今天 2525 Plus 序曲的第三集。
這一集，除了介紹 「 Locus 大塊」公司名稱的起源，並介紹創業時另外兩本特別的書之外，我們也特別說明「2525PLUS」這個活動的含義。
25 除了指大塊文化25週年之外，還代表三件事。
第一，我們找了至少25家獨立書店來共同舉辦活動；第二，在10月30日大塊生日那天，從中午十一點起，將有持續25小時的直播+錄播線上節目。
第三，我們也和所有愛閱讀的朋友們募集影片，與我們分享你最喜歡的大塊書籍，一起加入「2525PLUS」。
詳情請看這一集。
「你最愛的大塊一本書」3分鐘影片募集，活動網頁請看下方留言版。
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[2525PLUS ．序曲]，即日起至10月30日，每週四晚上，在「大塊文化出版」Youtube頻道上線，歡迎大家按讚、訂閱、分享、開啟小鈴鐺。
「2525PLUS」邀請讀者體驗閱讀光譜的多元性，更多「2525PLUS」系列活動將在「大塊文化」臉書粉絲團陸續公布，歡迎大家一起加入我們，共同探索閱讀的樂趣。
(《福爾摩啥》新版)《福爾摩沙變形記》大塊20週年經典紀念版
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e7系 在 Re: [閒聊] JR東日本的E7系沒考慮輸出？ - 看板Railway 的美食出口停車場
雖然不知道現在東海 東日本的關係如何了
稍微知道狀況的都知道
當初東日本為了解決東京站月台問題
跟東海搶品川車站的設站權位置
鬧到翻桌
東日本會不會為了這點蠅頭小利再踩東海的大地雷跟利益
我自己認為是不會啦...
除非台灣高鐵一次開30列的訂單或許有機會
E7系在機電設備上大量沿用E5系
最高容許的營業速度 同E2的275(未來會在上越使用)
會在初期限制260的原因應該是考慮到頻率切換還有土建
土建的規格決定是綜合考量到營運效率、成本
將目標底定後開始設計
會提出買E7這個說法
應該還是認為鐵路車輛跟買小烏龜一樣，買來就能用
有類似的狀況 但是多出現在歐陸
就我以前提過的 廠商樣車
但是新幹線的車輛設計本身就是高度客製化
結果還是會買到只有車名有關聯
車廂斷面一樣
車看起來很像
但是看不到的東西大多不一樣的車
至於E7跟E2的關係
大概是運用需求相似而已
差了20年的科技 別鬧了
台灣高鐵買車的價格問題
出在買太小批
而不是買甚麼車與跟誰買...
是說，台灣高鐵真的該補新車了
TR30以前的車已經老化到雜音噪音很明顯多很多
前陣子北上TR09南下TR34
同日搭乘
乘坐的噪音差異就超大
不過TR34的椅子劣質，有夠難坐
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.214.236 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1618463805.A.F3A.html
例如700T就很有趣了
700系車殼 500系的行走機械 但是VVVF卻是跟500/700不相關的
對應300KM用的IGBT 這個部分就是門道了 因為系統太複雜根本摸不清楚差異在哪
※ 編輯: wang960615 (223.139.214.236 臺灣), 04/15/2021 14:12:22
※ 編輯: wang960615 (223.139.214.236 臺灣), 04/15/2021 14:15:07
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