#預見大未來：Uber 來了，法律跟得上嗎？
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Uber 在 2013 年進入台灣，帶給台灣消費者全新體驗，方便的叫車服務、相對低廉的價格，受到了大家的歡迎。然而，Uber 來台之初的商業模式，帶來許多問題——包括自身的問題、法規框架的問題。
這幾年以來，新聞上三不五時報導 Uber 又有什麼新的爭議、政府打算如何出手整治 Uber、計程車業者如何抗議政府縱容 Uber。Uber、計程車業者、交通部形同三方僵局。
對一般人來說，難道我們沒有辦法擁有更新、更進步的交通工具服務，進入我們的生活嗎？
在 2019 年，前交通部長林佳龍任內，通過了許多爭議、俗稱「Uber 條款」的《汽車運輸業管理規則》第 103 之 1，但之後，Uber 卻也在台灣落地，並接受交通部管理。傳統計程車業也順勢轉型，包括網路叫車、預測費率等等。
讓「Uber 更像計程車、讓計程車更像 Uber」，成為近兩年台灣馬路上的新風景。
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從交通部的角度，林佳龍前部長如何面對新舊服務的拉扯，解決危機，讓 Uber 合法、並協助計程車數位轉型？
作為傳統計程車業的代表，台灣大車隊林村田董事長面對變局，如何在市場殺出生路，讓車隊轉身成為資訊科技業？
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【重要精彩重點】
✓ 計程車數位轉型的契機是什麼？
✓ 傳統計程車業者面臨的挑戰？
✓ 運管規則103-1與配套措施？
✓ 台灣大車隊的在地優勢、線下管理？
✓ 最新計程車產業數據分析
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「財團法人大肚山產業創新基金會」由林佳龍、施茂林及張光瑤國策顧問、柯承恩教授等人組成，是由一群關心中部產業創新發展、橫跨各專業領域人士所創立的。宗旨是以帶動中台灣區域產業創新，協助中小企業提升附加價值、促進產官學研共學帶動區域經濟成長為其目標。
除了集結業界知名人士辦理課程、各大論壇，也與 DIGITIMES 合作出刊「大肚山產創報」，以建構中台灣產業跨域交流環境為理念，並整合國際產業科技趨勢，提供中台灣產業在地商業調查、研究情報。
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