【Toyota Corolla Cross GR Sport銷售霸主 運動化登場】
(9/13)和泰汽車發表Corolla Cross的GR Sport版本
自去年發售以來屢屢突破銷售紀錄
延續著Altis推出GR Sport版本的產品節奏
Corolla Cross也很迅速的在今年進行產品調整
目前全車系編成分為
汽油安心版售價77.5萬
汽油豪華版售價81.9萬
汽油尊爵版售價87.5萬
汽油GR Sport售價87.5萬
油電豪華售價86.5萬
油電尊爵售價90.9萬
油電GR Sport售價94.5萬
油電旗艦售價97.5萬
除此之外全車系都補上全速域的ACC自動跟車系統
對於產品力的確有顯著的提升
-
外觀部分
GR Sport版本換上蜂巢式曜黑水箱護罩
並且在LED霧燈造型有所改變
前下護板則是使用亮銀色的配置
車側造型的部份一樣使用亮銀下護板
在鋁圈部份GR Sport車型都使用18吋雙色切削鋁圈
與油電旗艦原本配置的輪圈是同一款的
除了輪圈是雙色之外
Corolla Cross GR Sport從後視鏡到車頂到尾翼都是黑色塗裝
與車漆產生Two Tone的運動風格
另外目前全新年式的Corolla Corss皆取消行李架配置
不過GR Sport車型因為整體運動感的關係
一樣有配置令人聞風喪膽的運動車頂架(75公斤載重能力)
但若是你購車時很有疑慮也可以訂購沒有行李架的版本
價格會再優惠5000元
車尾部分LED光條式尾燈換上燻黑燈殼
後下護板與車頭車側一樣採用亮銀配色
-
內裝部分GR Sport車型獨有
中控台曜黑塗裝
皮質包覆方向盤以及排檔頭
另外在引擎啟閉按鈕則有GR的專屬徽飾
座椅的部份
頭枕有GR的壓花徽飾
以及直立式白色椅面飾帶
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在動力部分一樣沒有調整
汽油使用1.8升自然進氣汽油引擎
最大馬力140匹 最大扭力17.5公斤米
油電引擎一樣使用1.8升自然進氣引擎
並且搭配電動馬達
縱效馬力可達到122匹
這次GR Sport車型
在懸吊系統有做運動化的調教
在懸吊阻尼以及彈簧係數都有做幅度30%的調整
EPS電動輔助方向盤也進行運動化的調教
尤其在加速以及高速的時候會顯得更為重手
另外原本Corolla Cross底盤有兩條鋁合金強化支架
GR Sport車型則是使用一條鋁合金支架
以及鐵製井字型強化支架
對於底盤側向的抗扭程度有所提升
今天試駕下來我覺得懸吊反應
雖然依舊沒有路感回饋
但是在經過坑洞的處理有稍微Q一點
並且也比較少有二次回彈的狀況發生
我認為這會是大眾乘坐者喜歡的懸吊反應
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至於這次TSS更新到全速域的ACC
不過一樣是使用足踏式手煞車
所以是沒有支援Stop&Go的功能
所以當ACC跟到靜止後三秒後
儀錶板就會警示駕駛者須自行介入煞車
雖然不夠完美
但相較於之前的30km/h的限制來說
這次的更新相信會更符合大部分的使用者
至於舊車主可否開放回廠更新
因為牽涉到鏡頭/儀表板等元件更換以及系統的寫入
目前得到的回覆是沒辦法的
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今天怡塵也試駕完成了Corolla Cross GR Sport油電版本
稍晚就會上線並且會在線上跟大家一起看首播
歡迎大家耐心等候影片上線
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #陳韻羽
#新車發表 #新車上市 #Toyota #Corolla
#CorollaCross #GRSport #ToyotaGR #SUV
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。 新在哪裡? ●Gazoo Racing 開發之國內首發車型 ●編成分為 1.8 汽油版及 Hybrid 油電複合版 ●外觀採用專屬跑格套件,前保險桿重新設計,氣壩面積加寬,內部施以蜂巢狀點綴,水箱罩採用黑色搭配鍍鉻飾條,車側配...
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altis gr sport 座 椅 在 TCar 試車頻道 Facebook 的精選貼文
換上專屬廠徽 AURIS因應全球車名統一政策正式更名為COROLLA Sport,有著TSS 2.0搭配7具氣囊同時還升級八項電調座椅!
