圍堵(Containment)v.s. 減緩(Mitigation)v.s. 應變解除(Demobilization)
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今天要跟大家簡單講一下防疫的三個階段。我知道大部分人都知道了(因為我的粉絲最聰明了),但為了接下來我要說的東西,就還是用一般口語解釋一下。請參考附圖。😊😊😊
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1. 圍堵(Containment):
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這是防疫的第一階段。簡單說,就是把病毒(被感染的帶原者)和健康的人隔開,並且限制帶原者的活動範圍讓病毒被圍堵起來到病毒沒了為止。
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實際方法就是,找出病毒源頭(這次是中國武漢),把我們跟源頭的往來切斷,之後每找到一個帶原者,就把他隔離(isolate)一直到他沒有病毒為止。所有曾跟帶原者接觸過的人,尚未確診有感染風險的,要隔離(quarantine)到醫學可知潛伏期之後(這次是14天)。若14天候沒有發病就是沒有,有的話就 isolate 到沒有病毒。
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所以在這個階段,隔離確實,疫調仔細是關鍵。另外病毒是看不見的,要找到帶原者的方式就是要檢測可疑的人。所以檢測的速度跟準確度也很重要。
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這時就是教育民眾,推廣個人防疫衛生跟保護。像是勤洗手,戴口罩,不要摸臉,用酒精消毒需要接觸到的表面,創造出乾淨的安全空間,讓自己處於一個無毒環境中。✅✅✅
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這時中央的人員工作辛苦,因為疫調很花人力跟時間。一般人民生活影響不大。😊😊😊
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台灣和許多島國現在就是在圍堵階段。
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2. 減緩(Mitigation):
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當圍堵中間有破口,病毒從我們無從得知的點傳了出去,帶原者的疫調找不到源頭,就表示防疫已經進入第二階段,社區擴散,防疫就是要做整個地區的減緩傷害。
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請注意圖表裡頭是寫Community Mitigation,強調了全民合作的極大必要。在這個階段,防疫就已經不只是中央政府的事,而必須要全民調整生活來合作。在此階段,就是假設所有人都是可疑的病毒帶原者,不管有無症狀旅遊史接觸史。
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減緩實際方法就是,降低群聚,限制人類活動範圍,像是斷航,封城,鎖國,禁集會,下禁足令,停課,關閉餐廳等等。基本上就是把人類的活動按了暫停鍵。社交距離,非必要不出門,在家工作等,任何不讓大家把病毒帶來帶去的手段都是。✅✅✅
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進入這個階段時,會開始有很大的傷亡。看圖表中,確診人數在這階段會指數上升,一直到最高尖峰點(apex)。之後每天新增的確診人數會慢慢下降。因此,這時是醫療體系負擔最大,戰爭打最慘,人民也是最崩潰恐慌的時候。😭😭😭
另外因為人類活動犧牲很大,會有很多的周邊傷害(Collateral Damage),像是經濟重挫跟非疫情相關醫療的犧牲,隔離久了會有家暴憂鬱症自殺等問題。也會有人權自由的犧牲,畢竟在自由人權國家裡,你沒有犯法是不能被限制出入自由的。全民恐慌更會造成治安下降,國防降低,造成社會永久創傷。😭😭😭
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所以這個階段是國家的極大考驗,提前部署,能做越多越好。每個國家都要考慮人命值錢度,在各方面的政策做取捨。覺得人命比較值錢的,就會不惜重本拼命救全體人民活動降到最低。在人命比較不值錢的國家,就會有所謂的佛性防疫這回事。😱😱😱
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現在美國跟歐洲各國都還在這個階段。
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3. 應變解除(Demobilization):
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當每日新增確診人數慢慢往下降,就表示已經過了至高點,最壞的狀況已經過去,就來到了第三階段。把病毒再跟健康的人隔開,找出跟病毒和平共處的方式包括治療與預防,慢慢的讓人民恢復行動自由,把社會重建,政府秩序重建,開始去挽救周邊傷害,
