【Ford Focus Active 跨界休旅新戰力 聯手林依晨任性登場】
(1/8)福特六和正式發表Focus Active
並找來前年第四代Focus上市時的代言人-林依晨
再度來代言Focus Active
Focus Active分為兩種版本
好動版售價83.9萬
任性版售價89.9萬
兩版本皆標配Co-Pilot360駕駛輔助系統
以及五種駕駛行車模式
-
外觀部分
Focus Active與Focus相差不大
主要在全車下擺都使用防刮材質配上霧銀飾板
並且在車頂多了行李架來方便外掛書包
輪圈則改為215/50 R18的雙色切削鋁圈
而好動版與任性版在外觀上的主要差異
車頭及車尾的LED燈改為鹵素燈
日行燈也從奪目之鐮改為海鷹之翼
輪圈好動版則是配備215/55 R17的雙色鋁圈
-
內裝部分
Active大致上配置也與Focsu相同
只不過在座椅材質改為織布混和皮質
並且在椅背上有個代表Active的A
在副駕駛座前及車門上的飾板
則採用藍色的類金屬材質
最大的不同則是行車模式從原本的3種
多了防滑模式及路面簡陋模式(之後系統更新會再改名稱)
主要是透過循跡系統邏輯的改變
來幫助駕駛者可以克服更為困難的路面
行李廂空間一樣為341公升
而好動版與任性版在內裝上主要差異為
Keyless/PushStart、手機無線充電、抬頭顯示器
中文原廠導航、B&O音響、8向電動調整座椅等
我覺得光是上面列的配備
任性版會是比較好的CP值選擇
-
動力部分
Focus Active一樣採用1.5升渦輪增壓引擎
最大馬力182匹 最大扭力24.5公斤米
搭配8速手自排變速箱
平均油耗為16.4公里/公升
搭配懸吊為前麥花臣後多連桿
而Active的多連桿也經過德國原廠特別調校
在減震筒、圈簧甚至是轉向支臂都是專屬設定
-
安全部分
全車系6氣囊
再搭配Co-Pilot360輔助系統
包含ACC全速域定速巡航調節系統
LCA車道導正輔助系統
TSR道路標誌辨識輔助系統
iACC智慧型定速巡航調節系統
ISA智慧型速限輔助系統
PCA前方碰撞預警系統
AEB全速域輔助煞停系統等
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這次Focus Active上市
我覺得可以打到更多喜歡駕駛視野好的買家
雖然只增高4公分(視野)
但還是會有所差異
再加上Active的路感表現其實是相當舒適
很適合一般市區代步使用
也相當適合女性車主的喜好
所以這次Focus Active的試駕影片
怡塵也找來Focus MK3.5的車主好友-艾璐Airu
來一起試駕Focus Active
我會將影片連結放置留言區
還沒觀看的朋友可以點擊連結觀看哦
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子 #艾璐 #新車發表
#Ford #FocusActive #Focus #Active #跨界休旅 #SUV #CUV
#Copilot360 #福特 #福特六和
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅Material desires Nagoya Man,也在其Youtube影片中提到,クラフト中川店 http://www.craft-web.co.jp/store/nakagawa.html ツルツルでしたので交換しました。 全モデル912の後継、914です。 ファルケンで全く問題なかったので今回も同じモデルを選択しました。 住友ゴム FALKEN ZIEX914 215/...
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【試車報告】 Suzuki Vitara S Allgrip 你的幸福顏色
【4K UHD | https://youtu.be/8Xi3KXLLanc】
一生中,人總有許多個幸福的時刻。 而在幸福的當下,除了雀躍的心情,週遭的一切,也將被美好記憶忠實地記錄下來;至於能將多個幸福畫面串起的,除了故事中的主角,不也時常包含身邊的愛車嗎?
【幸福延展】
幸福有著許多不同的模樣,不論是欣喜、自豪、動人、滿足… 每種都能替心境帶來不盡相同的體驗,同理,一輛車要是選擇不同的車色,亦能夠為每回上車前迎來不一樣的感受。
我們首次與New Suzuki Vitara相會時,主體為藍色的那輛車,耀眼奪目,正如同大聲宣告著New Vitara的回歸;而這次試駕的Vitara則配上了限量的米/黑雙車色,雖然當車輛初於眼前登場時,心中並不會留下強烈的好感,然而隨著時間流逝,漸漸地,便會發覺這車色是相當耐看的,若換個說法,不也是延長了新車幸福的賞味期嗎?
