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【汽車熱話】
個個只識話轉子缺點多！但只有真正玩過，先會識欣賞！
小編好掛住部 RX 7！😭😭😭
https://www.dcfever.com/news/readnews.php?id=26548
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試駕 Toyota Supra 2020 – 有力挑戰 Cayman？
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#Mazda #RX #轉子引擎 #跑車
【試車報告】 Porsche Macan Premium Package 勁裝 超值
【4K UHD: https://youtu.be/_lXEKjJlabw 】
保時捷，是個相當迷人的跑車品牌，也是包括我在內，許多男人都想擁有的品牌！
【超值明星】
自從1951年，Porsche加入Le Mans賽事開始，迄今已經贏得18次世界冠軍，除了利曼，其他諸如Targa Floria、各地GT賽事、Rally及場地賽，這個品牌可說是獲獎無數，幾乎每場參加過的戰役，都能夠贏得優異的成績。
愈是瞭解Porsche的歷史，對這個品牌愈是喜愛！我可以說，除了’80年代風靡北美的924車系外，幾乎試過所有保時捷車型，911很棒、918 Spyder更棒！就連Boxster、Cayman等車款，也都有著獨特的風格。
要購買一輛跑車？有時候不是單靠個人喜好即可，還要兼顧家庭其他成員的意見，尤其，是副手座上的女主人…但如果你告訴她，我要買一輛休旅車！我想大部分的人都會同意。因為它實用、可以滿足全家大小的空間需求，日常代步也不會有啥問題，而這也是Cayenne、Macan等車款熱銷的主因之一。
提到Macan，這真的是一款C/P值極高的車款，大幅縮短男人想要擁有保時捷的時間，台灣一年交車數，就達2626輛，可說擁有很強的市場潛力！
然而，擁有保時捷雖然美妙，但真的要選好你想要的配備，每個選項都是所費不貲，為了滿足更多渴望擁有保時捷朋友的需求，總代理針對2017年式的Macan，推出Premium Package版本，相較於246萬元的Lite版本，售價268萬元的Premium增加了總值超過35萬元的配備，整體價值更高！
除了具備主動轉向功能的HID頭燈外，還擁有Macan S樣式的18吋胎圈，並增加鋁合金窗框、後保桿同色烤漆及倒車攝影系統及測距雷達。
內裝部分則保留三區域恆溫空調，並將雙前座14項電調功能座椅列為標配，而Apple CarPlay系統，也在標配清單之中。
【類跑車駕馭】
我們試駕的Macan雖然是入門版本，其實性能表現一點也不入門，尤其去年2017年式最大馬力小漲至252hp，37.7kgm的最大扭力可於1600rpm~4500rpm釋放，儘管沒有選配跑車計時套件，搭配七速PDK雙離合器自手排，加速性能已經夠快，而且還可以進行Launch Control彈射起步！
先將動態穩定系統關閉，同時按下Sport按鍵，再將排檔桿扳至手排模式，踩煞車、拉轉速，轉速躍升至4000rpm後放煞車、彈射…Macan可以在濕滑的路面下，以7秒完成0～100km/h加速。
如果問我，Macan開起來的感覺如何？我覺得這隻小老虎造型雖然是SUV，但駕馭感受很跑車！除了高聳的排檔座及相對較低的駕駛著座點，入座後的包覆感鮮明，再加上優異的底盤設定，營造精準的轉向反應，先進的四驅系統在一般狀態下，前後輪的驅動比例約為前20%、後80%，讓後輪保有較多的驅動力，駕馭起來的感覺接近前置引擎後輪驅動的性能車，彎道靈活度很棒，前輪出彎後，立即補油加速，後輪還會出現些微外滑，可說是相當有樂趣。極限狀態時，前後驅動比例還可於0：100%～50%：50%間自由調配，遇上惡劣氣候，更能感受到優異的抓地力。
過去，SUV讓人詬病的地方就是懸吊阻尼偏軟，跑山路時左搖右晃太明顯。但Macan的離地高較低，加上懸吊阻尼係數較高，且配置了18吋的胎圈，彎道時的側傾抑制力甚至優於許多房車，雖然無法與保時捷跑車相提並論，但山道狂呸仍可展現優異的操控特質，是一輛具備高度駕馭樂趣的跑車型SUV。