【頭文字T Toyota Auris 德哥試駕】:
https://youtu.be/A07ExwByrAw
【GR加持 ALTIS GR Sport Hybrid 德哥試駕】:
https://youtu.be/gTGA4bHAGng
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altis gr sport 座 椅 在 廖怡塵 Facebook 的最佳解答
【Toyota Corolla Altis GR Sport 搶先全球 熱血登場】
今天和泰汽車發表Corolla Altis GR Sport
由GR團隊專業調教
共有兩種動力編成
汽油版82.8萬元
Hybrid版87.5萬元
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在討論這台車之前
先來討論什麼是GR好了
GR為日本豐田汽車旗下品牌
Toyota GAZOO Racing的簡稱
專門征戰全球各項賽車運動
由現任社長豐田章男主導下
GR品牌憑藉豐富的賽事經驗
專門研發旗下量產車款
去年發表的Supra便是GR品牌的高性能車種
而GR Sport則是以市售車為基底
打造剽悍外觀及駕駛樂趣
Corolla Altis GR Sport便是這樣的一台車款
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外觀部分
Corolla Altis GR Sport有專屬的跑格套件
車頭蜂巢格狀的進氣壩及黑色底的Toyota LOGO
車側黑色後視鏡及17吋的雙色切削鋁圈
車尾則是燻黑的LED光條式尾燈及專屬的GR銘牌
內裝部分
採用熱血感十足的紅黑雙色內裝
前座椅頭枕附上GR字樣烙印
除此之外汽油車型也新增方向盤換檔撥片
提升駕駛樂趣
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動力部分
與市售版本相同
汽油版本採用1.8升自然進氣引擎
最大馬力140匹 最大扭力17.5公斤米
變速箱採用CVT無段式變速箱附7速手自排功能
另外在Sport模式還有G值感應系統
平均油耗為14.9公里/公升
油電版本採用1.8升阿特金森循環的引擎
配上Toyota的Hybrid系統
縱效馬力可達到122匹
搭配E-CVT電子控制無段變速箱
平均油耗來到23.6公里/公升
懸吊系統因為TNGA化的關係
前麥花臣後多連桿的配置
另外懸吊也經過GR團隊專業調教
透過防傾桿的加粗增加過彎穩定性
操控表現大幅提升
底盤也在四輪加上導流片
協助風的流動
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Corolla Altis GR Sport這台車
是以汽油尊爵版做為基底
新增GR Sport套件
油電版本只差在引擎不同之外
還有內裝少了方向盤換檔撥片
而究竟GR團隊所調教的Altis開起來如何
明天怡塵就要來幫大家進行試駕啦
所以訂閱全民瘋車Bar並開啟小鈴鐺
到時候新的影片上架你就會收到通知哦
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #海莉 #熊子
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altis gr sport 座 椅 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳貼文
※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。
新在哪裡?
●Gazoo Racing 開發之國內首發車型
●編成分為 1.8 汽油版及 Hybrid 油電複合版
●外觀採用專屬跑格套件,前保險桿重新設計,氣壩面積加寬,內部施以蜂巢狀點綴,水箱罩採用黑色搭配鍍鉻飾條,車側配有黑色車外後視鏡蓋及側裙,尾換上燻黑 LED 導光條尾燈組
●17 吋亮黑切削鋁圈
●行李廂蓋 GR Sport 專屬銘牌
●車色方面提供雪貂白、極光銀、檀木黑及炫魅紅共 4 款選項。
●紅黑雙色內裝,座椅換上專屬運動化式樣,頭枕擁有 GR 烙印
●汽油版本方向盤後方加入換檔撥片
●底盤導入平整化工程,接近四輪處增加導流片
●前後避震器阻尼均有提升
●Hybrid 車型配有 3 支鋁合金支架強化車體剛性
●配胎採用 Dunlop 特別開發的 225/45R17 跑胎
