關於 b737max10 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

技術文，值得一睇！
食飯同人吹水傾 737 MAX 的時候，唔好亂講咩叫 MCAS 啦！

［技術文］737 MAX MCAS 系統

波音 737 MAX 設計MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System)系統，是為了增加飛機俯仰穩定性(Pitch Stability)。 相比其他737機型，737 MAX引擎的推力更大，安裝更靠前，增加推力時的抬頭力矩也更大。
MCAS 可以指令水平穩面(Horizontal Stabilizer)在大角度轉彎時或攻角(Angle of Attack)過大時，往飛機低頭方向配平飛機，以此增強飛機的俯仰穩定性。MCAS只在襟翼收上和手動飛行時自動啟動，而且不會通知機師。這也是波音公司在印尼獅航失事後警告手動飛行時可能出現飛機俯衝的原因。
MCAS 系統的設計允許飛行機組通過駕駛盤上的電動配平制(Stabilizer Trim Switch)和操縱臺上的穩定面配平切斷制(Stab Trim Cut Out)來操控 MCAS 指令。 MCAS 因應飛機空速和高度不同情況下，攻角超過一定數值時生效，穩定面的控制量限制在 2.5 度，速率則保持在每秒 0.27 度。 高馬赫數時，穩定面改變量較小，反之較大。假如機師手動操作穩定面配平，飛機攻角小於一定數值後MCAS將重置。一但攻角增大，MCAS將依照當時啟動時的馬赫數，控制穩定面令飛機低頭。
但是假如攻角感應器損壞，令MCAS誤以為攻角過大，系統就會啟動，在機師不明所以的情況下，令飛機自動俯衝。早在印尼獅航墜機事件發生後，波音公司就向全球 737 MAX 機型運營商發佈公告，警告 737 MAX 系列飛機飛行控制系統存在讀數輸出錯誤問題，或將導致飛機自行俯衝。印尼獅航的調查報告也證實了是錯誤的攻角數據觸發了MCAS下壓機頭，導致了飛機失控。
不過這裏必須強調，兩宗空難原因與責任未有定論，尚待調查。MCAS至今也只是獅航空難的調查對象，而調查還在繼續。埃航空難調查則僅剛剛開始。
波音737 MAX系列窄體客機2017年服役，包括4個子型號，包括縮短型737 MAX 7、基準型737 MAX 8、加長型737 MAX 9，以及額外再加長的737 MAX 10。
.
.
#hk #hkig #airbus #boeing #flightsimulator #airlinepilot #b737 #a320 #b737max #a320neo #mcas

約1時間の動画です。

ボーイング737 MAXは737は2度の航空事故を起き、2019年に全機運航を一時停止した飛行機です。最近は徐々に再開させる航空会社も増えており、ANAも導入予定となっている機種です。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0737_MAX%E3%81%AB%E3%81%8A%E3%81%91%E3%82%8B%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%96%E3%83%AB

1日目
0:00 オープニング
0:49 ドバイ国際空港T3
1:30 B737MAX乗ります！
2:50 チェックインカウンター探し
3:44 フライト内容
4:05 チェックイン、出国
5:20 エミレーツのラウンジへ
9:17 搭乗ゲートへ
10:12 バスで飛行機へ
11:45 機内の紹介
12:23 お値段情報
14:38 離陸
15:24 B737MAXどう？(個人的な意見です)
15:59 機内デバイス情報
17:56 機内食
22:16 イラン、イラク上空
22:38 エコノミーの様子
23:17 フルフラットになります！
24:07 琵琶湖もびっくり黒海
24:59 間食
26:03キエフ上空
26:30 着陸
28:29 B737MAXの特徴
28:48 ウクライナ入国について
30:26 到着
30:44 ahamo、楽天モバイル使えません
31:13 フライドバイの総括
31:17 フリヴニャ(1フリヴニャ=約4円)に両替え
33:20 SIMカード購入
34:23 鉄道で市内へ
39:40 キエフ旅客駅に到着
40:29 32円の地下鉄で移動
44:38 ホテルへ移動
46:02 ホテルに到着、チェックイン
47:51 部屋の紹介
49:43 夕食(ボルシチ)
57:24 スーパーへ
58:51 今後の予定
59:51 外の様子
1:00:31 ドバイから移動しての感想
—— —— —— —— —— —— —— —— ——
2日目
1:01:18 おはようございます
1:01:35 朝食食
1:01:56 総括
1:02:13 エンディング

