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老實說關於別人家小孩被禁足，
我真的覺得干.我.屁.事.
又不是沒有別人要來我家玩🙄

【#韓國觀察自白書／陸客不來了，那你知道韓客正在增加中嗎？】

今日開始，中國政府暫停核發赴台自由行通行證，原因無他，正是因為香港的反送中事件以及台灣明年初的總統大選，陸客no more，但你知道，韓國來台旅客人數正在增加中嗎？

雖然台灣新聞沒很care這件事，但日韓貿易戰的煙硝戰火還在繼續上演，不僅韓國民眾抵制購買各種日本品牌商品，連鎖便利商店也將日本啤酒從固定的外國啤酒特價活動中移除，相關日製商品在近期的銷售數字也持續下降中。

抵制日本的凝聚力，不僅反映在消費用品上，也連帶影響了旅遊意願，根據JTBC 뉴스룸 的報導，韓國國內的日本旅行與機票銷售額，在七月份就下降了38%，「取消日本暑假旅行」、「No Japan，Yes Jeju」亦是韓國網路熱議話題。

然而，這下降的數字，不偏不倚地轉移到了台灣，韓國至台灣的旅遊相關營業額，如圖所示，bingo！剛好成長了38%。

無獨有偶地，為了避免虧損，韓亞航空在九月起，也計畫縮小執飛日本航線的班機機型，從A330改為A321，如果各位辣妹不是金魚腦，應該記得我昨天才分享同樣來自韓亞航空，台北仁川航線將改為A380執飛的消息，一個限縮一個擴大，可以見得他們對於韓客赴台成長的正面態度。

JTBC的記者在採訪片段中，還實際走訪了仁川機場，親身排隊測試check in所需時間，前往日本的報到櫃檯，排隊只需要5分鐘，而前往台北的班機，則需要40分鐘以上才能完成報到手續。

韓國旅客來台人數，在前兩年都突破了百萬次人數，2019年每月的總人數，都比去年同月份還要高，今年上半年的韓客人數共為55萬多人，亦比去年同期成長了9.4%，且7月份至隔年2月，尤其秋冬，正是韓客來台旅遊的熱期，這也能夠用來說明為何韓亞會預計在十月份以A380執飛，即是因應旅客人數需求。

無論是什麼產業，想要永續經營，只依靠單一國家本來就是一件很不健康又危險的事情，尤其當那個國家對你敵意很深時，更是可怕，看看韓國這次在貿易戰中的困境，正是因為高科技產業的重要製程原料都是made in Japan，此時此刻才會如此地進退兩難，宛如脖子上被架著刀（這句是韓熊說的）。

而對於台灣而言，陸客不來的情況，其實也不是第一次遇到了，與其停在原地糾結會減少幾十萬人，或開心增加多少人，趕快思考該如何吸引更多他國旅客、怎麼樣才能提升台灣觀光的吸引力、放大屬於我們自己國家的獨特之處，或提供國際旅客更多優惠措施，我認為才是解救觀光業的唯一正途。

【#韓國觀察自白書／陸客不來了，那你知道韓客正在增加中嗎？】

今日開始，中國政府暫停核發赴台自由行通行證，原因無他，正是因為香港的反送中事件以及台灣明年初的總統大選，陸客no more，但你知道，韓國來台旅客人數正在增加中嗎？

雖然台灣新聞沒很care這件事，但日韓貿易戰的煙硝戰火還在繼續上演，不僅韓國民眾抵制購買各種日本品牌商品，連鎖便利商店也將日本啤酒從固定的外國啤酒特價活動中移除，相關日製商品在近期的銷售數字也持續下降中。

抵制日本的凝聚力，不僅反映在消費用品上，也連帶影響了旅遊意願，根據JTBC 뉴스룸 的報導，韓國國內的日本旅行與機票銷售額，在七月份就下降了38%，「取消日本暑假旅行」、「No Japan，Yes Jeju」亦是韓國網路熱議話題。

然而，這下降的數字，不偏不倚地轉移到了台灣，韓國至台灣的旅遊相關營業額，如圖所示，bingo！剛好成長了38%。

無獨有偶地，為了避免虧損，韓亞航空在九月起，也計畫縮小執飛日本航線的班機機型，從A330改為A321，如果各位辣妹不是金魚腦，應該記得我昨天才分享同樣來自韓亞航空，台北仁川航線將改為A380執飛的消息，一個限縮一個擴大，可以見得他們對於韓客赴台成長的正面態度。

JTBC的記者在採訪片段中，還實際走訪了仁川機場，親身排隊測試check in所需時間，前往日本的報到櫃檯，排隊只需要5分鐘，而前往台北的班機，則需要40分鐘以上才能完成報到手續。

韓國旅客來台人數，在前兩年都突破了百萬次人數，2019年每月的總人數，都比去年同月份還要高，今年上半年的韓客人數共為55萬多人，亦比去年同期成長了9.4%，且7月份至隔年2月，尤其秋冬，正是韓客來台旅遊的熱期，這也能夠用來說明為何韓亞會預計在十月份以A380執飛，即是因應旅客人數需求。

無論是什麼產業，想要永續經營，只依靠單一國家本來就是一件很不健康又危險的事情，尤其當那個國家對你敵意很深時，更是可怕，看看韓國這次在貿易戰中的困境，正是因為高科技產業的重要製程原料都是made in Japan，此時此刻才會如此地進退兩難，宛如脖子上被架著刀（這句是韓熊說的）。

