#你搶到了嗎?
振興五倍券於本日上午開始進行網上登記,第一波以數位綁定為主,主要鎖定了使用行動支付或是信用卡的客群。去年的三倍券告訴我們,使用數位綁定的其實佔少數,所以政府還一同加碼了好食券、國旅券、藝fun券、農遊券等八大部會加碼的消費券種一同在今日上午開放登記。
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沒想到(或者說,早該想到),在連假後的首個上班日,幾乎全台灣的老百姓都湧進了五倍券的官網作登記,#一整個上午系統大當機,各大論壇討論區怨聲載道,甚至官網一度出現無法連入的亂碼,一直到下午才稍微穩定下來,但這些真的是唐鳳政委無法預料的嗎?
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政府既然已經有了去年的三倍券經驗,IT天才唐鳳領銜的科技團隊應該對今年的狀況更有把握,從大數據以及去年的資料去推算今天上午可能的流量以及網站訪問人數,沒想到還會出這種包!尤其在推出優惠的當下,應該就要能夠預計搶破頭的情況發生,就如同網購一樣,這種限量商品往往都會有人使用機器人等卡位程式大量點擊,#政府卻不去預防或改善規則?逼得大家一個上午都盯著螢幕不斷刷新,情何以堪?
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自去年初的疫情以來,我們口罩實名制曾經要排隊、三倍券要排隊、預約登記疫苗要排隊,彷彿不論線上或線下,只要參與政府以及指揮中心所公佈的政策,都要花上不少時間去登記或領取,#沒想到中秋連假堵車剛堵完,#回到工作崗位後的第一天也要堵在五倍券的網站上!
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很遺憾的是,這並不是百姓愛堵成性,而是政府或許過份自信,也錯估了優惠所帶來的人流數量,五倍券的實體券登記也將在三天後開放預訂,希望不要又看到大家和去年同樣地堵在超商平台前面,這些經驗,真的一次就夠了!
#好堵好擠好難懂
#我的台灣pay現在還連不上
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊,也在其Youtube影片中提到,カメラはGoPro HERO 9を使用しています→https://amzn.to/2PD1q7k GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA 鉄道の基礎知識[増補改訂版]→https://amzn.to/2Po6dtx レールウェイ マップル 全国鉄道...
2023 it 包 在 定錨產業筆記 Facebook 的最佳貼文
今天媒體指出,面板廠對DDI供應商道德勸說,表態近期面板價格開始走跌,DDI供應商不該再持續調漲產品報價。(新聞連結放在留言區)
事實上,在2021年8月9日發佈的「聯詠(3034):法說會報告」,我們就花了非常大的篇幅,討論DDI業者超水準的毛利率表現能持續多久?當DDI不再缺料,長期合理毛利率區間會落在多少?
1. 近期受惠於晶圓代工產能緊缺,排擠DDI產能,且下游IT、TV面板需求強勁,DDI業者不僅能轉嫁晶圓代工廠調漲代工費的成本,甚至能再加價;二線業者敦泰、天鈺,過去報價都會略低於一線業者聯詠,但在供需緊缺的情況下,也不再願意低報,漲價幅度更大。
2. 從供給面來看,產能缺口最嚴重的製程,主要是8吋細線寬0.11um、0.13um製程,以及12吋成熟製程,但隨著晶圓代工業者逐步開出12吋成熟製程新產能,許多原本在8吋廠投片的產品也陸續更改設計,轉向12吋80/90nm製程投片,且製程升級後就不會再往回走,2022年8吋廠產能缺口將會逐漸收斂。
3. 從需求面來看,近期Chromebook需求轉弱,但Commercial NB需求稍有回溫,使11.6吋面板價格開始凍漲,14、15.6吋面板報價小漲;而TV市場,則是大尺寸需求優於中小尺寸,使32吋、43吋、55吋TV面板在2021年7月下旬反轉下跌,65吋TV面板報價相對有撐。整體來說,面板報價雖沒有重挫的跡象,但確實已不如2021上半年強勢,報價下跌也將影響面板廠積極向DDI供應商拉貨的誘因。
4. 定錨認為,聯詠近年毛利率提升,不完全只是「機會財」,而是有一定程度受惠於產品組合的競爭力提升,包括:1) TDDI取代傳統DDI、Touch IC分離式的架構,也接收原本屬於Touch IC業者的附加價值;2) 陸系面板廠積極投資OLED面板,帶動OLED DDI出貨量快速成長,在一般情況下,OLED DDI的產品單價是TDDI的2~3倍;3) 海思遭制裁,退出安控SoC市場,使得聯詠在安控SoC市佔率獲得重大進展;4) 韓系面板廠退出TFT-LCD市場,原本採in-house的TV SoC、LDDI也開始走向外包。
5. 定錨預估,如果未來DDI不再缺料,聯詠的毛利率雖很難維持在50%以上,但也未必會回到2017年以前25~30%的區間,以現行產品組合推估較合理的毛利率區間是30~40%。隨著2022~2023年,晶圓代工產能缺口收斂,以及面板報價回落,將會逐漸回到這個區間內。
2023 it 包 在 Facebook 的最佳解答
#葉郎每日讀報 #娛樂產業國際要聞揀1加2條
