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鋁罐回收價格2023 在 [心得] 4代FIT e:HEV試駕感想+雜談- 看板car 的美食出口停車場
身為3.5代FIT車主
(aka 鋁中之鋁/三星牌/上好美盤…等)
在4代出油電之後就對其駕駛感受非常感興趣
雖然有找業務試駕
但原廠排的30分鐘實在是試不出個鳥
這其中還包含業務親自開車示範ADAS
(對,原廠規定不給客人自己用ACC)
就在對油電車感受強烈但記憶模糊的情況下
最後還是自己找車花錢試到爽
趁印象還深刻,來版上留一篇心得
車是某租車app同站租還,地點三重
路徑是台64往八里,八里林口山路來回,
林口和八里市區道路,最後還車
包含低中速市區和高速路況
我和女友輪流開,該體驗的都有試到
花了我5百多 ,應該是不用附上人權了
首先是e:HEV系統
該有的安靜順滑,動力直接等先不提
最有趣的地方是動力的調性和3代FIT非常像
除了少不了的油電特徵,開起來就像油車
油門和煞車依然線性,但油電的原因
油門下去之後的動力絲滑且直接
煞車和上代相比重了一點
前半段動能回收的制動力很強
搭配B檔(體感2檔的減速)
在八里林口山路的髮夾彎只要放油門
最多含著煞車就能順順的彎過去
車是租的不敢用力呸
不然這動力系統習慣之後應該很好玩
隔音的提升非常有感
等紅燈時最大聲的是冷氣
引擎發電的聲音比3代的怠速還小聲
啟動與否的差別會隨著開越久越有感
市區60公里以下最明顯的只有輪胎滾動聲
不像3代胎噪引擎風切+外面的聲音聲聲入耳
80公里以上就又是熟悉的感覺,但好很多
車體鋼性(?)
就駕駛體驗來說和上一代差距很大
整台車有感變紮實,懸吊也Q很多
配上加強的隔音,行車質感大升級
過坑洞能很快回穩
但路爛洞多的時候
整台車會像一顆用短繩拉住的彈力球
一路小跳抖過去XD
以3.5代車主來看
這次的4代油電算是台本給了難得的好料
內裝質感到位,副駕的杯架回歸
各方面細節的提升,說不心動是騙人的
但ACC沒全速域是一大痛點
再加上之前的追尾照
還是等三星評價更新之後再看看吧
期待小改會有日規RS的減速撥片
或是等HRV小改出油電版
私心希望加上Honda Connect和全景玻璃車頂
(我先他國事務,夢裡什麼都有嗚嗚嗚)
下一台不是油電車就是電動車
又不想買太大台,在小休旅級距裡面
看來看去就剩CC(那個內裝真心不愛)
聽說會有的Kicks e-power
或是夢裡相見的model Q了
希望台本能爭氣點
會買本田的通常是求一個均衡
同級內最大的空間,不錯的動力和操控
經濟的養車成本,好開好上手的特性
就是價格……嗯,我的問題
但之前想過,以上的優點
特斯拉幾乎都包含在內
Model Y我買不起,也覺得太大台
等我特的平價電車上市
我應該就會移情別戀了
至少不用再擔心三星問題,嗯
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但目前的狀況就再考慮了
大家都進來吧~
新動力要開過才知道好壞在哪
但跟前代比是天跟地XD
內裝後座我喜歡HRV的,但前座比較愛FIT
你們兩能不能融合一下XD
我開60就一路在前車屁股後面了
又不是路隊長阿肥(?
那我不就超級勇的XD
我是在等傳說中的小特,希望120有LR版
UX的話油電二手全速域,百萬附近可以參考
但空間感可能跟FIT差不多XD
TNCAP又沒有後方撞擊測試
只是沒想到還有人可以三星ㄎㄎ
NCAP沒後方撞測又不是我的問題
同樣條件下的成績比較有參考加值
或是特斯拉
※ 編輯: NagaeIku193 (114.45.94.110 臺灣), 07/27/2023 09:52:52
我先幹你台本(#
現在我會選CC
當然就等成績出來再決定
雖然寶獅的玻璃車頂真的很香XD
直上我特,再買一台MX-5或Swift Sport手排好蒿爽爽
就貴咩
主要是喜歡電車感強的駕駛體驗
省油反而是其次
有小孩之後應該也是換大台點的
除非新的小鴨Cross給全速域
跟自己前面的2、3代還有萬年拉皮比一定更好
但跟新世代車肯定沒的比
加上小車還有先天不足尺寸輸人的不利因素
短板是肯定,但就看之後的補考了
toyota油電雖然電車感沒那麼強,依舊是好系統
買車都是綜合考量選最適合
能預算無上限誰不想來一台讚的
漲破80就覺得不夠香了
※ 編輯: NagaeIku193 (114.45.94.110 臺灣), 07/27/2023 15:20:04
但人總是貪心的XD
對消費者來說是好事
我買的時候還沒有啊XDD
也是希望台本能爭氣點
是今年聽說會有進口的e-power版
1.2NA三缸類增程電動車,香
歐規的預售價比UX還高
不知道台灣最後進來的牌價多少?
油電130內應該會賣的不錯
※ 編輯: NagaeIku193 (114.45.94.110 臺灣), 07/28/2023 13:28:41
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