▼おすすめの動画！▼
2021年夏🌏コロナ禍に世界一周
https://www.youtube.com/playlist?list=PL6Lcr61ZqrEsHfq_VuYNVBEtZ5QAfK_5f

ファーストクラスで世界一周（2019年） - YouTube
https://www.youtube.com/playlist?list=PL6Lcr61ZqrEuqmofYsRU6bSPoacLhelQP

シンガポール航空 新スイートクラス（成田⇒シンガポール）搭乗記
https://www.youtube.com/watch?v=rjYNdQy70xc&t=

海の上の旅館guntû(ガンツウ)乗船記🚢船内、客室、食事徹底レポート - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=yslwcRntPI0

エミレーツ航空A380ファーストクラス✈️機内にシャワー🚿ドバイ⇒成田
https://www.youtube.com/watch?v=Mn_JM6ikXUc
----------------------------------------------------------------------------------
おのだです！私は飛行機のレビュー、お得情報などを中心に情報発信しています。

ブログ：http://www.kankeri02.com/

またTwitter、Instagramもやっており、この2つはリアルタイムなのでこちらもフォローお願いします。

Twitter：https://twitter.com/kankeri02

Instagram：https://www.instagram.com/kankeri02.bu

LINE@も月1ペースですが配信しています。大体、海外から発信するのでこちらもどうぞ！
LINE@:https://line.me/R/ti/p/%40ryw6225k

もしAmazonや楽天で買い物をされる際には是非こちらをクリック!!
Amazon：https://amzn.to/2RObkjq
楽天：https://hb.afl.rakuten.co.jp/hgc/07a9...
※クリック後に何か買ってもらえれば1〜3%が私の収入となります。動画作成の活動費として使わせて貰います。

お仕事に関する連絡先：onoda_team@kankeri02.com

機内、ホテル等では他のお客さんにできるだけ迷惑にならないように音声マイクを利用して小声で話しています。

この概要欄にはAmazonや楽天などの広告リンクを貼っております。
----------------------------------------------------------------------------------

SUBSCRIBE NGAY ĐỂ XEM CÁC VIDEO MỚI:
https://bit.ly/2S2DqXD

RA ĐỜI:

PT Lion Mentari Airlines, hay còn được biết với tên gọi Lion Air, là một hãng hàng không giá rẻ của Indonesia. Được thành lập năm 1999 và chính thức bay từ giữa năm 2000, Lion Air là hãng hàng không giá rẻ đầu tiên được thành lập ở Indonesia. Có trụ sở tại thủ đô Jakarta, Lion Air hiện là hãng hàng không lớn nhất tại Indonesia và là hãng hàng không giá rẻ lớn thứ hai tại Đông Nam Á, sau AirAsia.

KỶ LỤC ĐẶT HÀNG:

Kể từ khi thành lập tới nay, Lion Air đã phát triển nhanh chóng khi liên tục phá kỉ lục thế giới về các đơn đặt hàng mua tàu bay. Đầu tiên là đơn đặt hàng 230 chiếc tàu bay Boeing 737 bao gồm các phiên bản B737 MAX và B737-900ER có tổng giá trị niêm yết lên tới 21,7 tỉ USD được kí vào năm 2011, trở thành đơn đặt hàng lớn nhất trong lịch sử Boeing xét trên cả giá trị và số lượng đặt hàng.

