講,「臨戰體制」當然係一種夢寐以求嘅選舉路線──而事實上,經已有唔少飯民支持者以「香港已在存亡之秋」去威迫其他非建制派市民接受呢套邏輯:響呢個外敵臨頭嘅時刻,你點可能唔跟飯民大台指示投票?唔單止投建制係賣港、甚至連唔投都係賣港,因為你係加大咗建制嘅勝算;而所有飯民大台唔承認嘅候選人,全部都係投共鎅票撚,而支持佢地果班當然同樣都係投共撚。
天呀!有咩選舉策略舒服得過完全唔駛打咩政綱同民生牌,只要掛個「飯民推薦」牌頭就可以叫人含住黎投?甚至連票源相近嘅競爭對手,只要一句「共產黨派黎鎅票嘅」連一句辯論都唔駛就自動打殘──所以可以預期,黎緊呢屆立法會選舉,以蘋果為首,城寨、d100、垃場、852、老燒等跟尾,一定會Copy呢套「臨戰體制」以統一所有投票選項,任何唔依循投票指示嘅一律被指控抹黑成「賣港賊」。
的確,如果單單以「危急存亡」程度相比,台灣同香港的確係同樣大鑊(唔係香港都唔會成為民進黨最大嘅宣傳素材),但問題卻在於,無論選舉制度、政客水平,卻無同樣可比性:
首先,台灣係一個完全民主嘅國家,好自然會依靠選舉作為乾坤一擲嘅手段;但你香港呢,唔單止本身經已有功能組別、分組點票、特首選委會間選呢啲不民主成份在內,近年仲要加埋DQ剝奪參選權,基本上就係一個殘廢嘅選舉制度,又憑乜嘢講到選舉勝負等同於香港存亡?唔撚通飯民響垃圾會有29席同33席就係生死之別?
咁當然有唔少政棍想Twist成咁,於是就出現咗一個好荒謬嘅矛盾就係:一方面飯民就同台灣人講:「千祈唔好浪費手上一票,因為香港經已無辦法用選票爭取民主」;另一方面卻又同香港人講:「今屆一定要盡投飯民、登記功能組別,因為咁先可以議席過半、光復立法會」
喂,傻嘅都睇倒,兩個講法係自相矛盾啦!但幾乎所有飯民黃屍政客都係同樣認同、兼宣傳緊呢兩樣嘢喎!咁只有一個可能,就係呢班黃屍政客同佢地嘅支持者,唔係呃緊香港人,就係呃緊台灣人。如果係後者固然卑鄙而一個卑鄙嘅候選人亦不足以令人相信佢地會響當選後守護香港;但如果係前者的話,就唔單止係呃人,更加係響知道香港選舉根本無辦法改變現狀之下,呃人放棄投票嘅自由意志推你入議會。
當然響呢個時候必然會有黃屍死撐,話咩「至少送多幾個飯民主派入議會無壞」、「點都比建制派贏咗個議席好」;然而如果立法會議席爭果幾席並唔係你講到咁重要的話,咁就算我投非建制,就唔一撚定要好似台灣咁,「非投民進黨指定候選人不可」,跟足你大台指示投票。
不過更加重要嘅卻係:台灣民進黨早已做好「臨戰」,準備隨時同共產黨一戰;你飯民呢?又做好「臨戰」準備未?即係你問我咩叫「臨戰體制」,咁起碼都好似楊岳橋所講,當共慘黨要強行破壞香港法治時,先「Over my dead body」丫,但結果呢?說話就講咗出口,dead body卻只有抗爭者份,而永無垃圾會議員份。
甚至仲有班黃屍公然講到明,話區議員同垃圾會議員都係「身嬌肉貴」,「唔能夠隨便代市民去冒險」,「否則DQ咗點算?」,既然垃圾會議員本身都無拼死一戰嘅準備,又有乜資格用「臨戰體制」標準迫人非投你不可?成撚日叫人用選票守護台灣,但幾十年黎,你班飯民又何嘗有認真守護過香港?
