交通大學國際處訊息:Online Lecture Series "Selected Topics of Analog Chip Design"
Online Lecture Series "Selected Topics of Analog Chip Design"
( We want to inform about the upcoming online lecture series from the Institute of Electronics. It would be great if you could forward these opportunity which is free to your students in this field.
Technische Universitaet Graz | Graz University of Technology
Web: www.tugraz.at/international/ )
The Institute of Electronics (IFE) at TU Graz is one of the oldest academic research and educational laboratories in the country that is focusing on semiconductor devices, integrated circuits, automotive electronics and electromagnetic compatibility at the IC- and System-level.
This Friday their lecture series "Selected Topics of Analog Chip Design" starts with top-class lecturers from all over the world. The lectures always start on Fridays at 12:00 and are accessible for everyone via WebEx.
https://tugraz.webex.com/meet/bernd.deutschmann
Topics this year include thermoelectric energy harvesting, monolithic ultra-low power solar harvesting, digital gate driver IC design, millimetre wave wireless sensing, agile analog design, RF noise coupling, analog design and verification, and much more. See the appendix for the detailed plan.
同時也有8部Youtube影片,追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊,也在其Youtube影片中提到,2020年6月21日撮影 本塩釜駅(ほんしおがまえき) JR東日本 仙石線 1926年(大正15年)4月14日に宮城電気鉄道の本塩釜駅として開業(現在、跡地は「壱番館」)。ホームは1面1線。 8月12日に駅名称を仮本塩釜に改称。 8月26日に元の本塩釜に再改称。 1944年(昭和19年)5月1日に国...
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本會將於11月 15日(三)於新竹國賓飯店舉辦「2017TSIA年會」,會中邀請到有「國際半導體學術界教父」之稱的中研院院士施敏教授蒞會擔任keynote speech嘉賓;並舉辦製造、封測與設計三大論壇,詳細活動議程如下。
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【TSIA首頁】http://www.tsia.org.tw/
議 程
時 間 主 題
13:00-13:30 貴賓進場 | 交流聯誼
13:30-13:40 理事長致歡迎詞並介紹Keynote Speaker
13:40-14:30 Keynote Speech
THE TRANSISTOR AND THE FLOATING-GATE MEMORY
On the Birthplace of Semiconductor Technology — Bell Laboratories
施 敏 中研院院士 | 美國國家工程院院士 | IEEE Fellow | 國立交通大學終身講座教授
14:30-14:40 Break
14:40-15:30 製造分論壇
In Search of Excellence - Smart Manufacturing (SM) for Taiwan Semiconductor Industry
主 持 人 張善政 前行政院院長
與談貴賓 左大川 台積電資訊技術資深副總經理暨資訊長
劉軍廷 TSIA理事 | 工研院副院長
簡禎富 國立清華大學講座教授
15:30-15:45 Break
15:45-16:35 封測分論壇
迎接全球半導體新浪潮,台灣封測產業應扮演的角色
主 持 人 吳田玉 日月光集團營運長
與談貴賓 胡竹青 恆勁科技董事長
陸行之 資深產業觀察家
黃嘉能 長華集團董事長
16:35-16:50 Break
16:50-17:40 設計分論壇
進入 AI 世紀的 IC 設計挑戰
主 持 人 謝清江 TSIA常務理事 | 聯發科技副董事長
與談貴賓 陳良基 科技部部長
張益肇 微軟亞洲研究院副院長
郭宗杰 南加大電機系教授
盧超群 TSIA 常務理事 | 鈺創科技董事長暨執行長
and gate ic 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳解答
2020年6月21日撮影
本塩釜駅(ほんしおがまえき)
JR東日本 仙石線
1926年(大正15年)4月14日に宮城電気鉄道の本塩釜駅として開業(現在、跡地は「壱番館」)。ホームは1面1線。
8月12日に駅名称を仮本塩釜に改称。
8月26日に元の本塩釜に再改称。
1944年(昭和19年)5月1日に国有化され、運輸通信省仙石線の駅となる。同時に本塩竈駅に改称。
1963年(昭和38年)5月25日に本塩釜駅に改称。
1981年(昭和56年)11月1日に高架複線化に伴い、現在地(塩釜線塩釜港駅(塩釜埠頭駅に改称後廃止)の敷地内)に移転。ホームが2面2線になった。
1987年(昭和62年)4月1日に国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2002年(平成14年)に「入り船・出船に賑わう、県下屈指の港町の中心駅」として、東北の駅百選に選定された。
2003年(平成15年)
2月6日に自動改札導入。
10月26日にICカード「Suica」の利用が可能となる。
2007年(平成19年)4月にアクアゲート口を新設。
2011年(平成23年)
3月11日に東日本大震災による津波が駅舎1階を直撃。
4月19日に改札周りを仮復旧・東塩釜までの列車運転再開。後に入口2か所に津波浸水高(約170cm)が掲示された。
2019年度(令和元年度)の1日平均乗車人員は2,755人。
Hon-Shiogama Station
JR East Senseki Line
Opened on April 14, 1926.