Toyota Corolla 車系向來以主打大眾化市場的國民車設定作為訴求,於全球乃至於國內都創下優異的銷售表現,為了滿足喜愛運動風格的消費族群,和泰汽車曾針對國產化的 Corolla Altis 車系推出包括 Z Aero Tourer 及 Corolla X 等產品,透過內外造型套件的搭配,提供消費者個性化的選擇。
當 Corolla Altis 進入改採 TNGA 模組化平台打造的第十二世代後,改善車體剛性與安全表現,更新增 Hybrid 油電複合動力選項,自 2019 年 3 月上市以來延續暢銷氣勢,同年 GR Supra 也在總代理和泰汽車的規劃之下引進,使得 Gazoo Racing 部門作品與國人見面。
原廠趁勝追擊選在年底舉行的 2020 世界新車大展推出 Corolla Altis GR 概念車,掀起車壇話題,並在今年 1 月底宣布將正式推出,經過數個月的等待,終於在 4/29 以線上直播的方式發表,1.8 汽油版建議售價新台幣 82.8 萬元起,本次試駕的 Hybrid 油電複合版本建議售價則為新台幣 87.5 萬元起。
#當神A遇上GR #市場霸權 #記得開啟cc字幕
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/66216
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altis gr sport 座 椅 在 altis GR sport 座椅 - Mobile01 的美食出口停車場
altis GR sport 座椅 - 如果買這等級的altis,那個座椅可以不要紅色部份嗎?只要全黑色同材質就好(Toyota 第1頁) ... <看更多>
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altis gr sport 座 椅 在 [新聞] Corolla Altis Hybrid GR Sport試駕! - 看板car 的美食出口停車場
原文連結:https://pse.is/QKF6E
原文內容:
每當身邊友人即將步入購車階段,總是會聽聞大家在談論所謂的「神A」,而說到這輛
Toyota Corolla Altis之所以會如此大賣,原因當然跟國產化有絕對關係,除了車輛本質
良好,和泰在售後服務的區塊也是部署的相當完善,舉凡維修便利性與保修價格皆是多數
國人能夠負擔的,畢竟在這年頭還甘願花大把鈔票去養車的也屬少數,光想到那年度稅金
與燃燒的油資就頭疼不已了。
想當然,在妥善率極高、價錢漂亮等因素下,號稱每40秒賣一台、蟬聯19年台灣最暢銷車
款的Toyota Altis,其隸屬的Corolla車系一路從1966年的1代一路推出到當今的12代,中
間的演化除了品質的精進外,如今做工扎實的TNGA平台加上完善的Toyota Safety Sense
主被動安全配備也成為Altis傲視車壇的必要軍武,而這一切都讓Altis持續在21世紀發光
發熱,但唯獨......
沒錯,就是少了點熱血因子。
雖然Altis打了一手好牌,也確實找不到什麼詬病,但若硬要在雞蛋裡挑骨頭,那就是中
庸的設定下能否更有運動元素呢?以豐田近幾年的設計趨勢來看,Toyota Auris這款車確
實顛覆傳統,而Toyota GR Supra的回歸也讓豐田增添不少性能本色,倘若能將GR的基因
植入Altis,那豈不是挺有看頭的嗎?
在聽到許多消費者的回饋以後,和泰汽車於日前推出Toyota Corolla Altis GR Sport
Hybrid,這款特仕車型的變革絕非止於外觀與座艙,而是同時透過賽事部門GAZOO Racing
的細部提升,將底盤懸吊徹底強化,使原先底子優異的TNGA更加激進,再加上更熱血的配
胎規格,因此在受到GR Sport催化下的Altis絕非單純特仕車的「虛有其表」。
從取車前就已經注意到停在邊上的白色的Altis,其張狂的蜂巢式氣霸與二側的類進氣裝
置確實明顯比典型的版本來的有氣勢,加上黑白對比的車頭造型與低重心的的設計,確實
不是既定印象中的Toyota,反倒是多了些叛逆的個性在裡頭。另外,由於試駕的車款為
1.8 Hybrid車型,以目前的車型設定下,車頭廠徽照理說是以科技藍下去設計,不過
Toyota為強調GR Sport的跑格調性,刻意將徽章黑化,賦予其較為硬派的視覺效果,但依
舊能透過燈組內緣的藍線來劃分車型規格。
繞至車側,除了車色對比的黑色後視鏡為亮點之外,身為試駕過無數車型的編輯而言,這
組17吋多輻式鋁圈的設計確實耳目一新,除了擁有時下主流的two-tone配色以外,整體造
型相當前衛,配上純白色的漆底格外搶眼,當然得特別強調GR Sport為其賦與的Dunlop
Sport Maxx 050,並採用225/45R17的設定,提供絕佳的抓地力與精準的路感表現。