都唔好講乜撚嘢拼死一戰丫,退一萬步,早幾日教協比人踢爆原來響網上面賣美心集團現金券Cap水,當比人質疑時堅持「不嬲都係咁賣」、「從來唔支持杯葛」、「消費係個人選擇」,公然視黃色經濟圈無物,五大訴求只係9噏,始終就係賺錢至上。
喂,呢個唔係乜嘢唔知乜水嘅小組織,係飯民大台三本柱:支、教、民之中嘅教協呀!我屌你老母!當你班垃撚圾飯民大台連黃色經濟圈都可以出賣,然後你同我講而家打緊仗,要用「臨戰體制」去統一所有非建制選民意志去投你一票?咁依照「臨戰體制」,第一件事就應該軍法審判葉健源同成個教協理事會、監事會,證據確鑿就集體槍斃!
想人地用生死存亡看待你飯民勝負,你班飯民政棍就同樣應該抱住唔係響前線戰死,就係響後方因為臨陣退縮、出賣戰友而被判死刑嘅結果,咁先叫Fair。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過8萬的網紅智志(Satoshi),也在其Youtube影片中提到,【試聴動画】ラブライブ!サンシャイン!!TVアニメBlu-ray特装限定版アニメイト全巻購入特典「Guilty Eyes Fever」(歌:Guilty Kiss) https://youtu.be/XW5HEPyfkgA 「スーパーマリオメーカー (Super Mario Maker) /Wii...
ff15 負 評 在 TCar 葉明德 Facebook 的最佳貼文
[試車報告] Porsche 911 Targa 原始樂趣
4K UHD: https://youtu.be/yJmjz2l8EQs
歷經50個寒暑,圓形頭燈,與渾圓的車尾曲線,彷若蟄伏的青蛙,成為地表上讓男人傾心的焦點!
用最小機械空間,創造最大車室空間的設計概念,反而打造出敏捷刁鑽的操控特質...
TCar,踏上時光機,將時序拉回1969年,試駕初代911 Targa。
永恆經典
911車系從1963年問世迄今,已經超過50年的歷史,車壇裡,其實很少車型的設計,超過50年依然保有讓人心動的身形...
我們試駕的車型,是1969版本的911 Targa。
Targa車型的由來,其實是為了對應美國法規的安全規範,稱得上是敞篷車的衍生車型,在B柱上方,加了個防滾架,經過時空的粹練,反而成為獨特的設計。試駕車款的引擎配置,型號911T的2.2升水平對臥六缸氣冷式引擎,沒有太多科技,簡單SOHC單凸輪軸,搭配12氣門,雖然少了連續可變氣門機構,但當時時規就以鍊條控制,造就了經久耐用的特質。儘管最大馬力僅有125hp/5800rpm、最大扭力為18.0kgm/4200rpm,由於車重較輕,因此0~100km/h加速仍有9.5秒的實力,極速更上探207.1km/h。
911車系可以說是款違反物理定律打造的跑車,然而重心過度集中在後輪的狀況下,營造了相當獨特的轉向特質,重心移轉至後輪,除了彎道極限提高,前軸只需負責轉向,營造出靈活、刁鑽,即使通過小夾角彎道,也不會出現推頭。前、後麥花臣懸吊,後軸下方只有簡單的雙連桿搭配,配上15吋小尺寸胎圈,卻依然讓人感到輕快,尤其1080kg的車重,並未造成底盤過大的負荷,沒有電子輔助、沒有動力方向盤,只能有用身體,卻感覺車輛的慣性變化,在依照身體本能的直覺操控、駕馭它,純粹機械感的樂趣,也在這樣的過程中展現!
