第三極朝聖之旅 (上) | 聖母峰 Mt. Everest
地球除了南北兩極外,喜馬拉雅山區也因為其極端且嚴苛的環境,而有第三極之稱。這裡有14座超過八千公尺的高山,包含世界最高峰聖母峰(Everest)。要一睹聖母峰的風采,一般人最佳的選擇就是聖母峰基地營(Everest Base Camp, 簡稱EBC) 健行。而此路線上最美的景色,就是夕陽映照之下,猶如寶石閃耀的紅色聖母峰,這也是我此行的兩大拍攝目標之一。
要拍到這個景色必須先由加德滿都飛往盧卡拉Lukla,展開為期至少一週的健行,才能抵達聖母峰基地營。抵達盧卡拉後,因為我走的是環線,展開的則是為期十六天的徒步健行。海拔高度也將陸續突破三千、四千與五千公尺。也因此我將主線分成大約兩個階段:海拔三千- 四千公尺與海拔四千至五千公尺以上,照片中有這兩段路線攀登過程比較詳細的描述。
基地營雖然是攻頂聖母峰的起點,但其實無法看見聖母峰的峰頂。因此Gorak Shep旁、標高5643公尺的『丘陵』Kala Pathar,普遍被認為是欣賞聖母峰山容的絕佳地點。許多健行團會安排一天去基地營,隔天再登頂Kala Pathar看聖母峰日出。但因為我去的季節太陽並不是從聖母峰正後方升起,加上聖母峰高度高,等太陽高度高過聖母峰時,已經過了golden hour,同時也是不好拍攝的大逆光,因此選擇黃昏時再上去看被夕陽染紅山頭的列峰。
因此,為了要確保能夠拍到想要拍攝的景色,事前的拍攝研究與規劃是相當重要的。沒有如此,我就不知道要站在哪裡才能拍攝到聖母峰、攀登的季節中光線是如何落在聖母峰上,以及要攜帶怎樣的器材上山拍攝。而在高海拔攀登,甚至還包含要考慮如何調節體力,才能順利執行拍攝。最終在事前縝密的規劃下,我順利拍到我想拍攝的畫面。
而這樣的規劃方法,在任何的旅行中也都是適用的。在我的攝影線上課程中,我將深入地講解要如何進行完整且高成功率的攝影規劃,幫助大家順利拍攝到想拍的畫面。目前課程正在進行募資,期間有六折優惠與參加活動再享折價,詳情請見課程網頁:https://ps.yottau.net/3l2gu8
同時也有9部Youtube影片,追蹤數超過80的網紅ChunYen Fu,也在其Youtube影片中提到,兩個人,兩個背包 背起來就是一個家 二零一九年三月 我們在這裡經歷了冬季才有的風景 漫天飛舞的大雪覆蓋喜馬拉雅山脈 湖面冰封 與世隔絕 能親眼見證此景 恍若虛幻的夢境 - |麋鹿太太| 👉🏻 https://www.facebook.com/dearmylittlegirl/...
ebc是聖母峰基地營 在 背包客棧 Facebook 的最佳解答
“ 地球除了南北兩極外,喜馬拉雅山區也因為其極端且嚴苛的環境,而有第三極之稱。要一睹聖母峰的風采,一般人最佳的選擇就是聖母峰基地營(Everest Base Camp, 簡稱EBC)健行。
而此路線上最美的景色,就是夕陽映照之下,猶如寶石閃耀的紅色聖母峰...