【簡約舒適】
在車內部份,Vitara並沒有過多花俏的陳設,黑色的主體中,主要藉由銀色飾板做為視覺轉換,帶來更佳的質感體驗,可最引人注目的,卻是冷氣出風口、儀錶的紅色邊環,以及座椅、方向盤與排檔套上的紅色縫線,它們可說是在理性的設計中加入了熱情,再替駕駛體驗帶來了更多幾分的激昂。
而論及車內配備時,雖然Vitara沒有時下流行的中控大螢幕,但依然有便利的藍芽音樂連結功能,與造型與握感實在,且附換檔撥片的方向盤、精緻的金屬踏板,還有麂皮與皮料混製而成的座椅,這些,也是Suzuki Vitara的簡約幸福概念!
【安心信賴】
此外,駕車上路,當然也少不了安全的守護者,在新世代的設計下,Vitara不僅藉著TECT安全防衛科技帶來高強度的車體,還有如EPS電子轉向輔助、BA煞車輔助、EBD電子煞車力道分配系統、ESP動態穩定系統,和HHC陡坡起步輔助系統,且因試駕的Allgrip四驅車型有著不羈於On Road的本質,它更增配了HDC陡坡緩降控制系統,讓人得以安心的體驗越野之樂!
再加上全車系標配的七具安全氣囊,不已讓人相當安心與滿足了嗎?
【強悍腳步】
在Suzuki Vitara車系中,除了最入門的車型外,其餘兩款皆配備了1.4L的渦輪增壓引擎,並可提供140hp與22.4kgm的最大輸出,且在缸內直噴與渦輪技術的加持下,這具省油、省稅的引擎的動力表現可是相當出色,在我們的實測中,Vitara的0~100km/h加速僅需9秒整,已頗具水準!
不僅如此,我們試駕的Vitara S Allgrip因擁有了Allgrip四驅系統,也讓這輛車還多了挑戰柏油路面之外的本領,只要搭配駕駛模式選擇鈕,在Auto設定下,車輛便可自動視路況與輸出調配四輪驅動比例,於巡航狀態,系統可將全數動力傳輸至前軸以節約油耗,而若調至Sport模式後,前70%、後30%的動力分配,則能為車輛帶來最強悍的加速表現,而當調至Mud泥濘/Snow雪地設定時,動力則更平衡為前60%、後40%以提供更佳的牽引力,此外,在此模式下,還可再按下左方的Lock鎖定鍵,此時Vitara便得以限定前後軸50:50的動力分配,讓人得以攻克中、輕度崎嶇的越野環境!
【靈活奔馳】
當然,若你選擇的行程並非挑戰林道,在公路上,可不代表Vitara就沒有亮眼的表現,這輛歐洲原裝的車款,其前麥花臣、後拖曳臂懸吊設定,乃至車體剛性,可都有著濃濃歐系風格,在市區中,Vitara雖能透過懸吊收縮來消除路面傳來的碎震,但依舊能感受到它扎實的表現,而當轉入多彎的山間後,疾駛時還能體驗到這輛車優異的支撐性,讓人得以靈活的奔馳於山道間。
【TCar短評】
這輛米黑雙色的Vitara既有著獨具的時尚品味,不論在空間或安全上都有著令人滿足的表現,而在車款動力和操駕表現上更有著高水準的演出!
再加上不受地形限制的本領,你還在尋找屬於你幸福的顏色嗎?
若有輛能夠帶你領略各種生活的愛車,幸福的顏色,會不會更佳繽紛?
【Suzuki Vitara S Allgrip】
引擎形式: 1373c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力: 140hp/5500rpm
最大扭力: 22.4kgm/1500~4000rpm
變速系統: 6速手自排變速箱
驅動模式: 4WD
長x寬x高: 4175x1775x1610mm
軸距: 2500mm
車重: 1260kg
懸吊結構: 前麥花臣 後拖曳臂
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後215/55 R17
台灣售價: 89.8萬起
【主要配備】
LED頭燈
17吋黑色輪圈
霧銀後視鏡蓋
V型水箱護罩飾條
三輻式多功能方向盤(附換檔撥片、藍芽操作)
麂皮、紅縫線座椅
鋁合金踏板
音響藍芽連結系統
USB連接孔、12V電源插槽
自動恆溫空調(附粉塵過濾裝置)
AllGrip適時智慧型四輪驅動系統
定速、限速裝置
Stop&Start引擎自動起閉功能
駐車障礙物偵測系統
EPS電子轉向輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
ESP動態穩定系統
HHC陡坡起步輔助系統
HDC陡坡緩降控制系統
BA煞車輔助系統
雙前座氣囊、側氣囊、車側頭部氣簾、駕駛座膝部氣囊
TAIWAN SUZUKI | 林餅乾 Cookie | TCar 葉明德
#suzuki #vitara #s #allgrip #tcar #新車試駕 #葉明德
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【試車報告】 BMW X2 xDrive20d 炫力
【4K UHD | https://youtu.be/DsxDjJ1ZlsQ】
第一次見到F39 X2是今年台北車展裡的神秘攤位,為了保留北美車展全球首發的頭銜,台北車展相對低調,總代理禁止任何媒體拍照或錄影,見到X2的第一眼,我被它的美麗與動感所吸引,小巧卻又剛好的尺碼,讓我的嘴角露出了自然的笑容!