人車搏鬥
在操控感受上所謂機械感,存粹的駕馭感受其實意謂著沒有動力輔助方向盤、 ABS 、動態穩定系統、就連煞車倍力輔助也沒有,更別說PASM主動懸吊、 PTV扭力分導裝置等新世代Porsche才有的配備,所幸它的五速手排,離合器踩踏不算太費力,開起來不會太累人,不過駕馭它得靠全身感官配合,時空,彷彿回到了50年代,那個初代911崢嶸頭角的時代,雖然2.2升水平對臥引擎的動力表現與現今渦輪世代991 MK2的性能差距極大,然而卻不像是一輛最大馬力只有125hp的跑車…
Open Top的設計,氣冷水平對臥六缸引擎獨特的嘶啞聲,聆聽起來特別悅耳。坐在小巧的座艙裡,餘光望著居中轉速錶起伏的轉速,本能地換檔操作,還是能夠感受風馳電掣的加速體驗,尤其蜿蜒的山道,綿密的髮夾彎,更能在每次過彎時,感受到911的操控靈活性。後置引擎、後輪驅動的設計,讓車頭保有相對出色的指向性,雖然沒有動力方向盤輔助,然而相對於FF或FR的老車而言,顯得輕盈許多。唯一必須特別注意的,是換檔操作,雖然五速手排的配置在當時已算新穎,然而同步齒輪機構仍不若現今設計俐落,換檔時最好以Double Clutch,也就是每次換檔,先將檔位排入空檔,接著再踩一次離合器踏板進入準備切入的檔位,如此不僅加速變得順暢,也能在過程中領略操駕的樂趣。
此外,由於911 Targa並沒有ABS及煞車倍力裝置,下踩煞車的力道,攸關車輛的制動性能,尤其在連續S彎時,想利用Trail Brake的方式入彎,對於煞車踏板下踩力道的拿捏必須多下點功夫,否則會出現近似鎖死的狀態,再加上RR原本重心集中在後軸,很容易不預期的外甩,純機械的雖然有著原始的人車溝通,一旦車輛失控,只能靠駕駛者的本能及技巧修正,如同廠車般,沒有絲毫容許失誤的地方,必須更為謹慎地駕馭,否則會被突如其來的慣性反應,嚇到冷汗直流…
TCar短評
入行多年,我曾經短暫駕馭過初代911 Targa,卻未如同這次試駕那麼盡興!一方面上次試駕的那輛車,已經換上了964 Turbo的引擎,雖然經過重組狀況極佳,但暴力指數相對提升,這次試駕的場景移師山道,且試駕車款配置911T的2.2升引擎,底盤承受度相對要輕鬆許多。
意外的是,雖然馬力僅有125hp,但實際駕馭感受卻輕快許多,少了電子輔助,體驗純粹的機械感受,一開始就像人與車搏鬥般,並不容易掌握節奏。一旦熟悉車況之後,樂趣也隨之而來!
當然,大熱天,開著這輛Open Top,還必須承受高溫及日曬帶來的痛苦,因為沒有冷氣配置,只能享受最原始的散熱方式,用速度,破風前進!
1969 Porsche 911T Targa
引擎型式 2195c.c. F6 SOHC 12V
最大馬力125hp/5800rpm
最大扭力18.0kgm/420rpm
長寬高 4163x1610x1320mm
軸距 2268mm
車重 1080kg
驅動模式 RR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後麥花臣
輪胎規格 前後195/65 R15
三一國際- Brabus in Taiwan by Cubee 三一國際- Techart in Taiwan by Cubee Porsche Taiwan 總代理 永業 TCar 葉明德
#Porsche #911Targa #TCar #OLDCAR #老車試駕 #葉明德
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Targa車型的由來,其實是為了對應美國法規的安全規範,稱得上是敞篷車的衍生車型,在B柱上方,加了個防滾架,經過時空的粹練,反而成為獨特的設計。試駕車款的引擎配置,型號911T的2.2升水平對臥六缸氣冷式引擎,沒有太多科技,簡單SOHC單凸輪軸,搭配12氣門,雖然少了連續可變氣門機構,但當時時規就以鍊條控制,造就了經久耐用的特質。儘管最大馬力僅有125hp/5800rpm、最大扭力為18.0kgm/4200rpm,由於車重較輕,因此0~100km/h加速仍有9.5秒的實力,極速更上探207.1km/h。
911車系可以說是款違反物理定律打造的跑車,然而重心過度集中在後輪的狀況下,營造了相當獨特的轉向特質,重心移轉至後輪,除了彎道極限提高,前軸只需負責轉向,營造出靈活、刁鑽,即使通過小夾角彎道,也不會出現推頭。前、後麥花臣懸吊,後軸下方只有簡單的雙連桿搭配,配上15吋小尺寸胎圈,卻依然讓人感到輕快,尤其1080kg的車重,並未造成底盤過大的負荷,沒有電子輔助、沒有動力方向盤,只能有用身體,卻感覺車輛的慣性變化,在依照身體本能的直覺操控、駕馭它,純粹機械感的樂趣,也在這樣的過程中展現!