The tsunami caused by the Great East Japan Earthquake hit the first floor of the station on March 11, 2011.
On April 19 of the same year, the area around the ticket gate was provisionally restored, and train operation resumed to Higashi-Shiogama.
The average daily number of passengers in 2019 is 2,755.
本鹽釜站
JR東日本 仙石線
1926年4月14日開業。
2011年3月11日,東日本大地震引發的海嘯襲擊了該站的二樓。
同年4月19日,對檢票口周圍的區域進行了臨時恢復,並恢復了前往東鹽釜的火車運營。
2019年的每日平均乘客人數為2,755。
本盐釜站
JR东日本 仙石线
1926年4月14日开业。
2011年3月11日,东日本大地震引发的海啸袭击了该站的二楼。
同年4月19日,对检票口周围的区域进行了临时恢复,并恢复了前往东盐釜的火车运营。
2019年的每日平均乘客人数为2,755。
혼 시오가마 역
1926 년 4 월 14 일에 개업.
2011 년 3 월 11 일 동일본 대지진에 의한 쓰나미가 역 1 층을 직격.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 2,755 명.
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2020年5月31日撮影
北千住駅(きたせんじゅえき)
首都圏新都市鉄道 つくばエクスプレス
1896年(明治29年)12月25日に日本鉄道の駅として開業。
2005年(平成17年)8月24日に首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスの駅が開業。
2007年(平成19年)3月18日に東武鉄道・東京メトロ・首都圏新都市鉄道でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
JR東日本・東京メトロ・東武鉄道の改札口は各社別にあるが、地下を通じて改札内でつながっている。首都圏新都市鉄道の改札口のみ他社線とつながっていない。
島式ホーム1面2線を有する高架駅で、ホームドアが設置されている。なお、首都圏新都市鉄道において東京都内唯一の高架駅となっている。3階にコンコースがあり、ホームは4階にある。改札は北改札・南改札の2か所である。
2019年度の1日平均乗車人員は51,540人で、つくばエクスプレス線の駅では秋葉原駅に次ぐ第2位。
Kita-Senju Station
Metropolitan Intercity Railway, Tsukuba Express
The present JR station opened on December 25, 1896.
The Tsukuba Express station opened on August 24, 2005.
On March 18, 2007, it became possible to use the IC card “PASMO” on Tobu Railway, Tokyo Metro, and Tsukuba Express.
The ticket gates for JR East, Tokyo Metro, and Tobu Railway are different for each company, but are connected within the ticket gates through the basement. Only the ticket gate of Tsukuba Express is not connected to other companies' lines.
It is the only elevated station in Tokyo on the Tsukuba Express.
The average number of passengers on a daily basis in 2019 is 51,540, which is the second largest station on the Tsukuba Express Line after Akihabara Station.
北千住站
東京都新都市鐵路 筑波快車
現在的JR車站於1896年12月25日開業。
筑波快車站於2005年8月24日開業。
2007年3月18日,可以在東武鐵道,東京地鐵和筑波快車上使用IC卡“ PASMO”。
每個公司的JR East,東京地鐵和東武鐵道的檢票口都不同,但通過地下室在檢票口內相連。 只有筑波快車的檢票口沒有連接到其他公司的線路。
這是筑波快線在東京唯一的高架站。
2019年的每日平均乘客人數為51,540,這是筑波快線第二大的站,僅次於秋葉原站。
北千住站
东京都新都市铁路 筑波快车
现在的JR车站于1896年12月25日开业。
筑波快车站于2005年8月24日开业。
2007年3月18日,可以在东武铁道,东京地铁和筑波快车上使用IC卡“ PASMO”。
每个公司的JR East,东京地铁和东武铁道的检票口都不同,但通过地下室在检票口内相连。只有筑波快车的检票口没有连接到其他公司的线路。
这是筑波快线在东京唯一的高架站。
2019年的每日平均乘客人数为51,540,这是筑波快线第二大的站,仅次于秋叶原站。
기타 센주 역
수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스
1896 년 12 월 25 일 현재의 JR 역이 개업했다.
2005 년 8 월 24 일에 츠쿠바 익스프레스 역이 개업했다.
2007 년 3 월 18 일 도부 철도 · 도쿄 메트로 · 츠쿠바 익스프레스에서 IC 카드 「PASMO」의 이용이 가능 마라되었다.
JR 동일본 · 도쿄 메트로 · 도부 철도 개찰구는 각사별로 있지만, 지하를 통해 개찰구에서 이어지고있다. 츠쿠바 익스프레스의 개찰구 만 타사 선과 연결되어 있지 않다.