【搶眼個性】
這次前往葡萄牙試車,有著跟台北車展時相同的配置,LED頭尾燈,搭配金黃色塗裝下顯得耀眼,再結合M Sport Badge及19吋胎圈,不只搶眼更多了幾分帥氣,而車尾下方的兩根尾管,口徑與X6 M相同採90mm,也增添了幾分威猛!就連C柱上的Logo都有傳承70年代叱吒車壇的CSL意味。
在內裝陳設上,這輛小RV的空間表現不差,後行李廂空間更可以從477公升擴充至1355公升,尾門還有感應式啟閉功能,可以方便取放物品。全麂皮的頂篷,加上精緻的內裝感受,坐在駕駛坐上會有種置身X4 M40i的感覺,而試駕車款載配備上可以說選滿,頂級車款有的ACC主動定速測距等配備完善外,還有CONNECTED Drive等配備,不只雙前座的包覆感出色,連後座都有不錯的乘坐舒適性,且後座椅背還具備傾倒角度調整功能,雖然角度約只有三度,但對於乘坐舒適性卻可提升。
【敏捷體驗】
這次試駕,最大的好處是不用選車,因為原廠清一色以金黃色塗裝搭配xDrive20d的車款,且內裝陳設相同。只不過試車時間並不長,還是得盡力趕路,才能在下午三點還車。
xDrive20d搭載的動力配置為2.0升四缸柴油渦輪引擎,比較特別的是,新引擎的渦輪增壓器採雙渦流配置,而非先前N47引擎係的VTG可變葉片幾何,雖然增壓器作動時的瞬間爆發感比較線性,卻也改善了渦輪遲滯的狀態,整體加速較為線性,再加上動力提升至190hp/40.8kgm,結合Steptronic八速手自排,擁有敏捷、順暢的加速表現,原廠0~100km/h數據可於7.7秒達成!
比較特別的是,柴油引擎的變速箱為手自排,但汽油油版車款則為雙離合器七速手自排配置,國內將來販售的版本,將以汽油前驅版為主,極可能只推sDrive20i的單一版本。
【動感底子】
可能有些朋友會認為,X2的底盤與X1同樣採用UKL的設計,懸吊結構也同為前麥花臣、後多連桿的配置,開起來的感覺應該差不多才是!其實,兩者因為產品定位不同,原廠技師在設定上也賦予截然不同的導向。
為了提升運動性,X2的懸吊行程比X1降低了10mm,離地高僅有182mm,因此坐在駕駛坐上的感覺,並不像是一輛SUV或Crossover,甚至有點像是一輛掀背車,而且試駕車款換上了M Sport跑車懸吊,加上懸吊結構大量採用鋁合金,因此具有輕量化的效果,雖然採用單阻尼配置,確有種硬派且Q韌回饋反應。最特別的是,這款車的配重為前57、後43,以前驅架構的底盤而言,這樣設定的表現已經相當均衡,在一般狀態下,DSC動態穩定系統開啟的情況下,一般人很難察覺與後驅底盤配置的BMW有何差異,況且,敏捷的四驅系統,在一般狀態下,為了避免動力流失,驅動比例100%傳遞至前輪,極限狀態則可維持50:50,但在山道奔馳的狀態下,系統會以極快的速度調節100:0~50:50,但駕駛者不會察覺到驅動的分配改變,只覺得這樣的底盤配置很穩,以超過200km/h的時速在高架路段奔馳,X2 xDrive20d雖然沒有狂妄的再加速力道,但底盤的穩定度絕佳,不會讓人覺得漂浮,且通過微彎的路面或高速換道時,還能清楚地感受到方向盤輔助力道的變化,給予駕駛者明確又直接的路感。
在山道上行駛,這輛小RV展現靈巧的一面,加上減震筒的阻尼比X1硬了10%,過彎的側傾抑制力大幅提升,再加上四驅系統精密地調配左右輪轉速,沈穩之餘,還可以感受到過彎的精準度,就像一輛放大版的1 Series。
【TCar短評】
X2是一輛很漂亮的小RV,對市場上感覺有種未演先轟動的感覺!相較於X1的產品定位,X2的趨向明顯走個性化路線,不同於家庭實用性,反而多了些精緻化的特質,也因此,這款車在台灣的售價將突破200萬元(sDrive20i 205萬元起,sDrive20i M Sport X 215萬起),對於喜歡它的消費族群而言,X2魅力依舊,但相對地,這樣的價格策略,選擇性相對豐富,對於小RV的市場實力,考驗會變得更為險峻!