ebc是聖母峰基地營 在 Wilhelm Chang Photography Facebook 的最佳貼文
第三極朝聖之旅 (上) 紅色聖母峰 | The Red Everest
地球除了南北兩極外,喜馬拉雅山區也因為其極端且嚴苛的環境,而有第三極之稱。這裡有14座超過八千公尺的高山,包含世界最高峰喜馬拉雅山(Everest)。要一睹聖母峰的風采,一般人最佳的選擇就是聖母峰基地營(Everest Base Camp, 簡稱EBC)健行。而此路線上最美的景色,就是夕陽映照之下,猶如寶石閃耀的紅色聖母峰,這也是我此行的兩大拍攝目標之一。
要拍到這個景色必須先由加德滿都飛往盧卡拉Lukla,展開為期至少一週的健行。盧卡拉是一個海拔2860公尺的小村莊。許多人說加德滿都飛往盧卡拉的航程極為可怕,除了因為飛機小、容易顛簸外,更因為盧卡拉的機場跑道只有460公尺長,是一般小型機場的一半不到,更只有國際機場的十分之一。且跑道盡頭就是山壁,如果降落過程中有任何狀況,是沒有任何重飛的可能。我飛往盧卡拉與降落的過程是相對順暢,除小飛機的機壁較薄,暴露感比較強烈一點外,並不覺得特別危險。
抵達盧卡拉後,隨即展開的就是為期十六天的徒步健行,海拔高度也將陸續突破三千、四千與五千公尺。也因此我將主線分成大約兩個階段:海拔三千- 四千公尺與海拔四千至五千公尺以上。
【海拔三千至四千公尺 Lukla (2860m)-Dingboche (4410m)】
這個階段耗時約五天,前兩日是由盧卡拉爬升至EBC路線上的最大城鎮南崎巴札(Namche Bazaar)。路徑前段沿途經過許多精心維護的山屋,加上路邊綻放的野花,若非路上常見的藏式經幡和佛塔,其實還頗有歐洲高山小鎮的感覺。路徑後段過了著名的雙吊橋後,就是一路上坡直到抵達南崎巴札。此時海拔約三千四百公尺,氧氣較少,因此並不輕鬆,但這也是路上首次可以看到聖母峰的地方。
南崎巴札十分熱鬧,無論EBC的哪條路線幾乎都會途經此處。這裡有許多店舖,甚至還有愛爾蘭酒吧。若裝備、藥品沒有帶齊,可在此補足。由於海拔已經來到3440m,也是觀察是否有高山症反應的地方。多數人會多停一日做高度適應,我也利用此日去著名的Hotel Everest View (3880m),一邊喝咖啡,一邊飽覽包含聖母峰、洛子峰等群山。
離開南崎巴札後兩日,便抵達Dingbuche。這裡因為海拔已來到4410公尺,含氧量是平地的六成,是觀察身體是否有高山反應的指標地點。不少人就從這裡下徹,甚至被直昇機後送回盧卡拉。我沒有任何高山反應,但也多停留一日做高度適應,沿著往島峰的路走了一段,雖然地勢平緩,但胸腔明顯感覺心臟強力得跳動。
【海拔四千至五千公尺以上 Dingboche (4410m) 至 聖母峰基地營 (5380m)】
這個階段耗時兩日,地勢雖不像上階段起伏,但也因為氧氣越來越少,遇到爬升時不一定比較輕鬆。基地營前的最後村莊是Gorak Shep,在山屋卸下非必要物品後就可輕裝前往基地營。離開Gorak Shep後便是走在冰河的邊緣上,繼續健行一個半小時、爬升約160公尺,才會抵達基地營。接近基地營時,就可以看到坤布冰瀑與冰河,並近距離欣賞世界第四高峰洛子峰等巨山。這裡山勢雄壯、形勢險峻,猶如地球的肌肉展示區。
基地營雖然是攻頂聖母峰的起點,但其實無法看見聖母峰的峰頂。因此Gorak Shep旁、標高5643公尺的『丘陵』Kala Pathar,普遍被認為是欣賞聖母峰山容的絕佳地點。許多健行團會安排一天去基地營,隔天再登頂Kala Pathar看聖母峰日出。但因為我去的季節太陽並不是從聖母峰正後方升起,加上聖母峰高度高,等太陽高度高過聖母峰時,已經過了golden hour,同時也是不好拍攝的大逆光,因此選擇黃昏時上去看被夕陽染紅的山頭的列峰。體力仍有餘裕的人可以選擇當天完成聖母峰基地營和Kala Pathar。該日總計我己經走了六小時,自知無法再爬三小時、陡上500公尺,因此選擇隔日再攻。如果時間比較有限的人,可以抵達Gorak Shep時先登Kala Pathar,隔天早上再去基地營。