츠쿠바 익스프레스에서 도쿄 도내 유일한 고가 역이다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 51,540 명으로, 츠쿠바 익스프레스 라인 역에서 아키하바라 역에 이어 2 위.
and gate ic 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的精選貼文
2020年5月30日撮影
海芝浦駅(うみしばうらえき)
JR東日本 鶴見線(海芝浦支線)
1940年(昭和15年)11月1日に鶴見臨港鉄道の駅として開業。
1943年(昭和18年)7月1日に鶴見臨港鉄道の国有化により鉄道省鶴見線の駅となる。
1971年(昭和46年)3月1日に無人駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日に国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2000年(平成12年)関東の駅百選に選定される。選定理由は、「近くに鶴見つばさ橋、遠くに横浜ベイブリッジを望むことのできる景観抜群な海に一番近い駅」であることから。
2002年(平成14年)3月22日にICカード「Suica」供用開始。
2016年(平成28年)9月30日に自動券売機での切符の販売、ICカードへのチャージ等を終了。
2008年度の1日平均乗車人員は3,250人である。無人駅のため、2009年度以降の乗車人員は公表していない。
東芝エネルギーシステムズ京浜事業所の敷地内にあり、駅の出口はそのまま工場の門になっている。駅舎も東芝エネルギーシステムズの建物の一部である。駅がある埋立地は全体が業務区域としての東芝エネルギーシステムズの敷地。
会社より認められた関係者でないと、事業所の構内に入る事ができない。
駅ホームが直接海(田辺運河)に面しているという特徴があり、ホーム内に隣接して「海芝公園」が併設されている。
海芝公園(うみしばこうえん)は、海芝浦駅に隣接する私設公園。東芝が当駅の待合客に憩いの場を提供したいとの考えから、東芝エネルギーシステムズ京浜事業所が敷地の一部を整備し「海芝公園」と名づけ運営・管理し、一般客に開放している。1995年(平成7年)5月に開園。2006年現在、入園無料、開園時間は9時 - 20時30分。ただし、元日は初日の出を拝む客のために、始発電車の到着時に開園する。
Umi-Shibaura Station
JR East Tsurumi Line (Umi-Shibaura Branch Line)
Opened on November 1, 1940.
It becomes unstaffed station station on March 1, 1971.
It was selected as one of the 100 best stations in Kanto in 2000.
The average daily number of passengers in 2008 was 3,250. Since it is an unmanned station, passenger numbers since 2009 have not been announced.
The station is located on the premises of Toshiba Energy Systems Keihin Office, and the exit of the station is the gate of the factory. The station building is also part of the Toshiba Energy Systems building.
∙ Only the persons authorized by the company can enter the premises of the office.
There is a feature that the station platform directly faces the sea, and "Umishiba Park" is adjoined inside the platform.
海芝浦站
JR東日本 鶴見線(海芝浦支線)
1940年11月1日開業。
1971年3月1日成為無人站。
它於2000年被選為關東100個最佳車站之一。
2008年的每日平均乘客人數為3,250。 由於這是一個無人值守站,因此尚未宣布2009年以來的乘客人數。
該站位於東芝能源系統京濱辦事處的所在地,站的出口是工廠的大門。 車站大樓也是東芝能源系統大樓的一部分。
∙只有公司授權的人員可以進入辦公室。
站台的一個特點是直接面對海,而“ 海芝公園”毗鄰該站台。
海芝浦站
JR东日本 鹤见线(海芝浦支线)
1940年11月1日开业。
1971年3月1日成为无人站。
它于2000年被选为关东100个最佳车站之一。
2008年的每日平均乘客人数为3,250。由于这是一个无人值守站,因此尚未宣布2009年以来的乘客人数。
该站位于东芝能源系统京滨办事处的所在地,站的出口是工厂的大门。车站大楼也是东芝能源系统大楼的一部分。
∙只有公司授权的人员可以进入办公室。
站台的一个特点是直接面对海,而“ 海芝公园”毗邻该站台。
우미시바우라 역
JR 히가시 니혼 쓰 루미 선
1940 년 11 월 1 일에 개업.
1971 년 3 월 1 일에 무인 역이다.
2000 년 관동의 역 백선에 선정됐다.
2008 년도 1 일 평균 승차 인원은 3,250 명. 무인 역을 위해 2009 년도 이후의 승차 인원은 공개하지 않았다.
역은 도시바 에너지 시스템 케힌 사업소 부지 내에있어, 역 출구는 그대로 공장의 문이있다.
승강장이 직접 바다에 접해 있다는 특징이 있으며, 홈에 인접 해 "바다 시바 공원'가 병설되어있다.
and gate ic 在 SN74LS08 | AND gate IC 7408 explanation with truth table 的美食出口停車場
In this video, I've explained AND gate IC 7408 and its truth table. Also, I've given the explanation for to use this IC as Three input AND ... ... <看更多>