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應變解除是三個階段中最漫長的。這個圖畫的有點不正確,通常第二階段是級數上升,但第三階段卻是超緩慢下降的。各位可以想成是戰勝之後撤軍開始重建家園與秩序。所有人都有創傷症候群,通常這之後都會有一段很漫長的經濟蕭條,可達數年。有的人會把這一整個經濟蕭條政治秩序也列進去這個階段,但我們就先不講。
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應變解除是可以再度分出帶原者跟健康者。檢驗量大增,每個人隔離過後都可以分出誰帶原誰健康,感染過或沒被感染過,然後有效隔離治療。有疫苗的話,就把所有尚未感染者打了疫苗。沒有疫苗的話,就到所有帶原者都可被找出並隔離,治癒沒病毒了為止。✅✅✅
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人們不能馬上就恢復正常生活,必須慢慢的一步一步來。消毒清潔所有環境,交通恢復,封城解除,復學,解禁足令等等。這時要避免的就是再一次的增加擴散,避免有第二個至高點。所以恢復活動需要階段,以可降低最高周邊傷害和最低病毒傳染風險的活動為優先選擇。
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所以檢測除了病毒抗原檢測之外,還會多了抗體檢測,來看看誰對這個病毒有了免疫力。當有免疫力的人(包含打了疫苗的人)超過絕大多數時,就可說達到了群體免疫(Herd Immunity),病毒就很難被傳開。沒有抗體檢測的話,就是要再恢復到可以完全圍堵帶原者的階段。😊😊😊
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在這時候,控制解嚴的速度跟機制,找出跟病毒共處的方式(群體免疫跟治療)是重點。而治療周邊傷害卻是最困難的挑戰。
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現在在這階段的有中國跟南韓。不見得已經完全結束,還是有新增確診,但是已經不是成指數增加,已經控制住。
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台灣在圍堵階段做得非常好,世界都有目共睹。美國在這個階段是完全睡著了所以錯過圍堵時機,等到想要防疫時,已經到了只能減緩的階段。😞😞😞
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但是,美國在這第二階段是全力防疫,力量超級無比強大,是全世界其他國家都望其項背,比電影裡演的還誇張。所以,最先爆發的華盛頓州跟加州都已經穩定下來,紐約州還在第二階段,只能努力咬牙度過至高點。其他很多還沒爆開的州,就是努力圍堵加減緩同步進行。美國已經九成州都禁足了。👍👍👍
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要知道的是,所有的疫情圖,幾乎都一定長這個樣子,更何況是傳染力極強的冠狀病毒。唯一的差別,只有每個階段的時間長短,還有至高點飆得有多高。
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所以,還在第一階段的我們,不該掉以輕心,而且要更仔細參考國際在下一個階段的各種防疫行為,擷取適合台灣狀況的手段來使用。
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我們向來就有戴口罩的文化,所以在這方面實行很簡單,但對歐美人來說就有困難。可是,我們在社交距離的保持上就很有困難,不像歐美人平常的社交距離就是比我們遠非常多。但在疫情時期,歐美人也努力的學習戴口罩,我們也該努力學習把每個人的社交距離拉到兩公尺以上。一公尺是不夠的。😊😊😊
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希望我們都能平安走過三階段,周邊傷害達到最小,平安下莊。❤️❤️❤️
#要說的就是拜託不要去人擠人吧
#不要輕忽了第二階段的可怕
#我們是贏了上半場的兔子可千萬別睡著了輸了戰役
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過14萬的網紅殞月DMoon,也在其Youtube影片中提到,加入DC群連結,加入會員可調整額外身分組! https://discord.gg/QJvkSfKbeM 訂閱殞月----------https://goo.gl/r8YrDU FB專頁-------------https://goo.gl/PN59Ba 所有影片清單---https://goo....
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【試車報告】 BMW i3s 電動小猛獸試駕、續航實測大考驗
【4K UHD | https://youtu.be/SVcux6hpY8E】
隨著電動車快速崛起,在這個世代,車迷也漸漸分為燃油和電動兩派…
可就我認為,與其選邊站來批判任一種產品的劣勢、缺陷,倒不如細心挖掘各項產品美好,才更容易找到適合自己的車款! 至於掛上了s字號的BMW i3,它無疑能夠勾起我的想像與好奇,但這之外,究竟能夠給我什麼驚豔呢?