Chưa đầy 2 năm sau đó, hãng tự phá kỉ lục của chính mình khi kí hợp đồng đặt mua tiếp 234 tàu bay thuộc gia đình Airbus A320. Tháng 6 năm 2017, Lion Air tiếp tục đặt mua thêm 50 tàu bay Boeing 737 MAX 10, tổng giá trị hợp đồng ước tính 6,24 tỷ USD.

Trước đó, vào năm 2007, Lion Air đã trở thành hãng hàng không đầu tiên khai thác phiên bản B737-900ER, phiên bản lớn nhất của Boeing 737 mà hãng đã đặt mua 60 chiếc vào năm 2005. Sau này, Lion Air cùng công ty con Malindo Air (nay là Batik Air Malaysia) cũng lần lượt trở thành những hàng đầu tiên trên toàn cầu khai thác các phiên bản B737 MAX 9 và B737 MAX 8. Tính tới tháng 10/2018, đội bay của Lion Air chủ yếu gồm các phiên bản B737 với 110 chiếc thuộc các phiên bản B737-800, B737-900ER và B737 MAX8.

MẠNG BAY:

Mặc dù khai thác đội tàu bay lớn nhưng mạng đường bay của Lion Air chủ yếu vẫn nằm trong nội địa Indonesia với hơn 100 điểm, trong khi mạng bay quốc tế chỉ có hơn 20 điểm đến thường lệ tới Singapore, Malaysia, Thailand, Philippines, Úc, Ấn Độ và A Rập Saudi, cùng các đường bay thuê chuyến tới Hàn Quốc, Trung Quốc, Hong Kong, Macau. Có thể nói, bên ngoài Indonesia, tầm ảnh hưởng và sự phát triển của Lion Air chưa thục sự được biết đến nhiều.

AN TOÀN HÀNG KHÔNG:

Mặc dù là một trong những nước có thị trường hàng không lớn nhất châu lục, Indonesia có một lịch sử an toàn hàng không không mấy tích cực. Đầu tiên phải nói đến việc các hãng hàng không của Indonesia, bao gồm cả Lion Air và Garuda Indonesia, từng nằm trong danh sách bị cấm bay vào không phân liên minh châu Âu (EU) từ năm 2007.

Riêng Lion Air chỉ mới ra khỏi danh sách cấm bay vào EU từ năm 2016. Mặc dù vậy, cho tới nay Lion Air vẫn chưa trở thành thành viên đầy đủ của Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA) do chưa đáp ứng đầy đủ các quy định an toàn, dẫn tới chưa được cấp chứng chỉ IOSA – một điều kiện bắt buộc để trở thành thành viên IATA.

Trong vòng chưa đầy 20 năm hoạt động, Lion Air đã ghi nhận hàng chục sự cố và tai nạn hàng không nghiêm trọng như hạ cánh trượt đường băng, hạ cánh không có càng mũi, hạ cánh dưới nước… Theo mạng lưới an toàn hàng không Aviation Safety Network, một tổ chức độc lập chuyên thu thập thông tin về các sự cố an toàn, tai nạn hàng không một cách chuyên nghiệp, đã ghi nhận 11 sự cố hàng không liên quan tới Lion Air được ghi nhận ở cấp độ A (Accident – Tai nạn), trong đó có 8 tai nạn cấp độ A1 (Hull-loss) – hư hỏng tàu bay đến mức không thể sửa chữa và 3 sự cố cấp độ A2 (repairable damage) – có thể sửa chữa.

Cộng đồng: www.facebook.com/groups/cdymb
Fanpage: https://www.fb.com/yeumaybayvn
Liên hệ: [email protected]
Trang web: http://www.yeumaybay.com
Instagram: @yeumaybay

Do not reupload!

Yêu Máy Bay Vlog, chương trình về hàng không phát hàng tuần trên kênh YouTube Yêu Máy Bay và trang web www.yeumaybay.com.

Chương trình do các thành viên Yêu Máy Bay dẫn dắt với nhiều thông tin thú vị liên quan đến hàng không, sân bay, du lịch, tàu hoả, du thuyền, khách sạn, resort và dịch vụ liên quan.