而對於台灣而言，陸客不來的情況，其實也不是第一次遇到了，與其停在原地糾結會減少幾十萬人，或開心增加多少人，趕快思考該如何吸引更多他國旅客、怎麼樣才能提升台灣觀光的吸引力、放大屬於我們自己國家的獨特之處，或提供國際旅客更多優惠措施，我認為才是解救觀光業的唯一正途。

【BBC中文網】空客A380：空中「巨無霸」黯然退場的背後

第一架A380客機在歡呼和期待中起飛時，人們說民航業掀開了歷史新篇章。12年後，這個空中"巨無霸"黯然退場。

A380（Airbus A380，也譯空中巴士）是目前載客最多的雙層、四引擎大型客機，有「空中酒店」之稱，2007年正式投入商業運營。

現在，空客公司宣佈A380將停產，最後一架客機2021年交付。出了什麼事？

沒有訂單

最直接的主要原因是訂單減少。觀察人士認為壓垮駱駝的最後一根稻草可能是大客戶阿聯酋航空決定減少訂購規模。

截至2019年1月，空客接到訂單313張，交貨234架。空客的銷售目標是700架。

當初決定A380上馬時空客對全球巨型客機市場的預估是1500架。

不過，BBC商務記者丹尼爾·托馬斯（Daniel Thomas）說，這個巨無霸客機項目耗資估計250億美元（194億英鎊），上馬伊始就爭議、非議不斷，拖延、超支也是常事。讚譽者叫它「空中酒店」，批評者稱它「空中大白象」。

當時空客公司決定上A380巨型客機項目，數十億美元投資砸下去，賭的是需求預期，預計全世界航空公司的未來屬於這種龐然大物，尤其是發展迅速的亞洲和中東市場。

空客上馬後經歷了一個訂單熱潮，主要來自阿聯酋航空，後來門前逐漸稀落，而這個項目從未盈利。

錯在哪兒？

導致訂單下降的主要原因是各地民航公司越來越青睞體積較小而機身較寬的客機。

投入運營十多年來，航空公司和乘客對A380的態度日益分化。乘客普遍都喜歡這款自帶豪華感、體驗舒適愜意的雙層客機，可運營商不喜歡，因為它效益低，價錢也偏貴。

A380是目前世界上最大的客機，也是唯一名副其實、從頭至尾雙層客艙的客機，最多載客893人；如果按頭等、商務、經濟艙那樣分出級別，則載客五百多。

大飛機空座率高的時候利潤就薄，甚至虧本。燃油價格如果上漲，A380的效益很難提高。

還有來自環境保護團體的不滿，大飛機對環境的破壞目標也比小飛機大。

《全球航空》（Flight Global）亞洲版編輯格雷戈·沃德龍（Greg Waldron）說，市場趨勢十分明顯，就是普遍傾向於雙引擎的遠程飛機，比如波音787和777，空客A330和A350。

空客集團也有計劃對A380做調整，提高效益，但投資巨大，需要訂單，而更多民航公司謹慎觀望，等待波音公布777系列的更多細節。

從2005年開始，阿聯酋、維珍和漢莎航空等運營商因為不同的理由總共取消了57張A380訂單。本來計劃開發貨運機版本的A380，也因為無人感興趣而作罷。

爭議不斷

A380下馬的傳聞其實多年來一直沒有消失。

空客集團是歐洲幾個國家聯合出資成立的合資公司。歐盟和美國之間一個貿易緊張源就是法國和德國政府給空客集團的補貼。

2018年，世界貿易組織（WTO）裁定歐盟沒有遵守相關規則，停止向空客集團提供補貼。

BBC記者多米尼克·歐康納（Dominic O'Connell）分析，其實12年前航空公司已經開始不看好巨型客機。

隨著科技進步，原來飛遠途的客機需要4個發動機，現在只需要2個。

還有一個重要原因。

A380當初是被許多人認為用來摧毀波音747的重型武器。空客認為波音用747賺的錢補貼其他較小的客機。

這個目標似乎達到了，波音747客機兩年前停產。但是，波音747貨運飛機沒死，能活到2021年以後。

空客的主要對手，美國波音公司，當時也上了一個新項目，就是波音787夢幻客機（787 Dreamliner）。

空中巨無霸

空中客車A380是歐洲多國合資組成的空客集團製造的雙層、4引擎巨型客機，1990年代開始研製，原型機2004年亮相。機翼由空客英國公司（Airbus UK）生產。

2005年1月18日，首架A380客機在圖盧茲出廠，4月試飛成功，11月11日首次跨洲試飛，成功抵達新加坡。

2007年10月15日，首架空客A380交付給新加坡航空公司，10月25日首次載客，從新加坡樟宜機場飛抵澳大利亞的悉尼國際機場。

截至2018年11月，總共有18家運營商訂購了331架A380-800，其中232架已經交付給13家運營商，包括阿聯酋航空、新加坡航空、漢莎航空、澳航、大韓航空、法航、英航、馬來西亞航空、泰國航空、中國南航、卡塔爾航空、阿提哈德航空及韓亞航空。

擁有A380最多的是阿聯酋航空，共140架。迪拜國際機場A380航線最多，近40條，包括迪拜—北京、上海和香港的航線。

空客A380服役的最長航線是澳航的澳大利亞悉尼—美國達拉斯，航程13800公里，飛行時間將近20小時；最短的航線是阿聯酋航空的迪拜—科威特，航程850公里，飛行時間1.5小時。

中國最早訂購、運營A380的是南方航空公司，前後共買了5架A380，飛行航線包括北京—廣州、北京—深圳、廣州—洛杉磯。

#旅遊 #運輸 #商業