【學壞了】
放眼市場,主打小巧、可愛的車款並不算少,但可愛到真有本事能勾起人們童心的、讓人在上車前都能開心起來的,我想並不算太多!
經過了改款,BMW i3的前保桿去除了舊款似圓非圓,卻也不算乾脆的線條設計,採用類凹字的造型,讓視覺顯得更為簡潔了,同時又將信號燈換為長條狀的LED後,車頭可說是自信了許多,再搭上原已相當有神,卻又帶點凶悍感的頭燈,i3就像一個鼓著嘴、生著氣的小孩一般,讓人覺得可愛又逗趣!
不僅如此,我們試駕的還是i3s呢!
它不只保桿更大面積的採用黑色塗裝,就連輪圈也換上了更具跑格的20吋大腳,甚至,這輛車就連胎寬和輪距也分別增加20mm與40mm,因此還有著黑色的增寬輪拱! 駕著豔紅的這輛i3s,街上的女孩,是叫著這樣車的可愛,而男孩,則是瞧著它不斷轉著、閃爍著的輪圈光澤,這電動小車引來的目光和人氣,肯定是破了表!
【舒適感】
在上車之前,你得先知道的是,BMW i3它車門和同集團的勞斯萊斯同樣都是採用對開式的,但還得先打開前門,才能將手探內側開啟後門。
而待坐上車後,一種有別於其他BMW車款的感覺便會襲來,這不是因為它旋轉式的排檔設計在方向盤後的關係,也不是為了輕量與節能,故座椅採手動調整的原因,更不是車體露出的碳纖維門檻想讓人一看再看這個緣故,而是這輛車強調人、車、自然三者合諧的設計感,和強調永續環保的製造理念,i3不僅製造時採用風力發電生產的能源,車體的碳纖維也100%由水力能源製造,且全車有95%採用了永續材質打造,這包含了採用天然材料、皮革織成的座椅、再生原料、塑料製成的門板、內裝,搭配上令人舒適的視覺配色、開闊的視野感,讓人光是坐在車內都能享受像在家的溫馨、放鬆感。
此外,在實際體驗i3s之前,若單看近可說是4米整的車長,和長度約僅前門一半的後車門,或許有很多人都不免懷疑這輛車的後座實用性,但在薄形的座椅和對開車門的設計下,i3的後座空間可不會遜於中型房車,無疑是個讓人試過才會發現的大驚喜! 至於置物空間? 尾廂下雖是電力系統,但佔去的空間並沒有預期的多,約與普遍小型掀背車款相去不遠,且後座椅也可以5/5分離傾倒,但還得提醒大家的,這輛車不僅沒有縱貫車室的傳動軸會搶走乘客腿部空間,也沒有傳統排檔、變速箱會佔去的體積,讓前座中央還可再多放個手提包。 此外! 車頭也沒有引擎,乘客帶的後背包,也可以輕鬆放進,光是這些,我想就已超越了我們對i3實用性的想像,不是嗎?
【小可惜】
若有人對於這輛車的安全感到好奇,那麼千萬別忘了,BMW i3不僅是目前國內消費者就能買到較便宜的電動車,它更是售價最親民,但使用全碳纖維車體的車款! 在高強度的車體,和六氣囊的保護下,安全自然也不在話下!
然而,讓我們略覺得可惜的,則是i3車系在台灣的選配項目中,僅能將原6.5吋的中控螢幕升級至10.25吋,並附有即時路況導航,與旅途諮詢秘書的連網功能,但並不能提供夠更高主動安全性的ACC等科技配備進行選配。
【真考驗】
在我們這次的試駕行程中,除了要分享、探討BMW i3s的各項表現之外,在有限的時間內,我們還特別規劃了這輛車的電力續航里程考驗,原因在於,本次i3改款後不僅總續航里程達到了200km,也因這輛試駕的i3s還是未配備增程發電機的純電版本,續航里程是否誠如原廠所公佈,更是車款一大哉問!