【BMW X2 xDrive20d】
引擎型式: 1995c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力: 190hp/4000rpm
最大扭力: 40.8kgm/1750~2500rpm
長寬高: 4360x1824x1526mm
軸距: 2760mm
車重: 1600kg
驅動模式: 4WD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後225/55 R17
【主要配備】
LED頭燈、轉向輔助燈、霧燈、日行燈
M Sport X套件
。M Sport X空力套件
。M款擾流尾翼
。M字樣車側銘牌
。M款跑車懸吊系統、車身降低10mm
。19吋輪圈
。M款多功能真皮方向盤(附換檔撥片)
。M字樣前門檻
。M款休息踏板
雙前座電動跑車座椅
Alcantara麂皮/高級織布內裝
40/20/40可分離傾倒後座椅背
行李廂底板下置物空間
碳黑鋁質格紋飾板
後座冷氣出風口
遠光燈輔助系統
動態行車模式切換
引擎自動啟閉功能
智慧駕駛
。主動防撞輔助與行人偵測
。車道偏離警示
。駕駛注意力輔助功能
智能服務
。智能緊急求助
。遠距售後服務
。智能遠端遙控
。線上生活資訊
自動停車輔助系統
定速控制系統
前後方停車警示系統
倒車輔助攝影
DSC動態動態穩定系統
彎道控制系統
車速感應轉向輔助
雙前座氣囊、側氣囊、前後座頭部氣簾
BMW Taiwan總代理 汎德 | TCar 葉明德
#bmw #x2 #xdrive #20d #tcar #海外試駕 #葉明德
215 50 r17 在 Material desires Nagoya Man Youtube 的精選貼文
クラフト中川店
http://www.craft-web.co.jp/store/nakagawa.html
ツルツルでしたので交換しました。
全モデル912の後継、914です。
ファルケンで全く問題なかったので今回も同じモデルを選択しました。
住友ゴム
FALKEN ZIEX914
215/50/R17
https://www.falken.co.jp/products/ZE914/
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Ford Focus Ecoboost Trend 2017 ใหม่ ยังคงเป็นรถอเนกประสงค์ SUV ที่ใช้พื้นฐานรวมกับรุ่นท็อป Sport หั่นออพชั่นลง มาพร้อมขุมพลัง EcoBoost 1.5 ลิตร ให้พลัง 180 แรงม้า และราคาแค่ 9.19 แสนบาท
ดีไซน์ภายนอก Ford Focus Ecoboost Trend 2017 ออกแบบให้สวยสดุดตายิ่งขึ้น ด้วยการนำพื้นฐานรุ่นท็อป Sport หั่นออพชั่นลง มาพร้อม กระจังหน้าสีดำพร้อมแถบโครเมี่ยมสไตล์ Aston Martin พร้อมไฟหน้าดีไซน์เฉียบที่ไร้ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน DRL ล้ออัลลอยลายเดียวกับรุ่นท็อปขนาด 17 นิ้ว พร้อมยางขนาด 215/50 R17 สปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ออกแบบได้อย่างลงตัว ไฟท้ายธรรมดา ชุดแต่งแอโร่พาร์ททั้งคันยังอยู่เช่นเดิม
แต่อุปกรณ์มาตรฐานหลายอย่างหายไปอย่างน่าเสียดาย เช่น ไฟวิ่งกลางวันแบบ LED, ระบบเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ, ระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติ ส่วนกระจกมองข้างปรับไฟฟ้าแต่พับไฟฟ้าไม่ได้, ไฟหรี่ท้ายเป็นแบบปกติไม่ใช่ LED และไม่มีกุญแจ Smart Keyless Entry เป็นต้น
สีตัวถังของ Ford Focus Ecoboost Trend 2017 ยังมีให้เลือก 5 สี คือ สีน้ำเงิน วินนิ่ง บลู (Winning Blue) สีแดง แคนดี้ เรด (Candy Red) สีดำ แชโดว์ แบล็ก (Shadow Black) สีเทา แม็กเนติก เกรย์ (Magnetic Grey) และสีขาว โฟรเซ่น ไวท์ (Frozen White)
สำหรับการดีไซน์ภายในห้องโดยสารของ Ford Focus Ecoboost Trend 2017 ไม่มีการเปลี่ยนแปลงไปจากรุ่นเดิมมากนัก ซึ่งตัวเบาะนั่งยังหุ้มหนังสีดำ เบาะนั่งแถวหลังปรับพับได้แบบ 60:40