登頂Kala Pathar的過程幾乎是一路陡上,越接近山頂,海拔高度對我體能造成的影響就愈發明顯,幾乎每走十分鐘就得停下來喘息。此時我注意到冰河谷開始湧進雲霧,聖母峰對面的山頭上的雲似乎也沒有移動的跡象,開始有些憂慮日落的光線會被這些雲層阻擋。等我過了5500公尺後,照在聖母峰上的光線已經開始轉黃進入Golden Hour。此時我距離山頂還有150公尺的高度,若是繼續攻頂,應該有機會在光線結束前抵達山頭。雖然山頂是俯看冰河的好地點,但此時冰河已被霧氣覆蓋,所以我便決定在此處找一個最好的地點拍攝。停下來之後,我第一件事是把所有保暖衣物穿上避免體熱流失,才開始架設腳架和相機。隨著太陽逐漸下沉、光線逐漸轉紅,我也終於拍到如寶石般閃耀的紅色聖母峰。
此行的兩大寶石我已經收下了紅寶石,接下來就是往西去拿綠寶石了。(待續)
更多我的旅行照片請參考Instagram: @wilhelmchangphotography
ebc是聖母峰基地營 在 ChunYen Fu Youtube 的最讚貼文
兩個人,兩個背包
背起來就是一個家
二零一九年三月
我們在這裡經歷了冬季才有的風景
漫天飛舞的大雪覆蓋喜馬拉雅山脈
湖面冰封
與世隔絕
能親眼見證此景
恍若虛幻的夢境
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|麋鹿太太|
👉🏻 https://www.facebook.com/dearmylittlegirl/
ebc是聖母峰基地營 在 ChunYen Fu Youtube 的最佳解答
兩個人,兩個背包
背起來就是一個家
二零一九年三月
我們走向聖母峰基地營這條路
走進山裡,把自己重新歸零
謝謝祢的允許
讓我們走進山裡
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|麋鹿太太|
👉🏻 https://www.facebook.com/dearmylittlegirl/
ebc是聖母峰基地營 在 Troublemaker cc Youtube 的精選貼文
來,二話不說先看影片
讓我用影片跟你們說故事
很高興終於可以跟你們分享我首度拍攝的汽車影片終於出來啦!
很開心受到[三菱Mitsubishi Motors Taiwan]的邀請,這次合作將會透過我的旅行態度來詮釋ECLIPSE CROSS這台車「Proud to be me」的精神-
我這個一人工作室首次挑戰拍攝汽車,是不是各位看倌們可以先來點掌聲:D
先跟你們說個小插曲,老實說當我接到這個案子的時候,我人在尼泊爾正準備開始爬山(這個就是我邊爬山邊電話開會的案子lol),老實說當下對這個案子並沒有太多的畫面。
畢竟,我並沒有時常在開車,那到底該怎麼呈現一台車的價值呢?
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但Proud to be me不就是一直以來我在追求的事嗎?
為了熱愛的人事物而努力
為了成為心目中的自己勇敢邁進
而攀登聖母峰基地營正也是為了送給自己一個可以珍藏一輩子的禮物而開始的!
在前往的路上,我們踏在泥上、碎石上,跨過溪流,踩在冰上,這樣一路翻山越嶺,有時遇上大霧,有時遇上大晴,每個山的轉彎處都有意想不到的美景與驚喜,這些沒刻意安排好的畫面就這樣成了這趟旅程當中最美好的回憶
而三菱這台結合SUV與經典日蝕跑車的跨界休旅車-ECLIPSE CROSS,就是一台能伴著每個擁有冒險精神的旅人,跟著一起說走就走的車!它的S-AWC的操控性能,一鍵切換就能在各種地形上輕鬆移動著。讓我們能走得更遠、前往更多世界的角落!而生活,不就是在執行這些意想不到之下所創造出來的樣子嗎?
另外我也很喜歡這台車子完善的安全系統設計,像是旅途中信任自己能完成目標的那份堅定安全感,讓我能不保留餘力的往目標邁進
我相信唯有歷經故事,才說得出動人故事
只要我們走出去的那刻,就已經在創造故事了
旅行不需要什麼偉大的理由
只要像ECLIPSE CROSS一樣,能說走就走