Ultra Belt 的後懸吊使用無段預載可調氮氣後避震,要硬要軟不用侷限在以往的段數設定,可針對車主自身的體重與需求來旋轉下托盤調整彈簧軟硬。輪胎的部分 ... ... <看更多>
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之前Ai-1 Ultra Belt發表就對它很好奇,主要的改款就整體來說,最大的差異大概就是鍊條變皮帶,但不同的地方是,宏佳騰在自家車款上用了加寬的Gates ... ... <看更多>
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《是否至車行看過實車》
Yes(看過實車,未試騎)
《欲比較之品牌及車種》
(1)宏佳騰 Ai-1 Ultra Belt
(2)YAMAHA AUGUR
《車主需求》
每天上下班為主,來回大約15公里
主要活動範圍都在都會區,盡量好牽、好停車,不要太重
假日會稍微騎車小旅行,里程不一定
身高170cm,座高不要太高,後座經常會雙載
《預算範圍》
12萬以內
《補充說明》
原本舊的油車想換,電車和油車都在考慮範圍
特別有想試試看電動機車,覺得停紅燈時看他們起步都很輕快,自己也想一樣
Ai-1 Ultra Belt我在幾款PBGN的電車選擇時
因為外型、皮帶傳動、智慧儀表等優點,Ai-1 Ultra Belt勝出一輪
剛好後來YAMAHA推出AUGUR時
覺得造型頗前衛,轉向變色燈很炫,也有智慧儀表,因此列入考慮名單
但AUGUR的座高好像有些略高,不知道有沒有和我身高差不多的人騎這台?
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