│半世紀後再作祟:新大法師三部曲背後的好萊塢新遊戲規則│
• Universal Pictures 在兩天前正式曝光的4億美元大手筆投資中,將和同屬 NBCUniversal 的串流平台 Peacock 一起買下著名的恐怖電影製片 Jason Blum 策劃多時的《The Exorcist 大法師》新三部曲電影的發行權。由於在1973年原版《大法師》電影中飾演媽媽的 Ellen Burstyn 確定將繼續演出,因此我們也終於確定新版的三部曲電影將不會是重啟,而比較像是在同一個宇宙中的續集。這個計畫預計將在2023年由 Universal Pictures 在電影院發行第一集,然後接下來兩集則會在串流平台 Peacock 上獨家上架。
• Jason Blum 和他的製片公司 Blumhouse Productions 是過去十年恐怖電影類型最重要的原創力來源。《Get Out 逃出絕命鎮》、《The Purge 國定殺戮日》和《Insidious 陰兒房》等系列電影都出自他之手。如果以他去年初大獲好評的《The Invisible Man 隱形人》的700萬製作預算相比,這3部電影共4億美元的合約可謂是 Jason Blum 空前的事業巔峰。如果這筆交易看起來有點眼熟,它確實很像是不久前 Netflix 以4.65億美元天價買下 Rian Johnson 的兩部《Knives Out 鋒迴路轉》續集的翻版。不意外的是這兩個今年注定要撼動好萊塢的交易背後推手是同一個人:超級經紀公司 CAA 的合夥人兼董事總經理 Bryan Lourd 同時是 Jason Blum 和 Rian Johnson 的經紀人,也同時是這兩樁交易的主談人。又一次地,在好萊塢片廠失能的動盪年代,經紀公司再度掌握權力扮演起推動整個產業往前進的發動機角色。
• 《鋒迴路轉》和《大法師》這兩個製作案同時創下驚人天價的理由是他們採用了新的酬勞分配方式。不像 Netflix 偏好用一口價向所有創作參與者(包含明星)買斷所有權利,好萊塢片廠向來支付的是一個比較中庸的價格,並在合約中承諾未來電影下檔之後如果在家庭娛樂、電視、串流等等其他平台得到新的收入,會再以「重播費」的名義分配一定金額給所有創作參與者。這種傳統合約的好處是片廠一開始的財務壓力比較小,也等於將電影院以外通路的風險分攤給創作參與者(如果 DVD 沒有大賣,每個人都不會賺到錢)。然而這種合約的缺點就是萬一在其他通路大賣,也必須分配給所有參與者,而且還必須忍受可能持續數十年每天拿著算盤計算要分多少錢給誰的繁瑣行政流程。Netflix 的《鋒迴路轉》採用了一口價,所以男主角 Daniel Craig 只會得到一筆(非常大一筆)酬勞。而這次 Universal Pictures 的《大法師》合約則很可能是這家傳統好萊塢發行商第一次採用一口價的電影發行合約(只有第一部採取電影院發行,後兩部原本就是沒有票房收入的串流電影)。
• 《大法師》製作案的另一個罕見特徵是一口氣下訂整整三部電影。Forbes 將這種大膽作法比作被 Disney 併購之前的 Fox 一口氣下訂多部《Avatar 阿凡達》的瘋狂作法。不同的是 Fox 下訂時《阿凡達》才剛剛成為有史以來最賣座電影。在此同時,雖然《大法師》的第一集曾被紐約時報譽為「繼女星 Mary Pickford、爆米花、色情片和《The Godfather 教父》之後降臨到好萊塢的最重要事物」,但這已經是近半世紀之前發生的風光,而且這半世紀之間該片還產出了多部不痛不癢的續集和前傳。風險在於萬一下訂的第一部或是第二部垮掉了怎麼辦。不同於 Fox 當時的時空環境,Universal 現在面對的是串流大戰的迫切性,因此甘冒風險也要取得可以發展成一個宇宙的 IP。 一口氣承諾3集的大手筆,打的算盤比較接近 Warner 對於《Dune 沙丘》的策略,以「先電影院後串流」的方式,先用第一部電影在自己熟悉的電影院裡頭攬客,接著再用同一個IP的延伸產品將客人帶去串流的新世界裡頭消費。
• Forbes 今天的文章則借用最新一集厲陰宅電影的標題,說對這些花錢花到失心瘋的片廠來說無非就「是惡魔逼我的(the devil made me do it)」。惡魔就是 Netflix 。Netflix 藉由鉅額的內容投資建立起片庫的高牆,企圖讓所有口袋不夠深、片子不夠多的玩家通通被擠出串流賽局。Netflix 早在串流大戰白熱化之前的2017年就重金挖來電視業呼風喚雨的兩位創作者 Shonda Rhimes(《Grey's Anatomy 實習醫生》和《Briderton 柏捷頓家族:名門韻事》)以及 Ryan Murphy(《American Horror Story 美國恐怖故事》和《Hollywood 好萊塢》)。軍備競賽一開打,如今其他串流大戰玩家也只能被迫到處收購內容甚至收購製片公司/片廠來累積自己的軍火。這就是為什麼傳奇影業、 A24、Reese Witherspoon 的 Hello Sunshine 、 Ron Howard 的 Imagine Entertainment 甚至連 LeBron James 成立才一年的 SpringHill 都能被拿出來叫賣。軍備競賽中不怕買不起,只怕買不到。
◇ 新聞來源:
