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就是但是他非常的利，這顆原本是配在Ducati 1098上面的卡鉗可想而知可以 ... 不失制動力，缺點是這顆的煞車皮非常少，共用的是BREMBO MOTO 2的卡鉗， ... ... <看更多>
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小弟目前是使用Brembo黑底紅的對四卡鉗最近想升級輻射卡鉗想請教各位大大M50跟1098(M4)的一些使用心得車種是四代勁戰目前只聽說34mm活塞的1098用在小 ... ... <看更多>
1098卡鉗缺點 在 [新@台北:來令] Brembo 1098來令片超高級- 看板BikerShop 的美食出口停車場
《物品名稱》 →Brembo 1199原廠配備來令片 一對幾乎全新 一對大概剩1/2
通用卡鉗是Brembo 1098卡鉗, 以及相通的M4卡鉗
此皮跟一般Brembo1098內建的煞車皮等級差蠻多的
Brembo金屬燒結皮 還是有氛很多等級 價差不小
《物品狀況》 →一對只有裝上去使用約5km 純測試而已, 幾乎全新
另一對使用約4~5000km, 應該剩1/2, 肉還蠻厚的
因為是車友全新1199新車改卡鉗多出來的全新皮賣我
因此無包裝. 此皮編號為 TT2910HH, 07.9882.30
一般市面上極少見, Brembo一般是直接批給Ducati作為原廠來令更新
根據本人測試等級應該接近Z04, 幾乎不用暖皮就有"極"強咬合力
因為1199的活塞縮小, 因此Brembo應該是有特別配過這對皮的配方
以因應縮小的活塞, 讓一樣的夾力, 能夠產生更大的咬合力
比較心得: 跟 EBC 最頂級的 "GPFA447HH" 相比 (比一般的HH高了至少兩三級)
冷皮完全狂勝, 初期咬合力道超級強, 所有我用過最強的配方
一樣遠超越Ferodo的XRAC (阿那個SBS RS就別比了 完全不同等級)
大約只需要3~4次中度煞車, 就可以進入到工作狀態,
而工作狀態可維持到非常高溫. 僅在最高溫輸給XRAC跟GPFA一點點
多高溫呢? 整張碟盤變藍色都還OK, 我在PIC跑20min也OK
只有在鉅豐因為速度不夠快散熱不佳 才有辦法用到這對皮略輸的溫度
但這是因為小忍單碟在加上超重的車+超小場地連續急殺才產生的溫度
此溫度在下場休息了20min, 碟盤已經恢復常溫時, 卡鉗還是燙的!
基本上一般的速可達在一般的場地是不可能用到這種溫度的!
介紹了這麼多, 結論就是, 這對皮絕對是Brembo裡面算相當頂級的皮了.
雖然應該沒有Z04那麼誇張, 但有把握是一人以下萬人之上的皮了
以他的設計特色, 著重的是從低溫到高溫的穩定超強咬合力
此外應該也是為了配合1199縮小活塞, 因此刻意加強了磨擦係數
真要說他的缺點, 大概只有極高溫會小輸GPFA根XRAC而已
但這個溫度 以一般車來說, 幾乎是用不到的.
而這對皮的初期咬合力道, 完整補足了一般競賽皮的缺點,
因此不論市區騎乘需要的冷溫咬合力, 或是熱血高溫的制動力, 都很強
https://0rz.tw/Y8Ui3 仔細看裡面第二張圖 有細溝文的 才是這張皮
市場上非常稀有, 等級超過一般brembo無溝紋款很多
此額外細溝紋是為了增加散熱, 可見此皮的咬合力之強 非傳統設計能應付
《所 在 地》 →台北 永和
《意願價格》 →全新2500 舊皮1200 以上價格為 "一顆卡鉗份"
兩顆一起帶 算3000
這對皮當初買, 一顆卡鉗就3000了...
國外自己弄回台灣應該會超過... 而且外國網拍也很罕見
要注意的是 此皮跟1098的皮是不同的皮 要仔細看編號
《競標資訊》 →站內信
《交易方式》 →擔心就面交, 不擔心就可以郵寄
《聯 絡 人》 →就速偶~~ 站內信
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