除了車頭與側邊的局部改變外,車尾的GR Sport專屬銘牌確實才是該特仕車型的奧妙之處
,其黑/紅的銘牌使Corolla Altis GR Sport Hybrid與性能廠車多了幾分相似,另外,燻
黑式樣的尾燈造型以及下分流器的大包造型,都讓原先樸素的樣貌有著更濃厚的跑格風範
。
踏入座艙,裡頭同樣延續GR Sport的狂野元素,其皮革配色主要以黑/紅作為架構,除了
刻印上GR咬花字樣的雙跑車座椅外,中央扶手、排檔桿、方向盤等細節處也施以紅色縫線
點綴,而腳踏地墊也特別以紅/黑色呈現,不難看得出Toyota對於GR Sport車型的細膩要
求,然由於是Hybrid車型,因此取消方向盤換檔撥片設定,但該配備在汽油車型上則如實
端出。
影音娛樂方面,Toyota Corolla Altis GR Sport Hybrid與標準車型則別無二致,同樣採
用數位式儀錶板與7吋多功能資訊顯示幕,車機系統則配備TOYOTA Drive+ Connect智聯車
載系統。此外,安全配備也採標準車型的Toyota Safety Sense主被動安全系統,舉凡ACC
主動式車距維持系統、BSM盲點偵測警示系統、PCS預警式防護系統、LDA車道偏離警示系
統、AHB 智慧型遠光燈自動切換系統以外,還同時囊括7具安全氣囊,讓車主享受最完善
的安全防護。
與其說是特仕車型,還不如列為多一市售規格車型更加恰當,也因此動力方面與標準
Hybrid版本並無差異,同樣採用代號2ZR-FXE的直列4缸1.8升VVTi Atkinson循環引擎,汽
油方面提供72kW(98ps),電動馬達則能輸出52kW(72ps),綜效馬力達89kW(122ps)
,搭配E-CVT電子控制無段變速系統,並提供EV/ECO/NORMAL/SPORT的四種行車模式切換。
論整體動力表現並不出色,但透過電動馬達驅動下,加速稱得上相當靈敏,超車再加速等
表現也算堪用,至於市區代步則相當平順,絲毫沒有任何不適的頓挫感;然而,動力輸出
雖然較為平淡,但透過油電交織的架構下,繳出23.6km/l的油耗表現才是這具引擎的最大
亮點。
底盤部分,Toyota Corolla Altis GR Sport Hybrid在既有的TNGA平台下,其扎實度與穩
定度與歷屆車型有著巨幅的提升,無論是過彎亦或是高速行駛下的穩定度確實相當亮眼。
然而在透過GR Sport所調校的底盤懸吊下,將前後避震器阻尼係數進行強化,並透過加粗
前後防傾平衡桿(前加粗10%、後加粗5%)、平整化底盤空力套件以及專屬開發的四輪空
力導流片,使彎中的表現更為俐落,並有效強化彎中的側傾抑制能力。
實際操駕下,尤其是在山路上的進出彎,確實能感受到懸吊升級的差異,其支撐性表現與
側傾抑制算是同級車型中頗為亮眼,而在稍微激烈過彎時也能感受到強化的轉向反應,配
合Dunlop Sport Maxx 050輪胎的高抓地力表現,倘若偶爾熱血一番,這輛GR Sport車型
確實能提供意想不到的動態回饋。至於舒適性而言,其設定軟硬適中,稱不上硬派也不至
於軟腳,遇到坑洞時的吸震能力有著中上的水準,對於一般日常使用確實是很到位的設定
,能稍微熱血,也同時保有日常舒適,不得不說,Corolla Altis GR Sport Hybrid在動
靜之間的平衡拿捏的相當有分寸。
在目前國產車的價格帶下,Toyota Altis的優異基因與完善的後勤本就是大賣的關鍵,然
而在GR Sport的光環下,為其注入性能與操控基因,使Toyota Corolla Altis GR Sport
Hybrid不再只是一輛單純的日常用車,在閒暇之餘提供車主比起過往更熱血的操駕樂趣,
同時又保有先進的安全配備與絕佳的油耗表現,倘若喜愛Altis又不想犧牲操控樂趣,這
輛GR Sport的版本確實頗有入手價值!
2020 Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport基本規格如下:
引擎型式:1.8升VVTi Atkinson循環引擎
最大馬力:96.5ps/5,500rpm
最大扭力:14.5kgm/3,600rpm
最大綜效馬力:122ps
變速箱:E-CVT電子控制無段變速系統
前輪懸吊:獨立麥花臣附防傾平衡桿
後輪懸吊:獨立雙A臂附防傾平衡桿 (GR SPORT跑車化懸吊)
驅動形式:前輪驅動
煞車形式:四輪碟煞
車身座位:5人座
平均油耗:23.6km/L
建議售價:NTD 875,000元
心得/說明:掛上GR Sport但是動力一點也不熱血啊!不過聽說Hybrid版本交車已經要等一個
月了,看來有著神A的名號還是依然賣得嚇嚇叫
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