人車搏鬥
在操控感受上所謂機械感,存粹的駕馭感受其實意謂著沒有動力輔助方向盤、 ABS 、動態穩定系統、就連煞車倍力輔助也沒有,更別說PASM主動懸吊、 PTV扭力分導裝置等新世代Porsche才有的配備,所幸它的五速手排,離合器踩踏不算太費力,開起來不會太累人,不過駕馭它得靠全身感官配合,時空,彷彿回到了50年代,那個初代911崢嶸頭角的時代,雖然2.2升水平對臥引擎的動力表現與現今渦輪世代991 MK2的性能差距極大,然而卻不像是一輛最大馬力只有125hp的跑車…
Open Top的設計,氣冷水平對臥六缸引擎獨特的嘶啞聲,聆聽起來特別悅耳。坐在小巧的座艙裡,餘光望著居中轉速錶起伏的轉速,本能地換檔操作,還是能夠感受風馳電掣的加速體驗,尤其蜿蜒的山道,綿密的髮夾彎,更能在每次過彎時,感受到911的操控靈活性。後置引擎、後輪驅動的設計,讓車頭保有相對出色的指向性,雖然沒有動力方向盤輔助,然而相對於FF或FR的老車而言,顯得輕盈許多。唯一必須特別注意的,是換檔操作,雖然五速手排的配置在當時已算新穎,然而同步齒輪機構仍不若現今設計俐落,換檔時最好以Double Clutch,也就是每次換檔,先將檔位排入空檔,接著再踩一次離合器踏板進入準備切入的檔位,如此不僅加速變得順暢,也能在過程中領略操駕的樂趣。
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TCar短評
入行多年,我曾經短暫駕馭過初代911 Targa,卻未如同這次試駕那麼盡興!一方面上次試駕的那輛車,已經換上了964 Turbo的引擎,雖然經過重組狀況極佳,但暴力指數相對提升,這次試駕的場景移師山道,且試駕車款配置911T的2.2升引擎,底盤承受度相對要輕鬆許多。
意外的是,雖然馬力僅有125hp,但實際駕馭感受卻輕快許多,少了電子輔助,體驗純粹的機械感受,一開始就像人與車搏鬥般,並不容易掌握節奏。一旦熟悉車況之後,樂趣也隨之而來!
當然,大熱天,開著這輛Open Top,還必須承受高溫及日曬帶來的痛苦,因為沒有冷氣配置,只能享受最原始的散熱方式,用速度,破風前進!
1969 Porsche 911T Targa
引擎型式 2195c.c. F6 SOHC 12V
最大馬力125hp/5800rpm
最大扭力18.0kgm/420rpm
長寬高 4163x1610x1320mm
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車重 1080kg
驅動模式 RR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後麥花臣
輪胎規格 前後195/65 R15
三一國際- Brabus in Taiwan by Cubee 三一國際- Techart in Taiwan by Cubee Porsche Taiwan 總代理 永業 TCar 葉明德
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https://youtu.be/XW5HEPyfkgA
「スーパーマリオメーカー (Super Mario Maker) /WiiU」の実況プレイ動画です。
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【この動画に関するリンク】
●前回
https://youtu.be/SiYrZf8Ba2Y
●Part.1
https://youtu.be/DBt4vttyztw
●再生リスト
https://www.youtube.com/playlist?list=PLmiY9XVg3FuLQFCZlfpI5SiAxavOoXt83
【コメント】
久し振りの演奏コースも良いですね。
ちなみに最近智志さんの中で鞠莉さん株急上昇。
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【Twitter】
@cider_0411
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魔王魂 様
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ノスタルジア 様
MusMus 様
DOVA-SYNDROME 様
etc...