【TCar短評】
我曾經試駕過Macan全車系，2.0升渦輪動力雖然是入門版本，但性能及操控已經能夠滿足多數人的需求！
就機械結構而言，這款跑車型SUV已經值得推薦，只不過先前試駕，諸多配備都需額外選配，讓我覺得算是Macan的小缺點。不過這次Premium Package加贈超過35萬元的配備，反而讓我有種超值感！
【Porsche Macan Premium Package】
引擎型式 1,984c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 252hp/5,000rpm~6,800rpm
最大扭力 37.7kgm/1,600rpm~4,500rpm
長寬高 4,697x1,923x1,624mm
軸距 2,807mm
車重 1,770kg
驅動模式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前235/60 R18 後255/55 R18
售價 268萬起
【主要配備】
雙氙氣頭燈，含保時捷動態照明系統 (PDLS)
鋁合金窗框
Macan S 18吋胎圈
後保桿同色烤漆
倒車雷達及攝影系統
LED尾燈
電動尾門開闔輔助系統
三區域恆溫空調系統
4/2/4分離後坐椅
胎壓監測系統 (TPM)
車道偏移警示
保時捷車身動態穩定系統 (PSM)
雙前座氣囊
雙前座側邊的輔助氣囊
簾式氣囊
側撞保護裝置
Porsche Taiwan 總代理 永業 TCar 葉明德
#porsche #macan #premium #tcar #新車試駕 #葉明德
【試車報告】 Porsche Macan Premium Package 勁裝 超值
【4K UHD: https://youtu.be/_lXEKjJlabw 】
保時捷，是個相當迷人的跑車品牌，也是包括我在內，許多男人都想擁有的品牌！
【超值明星】
自從1951年，Porsche加入Le Mans賽事開始，迄今已經贏得18次世界冠軍，除了利曼，其他諸如Targa Floria、各地GT賽事、Rally及場地賽，這個品牌可說是獲獎無數，幾乎每場參加過的戰役，都能夠贏得優異的成績。
愈是瞭解Porsche的歷史，對這個品牌愈是喜愛！我可以說，除了’80年代風靡北美的924車系外，幾乎試過所有保時捷車型，911很棒、918 Spyder更棒！就連Boxster、Cayman等車款，也都有著獨特的風格。
要購買一輛跑車？有時候不是單靠個人喜好即可，還要兼顧家庭其他成員的意見，尤其，是副手座上的女主人…但如果你告訴她，我要買一輛休旅車！我想大部分的人都會同意。因為它實用、可以滿足全家大小的空間需求，日常代步也不會有啥問題，而這也是Cayenne、Macan等車款熱銷的主因之一。
提到Macan，這真的是一款C/P值極高的車款，大幅縮短男人想要擁有保時捷的時間，台灣一年交車數，就達2626輛，可說擁有很強的市場潛力！
然而，擁有保時捷雖然美妙，但真的要選好你想要的配備，每個選項都是所費不貲，為了滿足更多渴望擁有保時捷朋友的需求，總代理針對2017年式的Macan，推出Premium Package版本，相較於246萬元的Lite版本，售價268萬元的Premium增加了總值超過35萬元的配備，整體價值更高！
除了具備主動轉向功能的HID頭燈外，還擁有Macan S樣式的18吋胎圈，並增加鋁合金窗框、後保桿同色烤漆及倒車攝影系統及測距雷達。
內裝部分則保留三區域恆溫空調，並將雙前座14項電調功能座椅列為標配，而Apple CarPlay系統，也在標配清單之中。
【類跑車駕馭】
我們試駕的Macan雖然是入門版本，其實性能表現一點也不入門，尤其去年2017年式最大馬力小漲至252hp，37.7kgm的最大扭力可於1600rpm~4500rpm釋放，儘管沒有選配跑車計時套件，搭配七速PDK雙離合器自手排，加速性能已經夠快，而且還可以進行Launch Control彈射起步！
先將動態穩定系統關閉，同時按下Sport按鍵，再將排檔桿扳至手排模式，踩煞車、拉轉速，轉速躍升至4000rpm後放煞車、彈射…Macan可以在濕滑的路面下，以7秒完成0～100km/h加速。