從車輛100%電量開始,我們便將車輛設定在Eco Pro模式,而非會介入空調的Eco Pro+模式,模擬一般消費者的使用,在開啟收音機與冷氣22度狀態,也不刻意低速行駛,一路歷經了高速公路、鄉間與海濱,最後再回到擁塞的北市。最終,行駛了150公里路程後,這輛i3s的電量還剩下30%,雖然車輛儀錶顯示它還能再跑77km,但就算依我們行駛經驗保守估計,這輛i3s約莫還能提供約60km續航里程,換言之,原廠公佈之200km續航里程確實具有一定的參考價值,而這樣已足敷每日台北、桃園通勤的續航里程,我想大家便不難評估自身是否適合購買這樣的車款!
而當辛苦一天下班後,除了選擇回家充一晚的電,住在台北市的朋友還不妨前往101吃個晚餐,透過全台唯一的汎德DC直流快充站,只需約一頓晚餐的40分鐘時間,就可充入80%的電量,換言之,若未將電量耗盡情況下,也只需不到一小時,或更短的時間即可把車輛充飽,讓i3s準備好陪伴你隔天的奮鬥!
【悍性能】
正因為近年電動車再也不像是科展實驗一般科幻,除了早已下放至市場,且性能強悍的角色一點也不少,因此網路上電動車和燃油車款的並肩較勁的畫面可是屢見不鮮,然而,可愛的i3s表現又是如何呢?
與i3相較,i3s的最大馬力由170hp提升至了184hp,而最大扭力部分,也由25.5kgm小漲至27.5kgm,雖然這樣的帳面數據看似不算威猛,但可別忘了,電動車的優勢在於踩下踏板的那一瞬間,自0rpm開始,扭力便全數湧現,且呈現平原式的輸出表現,再搭配輕量、小巧的車體,也讓i3s擁有了準鋼砲級車款的加速實力,0~100km/h原廠公佈僅需6.9秒,且我們甚至曾實測出6.6秒的成績,不只已足讓性能迷感到帶勁,在馬路燈口由紅轉綠之時,快速甩開繁忙車陣,那種感覺更是令人直呼暢快!
【嗆表現】
且別認為i3s只在加速上厲害,BMW可一點也沒忘了把性能迷熱愛的基因傳承至電動車上,憑著增寬且前後配的20吋車胎,還有降低10mm的專屬懸吊,BMW用行動明白地告訴了大家,電動車也能在彎中表現嗆辣的!
在市區道路上,除了可愛車體配上窄車胎得以帶來小巧的迴轉半徑,配上運動型懸吊的i3s,還可以讓人明確地感受到它動感潛藏的設定,阻尼設定上確實偏向硬朗一些,卻不至於讓乘坐舒適完全被彈跳感摧毀,可說在扎實的Q韌中帶著硬朗;而當場景轉換至山道間,在放膽開始疾馳之前,可得先熟悉電動車的油門與煞車,原因在於,不若燃油車款一般,電動車在鬆開油門後,便會立即進入電力回充狀態,在部份路段,過往所熟悉的收油點、煞車點、煞車深度皆會有些許改變,而在較長的彎,或是雙APEX彎內,更可能需藉由細膩的油門控制,才得以營造更順暢的駕駛!
於Sport模式下,i3s的方向盤輔助力道將會調至性能迷喜愛的那般,帶著扎實的轉向感,而在激烈駕駛情況中,雖然i3s的車胎仍讓人看來感覺偏窄,但配合了運動化的懸吊,和擺放於車底的電池所營造的低重心,這輛車在彎道中的極限可是遠遠超出了我的預期,且每當出彎後開始含下油門,踏下前甚至還得好好審視車輛姿態與路徑,只因為電動馬達輸出的強大扭力會立即湧現,不宜粗暴地一踏而下! 而漸深踩下後,下個彎便又來至眼前,再加上又沒有陣陣排氣與換檔聲浪,這輛車動力輸出的自在,卻又暴力飛逝於多彎山道的體驗,甚至堪比一線戰將級性能車款或超跑級的感受… 真的遠比我腦海的預想過癮很多…
【TCar短評】
199萬買輛車長4米的電動車,這聽起來是瘋狂了!