อุปกรณ์อำนวยความสะดวกต่างๆ ประกอบด้วย
พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น 3 ก้านสไตล์สปอร์ตไร้ Cruise Control
เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ
คอนโซลกลางใหม่ติดตั้งวิทยุ CD MP3 พร้อมจอขนาด 3.5 นิ้ว
ระบบความบันเทิง Sync 1 รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth พร้อมลำโพง 6 ตัว
Ford Focus Ecoboost Trend 2017 ได้ติดตั้งเครื่องยนต์เดียวกับรุ่นท็อป Sport ขนาด 1.5 ลิตร GTDI EcoBoost Turbo ให้กำลังสูงสุด 180 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 240 นิวตันเมตรที่ 1,600-5,000 รอบ/นาที และยังประหยัดน้ำมันสูงสุดที่ 14 กม./ลิตร (ตัวเลขจากผู้ผลิต) รองรับเชื้อเพลิง E85 จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ Powershift 6 สปีด
ส่วนระบบความปลอดภัยถูกหั่นเช่นกัน ทั้งถุงลมนิรภัยที่ให้มาแค่ 4 จุด (คู่หน้ากับด้านข้าง) แต่ตัดระบบช่วยเบรกที่ความเร็วต่ำ Active City Stop ระบบช่วยจอดอัจฉริยะแบบเทียบข้างและถอยเข้าซอง Enhance Active Park Assist กล้องมองหลัง และสัญญาเตือนระยะการจอดทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ส่วนระบบควบคุมการทรงตัว ESP ระบช่วยออกตัวบนขณะจอดบนทางลาดชัน HLA ยังให้เป็นออพชั่นมาตรฐานสำหรับรุ่น Trend
ด้านราคาจำหน่าย New Ford Focus EcoBoost รุ่น Trend ปกติจำหน่ายเพียง 979,000 บาท แต่สำหรับงาน Bangkok Motor Show 2017 มาในราคาพิเศษเพียง 919,000 บาท ส่วนรุ่นท็อป Sport ปกติ 1,099,000 บาท ขายในราคาพิเศษเพียง 999,000 บาท
215 50 r17 在 car - [問題] 推薦輪胎215/50/R17 - PTT情感投資事業版 的美食出口停車場
FOCUS MK3 9W的原廠胎-michelin primacy LC 215/50/R17 為什麼外面經銷商買不到啊? 只有其他規格225/50/R17和215/55/R17,如果要外面換的話,要選哪個規格呢? ... <看更多>
215 50 r17 在 Re: [問題] 215/50 R17 耐磨胎推薦- 看板car - PTT網頁版 的美食出口停車場
Re: [問題] 215/50 R17 耐磨胎推薦. +收藏. 分享. 看板car作者hsy1107s (><)時間2年前發表 ( 2019/10/04 21:48 ), 2年前編輯推噓4( 4推 0噓 2→). ... <看更多>
215 50 r17 在 [問題] 215/50/17 輪胎抉擇請益- 看板car 的美食出口停車場
Focus車子原廠配備米其林LC,里程數達61000,胎痕還很深只是胎壁已有龜裂的痕跡了,
所以打算最近要換輪胎了。
本身需求:安靜舒適為主(70%高速公路,30%一般道路)
做了功課,知道LC已停產,所以選了以下幾位選手但猶豫不定,可以請版友給我一點意見
嗎?謝謝!
輪胎規格:215/50/R17(不考慮換規格)
1、米其林 ps4(四條完工價15800)
2、馬牌 cpc6 (四條完工價17200)
3、固特異 EFGP(四條完工價17200)
米牌中國製、餘兩牌歐洲製。
LC真的好安靜好好開也很耐磨的,可惜台灣沒進口了...不然就好選擇了!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.253.200.42
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1548569405.A.6BB.html
※ 編輯: ycfairy (111.253.200.42), 01/27/2019 14:15:02
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