如果問我，Macan開起來的感覺如何？我覺得這隻小老虎造型雖然是SUV，但駕馭感受很跑車！除了高聳的排檔座及相對較低的駕駛著座點，入座後的包覆感鮮明，再加上優異的底盤設定，營造精準的轉向反應，先進的四驅系統在一般狀態下，前後輪的驅動比例約為前20%、後80%，讓後輪保有較多的驅動力，駕馭起來的感覺接近前置引擎後輪驅動的性能車，彎道靈活度很棒，前輪出彎後，立即補油加速，後輪還會出現些微外滑，可說是相當有樂趣。極限狀態時，前後驅動比例還可於0：100%～50%：50%間自由調配，遇上惡劣氣候，更能感受到優異的抓地力。
過去，SUV讓人詬病的地方就是懸吊阻尼偏軟，跑山路時左搖右晃太明顯。但Macan的離地高較低，加上懸吊阻尼係數較高，且配置了18吋的胎圈，彎道時的側傾抑制力甚至優於許多房車，雖然無法與保時捷跑車相提並論，但山道狂呸仍可展現優異的操控特質，是一輛具備高度駕馭樂趣的跑車型SUV。
【TCar短評】
我曾經試駕過Macan全車系，2.0升渦輪動力雖然是入門版本，但性能及操控已經能夠滿足多數人的需求！
就機械結構而言，這款跑車型SUV已經值得推薦，只不過先前試駕，諸多配備都需額外選配，讓我覺得算是Macan的小缺點。不過這次Premium Package加贈超過35萬元的配備，反而讓我有種超值感！
【Porsche Macan Premium Package】
引擎型式 1,984c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 252hp/5,000rpm~6,800rpm
最大扭力 37.7kgm/1,600rpm~4,500rpm
長寬高 4,697x1,923x1,624mm
軸距 2,807mm
車重 1,770kg
驅動模式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前235/60 R18 後255/55 R18
售價 268萬起
【主要配備】
雙氙氣頭燈，含保時捷動態照明系統 (PDLS)
鋁合金窗框
Macan S 18吋胎圈
後保桿同色烤漆
倒車雷達及攝影系統
LED尾燈
電動尾門開闔輔助系統
三區域恆溫空調系統
4/2/4分離後坐椅
胎壓監測系統 (TPM)
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雙前座側邊的輔助氣囊
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Porsche Taiwan 總代理 永業 TCar 葉明德
#porsche #macan #premium #tcar #新車試駕 #葉明德
事隔多年Jaguar F-Type終於迎來中期改款，內外拉皮小改，科技配備大量注入，但說到跑車"快"跟"操控"才是真正的決勝關鍵，究竟改款後的F-Type實力如何，對上盤據山頭多年的德國車，Jaguar又會繳出什麼樣的作品呢？
車款詳細介紹：
https://bit.ly/3c2WxNU
8891汽車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個你需要再考慮理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，不說空話，讓我們實話實說！
#Jaguar #F-Type #8891汽車
雙座、手排、中置後驅、碳纖維桶椅、防滾架，甚至連音響主機都沒有，光聽就覺得硬派到不行，說他是輛可以上路的賽車也不為過，那如果拿他來通勤又會是怎麼樣的使用體驗呢？
車款詳細介紹：
https://bit.ly/3kcVDiD
8891新車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個你需要再考慮理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，不說空話，讓我們實話實說！
＃Cayman ＃GT4 #8891汽車