Universal Pictures Spends Big for New 'Exorcist' Trilogy(https://flip.it/l9-Y_b)
Universal Pictures Bets $400 Million On ‘The Exorcist’ Reboot; Hollywood Braces For Remake Fever(https://flip.it/ZdZFC6)
The Devil Made Me Do It -- The Streaming Edition(https://flip.it/T_EfOh)
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其他也可以知道一下的事:
│ViacomCBS 和 Comcast 的合作/合併洽談暫時中止,要等 Biden 政府對於 WarnerMedia-Discovery 表態之後再說│
◇ 新聞來源:ViacomCBS-Comcast talks on ice as companies await WarnerMedia-Discovery verdict(https://flip.it/.MC8YV)
│Netflix 成為美國第一個要求演員和其他劇組成員必須要接種過疫苗的片廠│
◇ 新聞來源:Netflix Will Require Actors and Other ‘Zone A’ Crew in the U.S. to Be Vaccinated(https://flip.it/AKg9p7)
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2021年6月28日撮影
秋田駅(あきたえき)
JR東日本。奥羽本線・羽越本線。
1902年(明治35年)10月21日 奥羽北線の五城目 - 秋田間開通に伴い終着駅として開業。
1903年(明治36年)10月1日 奥羽北線の秋田 - 和田間開通に伴い中間駅となる。
1905年(明治38年)8月1日 駅所在地および周辺の鉄道用地が秋田市へ編入される。
1920年(大正9年)2月22日 羽越北線の道川 - 秋田間が開通。接続駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日 国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1997年(平成9年)
3月16日 現駅舎に改築。南改札口開設。
3月22日 秋田新幹線開業。
2000年(平成12年)7月29日 秋田駅東西連絡自由通路「ぽぽろーど」開通。
2002年(平成14年)東北の駅百選に選定される。
2007年(平成19年)7月1日 北改札口をメトロポリタン口、南改札口をトピコ口に改称。
2017年(平成29年)10月27日 秋田駅の改装プロジェクトが、木材を生かした建築や木製品、研究を評価する「ウッドデザイン賞2017」に選出。
2021年(令和3年)3月13日 タッチでGo!新幹線のサービスを開始。自動券売機が交通系ICカードに対応、近距離乗車券がSuica等で購入可能になる(但し在来線自動改札機は非対応のまま)。
2023年(令和5年)春以降:奥羽本線及び羽越本線においてICカード「Suica」の利用が可能となる(予定)
2019年度(令和元年度)の1日平均乗車人員は10,390人で(新幹線を含む)秋田県内のJR東日本の駅で最も多い。
The camera uses GoPro HERO 9
Akita Station
JR East. Ou Main Line / Uetsu Main Line.
It opened on October 21, 1902.
March 22, 1997 Akita Shinkansen opened.
The average number of passengers per day in 2019 is 10,390, which is the highest at JR East stations in Akita Prefecture (including the Shinkansen).
相機使用 GoPro HERO 9
秋田站
JR東。 奧羽本線/羽越本線。
它於 1902 年 10 月 21 日開業。
1997年3月22日秋田新幹線開通。
2019年的日均乘客人數為10,390人次,是秋田縣JR東日本站(包括新幹線)最多的。
相机使用 GoPro HERO 9
秋田站
JR东。奥羽本线/羽越本线。
它于 1902 年 10 月 21 日开业。
1997年3月22日秋田新干线开通。
2019年的日均乘客人数为10,390人次,是秋田县JR东日本站(包括新干线)最多的。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
아키타 역
JR 동일본. 오우 본선 · 우 에쓰 본선.
1902 년 10 월 21 일 개관했다.
1997 년 3 월 22 일 아키타 신칸센 개업.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 10,390 명으로 (신칸센 포함) 아키타 현의 JR 동일본의 역에 가장 많다.