但i3s的造型既搶眼又可愛,車內也能提供充足的實用性,雖然安全上未能搭載市售最頂規的科技,但碳纖維車體所帶來的高剛性,不只在操控上帶來助益,無疑也是極為強悍的安全守護。 而論車輛的根本-行駛,除了能帶來暢快、充滿樂趣的駕馭體驗,對於通勤距離不算長,又希望能夠透過電力驅動,替環保盡份心力的朋友,或許這輛車會是個較能快速一圓的美夢!
當然,不免再說的是,除了電動車專用車位,以及補助的刺激外,若政府得以再更積極地建設直流充電站,那肯定得以讓電動車款更為普及!
【2018 BMW i3s】
動力來源: 鋰電池、BMW eDrive技術
最大馬力: 184hp/7000rpm
最大扭力: 27.5kgm/0~4500rpm
變速系統: 單速
驅動模式: 後輪驅動
長x寬x高: 4006x1791x1590mm
軸距: 2570mm
車重: 1265kg
懸吊結構: 前麥花臣 後五連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前175/55 R20 後195/50 R20
台灣售價: 199萬
【主要配備】
LED頭燈
無窗框對開式車門設計
20吋雙色輪圈、窄胎寬輪胎
碳纖維材質車身
Servotronic速度感應式動力方向盤
直覺式操控排檔桿
Electornic Sensatec皮質/高級織布椅
Andesite Dark Matt深色霧面內飾板
50/50分離可傾倒後座椅背
車頭置物箱
6.5吋中控螢幕
LED閱讀燈
BMW互連駕駛智能服務
。提示行人聲音裝置
。智能緊急求助
。遠距售後服務
。智能遠端遙控
。線上生活資訊
EPS電子動力方向盤
動態行車模式切換功能
DTC動態牽引力控制系統
DSC動態穩定系統
倒車輔助攝影
雙前座氣囊、側氣囊、簾式頭部氣囊
直流、交流電快充裝置
BMW Taiwan總代理 汎德
#bmw #i3s #electric #tcar #新車試駕 #實測
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除非特別活動外否則也算違規喔!!!
10.請勿在聊天室各種推銷行為!!不論是頻道或商品!!!
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12.出現為什麼XXX沒玩這類發言規勸就好,屢犯在Ban
【以上都已提醒就好,除非真的同一個人屢犯在Ban,真的遇到來亂或Ban人情況,不需要在特別回嘴,避免造成大家不敢留言】
--------電腦配備----------
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顯示卡:GTX1070 Ti
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ニコニコモンズ、ユーフルカ 魔王魂 など
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apex 準 新 調整 在 先端恐怖症 / Sentan Youtube 的最佳貼文
APEXとは、3人×20チームの合計60人が無人島に降りてすべて現地調達しながら戦うバトルロワイヤル。武器、爆弾の他に防具や武器につけるアタッチメント、体力を回復する注射器や、シールドを回復するシールドバッテリーといったアイテムを拾うことができる。
それぞれのアイテムは、白(レベル1)、青(レベル2)、紫(レベル3)、金(レベル4)とレア度が上がるにつれて性能が上がる。金は紫と基本的な能力は同じだが、自己復活できるなどの特殊効果がある。
チーム名【最速準備賞】
花芽すみれ→https://www.youtube.com/channel/UCyLGcqYs7RsBb3L0SJfzGYA
のばまん→https://www.youtube.com/channel/UCTW2tw0Mhho72MojB1L48IQ
先端恐怖症
✄-------------- えぺまつり大会ルール --------------✄
▼GroupA(10名)
StylishNoob、SHAKA、渋谷ハル、NIRU、SPYGEA、
あどみん、ゆふな、kinako、ポルンガ、かみと
▼GroupΒ(10名)
恭一郎、TIE Ru、がち芋、黒騎士Y、花芽すみれ
胡桃のあ、御曹司、白雪レイド、橘ひなの、kurim4ru
▼GroupC(10名)
やふへゐ先生、そらる、ネフライト、らっだぁ、はんじょう