當然這台車也是有缺點的，最明顯的缺點，很吵，真的很吵。除了那顆在身後的引擎外，加上底盤的超大路噪聲，高轉時會吵到都不太能好好的聽音樂，兩人在 ... ... <看更多>
Porsche Cayman GT4RS單圈測試，車主實際使用評論/優點跟缺點. ... <看更多>
cayman 缺點 在 Re: [請益] CLA45 或Cayman - 看板EuropeanCar - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
※ 引述《s9833806 (s98)》之銘言：
: 第二台車的選擇，目前希望能入手一台能偶爾過過癮的偽跑車，
: 現在在比較價格帶差不多的MB CLA45 與 Porsche Cayman，
: 設定就是開個五年換車。
: 帳面上看起來這兩台性能似乎相差不多，CLA45找不到試駕車，
: Cayman試駕感覺起來就是換檔迅速輕快、過彎銳利、聲浪過癮
: -MB CLA45
: 優點：
: a. 2.0排氣量掛渦輪，省稅、二手掉價速度應該慢一點點
: b. 設計不難看以4D Coupe算不錯，AMG把儀表板弄得蠻有fu
: c. cayman選到陽春配備的價格，CLA45各種便利、豪華系統都可以上了
: d. 空間利用方便！
: 缺點：
: a. 聲浪好像輸給Cayman，至於handling沒試開過真的無從得知操控或加速的感覺如何..
: b. 聽說CLA45的四驅系統，平時開起來主要還是前驅，最多就是前後輸出50:50?
: c. 後座傾角關係真的很難坐，應該不太會真的用到...
: -Porsche Cayman (目前應該是想買S)
: 優點：
: a. PDK+PASM+跑車排氣系統+chrono的話開起來會有自己瞬間變車神的錯覺XD
: 缺點：
: a. 純2人座，空間有限完全只能當fun car，
: b. 3.4NA排氣量大，以前只有開雙B依據對二手車市的粗淺瞭解好像掉價會比較多..?
: c. 據說之後cayman也要玩downsizing掛渦輪，不知道性能是否有何進化，該等還是...?!
: 目前心得如上，不知版上高人是否有更進一步的心得能分享供小弟參考，感恩！
我自己是987.2 Cayman S 車主，有開過A45 & 981 S 跑過一些山路
兩者調性開起來完全不一樣，981S P-BOX實測確實會比官方數據公布的還快
新車大概可以穩定4.5，長期彈過頭變速箱衰退才會變成4.9-5.0秒
火力與外掛電腦420P的A45實測，0-150前沒辦法贏過A45，不過981S
比靜止彈射已經是罕有對手，全拜PDK彈射電控系統太強了，起步甚至
一開始可以小小贏一下458，山路方面在小山路上981S的易上手性不及A45
如136、天冷(不吃線)，北部大概就是羅馬公路、102那種的山路
小山路981可以開得跟A45一樣快，只是要比較心臟大顆的&技術的開法
但是換到中高速區域(北台三)，981的車體剛性很明顯就會比A45來的有優勢許多
加上MR配置，高速賽道Cayman開起來真的很high，這代981電控系統又比987更為安定
屁股不太容易滑，目前981S車友跑大鵬灣全原廠(胎也原廠P0)，就能做到2"10
還是要看原PO自己設定的行車路線為何，只是真的要買981的話，GTS是最推薦的車款
因為他的配備如果要從S選上去，價格會差蠻多的，跑排、跑車計時套件、PASM、桶椅
全都是標配，跑排的聲音比S選配的還要大聲一些，加上前後保桿不同、麂皮內裝
當時一出來的時候著實讓不少S的車主扼腕，A45的車主真的是蠻多人玩半年內就丟出來賣
大多是改裝下去的效果不如預先想像的420隻馬，但是A45日常生活的便利性
偶爾小殺一下山路也很OK的雙重功能，確實也是PORSCHE 青蛙辦不到的
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.26.47.201
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/EuropeanCar/M.1430535023.A.75B.html
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