歌衣メイカ、一ノ瀬うるは、先端恐怖症、蛇足、杏戸ゆげ
▼GroupD(10名)
Masuo、オサミンティヌス3世、よしなま、ふうはや、【V.I.P】
ましゅ、杏仁ミル、ありけん、トナカイト、布団ちゃん
▼GroupE(20名)
HIKAKIN、赤髪のとも、シャオロン、こみちん(ぽこにゃん)、ドンピシャ
のばまん、トラゾー、スマイル、shu3、だんたい/団体
伊織もえ、よっぴ〜、瀬戸 美夜子、全ちゃんねる、風見くく
八雲べに、龍ヶ崎リン、しぬこ、如月れん、れいか
■ルール
カスタムマッチを6ラウンド行い、「順位ポイント」と「キルポイント」の合計を競う。
※ポイント同数の場合は最終Rの順位によって決定します。
・順位ポイント
1位:12pt
2位:9pt
3位:7pt
4位:5pt
5位:4pt
6-7位:3pt
8-10位:2pt
11-15位:1pt
16-20位:0pt
・キルポイント
1キルにつき1pt
・チームキルポイント上限
前半(1R、2R、3R):3pt
後半(4R、5R、6R):上限なし
・マップ
1R:キングスキャニオン→2R:オリンパス→3R:ワールズエッジ→
4R:キングスキャニオン→5R:オリンパス→6R:ワールズエッジ
・上位プレイヤーに対するハンデ設定
GroupAおよびGroupBのプレイヤー(各チーム最高位の参加者)に対し下記レジェンドの使用禁止制限
対象レジェンド:パスファインダー、レイス、オクタン、ホライゾン、ヴァルキリー
・各Group内でのバランス調整
各Group内での上位プレイヤーは、前半(1R、2R、3R)で同一レジェンド使用禁止、後半(4R、5R、6R)で同一レジェンド使用禁止の制限
例:〇1R:レイス 2R:オクタン 3R:ホライゾン 4R:レイス 5R:オクタン 6R:ホライゾン
×1R:レイス 2R:レイス 3R:ホライゾン 4R:オクタン 5R:オクタン 6R:ホライゾン
※上位のプレイヤーは「A+」といったようにプラスをつけて呼ぶ
制限内容はチーム分け発表後に、各チームチャットにて個別で再度アナウンスいたします。
■注意事項
・試合中に特定個人の接続不良等が発生した場合、再試合等は行わずそのまま試合を続行します。
※ただし、状況に応じて運営判断により再試合となる可能性があります。
アーカイブ動画→https://youtu.be/W2amNVcFGJo
✄-------------------- 過去のAmong Us動画オススメ順 --------------------✄
第1位『過去最高のインポスター神回』→https://youtu.be/B03hw3n1ps8
第2位『過去最高の神推理』→https://youtu.be/CPVNKOsc7zw
第3位『動きだけで相方に合図』→https://youtu.be/mYOa7OaZR2Y
第4位『配電盤の邪魔で勝つ方法』→https://youtu.be/nCfNvkHk_fE
第5位『初プレイの相方にキャリーされる』→https://youtu.be/Xhez8BSh3Y4
✄------------------------ Among Us再生リスト ------------------------✄
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這款應該算是小弟第一款接觸的BR遊戲
之前玩的大多是第三人稱射擊
就算一些遊戲能在設定內切換遊戲入特定視角成第一人
也都是盡量避免
第一人射擊裡面唯一玩得還可以只有ps4星際大戰戰場前線的第一作
問題來了
基本上家機的射擊遊戲都有內建輔助瞄準
但是這款到目前為止就是一直抓不到射擊手感
有試著調整視角轉動的速度
也把瞄準時跟一般視角轉動的速度調整
不過到目前為止只要看到人
幾乎有99.99%的機會被對手給X爆
不知道是上了年紀還是怎樣 但是基本上考驗反應的遊戲像 血黑仁
都有玩 也都不至於玩得太差
想請問板上熟稔家機第一人稱射擊的大大前輩
這款在視角上的設定 或者其他方面上的設定 是否有一些更動上已助手感提升的建議
另外 對於輔助瞄準的部份 在這款上是否有啥要注意的技巧
像是之前玩其他款射擊遊戲 有網友是說那款的輔助瞄準只有在舉槍未動視角時才會有
因此在自己及對手跑動時射擊 要打的準不是壓著瞄準移槍
而是舉放舉放來讓這個輔助系統幫你追人
不知道這款是不是也是同理
先感謝各位版友的回覆了
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